Lennu planeerimine - Planning your flight

See artikkel on osa seeriast, milles selgitatakse standardprotseduure, reegleid ja muid põhitõdesid lennureis. Järgmise artikli juurde liikumiseks kasutage allolevat noolt: Lennujaamas →

Mõne inimese jaoks on lendamine võimalus maailma näha ja teha seda stiilselt, hõljudes Maa kohal, kuid teiste jaoks ei meeldi võimalus istuda tundide kaupa sadade teiste inimeste läheduses. Ükskõik, milline on teie vaade sellele transpordiliigile, on see tõepoolest tänapäevane reisinähtus. Mõnel liinil on ainuüksi lennunduse olemasolu peaaegu kõrvaldanud kõik alternatiivsed reisimisviisid, eriti ookeanilaevad ja seega pole mõnes sihtkohas muul viisil praktiliselt võimalik jõuda.

Lennu valimine

Kui kaalute lendamist, võib teil olla valida mitme marsruudi, lennu ja lennufirma vahel.

Lennujaamad

Vaata ka: Pealinna piirkonna lennujaama koodid

Heitke pilk kõigile lennujaamadele, mis asuvad maismaal mõistliku kauguse kaugusel. Linnades nagu London, meeldib suurematele lennujaamadele Heathrow ja Gatwick pakuvad täisteenust pakkuvaid (rahvusvahelisi) vedajaid koos salongide ja sildadega, samas kui uuemad Luton ja Stansted lennujaamad teenindavad lühiajalisi eelarveettevõtjaid, kus on vähem poode ja tasulisi salonge ning need asuvad kesklinnast kaugemal. Mõni piletisüsteem võimaldab otsida koodi abil, mis hõlmab mitut lennujaama.

Raudtee ja bussi ümberistumine võib olla otstarbekas isegi pikkade vahemaade jaoks; näiteks Tokyo Narita lennujaam omab raudteeühendust suurema osa Jaapaniga. Hästi ühendatud lennujaam võib olla parim võimalus isegi naaberriikidele. Viini rahvusvaheline lennujaam teenindab mitte ainult Ida-Austriat, vaid ka lähedal asuvaid provintse Tšehhi Vabariigis, Slovakkias ja Ungaris.

Sihtkohad

Üldiselt tasub uuesti kontrollida, kas ostetud pilet on mõeldud lennule, mis suundub teie tegelikku sihtkohta, kuna mitu linna võivad sageli sama nime jagada. Näiteks võib San Jose viidata Ameerika Ühendriikide linnale, Mehhiko linnale või Costa Rica pealinnale. On olnud isegi juhtumeid, kus reisijad suunduvad Austraaliasse Sydneysse, ostes ekslikult pileti Kanadasse Sydneysse, mis asub 17 056 km (10 598 miili) kaugusel. Kontrolli Lennujaama kood sihtkohast, samuti lähtepunktist ja ümberistumistest.

Otsene, otsene või ühistranspordivahend

Otsene vs non-stop Lennukimaailmas a otsene lend tähendab, et see kasutab sama lennunumbrit, kuid teel võib siiski olla vahemaandumine - see tähendab, et peate võib-olla lennukist maha minema oma käsipagasiga ja sellistes riikides nagu USA läbima isegi sisserände. Otsige a peatumata lend, kui soovite ühe lennuga jõuda punktist A punkti B.

Kui kas lähte- või sihtlennujaam on liiklussõlm ja sihtkohad ei asu üksteise vastas maailmas, on võimalus leida vahetu lend. Alternatiiviks on a transiiditee, kus ühendute kahe või enama lennu vahel.

Otselend on tavaliselt kiireim ja mugavam marsruut. Need ei pruugi siiski olla odavamad ega sobida teie ajakavaga paremini, nt kui vahemaandumisi pole harva. Ühistranspordi marsruudid tähendavad, et peatute kuskil teel sihtkohta. "Ümberlendude" või "transiidi" lendude jaoks peate lahkuma sellelt lennukilt ja minema lennujaama väravasse teise jaoks, ilma et registreerite oma pagasit.

Tõenäoliselt on see täielikult keskendunud maksimaalsele lennule säästlikkusele, lennuühendused hõlmavad väga aeg-ajalt erinevatele lennufirmadele, isegi erinevates lennujaamadesnt maanduda San Fransiscos, Californias (SFO), edasi reisides Oaklandist. Vaadake iga sellist pakkumist ettevaatlikult:

• Kui samal lennuväljal on teine ​​lennufirma (kui nad ei jaga ühiskasutust), peate saabumise vahele jääma vähemalt paar tundi, et pagas ära nõuda, teisele lennufirmale uuesti kontrollimiseks kaasas kanda ja uuesti läbi vaadata.
• Kui peate minema mõnda teise lennujaama, kaaluge ööbimist; selliste ümberistumiste väljakutsed võivad tähendada ärajäänud lendu ... mis nõuab uue pileti ostmist ... kui lennul on ruumi.
• Nende komplikatsioonide täitmata jätmine võib tähendada loodetud majanduse kadumist.
• Kui ostate oma reisi planeerimisel, siis tehke seda mitte ühendage oma esimese lennu kavandatud saabumise ja jätkulennu väljumise vahel liiga vähe aega. See on eriti oluline mandritevaheliste lendude puhul suurte ja hõivatud lennujaamade vahel, kus on palju tegureid, mis võivad lende edasi lükata ja takistada ümberistumisega lennujaamas liikumist. Eelarve vähemalt 2-3 tundi, et võimaldada "tavalisi" viivitusi. Kui kõik sujub plaanipäraselt, istute veel tund või kaks ringi. Kui aga kulutate liiga vähe aega ja oma ühendus jääb puudu, võite oodata vaeva ja kulusid ning istute palju kauem.

Lahkumise ja saabumise aeg

Kui teie lennukuupäev on paindlik ning ei väljumine ega sihtkoht ei asu eikuskil, saate sageli valida igapäevaste lendude vahel. Tihedal marsruudil on päevas mitu lendu.

Lendude broneerimisel pidage meeles, et lennuplaani osas algab uus päev kell 12 keskööl. Näiteks kui teie lennu väljumine on kavandatud 1. aprillil kell 00.10, peate registreerumiseks olema lennujaamas 31. märtsiks kella 22.10ks. Paljud reisijad on selle segaduse tõttu lennud maha jätnud, pöördudes kontrollimiseks üles selle asemel 1. aprillil kell 22.10.

Kui äri- või nädalavahetuse reisijal võib olla vähe valikuid, siis kannatlik reisija leiab tavaliselt odavama lennu. Rusikareeglina kipuvad esmaspäeva hommikud, reede õhtud ning suuremad pühad ja üritused olema üle broneeritud; need ajad pole mitte ainult kallimad, vaid ka vähem meeldivad nii pardal, lennujaamas kui ka lennujaamatranspordis.

Väljumise ja saabumise aeg mõjutavad lennujaamatransporti ja mugavusi. Kui lahkute või jõuate keset ööd, võite tundide kaupa kummastki lennujaamast hätta jääda, kui mõni kauplus ja restoran on avatud, kui neid on.

Kui magate lennukis hästi või kui saate endale lubada äriklassi, säästab üleöö lend nii aega kui ka hotelliöö maksumust. Hoiduge ajatsoonid ja jet lagsiiski.

Lennufirmad

Vaata ka: Lendamine eelarvega # Pärandlennufirmad, Lendamine eelarvega # Eelarvelised lennufirmad

Ehkki lennuettevõtjad erinevad hinna, kvaliteedi ja maine poolest, võib need jagada ligikaudu järgmistesse kategooriatesse:

• A pärandkandja, mida nimetatakse ka a suurem lennufirma või täisteenust pakkuv vedaja, on lennufirma, mille kulud ja teenuse tase on isegi turistiklassis keskmisest kõrgemad (kuigi võib leida soodsaid pakkumisi). Reisijad saavad äriklassi kohtade eest maksta lisatasu ja mõnel lennukil on esimene klass. Paljudel neist lennufirmadest on pärand ajast, mil lendamine oli luksus.
  • A lipukandja või riiklik lennufirma on pärandkandja, mis kuulub või oli varem riigi valitsuse omandis. Mõned on väga vanad (KLM ja Avianca on olnud lennul alates 1919. aastast), kuid võitlevad täna konkurentsivõime säilitamise nimel. Lipukandja domineerib tavaliselt nende kodulennujaamas, kus neil võib olla terve terminal eraldi. Teatavates piirkondades, eriti Pärsia lahes, on lipukandjad endiselt riigi valitsuse omandis või tihedalt sellega seotud ning väidetavalt saavad paljud avatud ja varjatud toetused. Eelkõige Pärsia lahe vedajad on hakanud müüma ennast luksusbrändidena.
• A odavlennufirma, odavlennufirma, idufirma või koristusteta vedaja pakub minimaalset teenust maismaal ja lennu ajal. Lisatasud broneerimise ja sisseregistreerimise teenuse eest (välja arvatud juhul, kui broneeritakse Internetis ja makstakse ette), kindlustuste, pagasi, istmete valiku, söögikordade ja isegi vee eest võib kokku maksta rohkem kui pilet ise. Need lennuettevõtjad ei kuulu tavaliselt lennufirmade liitu ja helistavad sageli vähem hõivatud lennujaamades, kaugel nominaalsest sihtkohast. Tavaliselt müüvad odavlennufirmad ainult punktist punkti pileteid, vastutust ühegi vastamata jäetud lennu eest ei võeta. Kui plaanite saabuda hilja õhtul, võib õhutransport olla päevaks suletud ja seda hüvitamata. Kui lend on reisijaid täis, on võimalus, et osa pagasist ei lenda koos reisijatega ja saabub hiljem teise lennuga.
• A piirkondlik lennufirma opereerib vähem reisitud marsruutidel, tavaliselt väiksemate lennukitega. Mõni neist on pärandkandja omanik või on sellega seotud. Eeldage, et sellistel marsruutidel on hinnad kõrgemad kui sama läbitud vahemaa suurte sõlmpunktide vahel.
• A tellimuslennufirma laseb kliendile välja lennukeid, näiteks a reisibüroo. Kuigi nad domineerivad kuurort lennuturul reklaamitakse lende reisibüroo kaudu, seega pole lennufirmade kaubamärgid üldsuse hulgas hästi tuntud.
• Üldlennundus hõlmab igasuguseid plaaniväliseid tsiviillennundusi, nagu ärilennukid ja võsalennukid. Need on kasulikud VIP-i jaoks kiirustades või üksikutesse kohtadesse jõudmiseks.

