 | COVID-19 teave: On tungivalt soovitatav vältima igasugune mitteoluline reisimine. Paljudel liinidel võidakse tühistada või peatada ning sisenemise nõuded on riigiti erinevad. Kui peate reisima, kontrollige alati oma lennufirmalt, kas neil on võimalik teie sihtkohta lennata, ja kontrollige külastatavate riikide suhtes sisenemisnõudeid. |
| (Teavet on viimati värskendatud 1. veebruaril 2021) |
Selles artiklis kirjeldatakse marsruute, mis vältida transiiti Ühendriigid. Kuna dokumenteerimisnõuded, töötlemisaeg ja transiidikulud võivad USA-s olla keerulised, võib olla parem valida marsruute, mis Ameerika Ühendriike üldse väldivad. Nende lendude leidmine pole aga alati lihtne; Ameerika Ühendriigid on paljude lennufirmade sõlmpunkt ja reisiplaneerimise saitidel puudub võime otsida ainult selliseid lende mitte transiit USA-sse. Üks viis teabe hankimiseks on teada saadaoleva lennu number, seejärel kontrollige selle lennu lennujaamu ja marsruuti, kasutades sellist lennujälgimissaiti 24. Flightradar.
Selles artiklis kirjeldatud alternatiivsed marsruudid võivad vajada viisad ja protseduurid, mis sarnanevad USA-ga läbisõidul. Kontrollige alati kõigi peatuste transiidi- või sisenemistingimusi. Teie vastutate viisade kontrollimise ja vajaduse korral hankimise eest ning teil on soovitatav seda teha enne oma kavandatud reisi. Peaaegu kõik lennuettevõtjad keelduvad teid lennuki pardale lubamast, kui teil puudub nõutav viisa, ja ükski neist ei tagasta teie piletihinda, kuna nad peavad seda teie eksimuseks. Enamik vahetab broneeringu hilisemale lennule, mille saate teha pärast viisa saamist, kuid võivad muudatuste eest tasuda. Isegi kui olete varem reisinud ilma vajaliku viisata, ei hoia see vabandus teid teenistusest keeldumast, kui teie viisad pole korras.
Saage aru
- Vaata ka: Ameerika Ühendriigid # Saa sisse
Üks põhjus USA lennujaamade vältimiseks on see, et erinevalt paljudest teistest riikidest Ameerika Ühendriigid ei luba steriilne transiit, mis tähendab, et ükskõik milline peatus USA-s, peate läbima tolli ja immigratsiooni. See reegel kehtib kõik maandumised:
- ümberistumine - väljuge ühelt lennukilt teisele ilma lennujaamast lahkumata
- vahepealses lennujaamas - näiteks Tokyost Rio poole lendamine ja lennuk puudutab New Yorgis alla
- teie lennuk peatub lihtsalt kütuse otsimisel - näiteks mõned Aasia-Kanada postilennud tankivad sisse Alaska
Kõigil juhtudel kõik peavad maha tulema ja immigratsiooni läbi elama; paljud reisijad vajavad seetõttu kas viisavabadust või C1 transiidiviisat. Reegel kehtib ka selliste USA territooriumide kohta nagu Guam, USA Neitsisaared või Puerto Rico, kuigi viisareeglid on seal erinevad.
Mõnikord ei mainita kauglendude marsruutides isegi kütusepeatusi; näiteks ei tohi tellimusoperaatorid avaldada, et nende õhusõidukitel puudub lennuulatus, et jõuda otse Mehhikost Kanadasse ilma kütuse vahepeatuseta. Kui soovite USA-d vältida, kontrollige marsruute hoolikalt.
Formaalsused on aeganõudvad ja tüütud; lennujaamas on ohutuse tagamiseks soovitatav vähemalt neli tundi. Samuti on kõik külastajad, kes saabuvad USA-sse, isegi transiidi jaoks pildistatud ja sõrmejälgedega. Igaüks, keda see ei hõlma Viisavabaduse programm või eraldi säte Bermuda ja Kanada kodanikele nõuab vähemalt a C-1 transiidiviisa. Selle hankimine võib olla kallis (vähemalt 160 USA dollarit) ja aeganõudev. Viisa võidakse teile hõlpsalt keelduda, kuna nõuded on samad, mis täieliku B-2 turistiviisa puhul.