Lennufirma nimi võib olla petlik: Norra keel ei ole Norra lipuettevõtja, vaid sõltumatu (kuigi korralik) odavlennufirma ja Hongkongi lennufirmad ei ole Hongkongi lipukandja (see au kuulub Cathay Pacificule). China Airlines asub Taiwanis.

Turistiklassis on piir vanade ja odavlennufirmade vahel üha hägusem, eriti Ameerika Ühendriikide ja vähemal määral ka Euroopa siseste lendude puhul, kui pärandkandjal turistiklassis lendamine annab üldiselt sama taseme teenus eelarvekandjana ja täisteeninduskogemuse saamiseks peate lendama esimesena või äriklassis.

An lennufirmade liit on lennuettevõtjate võrk, mis pakub rahvusvahelisi ühendusi. Liidud kasutavad sageli koodijagamine, kus ühe lennufirma kaudu broneeritud lende teostab teine, oluliselt erineva lennukiga.

Lennufirmade kvaliteedireitinguid (nt Skytrax), mis aitab teil mõista, kuidas lennuettevõtjad teeninduse taset, õigeaegsust ja mugavust võrrelda. Sellised hinnangud on üks näitaja, kuid mõned reitingud on sattunud lennureisijate, näiteks Cranky Flyeri, kriitika alla või kui kasutajate kommentaarid / hinnangud ei ole üldise tähehinnanguga nõus.

Eelkõige ohutuse ja turvalisuse osas on Euroopa Liit seisukohal, et: lennuettevõtjate nimekiri see keelab sõnaselgelt oma õhuruumi ja kuigi mõned neist keeldudest on vaieldamatult seotud poliitikaga, annavad need siiski hea ülevaate sellest, millised lennuettevõtjad ei pruugi olla lääneriikide ohutusstandarditele vastavad.

Lennukite mudelid

Kui olete leppinud marsruudiga, pole tavaliselt erinevate lennukimudelite vahel suurt valikut, kuna lennuki suurus sõltub peamiselt läbitud teepikkusest ja liiklusmahust. Kipuvad kasutama lühemaid ja vaiksemaid teid kitsakeha õhusõidukid, millel on üks vahekäik ja kuni 6 istekohta; pikemate ja tihedamate marsruutide kasutamiseks laia keha kahe vahekäigu ja 7–10 istekohaga lennukid on kursis. Mõnel suhteliselt lühikesel, kuid suure tihedusega marsruudil (näiteks mandriülesed lennud Ameerika Ühendriikides, lennud kahe lennufirma / alliansi sõlmpunkti vahel ning paljud lennud Ida- ja Kagu-Aasia suuremate linnade vahel) võib leida nii väiksemaid kui ka suuremaid lennukeid. Suuremad lennukid kipuvad olema mugavamad, laiemate istekohtadega (isegi lamedad äriklassis ja kõrgemal), meelelahutuse ajal lennukis ja isegi söögikordadega. Tavaliselt pole suurema lennukiga sõitmine kallim kui sama lennukompanii väiksem lennuk, kuid see pole alati kõige odavam variant.

Täna reklaamivad lennufirmad oma mudeleid harva, välja arvatud juhul, kui see on tipptasemel, näiteks Airbus A350 või Boeing 787. Kuigi uuemad lennukid on üldiselt natuke mugavamad ja vaiksemad, teavad vähesed reisijad, kuid entusiastid märkavad erinevust peavoolulennukite vahel.

Suurel kommertslennukite turul on ainult kaks peamist tegijat: Airbus, mis asub Euroopas oma A3xx liiniga (A320, A330, A350 ja A380), ja Boeing, mis asub Ameerika Ühendriikides oma liiniga 7x7 (737, 747, 777 , 787). "Lühikeste humalate" ja "loikhüppajate" alt leiate teisi tootjaid nagu ATR, Bombardier ja Embraer. 2010. aasta lõpus võttis Embraeri üle Boeing ja Bombardier müüs suurema osa oma lennundusprojektidest Airbusile ja Mitsubishile. Sellegipoolest võib endiselt lennata nii nende tootjate kui ka kadunud ettevõtete nagu McDonnell-Douglas nime all olevaid lennukeid. Bushi lennukid ja muid üldlennukite sõidukeid toodab endiselt laiem hulk ettevõtteid, kusjuures Cessna ja Gulfstream on ühed kõige tuntumad.

Maksumus

Vaata ka: Eelarvega lendamine

Ilmselgelt on esimese ja äriklassis sõitmine kulukas, kuid isegi samal marsruudil olevad turistipiletid võivad erineda koguni 5. Teil võib tekkida kompromisse, sealhulgas

• Ajastamise või tagasimaksmise võimalused
• Pagas hüvitised või suured pagasitasud
• Istumine salongiklassi piires
• Söögid, joogid ja teenused pardal
• Registreerimisvõimalused või pagasi kontrollimine sihtkohta
• Lennu läbisõit või punktide kogunemine

Isegi vanad operaatorid võivad küsida muid mugavusi ja teenuseid, isegi kui ostsite täishind säästupilet. Nende teenuste või mugavuste eelbroneerimine veebis, kui need on saadaval, võib olla odavam. Välja arvatud juhul, kui veebipõhine reklaam või müügipunkt asub Euroopa Liidus või USA-s, ei pruugi reklaamitud hind sisaldada makse ega muid lisatasusid. Nende hindadega võivad kaasneda lisatasud pagasi, söögikordade ja muu eest. Üldiselt on sellised lisad nagu istekohtade broneerimine, söögid, pagas, eelisjärjekorras pardale minek ja nii edasi, kui neid broneeritakse koos piletiga, ja kallimad, kui broneeritakse hiljem väravas või väravas.

Odavate piletite leidmine

Lennufirmad üritavad lennata täislennukitega, et maksimeerida iga lennu tulu; siis võtavad üle pakkumine ja nõudlus, tootluse haldamine ja konkurents. Tulemuseks võib olla suur varieerumine lennupiletites, sõltuvalt lennukuupäevast, broneerimise ja tasumise ajast ning piletiklassist.

• Broneeri varakult. Kuna soodsad hinnad ja soodushindade klassid täituvad kiiresti, lähevad piletid aja jooksul kallimaks. Samuti teil pole enne eripakkumist mingeid nõudeid, kui maksate pileti (de) eest. Üliodava päeva päevad viimase hetke pakkumised pole veel täielikult lõppenud, kuid need on enamasti saadaval edasimüüjate kaudu, kes soovivad teenitud kontingentide uppunud investeeringute eest veidi raha tagasi teenida ja need võivad olla seda väärt ainult siis, kui need on seotud majutuse või muu lennuga mitteseotud asjadega. Kui olete oma sihtkohas piisavalt paindlik ja suudate elada kas siis, kui te üldse ei lenda või maksate rohkem, kui lootsite, võib viimane hetk teile mõnikord soodsaid pakkumisi teenida.
• Pühad on suure nõudlusega ajad. Ülemaailmsed suurmängud hõlmavad detsembri lõpust jaanuari alguseni ning juulist augustini. Jälgige kohalikke pühi, näiteks Kuldseid Nädalaid Hiina ja Jaapan ehk lihavõttenädal (semana santa) Ladina-Ameerikas. Tihti tehakse allahindlusi lendudel tegelikel pühadepäevadel, näiteks jõulupühal, nagu ka lendude tipptasemel lendude korral, näiteks Hajj ajal Saudi Araabiast väljuvad lennud.
• Transiitlennud võib sageli olla odavam kui otsetee, eriti kui see otsetee on populaarne.
• Esmaspäeva hommik ja reede õhtu on ärireisijate seas väga nõutud ning teatud määral pühapäevaõhtused lennud tagasipöörduvate puhkusereisijate poolt.
• Eelarvelised lennufirmad võib pakkuda odavaid pileteid. Lisatasud võivad siiski lõplikke kulusid suurendada.
• Arvestage lennujaamatranspordi maksumuse, aja ja vaevaga - raudteelennuliidud võivad avada paljusid väljumislennujaamu ilma lisatasuta või madalate kuludega, samal ajal kui odavlennufirmad võivad teid sundida teid lennujaama jõudmiseks tund aega pikki bussisõite vaatama.
• Negatiivsed uudised sihtkoha kohta mõjutavad ilmselt sealset reisihinda. Kuigi sõjapiirkonda lennata oleks rumal ja võiksite ise otsustada, kas soovite lennata kohta, kus inimõiguste olukord on halvenenud, võidakse viimasel ajal palju halba ajakirjandust leidnud kohtade osas soodsalt kokku leppida - isegi kui see on põhjendamatu.

Seal on kolmanda osapoole võrguteenused mis võrdlevad lennupileteid. Paljud lennuettevõtjad garanteerivad oma veebisaitidel kõige odavamad lennupiletid ja sõltumatud veebisaidid võivad nende teenuste eest tasu võtta.

• Odavlennu / kohmetu lennu leidmiseks võib olla hea vaadata mõnda võrdlusvahendit, näiteks nt. flylowcostairlines.org.
• Rahvusvaheliseks reisimiseks võite saada parimad pakkumised, kui broneerite alguspunktis agendilt. Kuid proovige reisiotsingu saite nagu Momondo ja Vayama, et mõista kulusid, lennusagedusi, marsruute, ühenduste aegu ja kogu teekonna kestust. Kui olete üliõpilane või alla 26-aastane või üle 65-aastane, on mõned reisisaidid ja -agendid kohandatud pakkuma teile soodsaid hindu.

Erinevate lennuotsingusaitide kasutamine võib anda erinevaid tulemusi, nt mõned saidid võtavad nende kaudu broneerimise eest tasu. Proovige alati ka lennufirma veebisaiti. Lennuotsingu veebisaidid võivad mõnel juhul olla odavamad, kuid üha enam soovivad lennufirmad pakkuda oma veebisaidil oma piletite jaoks odavaimat hinda.

Sagedased lendlehed

Vaata ka: Sagedased lendleheprogrammid

Paljud lennufirmad pakuvad a sage lendaja lojaalsusprogramm, patroonide premeerimine selle põhjal segmendid, punkte, miili või lennukulud. Äri- ja esmaklassilised reisijad võivad iga reisi eest saada lisabileid.

Kaaluge liitumist püsikliendiprogrammiga - eriti kui lendate palju. Hind on see, et teie andmed on profileeritud ja reklaami jaoks kasutatud. Brošüüre jagatakse lennujaamas, lennufirma salongis või lennufirma piletikassas. Enamik lendajaprogramme ei võta tasu, kuid mõned, näiteks Cathay Pacificu Marco Polo Club, maksavad mõne hüve eest, näiteks spetsiaalsed registreerumisletid ja eelisjärjekorras pardale minek.

Sagedaste lendurite hüved võivad hõlmata järgmist:

• Tasuta lennud ja täiendused. Võib-olla peate ikkagi maksma makse ja lisatasusid. Lennufirmad piiravad sageli "preemiate" kaudu saadavate istekohtade või täienduste arvu ... eriti tiheda liiklusega liinidel.
• Tasuta maiustuste (näiteks tarbekaupade ja hotellimajutuste) lunastamine teistele lennuvälistele partneritele.
• Paljude punktidega võite saada eliitliigeja saate hüvesid, näiteks registreerumine esimese / äriklassi letis, varajane pardale minek, eelisjärjekord ootenimekirjades, tasuta täiendused ja juurdepääs lennujaama salongid. Salongid on saadaval ka mõnede krediitkaartide omanikele.

Kõik hinnad ei saa miile teenida. Teil on võimalik taotleda miile lendude eest, mis kestavad kuni 12 kuud pärast nende läbimist, tingimusel, et olite selle lennu ajal liige, kuid peate päästma pardakaardi tüved. Enne broneerimist on lihtsam sisse logida oma püsikliendi numbri abil.

Travelgrove'i oma on miilide metaotsingumootor, mida saab teenida iga lennu kohta. Koostöös MileBlasteriga on saadaval ka sellised lisad nagu krediitkaardiboonused, hotelliboonused, eripakkumised. Tulemusi saab tellida protsentides vabalennust, mis võidakse antud lennu broneerimisel saavutada.

Lennufirmade liidud võib lubada miilide ülekandmist lennuettevõtjate vahel.

Võite taotleda punkte muudest allikatest; eriti krediitkaardid. Hotellipeatused, autorent ja isegi mobiiltelefoniarved võivad samuti teile punkte koguda.

Broneerimine ja piletimüük

Foneetiline tähestik - see on kasulik Helistades lennufirmale või reisibüroosse muudatuste tegemiseks, on kiireim viis pileti leidmiseks öelda broneerimisagentile, et annate neile oma Reisija nimi (PNR) ja kirjutage see välja NATO foneetiline tähestik (Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hhotell, Minandia, Juliet, Kilo, Lima, Mike, November, Oarm, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniformne, Victor, Whiskey, X-värv, Yankee, Zulu). See on palju lihtsam kui proovida oma perekonnanime välja kirjutada, ja saate kohe austust selle eest, et kõlaksite nagu proff.

Lennu broneerimine vanakooli viisil, letist või telefoni teel on kaheastmeline protsess.

Kõigepealt teete a reservatsioon. Lennufirma teeb hoidke koht teile määratud kuupäevani, tavaliselt umbes nädalaks. Kui te ei maksa enne aegumiskuupäeva, tühistatakse broneering. Broneeringuid saab vabalt muuta ja tühistada, mis on kasulik, kui teekond on ebakindel. Saate kuue tähemärgi pikkuse tähtnumbrilise koodi, mida nimetatakse reisija nimi või PNR mille te pileti ostmiseks tsiteerite.

• Broneeritud koht loetletakse kui kinnitatud broneeringus ja seda ei võeta enne tähtaja möödumist ära. Enne pileti ostmist ei saa aga veel lennata. Pileti kohta saate kinnitada ainult ühe koha igas suunas.
• Kui lend on täis broneeritud, kuid soovite proovida sinna pääseda, võite teha ootelehel reservatsioon. Kui ootenimekiri tühjendub (keegi teine ​​loobub ja saate koha kätte), saab ootenimekirja kantud broneering kinnituse ja teie varem kinnitatud kohad muudel lendudel tühistatakse. Tavaliselt võite ootenimekirja lisada mitu lendu, kuid tõesti odavad vahetamatud piletid ei pruugi üldse lubada ootenimekirju.

Broneeringu muutmine tegelikuks piletiks, väljaandmine pilet, nõuab tasumist või lunastamist püsikliendipunktide / miilidega. Sõltuvalt pileti tüübist - nüüd võivad teie pileti suhtes kehtida mõned või kõik järgmised piirangud:

• vahetamatu/broneerimata: te ei saa muuta lennuaega ja -kuupäeva (maksmata suurt muutustasu). Ümberbroneeritavate lendude korral peate hoolitsema piletihinna vahe eest, olenemata sellest, kas tegemist on ümberbroneerimistasuga või mitte.
• mitteandoreeritav: te ei saa teise lennukompaniiga lennata, kui teie lennukompaniil on probleeme (kui teie lend tühistatakse, tühistatakse see tavaliselt kohalike õigusaktidega)
• tagastamatu: te ei saa oma raha tagasi, kui te ei lenda (Põhja-Ameerikas võidakse piletihinda kasutada teise pileti krediidina; paljudes teistes kohtades jääb kogu piletihind ilma)
• ei saa ümber suunata: te ei saa minna teisele marsruudile, isegi kui sihtkoht on sama
• ülekantamatu: piletit ei saa kellelegi teisele anda ega müüa
• mittekilometraaž koguneb: selle piletiga ei saa teenida püsilendude miile
• täiendamatu: tavaliste lendude miile kasutades ei saa kõrgemale klassile üle minna

Mida kõrgem piletiklass, seda vähem neid piiranguid kehtib. Tavaliselt on turismita piletil kõik ülaltoodud piirangud, samal ajal kui esimese või äriklassi piletil on vähem, ehkki tagastamatud ja tagasi broneerimata piletihinnad on suhteliselt tavalised.

Veebibroneeringkas vedaja veebisaidi kaudu või kolmanda osapoole konsolideerija kaudu, näiteks Travelocity ja Expedia, pole tavaliselt võimalust broneerida. Tavaliselt toimub broneerimine ja piletimüük korraga, mistõttu broneerimisteenus nõuab ettemaksu deebet- / krediitkaardi, PayPali või muu sarnase teenuse kaudu, arve või lunastamist püsilendujate miilidelt. Mõned odavlennufirmad võtavad teenustasu piletite eest, mis on tehtud telefoni teel või isiklikult broneerides, ja mõnda soodushinda pakutakse ainult veebis. Mõni operaator, eriti Euroopas, võib krediitkaartide ja / või PayPali broneeringute eest nõuda ka väikest tasu, mis ei kehti VISA või MasterCardi kaubamärgiga deebetkaartide puhul.