Kui teil on keelatud siseneda USA-sse või ületatud USA viisa, ja teile on teatatud, et tulevikus võidakse sisenemisest keelduda, keeldutakse transiidiriiki sisenemisest tõenäoliselt sama palju kui mis tahes teist riiki sisenemist. Peaaegu kindlasti on lihtsam riskida.
Kui teie lõppsihtkoht on Mehhiko või Kanada, ei pruugi viisavabadus olla võimalus, isegi kui teil oleks muidu õigus, kuna viisareeglid klassifitseerivad mõned Põhja-Ameerika piires reisid Ameerika Ühendriikidest mitte lahkumiseks. Kui teil on ühesuunaline lend või viibite kauem kui 90 päeva, peate võib-olla hankima tegeliku viisa; võib olla lihtsam või odavam lihtsalt peatust USA-s vältida.
Lennufirmad kontrollivad sobivust viisad enne pardale minekut ja ei lase teid pardale, kui teil puudub viisa, mida nende süsteem teie sõnul vajab. Kui saabute USA-sse viisata ja teil pole õigust sellest loobuda, saadetakse teid koju ja registreeritakse, et teil on USA-sse sisenemise keeld; see muudab tulevase sisenemise palju keerulisemaks.
Piiri turvalisus
USA-l, nagu enamikul teistelgi riikidel, on väga range julgeolekukorraldus piiridel; kõiki reisijaid võib kinni pidada, läbi otsida ja üle kuulata ning mõned on arreteeritud või välja saadetud. Nagu enamik turvameetmeid kõikjal, pole need sugugi läbipaistvad; on peaaegu võimatu avastada, miks ametnikud konkreetseid tegevusi teevad.
Registreeritud pagasit võib avada ja läbi otsida. Seal on TSA poolt heaks kiidetud lukud mida inspektorid saavad hõlpsalt avada. Kui te ei kasuta üht neist ja nad tahavad otsida, siis nad tungivad sisse ja ei vastuta kahju eest.
SSSS tähistab sekundaarset turvakontrolli valikut; kui see või "* S *" trükitakse teie pardakaardile, tähendab see, et teid on valitud rohkem sõeluuringutele / küsitlustele kui teised reisijad. Tundub, et on olemas igasuguseid põhjuseid, mis võivad teile SSSS-märgi anda varasemast reisist "kahtlastesse" riikidesse (ja loomulikult sellise riigi kodanikuks olemine) kuni piletite eest sularaha maksmiseni. Pärast ülevaatust tembeldatakse pardakaart, mis näitab, et teid on läbi vaadatud; kui ilmute väravasse ilma templita SSSS-pardakaardiga, võidakse teid turvakontrolli tagasi saata.
Kriitikute sõnul kuritarvitatakse USA süsteemi rutiinselt ning erinevate rühmituste suhtes kasutatakse rassilist profileerimist, mis arvatavasti hõlmavad kas terroriste või ebaseaduslikke sisserändajaid. Ühel juhul haarati 2002. aastal Kanadasse teel olnud Kanada kodanik Maher Arar lennukit vahetades ja küüditati Süüriasse (oma sünniriiki), kus ta enda sõnul piinati. Isegi Ameerika kodanikke, kes kritiseerivad oma valitsuse poliitikat, on suunatud otsingutele, mis on vaieldamatult põhiseadusega vastuolus. Need juhtumid on üsna haruldased, kuid võib-olla mitte piisavalt harvad, et rahustada.
Samuti võivad probleemiks olla teie passi templid. 2017. aastal oli Norra endine peaminister, kes sõitis a diplomaatiline pass, hoiti ja küsitleti umbes tund, sest ta oli mitu aastat varem Iraanis käinud.
Digitaalne privaatsus
Teine küsimus on digitaalsete andmete privaatsus; ametivõimud tahavad muidugi takistada mitmesuguste asjade - lapsporno, pommide valmistamise plaanide, autoriõigusi rikkuvate meediumide jms - importimist. Nad võivad nõuda, et annaksite neile oma telefoni või sülearvuti paroole või vähemalt avaksite neile seadmed; nad võivad soovida ka krüptitud andmete võtmeid ja mõnel juhul võivad nad nõuda ka teie sotsiaalmeedia paroole. Väidetavalt on need kõik põhiseadusega vastuolus olevad eraelu puutumatuse rikkumised, kuid valitsuse seisukoht on, et need on mõlemad seaduslikud ja vajalikud. Neid sissetunge vaidlustab mitu kohtuasja, kuid 2018. aasta alguses pole selget lahendust näha.