Kui olete ikka veel ootenimekirjas lennule, kuhu soovite minna, või kui soovite lennata varasema või hilisema lennu, kui olete tellinud, võite proovida lennata ootel. See tähendab lihtsalt ilmumist lennujaama registreerimisleti ja palumist järgmisele lennule panna. Kui ruumi on palju, kontrollitakse teid sealsamas. Kui lend aga näib olevat täis, peate ootama, kuni lend saabub suletud (tavaliselt 30-60 minutit enne väljalendu) ja lennufirma saab kokku lugeda, kui palju kohti on talle jäänud. Ärge arvestage spetsiaalsete piletisäästudega, kui sõidate ooterežiimis ja vastupidi, ärge arvestage ooterežiimile lendamisega, kui teie pilet on väga piiratud.

Kui te ei registreeru sulgemise ajaks, kuulutatakse teid a ei näita. Teie koha saab nüüd anda kellelegi ooterežiimis. Tulemus sõltub teie piletipiirangutest ja -tingimustest, mis võivad olla teie piletihinna täielik kaotamine või mõned paindlikud piletid, mille saate lihtsalt järgmisele lennule broneerida. Uue pileti ostmine samaks või järgnevaks päevaks võib olla väga kulukas, näiteks Atlandi-ülese lennu puhul kuni 3000 dollarit, seega ärge jätke lennust maha tulemata.

Kuigi broneering tagab teile koha, ei taga see siiski tsiteeritud piletihinda. Seega võib broneerimise ajal piletihind olla erinev piletimüügi ajal pakutavast. Hinnapakkumine on tagatud ainult siis, kui olete valmis kohe broneerima. Ehkki enamiku veebis broneeritud lendude eest tuleb tasuda kohe, võivad mõned lennuettevõtjad pakkuda võimalust broneerida veebis tehtud broneering ja broneerida piletihind kuni nädalaks väikese tasu eest, mis on kogu piletihinna peal.

Lennupiirangud võivad olla drakoonilised - mõned ettevõtted keelavad isegi ooterežiimi muutmise - nii et peate muudatuste tegemiseks maksma (mõnikord kallilt); mõned ei luba ka raha tagasi maksta. Kontrollige hoolikalt oma tingimusi.

Oma nime kirjutamine

Paljud lennufirmad nõuavad, et piletil olev nimi oleks identne reisija passis või isikutunnistuses oleva nimega, mõnikord ilma väikeste kirjavigadeta. Lennufirmad küsivad nime muutmise eest sageli palju. Seda rakendatakse eriti rangelt lendude puhul, mis väljuvad USA lennujaamadest, kus TSA kontrollib kõiki pardakaarte ja isikut tõendavaid dokumente, et tagada nimede kirjapildi täpne vastavus.

• Lisada tuleb ainult ees- ja perekonnanimi, mitte keskmine nimi.
• Kui eesnimi pole igapäevaselt kasutatav nimi, tuleks lisada ka eesnimi ja igapäevaselt kasutatav nimi koos perekonnanimega. Näiteks peaks Hugh Laurie kirjutama James Hugh Laurie, kuna tema passi täisnimi on James Hugh Calum Laurie. Kui on mingeid kahtlusi, pidage kinni passist kirjutatud nimest (välja arvatud keskmine nimi).
• Kui teil on kahekordne perekonnanimi, tuleks mõlemad lisada (sidekriips asendatakse tühikuga)
• Diakriitiliste tähistega tähed (näiteks É või Ä) tuleks kirjutada nagu passi valges masinloetavas tsoonis, mis tavaliselt tähendab kõigi märkide eemaldamist, kuid võib tähendada, et nt. Ä on kirjutatud AE. Sidekriipsud tuleks asendada tühikuga ja apostroofid tuleks välja jätta. Viisa või ESTA kasutamisel tuleks kõik kirjutada ühtemoodi.
• Hüüdnimesid ei tohiks kasutada, isegi kui neid igapäevaselt kasutatakse. Näiteks Bill Clinton peaks kirjutama William Jefferson Clintoni, kuna see on passis kirjas.
• Kui plaanite lendu nimemuutmise ajal, näiteks aadressil a pulmad, peab teie kasutatav nimi ikkagi ühtima teie passis või isikutunnistuses olevaga. Kui passi enne reisi ei vahetata, kasutage vana nime. Mitu mesinädalad on sel viisil hävitatud.
• Imikuid ei tohiks enne sündi broneerida, välja arvatud juhul, kui vanemad on kindlad soo ja nime osas või on nõus maksma nimevahetuse kulud, kui see on võimalik (seda tuleb kontrollida).
• Saate säästa oma vaeva oma nime sisestamisega iga broneerimisel, luues konto lennufirma (või reisikonsolidaatori) veebisaidil kasutamiseks või registreerudes lennuettevõtja püsikliendiprogrammi. Registreerumisel peate loomulikult veenduma, et esitatud nimi vastab teie passis märgitule. Samal ajal saate esitada ka muid asjakohaseid üksikasju, säästes seega broneerimisel teie aega.

Teie pilet

Enamik lennufirmasid kasutab elektroonilised piletid (e-piletid); elektroonilised andmed iga broneeringu kohta. Varem said reisijad paberpileti, mis koosnes lennukupongide voldikust. Enamikul juhtudel on an teekonna kviitung koos teie lennuandmetega koostatakse ja saadetakse e-postiga või trükitakse teie teadmiseks. See sisaldab ainulaadset kuue tähemärki Reisija nimi (PNR), mida kasutatakse teie broneeringu tuvastamiseks.

Reisikviitungil on kirjas pileti number, pagasimaht, piletihinna ja lisatasude arvutamine, makseviis jne. Sellega kaasnevad ka veotingimused, sealhulgas teie õigused juhuks, kui lendudega, kuhu olete broneeritud, juhtub midagi.

Teoreetiliselt võimaldab e-pilet sisseregistreerimisel lihtsalt kehtivat isikut tõendavat dokumenti näidata. Turvalisuse huvides nõuavad mõned lennujaamad enne lennujaama sisenemist ja / või sisseregistreerimisel teie broneeringu tõendina reisikviitungi väljatrükki. Lisaks nõuavad sisserände ametiasutused sageli tõendeid edasi- või tagasireiside kohta. Võtke alati kaasa reisikviitungi väljatrükk.

Krediitkaardipettuste pärast nõuavad mõned lennuettevõtjad, kui broneerite krediitkaardiga Interneti kaudu lennu näita krediitkaarti kasutatakse piletite ostmiseks lennujaamas või nende piletikontoris. Kui krediitkaardi omanik ei kuulu reisiseltskonda, peab ta nägema krediitkaarti, mitte krediitkaardi omaniku volitatud allkirja. Kui seda ei tehta, võidakse pilet väljastada uuesti sama (või kõrgema) piletihinnaga ning algse pileti eest makstakse raha tagasi mitme nädala või isegi kuu pärast (kui see on tagastatav, võivad kehtida tagasimaksetasud).

Harvadel juhtudel, kui teile väljastatakse paberpilet, olete teie peab esitage see oma lennule registreerimisel. Hoolitse oma pileti eest; ilma selleta ei saa sisse registreerida. Kui kaotate pileti, oodake palju pabereid ja / või vaeva: võib juhtuda, et peate ostma lennuks teise pileti ja peate hiljem taotlema tagasimakset või maksma uuesti piletimaksu. Rääkimata sellest, et mõnes jurisdiktsioonis peate esitama politseiaruande. Seega, kui kardate paberpileti kaotamist või unustamist, taotlege igal võimalusel e-piletit. Kui kaotate või kaotate reisikviitungi väljatrüki, võite alati oma e-kirjast ühe teise eksemplari vabalt ja hõlpsalt välja printida või paluda vedajal / reisibürool teile see uuesti saata.

Teie reisiplaane saab muuta, ilma et peaksite printima ja uut piletit väljastama. Kui teie lennufirma pakub veebis registreerimist või iseteenindusega kioskit, saate neid kasutada pardakaartide printimiseks, säästes seega lennujaamas aega.

Peamine puudus on see, et teie lennuandmed on ühe konkreetse lennufirma arvutites, mistõttu muud lennuettevõtjad neile juurde ei pääse. See ei ole probleem 99% juhtudest, kuid võib olla suur peavalu, kui lennu tühistamine nõuab teise lennufirma lennule üleminekut. Kui see juhtub, hankige esialgselt lennufirmalt varukoopiaks "heakskiidetav" paberpilet enne suundudes teise lennufirma leti juurde. Samamoodi keerukate marsruutide puhul, mis hõlmavad mitut lennuettevõtjat (nt ümber maailma lennud), peaksite valima paberkandjal pileti, eriti kuna lennufirmade vahelised e-piletilepingud pole veel nii levinud.

Kõik pärandkandjate pakutavad sihtkohad pole e-pileti jaoks sobivad. E-pileti jaoks sobivates sihtkohtades võib teie lennufirma nõuda lisatasu, kui otsustate osta paberpileti. Lennufirmad ei väljasta enamikul reisidel tavaliselt paberpileteid.