Reisijal on a võiduta dilemma siin. Kui lasete nad sisse, saavad nad lugeda või kopeerida igasuguseid isikuandmeid, näiteks võttes teie kontaktide loendi jälgimiseks kasutamiseks. Kui ei, siis saavad nad kindlasti seadmeid arestida, teid mõneks ajaks kinni pidada, küsitleda ja / või keelata sisenemise. Muidugi saavad nad teha ka mõnda neist, isegi kui te seda järgite; ühele kanadalasele keelati sisenemine, kuna nad kahtlustasid, et ta võib olla homoprostituud pärast seda, kui ta lasi nad oma sülearvutisse ja nad avastasid, et tal on konto tutvumissaidil, mida nad pidasid üsna kahtlaseks.
Paljud reisijad peavad seda soovitavaks jäta mõned seadmed koju; seadistage vana sülearvuti ilma oluliste privaatsete andmeteta ja võtke see reisile kaasa ja / või ostke "põletiga" telefon, mida reisil kasutada. Muidugi pole USA sugugi ainus koht, kus see võiks olla kasulik ja tõenäoliselt isegi mitte kõige suurem oht; näiteks on need tavapärased ettevaatusabinõud Hiinasse suunduvate inimeste jaoks.
Teie õiguste ja kaitsemehhanismide kohta lisateabe saamiseks on EFF-il (Digital Frontier Foundation, digitaalne kodanikuõiguste esindusrühm) juhend Digitaalne privaatsus USA piiril.
Keelatud reisimine
USA-l on a lendude nimekiri puudub; kui teie nimi on selles, ei saa te siseneda lennule, mis läbib USA õhuruumi, isegi kui lend ei maandu USA-s (nt lennud Mehhikost Kanadasse). Kriteeriumid sellesse nimekirja pääsemiseks on kurikuulsalt läbipaistmatud ja ainsad välja toodud põhjused on "turvalisus". Vaatamata sellele, et paljud väidavad, et seda peaks olema, pole nimekirjast kordagi pääsemiseks vähe õiguslikke võimalusi. Eksliku identiteedi korral (st kui kellelgi nimekirjas on teie nimega sama nimi), võite pöörduda DHSi reisijate hüvitamise uurimisprogrammja kui see õnnestub, määratakse teile kahjutasunumber, mille saate anda oma lennufirmale, et nad teaksid, et te pole nimekirjas olev isik. Kahjuks on mitmes riigis erinevate üksuste poolt hoitud mitu loendit ja halb teave kipub levima, nii et isegi kui teil õnnestub ühest loendist välja tulla, jääb tõenäoliselt vale teave teistele.
Kanadas marihuaana sai seaduslikuks, sealhulgas meelelahutuslikuks kasutamiseks, 2018. aastal. USA ametnikud on öelnud, et kanadalastele võib eluaegse sissesõidukeelu keelata USAs seadusliku suitsetamise või asjaga seotud legaalsetes ettevõtetes töötamise või investeerimise eest. Marihuaana on osariigi tasandil seaduslik paljudes USA osariikides - sealhulgas Kanadaga piirnevates osariikides - sellel mingit mõju ei ole, kuna sisseränne (ja piiril tagasi pööramine) on föderaalne küsimus ja föderaalseadused peavad kanepit jätkuvalt ebaseaduslikuks.
USA kodanikud
Selle jaoks võib olla raskusi USA kodanikud samuti. Kodanikud on on vajalik riiki sisenemiseks USA passis; topeltkodanik võib teise passi sisestamise proovimise tõttu sattuda märkimisväärsetesse õiguslikesse probleemidesse. Samuti, erinevalt praktiliselt kõigist teistest maailma riikidest, kehtestab USA oma kodanikele ja residentidele välismaalastele täieliku maksukohustuse olenemata nende elukohast või sissetuleku teenimisest, nii et võite sattuda tõsisesse olukorda juriidilisi probleeme USA maksudeklaratsioonide esitamata jätmisega, isegi kui teil polnud välismaal viibimise ajal sissetulekut.
Kui sa oleksid sündinud Ameerika Ühendriikides, peetakse teid USA kodanikuks, kui teie vanemad ei olnud sel ajal diplomaatilisel lähetusel või kui olete kodakondsusest ametlikult loobunud. See kehtib isegi siis, kui teie vanemad olid teie sündimise ajal dokumentideta sisserändajad. Inimesed, kes on USA kodakondsusest loobunud nõuetekohaste USA ametivõimude (USA saatkond või konsulaat koduriigis) ees, peaksid kandma loobumisest saadud paberite koopiad.
Endiseid kodanikke võidakse uuesti sisenemisel diskrimineerida. Ehkki teoreetiliselt ei tohiks teil olla probleemi uue välisriigi kodanikuna riiki uuesti siseneda (tingimusel, et täidate asjakohaseid riiki sisenemise nõudeid), tekitavad USA sünnilinnana näidatavad passid kahtlusi ja immigratsiooniametnik võib teie sisenemise tagasi lükata, kui nad on pole rahul oma reisi ehedusega.
Ameerika Ühendriikide õhuruum
Kuigi see artikkel käsitleb reisimarsruudi kavandamist, mis väldiks maandumist Ameerika Ühendriikides, on sellega seoses täiendav mure läbides Ameerika Ühendriikide õhuruumi lennu ajal kahe teise riigi vahel.
Näiteks lend Ühendkuningriik ja Mehhiko võib tungida Ameerika Ühendriikide õhuruumi. Peaaegu kõik lennud Kanada ja Ida Aasia kuni Ladina-Ameerika mööda USA-d, nagu ka paljud Kanadast Ida-Aasiasse suunduvad lennud. Isegi Kanada siselennud võivad seda teha, kuna geograafiliselt kõige lühemad teed algavad Montréal kuni Halifax või Toronto kuni Winnipeg ületada USA territooriumi.
Kõik Ameerika Ühendriikide õhuruumi kaudu reisivad lennud peavad esitama USA ametivõimudele reisijate andmed, isegi kui USA-s maanduda ei kavatseta. Kui teie nimi on lennukeelu või muu jälgimisloendis, võib teie lennufirma keelata teil loa oma lennule siseneda. Halvima stsenaariumi korral oleks teie lennuk sunnitud maanduma Ameerika Ühendriikides koos teie arestimisega.
Kanada kaudu
| COVID-19 teave: Kõik Kanadasse tulevad rahvusvahelised lennud peavad maanduma kell Montréal – Trudeau, Toronto (Pearson), Calgary või Vancouver lennujaamades. Peate jääma lennujaama turvalisse piirkonda ja peate jätkama oma järgmise rahvusvahelise lennuga samal lennufirmal 24 tunni jooksul. Kui Torontos pole ümberistumist, peab edasi-tagasi lend väljuma ka samal päeval. Kui loote ühenduse Kanada siselennuga või lahkute mingil põhjusel lennujaama turvalisest piirkonnast - isegi kui teie lennuplaanid on häiritud või tühistatud - kehtivad teile Kanada karantiinieeskirjad. Enamasti ei nõuta Kanada läbimiseks COVID-19 testi negatiivset tulemust, kuid teie lähte- ja sihtriigid võivad reisimise eelduseks nõuda negatiivset testi tulemust. Vastasel juhul peate täitma kõik Kanadast läbisõidu nõuded, sealhulgas vajadusel külastajate viisa või eTA (vt allpool). Kanada transpordiasutused ei tohi COVID-19 tõttu lubada otselende riiki teatud sihtkohtadest. Alates 26. aprillist on kahjustatud piirkondade hulgas ka Kariibi mere piirkond, Mehhiko, India ja Pakistan. Nendest asukohtadest saabumine võib nõuda COVID-19 testi enne lahkumist. Kontrollige oma lennufirmat või Transport Kanada uusima teabe saamiseks. |
| (Teavet on viimati uuendatud 26. aprillil 2021) |
- Vaata ka: Kanadast läbi reisimise vältimine
Reisimine Euroopast või Aasiast läbi Kanada võimaldab jõuda mitmesse Kariibi mere ja Lõuna-Ameerika sihtkohta (vt üksikasju allpool), välja arvatud juhul, kui reisimine läbi USA õhuruumi on teie jaoks probleem. See on kasulik ka lendamiseks ümber maailma Ameerika Ühendriikidesse sisenemata. Euroopa linnadest sihtkohta on arvukalt teenuseid Montreal ja Toronto, pluss mõned teistesse Kanada linnadesse ja Vancouver ja Torontos on otseliinid või otseliinid Seoul, Tokyo, Shanghai, Hongkong ja Sydney.