Dokumendid

Teil on vaja lennufirma pardakaart lennukisse istumiseks ... tavaliselt lihtsalt lennuväljale minekuks. Selle saate esitades a paberpilet (kui teile see välja anti) ja a fotoga isikut tõendav dokument (väikelastele võib-olla vähem). Kui trükkisite pardakaardi varem, võimaldab isikut tõendav dokument lennufirma töötajatel passi kinnitada ja teie käsipagasit kontrollida.

Kui reisite mõnda teise riiki, vajate a pass aegumiskuupäevaga vähemalt kuus kuud pärast tagastamise kuupäeva. Sõltuvalt sihtkohast ja ühendusriikidest võib vaja minna ka ühte või mitut viisad. Need tuleb tavaliselt hankida enne reisi alustamist. Sisseregistreerimise töötajad võivad keelata teil loa pardale minekuks, kui teil pole vajalikku ja nõuetekohast viisat.

Kontrollige eelnevalt oma agendi või lennuettevõtjaga. Ilma kogu vajaliku dokumentatsioonita võib teie reis olla ohus. The krediitkaart Teie pileti ostmiseks kasutatav võib olla vajalik ka pardakaardi kontrollimiseks, seega tooge ka see kaasa.

Iga ametnik, kes vaatab lennupileteid, pardakaarte, passe või muid isikut tõendavaid dokumente, uurib nimesid hoolikalt. Nad nõuavad sageli seda võtmepaberit peegeldavad täpselt teie täisnime. Veenduge, et igaüks, kes teie reisi broneerib, sisestaks broneeringutele ja piletitele iga täisnime.

On dokumentatsioon selle kohta, et kõik ravimid kuuluvad teilent sildistatud pudelid, arsti retsepti koopia ... mõnes riigis isegi rohkem. Pärast rahvusvahelise lennumarsruudi määramist consult official sources that describe limitations on carrying medications and medical devices set by the country of your destination and all en route stops. In some countries, the consequences for carrying illegal items without permission can be substantial, even severe, e.g., in the Middle East, Singapore, Japan. Some Wikivoyage country and airport articles may help with this.

If you bought reisikindlustus, bring something a copy of the insurer's description of the coverage, the policy number, and how to contact the insurer wherever you are. Share that information with someone at home who would help you use the coverage, or benefit from it.

Ühendused

Vaata ka: Lennukiga saabumine

Flying from point A to point B often involves a transiit või a ühendus in point C, where you have to disembark, find your connecting flight's gate, and re-board, and maybe pass a border checkpoint at the airport. If both flights are on the same ticket, the airlines are responsible for broken connections and will try to get you on the next flight if you miss your flight. This may also be the case if you fly the same airline or alliance, and you have allowed the required connection time between flights.

In 2016, some airlines/alliances were considering an extra baggage fee on connecting flights. To collect the fee, some may require you to exit the secure area of the terminal at the connecting airport, claim your checked baggage, re-check it on your continuing flight, and again go through security check to reach the gate for your next flight. This requires considerable time. Check with the airline regarding any such fee and need for extra time for flights you find interesting. Answers may be cause for you to look for other arrangements.

If you book separate flights on separate tickets (especially on different airlines), making the connection is solely your responsibility. If you are flying on an airline or fare type that doesn't permit last minute changes, you may lose your fare when one airline's delay makes you late for the next one. Paying a little more for a flexible fare on the final connection may not only avoid this risk, but can also let you catch an earlier flight if you make the connection ahead of schedule.

Airlines may consider a connection as tight as 35 minutes to be valid; which might be reasonable if you don't have to clear customs or security checkpoints, and the arrival and departure gates are within the same building. However, you can get unpleasant surprises at unfamiliar airports; gates could be at opposite ends of the terminal, or even in separate terminals. In that case you should have at least 90 minutes from landing to take-off. Add time for border checkpoints; preferably an hour for each. You can use slack time to eat at the airport, where the food is likely better than what you may (or may not!) get in the air. For that matter, if you at your final destination need to get on a scheduled ground transport (especially one with infrequent departures), you should reserve enough time to get through immigration, customs and baggage delivery if applicable, an extra half hour or so for plane delays, plus possible time for standing in line at a busy ticket counter.

On-line travel searchers/arrangers show statistics on how often a given flight arrives on time. Generally, the last flight of the day into a given destination will be delayed more often than earlier flights, as the airlines use that flight to "sweep" travelers whose inbound connecting flights run late. While the statistics alone won't tell you whether sinu particular flight is likely to be delayed, but it's still useful data.

With separately-booked flights, you are responsible for claiming checked baggage, taking it to the next check-in counter, and checking it for the next flight leg.

Border checkpoints

Vaata ka: Ameerika Ühendriikide kaudu reisimise vältimine, Piiriületus, Viisad

With international connecting flights, check to see if the country where you will be making a connection requires a transit visa to go through their airport. Some countries require all passengers to pass through customs and immigration even if they are just transferring between international flights, e.g., the United States, Canada. You may find it easier if you can avoid passing through these destinations, particularly the United States which has the same requirements for a transit visa as for a tourist visa. Others, such as Hong Kong and Australia, require certain nationalities to obtain a visa even if they plan to remain in the sterile area. You are responsible for procuring all the necessary visas before you fly; request them as early as possible.

Istumine

Vaata ka: Aircraft seating

Comfort is mainly determined by cabin class.

• Esimene klass is at the front of the largest aircraft, with top-level comfort and service.
• Äriklass is near the front. Seating is comfortable, and meals and drinks are usually included.
• Premium Economy might have more leg-room than Economy Class; usually at exit rows.
• Economy Class (standard economy või treener) makes up the bulk of aircraft seating.

Most airlines assign you a seat at booking. In some cases, you can change it. If you check in at the counter with no seat yet assigned, you can ask if a seat is still available. Budget airlines usually have a surcharge for assigned seating.

• Aken seats give a view, and better sleeping comfort, but are further from the aisle, and have less floor space. The wall can be cold.
• Aisle seats may have more leg space, and make it easier to get up. Sleeping comfort is worse, though.
• Middle seats have the disadvantages of both aisle and window seats.
• Large aircraft have 2-3 outer seats near the windows, with 3-4 (or even 5) between the aisles.
• Some seats in each row may have entertainment electronics installed underneath. These intrude on foot room for those seated behind.

There are also some special seat rows:

• Exit row seats have more legroom and easier access to the aisles; some airlines brand them "Economy Plus". There are some drawbacks: armrests are fixed, and you may need to store baggage overhead. Passengers must be able to help operate the exit in case of an emergency evacuation, so passengers with disabilities, pregnant women and children will not be seated in these rows. Tall passengers might be assigned these seats, but there is no guarantee. Ask at check-in and state the reason you want/need one.
• Upfront seats are the first few rows of an airline's economy class section. Passengers seated here may have the advantage of disembarking first, which is useful for international flights and passengers with tight connections.
• Bulkhead seats have no seat in front of them. You may have to store your baggage overhead. They are often reserved for families with small children. You might snag one on check-in or even at the gate, but count on sitting next to a baby. They have the tray table in the armrest. Some bulkhead seats have a bulkhead behind, meaning that the seat cannot be reclined.
• Window seats near the end of the plane may have more elbow room. However, "window seats" in the back row may in fact have no window. In most jet aircraft, seats in the back get more müra. They increase the chance to survive a crash. Rear-end rows often have no middle seats, and more room to spread out.
• Seats in the keskel of the aircraft vibrate less from turbulence, decreasing risk for air sickness. The view from window seats in the middle is obstructed by the wings.
• Seats just before the exit row and at the end of a section may not recline.
• Seats near toilets may be affected by odors, and have people queuing outside.
• Seats near the galleys may be exposed to noise, smells, and lights.
• A row of unoccupied seats might be used as a makeshift bed. Watch for such rows as the last passengers are taking seats. The flight attendants are also aware of these rows, and may use them to relocate people.
• Aircrafts that normally have three seats in a bloc may have a few rows that have two seats. These are found near exit rows and the rear of the aircraft as well as the upper deck of some carriers' A380 aircraft.

Websites with seating details are SeatExpert, SeatGuruja Seatmaestro.

Sitting in extra legroom seats, upfront seats, and two-seat blocs largely used to be free but carriers have realised that not all economy class seats are created equal, and charge more for the privilege of sitting in such areas. These can be paid using credit cards or frequent flyer points. Expect to be charged on the spot if these premium seats have not been reserved/allocated and you wish to sit on them. However, members of an carrier's frequent flyer programme who belong to the upper tiers or who have a premium credit card (e.g. gold and platinum) associated with that airline may be able to book these seats for no extra cost or a reduced rate.

Amending trip details and special requests

Sometimes trip plans fall through for whatever reason or you may have additional requests (e.g. seating or meal preferences). If you purchased your ticket from a travel agency or a consolidator website, contact them or visit their website first before getting in touch with the carrier directly. This is especially the case if you purchased your ticket as part of a package (which includes accommodation and other tours). If you purchased your ticket directly from the carrier, you should contact them directly or go to their website to manage your booking. Legacy carriers support special requests on their web sites.

Once you have confirmed your flights, be sure to let the carrier or your travel agent know if you have any special requests. Typical examples include:

• special meals (vegetarian, kosher, medical restrictions, allergies, etc.)
• special seats (exit row seats for tall people, bulkhead seats for baby bassinets)
• airport assistance (wheelchair or unaccompanied minor)

You can check to see what meals to expect on Airlinemeals.net.

Airlines not providing meals in the price of your ticket can be viewed siin.

With some airlines, you need to remind the crew about your special meals order before the meals are served, to save them from browsing the passenger list and finding you in the cabin (or even finding your special order after serving you regular meals). Travel agencies have a tendency to lose track of the many requests they get, so if it's really serious it's wise to contact the airline directly and make sure the message has gotten through, and to mention it at check-in.

Special meal requests

Special meals are a variation from the standard food offered by the airline. They generally match a variety of dietary or religions requirements, such as koššer, halal, Hindu, vegetarian, diabetic, Low salt etc. Children's meals are often also available as special meals.

Special meals are offered by some airlines, often they can be ordered as part of the online booking process, or subsequently by managing the booking online. Special meals always need to be ordered at least 24, and sometimes up to 72 hours in advance, and the chances of getting one at check-in or when on the plane are slim (although it can never hurt to ask, as occasionally there are special meals on the plane from people who failed to board).

Special meals are usually served before other meals, this can be especially useful for children's meals. They can be of higher quality, but can also be lacking in some aspects, for example a vegetarian meal could be a vegan meal such as plain vegetables and rice (rather than that spinach and ricotta pasta they may have been hoping for). Kosher meals (which were among the first special meals to be widely available) have a notoriously shoddy reputation in the US, but again, what you'll get will vary widely by airline and on some carriers you'll automatically get a meal that conforms to certain dietary standards. Iisraeli flag carrier El Al for one has never served a non-kosher in flight meal in all its existence. Similarly, the carriers of most Muslim-majority countries, including the big three Middle Eastern airlines Emiraadid, Qatar Airways ja Etihad Airways only serve halal meals on their flights.

Unaccompanied minors

Vaata ka: Lastega reisimine

Unaccompanied minors are children, typically 12 or younger, for whom the airline assumes some duty to care for them. They will disembark last, and will only be handed over to the person identified on a check-in form. If the assigned person does not meet the child from the flight, the airline reserves the right to return the child to the origin immediately at the guardian's cost.

Some airlines (mainly budget airlines) will not accept unaccompanied minors, and might require that children 12 or under must be accompanied by a guardian 18-years or over. Online booking and child discounts might be unavailable for these children. Generally a child must be over 5 to be accepted as an unaccompanied minor. Sometimes the minimum age for a connecting flight is 8 years or over.

Help with complexities

If all the above planning, flight trade-offs and ticket purchasing seems complex (especially for international travel), look for assistance.

• You may have sõbrad with practical experience. Ask them what they've done to plan, choose airlines, make such arrangements, and prepare for your kind of trip. Objectively balance their experiences with your on-line and other research.
• Consider using a reisibüroo. Sina mai pay a premium, but it will often be worth avoiding the considerable work and hassle of finding and booking the best, practicable tickets by yourself. And the agent may fully or partly pay for his/her services by finding special savings at sites you cannot access, e.g., he/she has access to air travel brokers and consolidators not usable by the public, at times offering better deals. He/she can also arrange special requests (special diets, baby bassinets, wheelchair assistance, etc.) directly with the airline. If you wish, they can advise you on accommodations, airport transfers and guided tours that may save you money (perhaps as a package) compared to arranging each need separately. As above, the fee (if any) you pay for such services is real but often "built into" better airline fares and flight selections.

Pagas

Vaata ka: Lennupagas

There are two basic types of flight baggage. Märgitud pagas, check-in baggage või hold baggage is handed to airline staff at check-in, loaded into the hold of the aircraft, and picked up on arrival. Cabin baggage, hand baggage või carry-on baggage is carried by passengers in the cabin.

Baggage limits

Baggage allowance is stated on your ticket. Weight and size limits differ between airlines and ticket classes; full-service airlines, higher ticket classes and longer flights tend to be more allowing. The airline's website can tell about fees for additional baggage. Cabin baggage is included with the ticket, except for some budget airlines.

Usually, one piece of check-in baggage is included in business class ticket, or at an intercontinental flight. Each additional bag has a fee, usually less when paid in advance. Weight limit for international flights and domestic US flights is usually 23 kg (50 lb) per piece, not to exceed 60 inches (152,4 cm) total for length, width and thickness. Within Europe, it is often 20 kg (44 lb), with total size varying by airline. Checked items may be limited by total weight of all checked pieces, rather than each piece.

Koos codeshare flights, baggage allowance may differ from the airline indicated by the flight code, and frequent flyers' increased allowance might not apply.

Cabin baggage

On most aircraft (except the smallest), each passenger can bring one piece of baggage within 55×40×20 centimeters (9×14×22 inches; exact dimensions vary between airlines). A cabin suitcase is designed with these dimensions. Though weight is rarely checked, nominal weight limit is sometimes as low as 7 kg. Most airlines also allow a small bag, such as a purse, handbag, or laptop computer bag, and an umbrella but some low-cost carriers may count these against the one hand luggage allowance passengers are entitled to. Passengers can also carry their own outdoor clothing.

Never put high-value or irreplaceable items in your checked baggage. Most travel insurance and airlines will not cover such items when placed in checked baggage. Checked bags do get misplaced/misrouted, or emergencies may happen during flight, and you may need immediate access to something.

Liquids and dangerous objects

IATA guidelines apply the 3-1-1 limits to kõik international flights. They impose 100 ml (3.4 oz) limits on liquids, gels and pastes in cabin baggage, including aerosols, toothpaste, deodorant, drinks and water. Containers must fit in a single clear bag/pouch smaller than 20cm x 20cm or 1 quart. Each container inside must meet the 100ml/3.4oz limit. Exceptions are possible, e.g., for medication or baby care items.

Duty-free items purchased airside mai be allowed on board. In the worst case, en-route terminal changes may force you to re-check through security. Even if sealed in a tamper-proof sack, containers of liquids originally bought "airside" elsewhere may not be allowed through "re-check".

Place medications and liquids where they can be easily seen at security check. Ensure that medications are kept in original containers and clearly labeled. Place other liquids in your checked baggage. You may need to demonstrate the harmlessness of any liquid you carry on request by security officials. Expect to discard liquids and gels that don't meet regulations. Bottled water might be bought airside, or refilled in an empty bottle from a bathroom tap.

Sharp or weapon-like objects are prohibited, including pointed scissors, noad, metallic tools, baseball bats, martial arts weapons, as well as "convincing looking" toy weapons. Pack sharp items in your checked bags in ways that don't create risk for baggage inspectors.

The United States, Canada, Australia, and New Zealand have strict rules regarding bringing in food. All food must be declared to customs and inspected, even if the items are permitted, and failure to do so is punishable by fines and a possible jail sentence.

Varustus

• Headphones with electronic plug adapters. For long flights, some carriers provide them, often for a fee.
• The airline's web site should list permitted electronic devices; on board, look in the in-flight magazine to find the "rules". Perhaps even better than all this, treat yourself to a good book... hardcopy or electronic.
• A light jacket, vest, wrap or small blanket.
• On longer flights, a neck pillow or other kind of pillow, something to pad the small of the back
• Slippers
• Nicotine gum for smokers
• Earplugs or noise-canceling headphones
• Sanitizing wipes
• Ajaleht. Can be used to insulate against the cabin wall.
• Health kit for minor "incidents", e.g., cuts/scratches, stomach upset, slight infections.

Baggage with electronic devices is more likely to be inspected; so pack them to be easily seen. In most countries, laptops and tablet computers are scanned separately; you have to remove it from any cabin baggage holding other items. Make sure its batteries are charged at least enough to "boot" it up for a simple demonstration.

Airport security may confiscate carry-on items they feel are "suspicious", often without recourse. At that point, you would not be able to put those items in your checked baggage, because by then it would already be waiting to be loaded aboard your aircraft.

Carry-on only travel

If you need less baggage, consider taking carry-on only. You don't have to wait to claim baggage, and you might save a baggage fee. Check your ticket for baggage restrictions. However, you can only bring items that pass through airport security. Consider to buy clothes, toiletries and other equipment at the destination. Due to the proliferation of low-cost airlines where the baggage fee sometimes exceeds the ticket price, there are various videos or guides online showing how to fit a week's vacation into a "jacket" and cabin sized backpack. Keep in mind that you may attract more scrutiny trying to pull something like that and checking non pre-booked luggage in at the airport usually costs more than booking it with your flight.

A few airlines actually charge for anything beyond the "personal item" of your hand luggage. If you fly with such an airline paying for checked bags is usually better value anyway.

Alternative baggage delivery

If you want to travel with carry-on only but also have check-in baggage, you can use luggage delivery service. Alternatively, you can use a wardrobe management company like The Traveler's Closet^{[varem surnud link]}.