Mõningatel juhtudel, Kanada kaudu minek ei pruugi olla palju parem alternatiiv. Sarnaselt USA-ga ei luba ka Kanada steriilset transiiti ja nõuab rahvusvaheliste lendude vahel ümberistuvatelt reisijatelt tolli- ja sisserändekontrolli läbimist. Kõik, kes saavad külastada Kanadat viisavabalt, välja arvatud USA kodanikud, peavad taotlema eTA, ka siis, kui nad läbivad transiiti. See on üsna sarnane USA ESTA-ga, kuid on veel mõned küsimused, näiteks tööhõive kohta. ETA eest 7 CAD tasu saab maksta ainult krediit- või deebetkaardiga.
Peaaegu kõik rahvused, kes vajavad viisat Ameerika Ühendriikidesse sisenemiseks, vajavad viisat ka Kanadasse sisenemiseks. Kanada transiidiviisa on vähemalt teoreetiliselt tasuta ja heakskiidu tõenäosus on üldiselt mõnevõrra parem kui USA-l, kuid see on siiski viisa, mida peate taotlema ja ootama selle töötlemist ning mõnes riigis (peamiselt alates Lähis-Idas ja Aafrikas) peavad taotlejad esitama oma biomeetrilised andmed ja maksma selle eest eraldi 85 CAD. Lisaks, kui teil on karistusregister, sealhulgas joobes juhtimises süüdimõistev kohtuotsus (kuna see on Kanada föderaalseaduse järgi kuritegelik), on tõenäoline, et teil on Kanadasse sattumisel veelgi rohkem probleeme kui osariikidesse.
Allpool nimetatud lennud kehtivad 2018. aasta novembri seisuga. |
Euroopast
Põhja- ja Kesk-Ameerikasse
Euroopast Kanadasse jõudmine ei nõua kunagi USA-sse sisenemist ja enamik lende ei sisene isegi USA õhuruumi. Euroopa lennujaamad, mis on piisavalt suured, et mandritevahelised lennud toimiksid, teenivad seda vähemalt Toronto Pearson. Euroopa suurimatest sõlmpunktidest on sageli mitu lendu Kanada suurematele mandritevahelistele lennujaamadele Torontos, Montreal ja Vancouver ja mõnikord otselende ka teistesse Kanada lennujaamadesse (Calgary on eriti mitu ühendust Air Transati ja peagi ka WestJeti kaudu).
Reeglina MehhikoBenito Juarezi lennujaam nii Aeromexico kui ka Euroopa lennuettevõtjad jõuavad otselendudega enamikust Euroopa kõige tihedama liiklusega lennujaamadest. Mehhiko rannasihtkohad, Cancún eriti teenindavad ka otselennud Euroopast.
Pürenee lendab Madridi Barajas mitmesse Kesk-Ameerika lennujaama; Guatemala linn, Panama linn, San José. Panama tokumeen ja San Josés on üllatavalt hea leviala Euroopa suurematest lennujaamadest; mõlemal on ka lende Amsterdami Schiphol, Frankfurdi lennujaam ja Pariisi CDG. Panamat pakutakse lisaks Istanbuli lennujaam, San José Londonist, Müncheni lennujaam ja Zürichi lennujaam. Sealt viivad piirkondlikud lennuettevõtjad teistesse Lõuna-Ameerika kesk- või põhjaosadesse. Pange tähele, et KLM ja Iberia jagavad teiste piirkondlike lennuettevõtjatega lennufirmade liidud mõnel neist marsruutidest ja broneerida need ühele piletile palju odavam kui lennata SJO / PTY-sse ja broneerida edasi reisimine - ütleme - Managua eraldi.
Kariibidele
.jpg/220px-Castries_Cruise_Port_(24222002002).jpg)
Kuuba ja Dominikaani Vabariik on tõenäoliselt Kariibi mere populaarseimad sihtkohad ja Euroopast on mitmeid otselende - eriti sellistesse rannasihtkohtadesse nagu Varadero, Puerto Plata ja Punta Cana - aga ka pealinnadesse Havana ja Santo Domingo. Lisaks, Montego laht Jamaical teenindatakse mitmest Euroopa lennujaamast.
Enamikku teisi Kariibi mere saari valitsesid - või valitsevad siiani - kas britid, hollandlased või prantslased. Seega, kui saare lennujaam on Atlandi-üleste lendude jaoks piisavalt suur, on suure tõenäosusega otsesed (nii tellimus- kui ka liiniveod) teenused endisest / praegusest koloniaalpealinnast; olenevalt saarest Amsterdami Schiphol, Londoni Heathrow, Londoni Gatwick, Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaam või Pariisi Orly lennujaam ja mõnel juhul ka muud Euroopa lennujaamad. Sealt pääseb väiksematele saartele piirkondlike lendudega.
Kui soovite minna a Kariibi mere kruiis, on üsna raske sobivat leida, kui peate vältima transiiti läbi USA. Suuresti Ameerika turistide toitlustamine, enamik neist algab ja lõpeb USA sadamas, sageli Floridas või Puerto Ricos. On mõned Euroopas asuvad kruiisifirmad, kes alustavad kruiise mujal Kariibi merel, kuid kontrollivad seda kruiisireis enne selle broneerimist hoolikalt - Kariibidel on ka teisi USA territooriume.
Lõuna-Ameerikasse
Üldiselt ei lähe Euroopa ja Lõuna-Ameerika vahelised otselennud Ameerika Ühendriikide lähedale - erandiks on lennud Kolumbiasse ja Ecuadori, mis võivad lennata üle USA territooriumide Kariibi merel. Jällegi on kõigil Euroopa suurimatel lennujaamadel teenused Lõuna-Ameerika suurimatele lennujaamadele Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires ja Santiago de Tšiili. Nendest neljast sõlmpunktist on hea juurdepääs kogu ülejäänud mandriosale. Caracas Varem teenindati ka enamikust ülalnimetatud Euroopa lennujaamadest, kuid 2010. aastate lõpus olid rahutused riigis ja probleemid Venezuela üksuste võlgnetavate arvete laekumisel vääringus sundinud mitut lennuettevõtjat oma teenused seal peatama, mis tähendab, et alates 2019. aastast võib sinna jõudmine olla üsna keeruline.
Lisaks teenindavad hispaaniakeelsete riikide pealinnasid otselennud vähemalt Madridist, kuid aeg-ajalt ka muudest Euroopa suurematest lennujaamadest (näiteks KLM ühendab Amsterdami Lima, Quito ja Guayaquili). Enamikku Brasiilia suurimatest linnadest teenindavad omakorda otselennud Lissabon ja Paramaribo ja Cayenne on kättesaadavad alates Amsterdami Schiphol ja Paris Orlyvastavalt.
Okeaaniast
Kanadasse
Vancouverisse on mõned peatumatud teenused. Air Canada lendab Sydney kuni Vancouver vahemaandumiseta, otselennuga edasi samal lennukil sihtkohta Toronto). Lisaks on Qantasel hooajalised lennud samal marsruudil. Uus-Meremaalt Air Uus-Meremaa on otselennud alates Auckland Vancouverisse.
Samuti saate jätkata lendude broneerimist Kanadasse Aucklandi või Aasia suuremate transiidipunktide kaudu Tokyo, Singapur, Bangkok ja Hongkong. Kontrollige igal juhul, kas lend on otsene või esimese peatusena Vancouveri kaudu.
Enamikust mujalt Okeaaniast lähevad ainsad lennud Ameerikasse kas Honolulusse või Los Angelesse ja Kanadasse jõudmiseks peate tagasi pöörduma Uus-Meremaale, Austraaliasse või Aasiasse.