Mõelge shipping baggage as cargo, also known as unaccompanied baggage. Many airports have companies that will arrange this for you, and aggregators like xsbaggage can find one for you. Fees can be quite high, and your bags will be shipped separately ...necessarily a few and perhaps several days earlier. Instead of claiming them at your destination airport, you'll have to arrange collection or delivery somewhere else. For international locations, you may need to do customs declarations/claims for them.

Baggage to be checked

Vaata ka: Pakkimisnimekiri

Checked baggage allows more weight and volume than your hand baggage, and allows restricted items such as knives and liquids. It is however more exposed to theft, weather, and forceful baggage handling.

Pressurized containers, explosives, hazardous materials and weapons (or items that vaata like weapons) are prohibited, both in cabin and check-in baggage. For the USA, see the TSA's guide to Transporting Special Items. Note also "Carry-on Contents" below.

Consider customizing the outside of your checked baggage with tape, colored belts, etc., so you can find it easily at baggage claim...and no one else can claim it "erroneously".

If you take as much as you are allowed, purchases on your trip may make your bag(s) overweight on your return trip, requiring extra fees. One alternative might be to donate or discard enough used clothing before returning home to offset your purchases. If you plan a lot of shopping, consider packing a collapsible bag for your return trip. Outbound it should induce little weight and so no fee in you check bag(s); homeward bound it can prevent a piece from becoming overweight. To ensure no weight overage, you might use a bathroom weight scale at home. Later, an accurate handheld scale can be useful; lacking that, ask about a scale at the hotel having just packed for your return.

Most airports have baggage carts for rent, but you often need local currency, usually coins. In some countries, you cannot take these carts through security checkpoints. Some airports offer free carts, more often in areas for arriving flights. Most airports and hotels have porters, usually working for tips. Elsewhere, you'll likely be entirely on your own.

Muud mured

On small aircraft, you might need to check in standard-dimension hand baggage. Most airlines don't charge for such checking, but it increases risk of theft. With airlines that charge extra fees for all checked bags, baggage costs can become punitive. If in doubt, check in advance with your agent or airline for each leg on your itinerary.

Some low cost carriers (e.g. Ryanair) have no free checked baggage allowance and charge per kilo. Large items such as Sport equipment might induce more fees, special baggage check-in, and extra time to be claimed on arrival.

Overweight baggage

For checked baggage, every kilo (or centimeter) over the limit may be charged some fixed fee or a percentage of the airfare. This can get expensive, especially on budget airlines.

• Once you place your bag on the scales at check-in, some airlines will not allow you to take out contents; even if they do, it is an embarrassing hassle.
• If you were close to the allowed weights outbound, make sure you wear the same (weights of) clothes back home.

If you know your bags will be definitely overweight, consult your airline. They may offer baggage upgrades before arrival at the airport for less than excess-baggage fees at the airline counter. Pre-booking excess baggage online can come with discounts.

Most airlines have an absolute maximum weight limit for a single checked item, often 32 kg; this is for the health and safety of the baggage handlers loading the aircraft.

As an alternative to excess baggage, consider sending your excess items by post or courier.

Ravimid

On documentation that all medications belong to you. Take no more meds than you need on your trip. Keep all in their original containers (over-the-counter and Rx) so that baggage inspectors (especially customs) will have an indicator of what's inside. Make sure that no substance is illegal in any country you will visit or transit. For some countries, you need government permission to carry the meds within its borders.

• Some countries (e.g., Japan) may have unexpected restrictions on basic medications, even at-home over-the-counter items, e.g., anti-histamines. They will be confiscated if discovered.
• The consequences for unauthorized medications can be severe, e.g., immediate confiscation, fine, arrest, possible prison.

How to pack

Pack as much as possible of check-in baggage contents in resealable plastic bags. They help security inspections and repacking, and protect against rain or being soiled. If you choose to seal them (e.g., if zip-lock bags), "burp" them of excess air; otherwise, at altitude the bags may burst. They are equally useful returning, e.g., to keep soiled items separate from other content.

Checked baggage is often tossed about in transit. Fragile items should be carefully packed, or preferably carried in hand baggage. Rakendades a FRAGILE sticker to checked baggage is rarely sufficient to change the way baggage handlers care for bags. Place heavy items toward the bottom of bags. Do not mix heavy and fragile items in the same bag. Any content likely to trigger a manual inspection should be placed where it will be quickly seen as the bag is opened.

For containers of substantial liquids, choose rugged screw-capped bottles with tops not designed to pop open, even if you must buy them separately and manually fill them at home. Otherwise, use new/unopened bottles of product still sealed. Consider taping any pop-open cap tightly to the rest of the container as well as the opening. Put each bottle in a separate, burped and sealed plastic bag to protect other baggage contents. Even better, if your destination(s) have such products for sale, you can save weight, space and bother by buying them there.

Glass containers and other fragile items must be packed well. Put them individually in plastic bags and seal with a knot or their zip-lock. Wrap them in clothes or towels and place them in the middle of your bag between other soft items. The overall bag needs to be tightly packed.

Never put unprocessed film in checked baggage. X-rays destroy unprocessed film. Magnetic tape may be affected by repeated exposure to strong x-rays.

Preventing and recovering lost baggage

Place identification on both the outside and inside of your bag. Rugged, well-attached baggage tags are crucial...with at least name, address, phone. Prefere those that have a flap to cover your identity.

• Copies of your trip itinerary inside and in an outside pocket can be equally useful, including name, address, telephone number, e-mail address, flight number(s) and your itinerary. Airlines or others must have this to locate you or forward your baggage if your tag or the airline tag comes off or baggage gets mis-routed.
• If packing a box, put your name, address and phone numbers in big block letters and numbers on at least 2 opposite sides, plus an itinerary sheet inside. Do not use a return address unless you are shipping something as air freight. Checked baggage should have only ONE address.

If an airline "loses" bags, it often loses one rather than all, except for major delays and flight cancellations. Distribute clothes and other equipment for everyone in the group between bags, so everyone has something to use until the "lost" bag is found. Delayed baggage coming in on a later flight is far more common than truly "lost" baggage (over 24 hrs.) Take a photo of all your checked baggage for identification; this is useful to cross language barriers. Lost or delayed baggage is more common if you depart from a larger airport than a smaller one. This includes transfers en route; the size of your arrival airport is less important. Non-stop flights decrease the risk of baggage hassles.

• As a last resort, airlines can search a worldwide database of the contents of bags that have been misdirected... based on passenger declarations of contents at lost-baggage offices. They do not catalog each item inside a bag, so declare one unique, easily-seen item in your bag to help the airline find it. All the more reason to place copies of your itinerary inside and outside your checked bags.

Two ways to reinforce baggage, are:

• Tightly applying brightly-colored baggage straps. Ensure any strap-ends are well-secured/tucked-in so they won't be snagged in handling. The colors will help you find your checked bags.
• In major departure airports, you may find a baggage-mähkimine teenus. For a fee, they will wrap a piece of baggage in multiple layers of plastic sheeting. (Such wrap is not permitted if your baggage will go through U.S. and some other countries' security screening; they must be able to quickly inspect contents manually.) Wrapping occurs before you present the baggage at the airline counter to be checked. Make sure the weight of the wrap doesn't make the item overweight. Also make sure your name tag is clearly visible...preferably outside the wrap.

Securing your bags

A few steps can help deter damage and vargus, but can be compromised because items must be ready for security inspections.

Airports do electronic and/or manual inspection of bags. At a manual inspection, the bag is opened. If locked by other than approved locks for that country (e.g., by TSA for the U.S.), inspectors must cut or break them (and perhaps the zipper-pulls they're applied to) to get inside. If you check hard-shelled suitcases with "built-in" locks, consult the airline or your travel agen for usability.

After manual inspection, bags are re-packed and re-secured by inspectors, with your lock, your baggage strap and/or a plastic tie joining the zipper-pulls. If plastic ties have been applied, you might need a cutting tool. Put it in an outside pocket of the suitcase. Inspectors usually leave a note inside an inspected bag.

You may be directed to check one or more bags (that you expect to carry-on) at the ticket counter, aircraft gate or as you step board. Reasons can include:

• You have over-packed one or more of them, or have too many. This can involve a major fee.
• Part of your journey is on a small plane with limited cabin space.
• If one of the last to board, the cabin might run out of space. They announce that those not yet seated must allow large carry-on baggage to be taken to the hold; items will receive special tags. Carry-ons are much more likely to contain valuables, and so are often targeted by thieves. You should lock them after passing the personal security check. If practicable, snugly apply a baggage strap. You'll usually claim "checked carry-ons" at the baggage claim. For smaller aircraft, you may have gate- or ramp-checked your carry-on, and it may well be returned to you as you depart the aircraft.

Some travelers take extra precautions with checked bags...some expensive:

• To locate their bags at baggage claim, they fasten flashers/beepers to the outside that they can trigger by a device they carry.
• Others may place GPS tracking devices inside their baggage that indicate its location...helpful if lost or misrouted.

Special luggage

It is usually possible to bring special oversize luggage, in top of your main check-in bag. This can be sports equipment (golf, skis, bicycle etc), musical instrument etc. They should be prebooked, and you should ask before booking your main ticket if they are allowed. Some flights don't allow such luggage. If you travel with expensive sports equipment (SCUBA gear, parachute, etc.), chances are you might be allowed to take them into the aircraft cabin. Chances are higher if your destination is used to that kind of equipment. Taking SCUBA gear to Egypt and a parachute to Dubai should be hassle free, but the other way around, taking it on board might be declined.

There is an extra fee, which can be $400 for a long-distance return ticket. Wheel-chairs and baby-strollers are normally allowed without extra cost, but should also be prebooked.

Clothing

Vaata ka: Clothing

The days of wearing one's "Sunday Best" on a plane are now mostly gone and even business travelers or celebrities will nowadays dress for comforts more than looks. That said, there's no need to be disheveled or forego a shower. Even if you sleep at the airport, there's usually an option to clean yourself. Outside baggage allowance, passengers can wear as much clothes as they prefer, including heavy outdoor clothes... within reasonable limits. Cabin temperature may vary in-flight, especially when flying overnight. Dress in adjustable kihid.

• Kasuta soft jacket for warmth.
• Blankets and pillows are usually offered on long flights, and/or in business class. Other passengers can consider to bring them.
• Warm socks/slipper-socks can be useful. Wear your shoes when walking to the toilet, as their floors may be wet, even filthy. Cabin walls and cabin air near exit doors can get cold. If you have a window seat, you'll likely need something to insulate against the wall...even a few sheets of newspaper can help remarkably. If near an exit door, you may need all the clothing layers you can access, especially if you can't get a blanket.

It has been said that passengers who fly in a business suit receive better service. While wearing a suit instead of packing it can save baggage space, you risk soiling it.

Airplane interiors can be filthy, especially on budget airlines. Consider wearing something in-flight that you can doff soon after disembarking to wash/clean it later. Kui traveling for business, put at least one business outfit in your hand baggage.

When leaving a cold region for a warm one, you can leave winter wear at home if air transit is short. Consider leaving winter garments with friends if they take you to the airport and pick you up on return.

For travel to a cold region from warm, use layers and carry at least a lined jacket; it may be some time before you get the clothes from your checked baggage.

Ole turvaline

Vaata ka: Nõuanne närvilistele lendlehtedele, Flight and health

While the risk for lethal accidents is very low on commercial airlines, delays and cancellations are frequent.

• Check government sources and reliable news sources for travel warnings. If they show potential for trouble (strikes, political unrest, natural disasters, etc), check with your agent, airline or airport (e.g., website) about your travel. Whether or not you are a U.S. citizen, you may be interested in the U.S. State Department's travel warnings and those by other relevant governments. Those warnings can affect departures from U.S. or other airports to areas having a warning, ja departures from such locales to your country.
• Mõelge safety record of the airline, the aircraft it uses, and airport reputations if flying into smaller airfields or developing countries. Also look for flight segments you've been offered under a code-sharing arrangement, where you book on a reputable airline but actually fly on a different one for any part of your trip. You may then be flying an airline or aircraft with a poorer or unknown safety record, or that has baggage capacity less than you may need for your trip. Note that airlines from developing countries (such as Air Zimbabwe) can have outstanding safety records, so don't make assumptions. The European Union bans a bunch of airlines from its airspace. The list is a matter of public record, but the reasons are sometimes arguably political. That said, you may want to follow the EU's lead in not using an airline even if the reason is "political".

Kui teil on health issues, consult your doctor and ensure the airline knows about any condition that might be problematic for flying well before the start of the trip – even before you pay for tickets. Airlines can often help you if you have physical limitations or some medical condition.

Fifty countries worldwide, including China, South Africa, Argentina, Australia and New Zealand require that insecticides (usually residual types) be used on planes. If the airline (e.g., Hawaiian Airlines) does not use residual insecticide, the plane may be sprayed in-flight. If you are sensitive to such chemicals, ask in-advance what is used.

Kindlustus

Main article: Reisikindlustus

Travel insurance cost depends on trip cost and duration, age of travelers, level of coverage requested for certain problems, and destination country.

Airline insurance purchased with the ticket will often focus only on the airline's responsibilities, while a quality, overall travel policy will cover most/all risks of your end-to-end trip. You may obtain better rates for a general policy by buying a it through or from an association you belong to, e.g., AAA, AA, AARP. Very-frequent travelers should consider long-term (annual) policies; coverage can be equivalent while costing much less per trip.

Flight insurance (for death or major dismemberment while flying to a single destination) has also become a very poor investment. The probability is extremely low that you or your relatives will receive ükskõik milline benefit...because flying has become so safe.

Pre-flight checks

Reconfirming your flight

In general, it is no longer necessary to call the airline to reconfirm flights, as reservation systems are fairly reliable. Check the reservation online, and call the airline only if there are problems.

The main exceptions are when you are flying way off the beaten track on an airline that doesn't (or looks like it doesn't!) do computerized reservations, especially when there won't be another flight for a week. Off the beaten track in Indoneesia, for example, it's wise to reconfirm not just once but twice — although you may still get bumped off if a VIP and his harem show up at the last minute.

Checking your reservation

Double-check that your itinerary is still correct. Not only can you check that everything is order, but also you can see whether any waitlists have cleared, flight times have changed, your special requests are recorded, etc. Most legacy carriers offer checking through a website, smartphone app, and telephone. Check in good time, as in case of flight cancellation or overbooking, you might be able to catch an earlier flight. If your carrier changes the itinerary. they or your agent will try to contact you, but they may not reach you in time. There are a number of online services for reservation checking; however, you'll have to figure out which reservation system was used to do the booking. This is usually printed at the top of your itinerary, but if all else fails you can always ask the agent.

• Abacus/Sabre
• Amadeus
• Apollo/Galileo
• Küll Worldspan also offers such information, it is now accessible only to those with a valid Worldspan server installation, and ready to use ID and GDS for sign-on.

Budget airline flights often will not show up in these systems.

Juhtudel severe weather (e.g. blizzard, fog) or recent airport closures, get in touch with your airline before you leave home to see whether your flight is delayed or cancelled. If your flight is cancelled, and you have been put on the waitlist for a future flight, don't come to the airport, until the airline informed you that you can fly on the flight for which you are waitlisted. Check occasionally to learn of any progress.

Veebis registreerimine

Vaata ka: At_the_airport#Check-in

Most carriers now offer online check-in of some form where passengers can at least initiate the check-in process on an internet-enabled device (e.g. personal computer, smartphone, tablet) before arriving at the airport. The online check-in window opens anytime from 24 hours (especially for flights involving the US) to 30 days (for low cost carriers based in Europe) before departure. Nowadays, online check-in may be the only way to initiate the check-in process for some low-cost carriers (e.g. Ryanair). To begin online check-in, passengers have to log on to their carrier's website or open their carrier's mobile app (which can be downloaded from their device's app store). They will need the booking reference or their username and password for the airline's website (if they booked the flight while logged on using their account) and follow instructions from there. For international flights, passengers may also need to supply details found in their passports. They can select their preferred seats, add extra bags, provide their frequent flyer number for mileage accrual, and purchase other extras (depending on the carrier). At the end of the process, passengers may be given the option to print their boarding card or download it to their phones.

Mõne lennu puhul ei pruugi veebis registreerumine olla võimalik või sellega võivad kaasneda piirangud, isegi kui lennufirma pakub regulaarselt veebis registreerumist. Seda eriti juhul, kui reisija lendab marsruudil, kus töötajad peavad nägema täiendavaid dokumente (nt viisa) ja tegema täiendavaid turvakontrolle. Isegi kui veebipõhine registreerimine on võimalik ja reisijatel pole ühtegi kotti, mida vedada saab, võib vedaja siiski nõuda, et nad läheksid kontrollimiseks lennujaama määratud lauda.

Kui reisija ei saa mingil põhjusel veebis registreeruda ega oma pardakaarti printida / alla laadida, toimivad lennujaamas asuvad registreerimiskioskid samamoodi ja väljastavad pardakaardi. Kui veebipõhine registreerumisprotsess on lõpule viidud, saavad kottidega reisijad protsessi jätkamiseks need lennujaamas määratud lennufirma lauale anda.

Sisseregistreerimise spetsiifiline mehhanism on vedajalt erinev. enne kodust lahkumist kontrollige oma operaatori veebisaiti.

Muud kaugregistreerimise meetodid

Mõned lennuettevõtjad pakuvad sisseregistreerimist ka lennujaama väljaspool asuvates jaamades. Pakutavad rajatised on sarnased a traditsiooniline sisseregistreerimine lennujaamas, kuid sageli võib see maksta lisatasu või seda võivad kasutada ainult teatud vahenditega lennujaama (nt lennujaama rong) sõitvad reisijad. Üha harvadel juhtudel võivad mõned lennuettevõtjad pakkuda ka SMS-i või telefoni teel registreerumist, kusjuures reisija suundub lennujaama saabumisel määratud lauale.

Vaata ka

• Reisimise põhitõed

Tehtud? Liikuge selle juhendi järgmisele jaotisele: Lennujaamas →