Ladina-Ameerikasse ja Kariibidele
Santiago de Tšiili serveeritakse Qantas ja Sydney kaudu otse Sydneyst ja Melbourne'ist Auckland autor LATAM. Viimane osutab teenust ka Melbourne'ist. Buenos Aires saab Aucklandist Air New Zealand otselendudega. Need lennud on oluliselt lühemad kui reisid läbi Põhja-Ameerika, kuid on harvemad ja võivad olla kallimad. Broneerige aegsasti. Edasised lennud ülejäänud Lõuna-Ameerikasse ja kuni Mehhiko on saadaval mõlemast linnast.
Okeaaniast Kariibi merele või Kesk-Ameerikasse jõudmine nõuab üsna palju lende; võite lennata kas Kanada kaudu või Santiago või Buenos Airese kaudu vähemalt ühe täiendava ümberistumisega mõnes Lõuna-Ameerika põhjaosas asuvas lennujaamas. Mõnes Kariibi mere piirkonnas, mis on osa Rahvaste Ühendusest, võib minna ainult ühe lennukimuutusega Londonis, kuid eeldame, et teekond kestab lähemal kahele päevale.
Lõpuks on Lõuna-Ameerikasse minekuks üks üsna eksootiline ja tõenäoliselt kallis alternatiiv; võib-olla midagi, mida tuleks kaaluda kogu maailma seikluse jaoks. Papeete aastal Prantsuse Polüneesia on lende nii mõnestki muust Okeaania linnast kui ka Tokyost. Sealt lendab LATAM läbi Lihavõttesaar Santiago de Tšiilisse.
Euroopasse
Okeaaniast saate lennata Sydneyst või Aucklandist Papeete kaudu Pariisi - kuid nii ei välistata reisimist läbi USA, kuna see teenus maandub LAX. Aasia kaudu toimuvad lennud pole mitte ainult lühemad (enamikul juhtudel), vaid tõenäoliselt ka sagedasemad.
Aasiast
Kanadasse
.jpg/220px-YVR_(525862397).jpg)
Sinna on palju otselende Vancouver peamistest Ida- ja Kagu-Aasia sõlmpunktidest nii Aasia kui ka Kanada lennufirmades, kuna Vancouver on Aasiale lähim Põhja-Ameerika sadam. Ühendus Souli kaudu Incheoni rahvusvaheline lennujaam võib olla mugav, sest see on üsna hea lennujaam ja Vancouverile lähemal kui enamik Aasia punkte. Samuti lubab Korea steriilset transiiti, nii et te ei peaks muretsema tollide ega sisserände pärast, kui vahetate ainult lennukit.
Siit on palju otselende Hongkong, Peking, Tokyo, Manila, Taipei, Guangzhou ja Shanghai kuni Toronto, tänu ärisidemetele ja suurele väliseestlasest Aasia elanikkonnale Toronto linnas. Samuti on otselennud Pekingist Calgary ja Montreal vastavalt Hainan Airlines ja Air China (edasi-tagasi lennuga Montrealist Havannasse, Kuuba) ning otselennud Shanghais ja Tokyost Montrealisse Air Canada kaudu.
Torontosse lendab mitu Lähis-Ida vedajat. Lisaks on Air Canada marsruudivõrgus mõned Lähis-Ida lennujaamad. Royal Jordanian ja Qatar Airways lendavad Montreali vastavalt Ammanist ja Dohast ning Turkish teenindab nii Torontot kui ka Montreali Istanbulist.
Lõuna-Aasiast on ka lende Torontosse. Air Canada ühendab Delhi Torontoga ja PIA-l on lende mitmest Pakistani sihtkohast.
Ladina-Ameerikasse ja Kariibidele
Asudes umbes planeedi teisel poolel, on Ladina-Ameerika ja Kaug-Ida vahel otseseid ühendusi väga vähe ja teil on pikk reis, olenemata sellest, millisel viisil te reisite. Ehkki otseteenused on olemas, pole pikkade vahemaade tõttu neid peaaegu üldse peatumata lennud. Lennuk peab kusagil peatuma ja tankima ning see on mõne marsruudi jaoks Ameerika Ühendriikide lennujaam. Üha suurema kütusesäästlikkusega suuremate ja suuremate paakidega lennukid toovad võimaluste valda järjest pikemaid marsruute, nii et mõni aasta tagasi võimatuks peetud otseliinid võivad olla tantaliseerivalt reaalsusele lähedased.
Ühe peatusega ühendused Aasiast Lõuna- ja Kesk-Ameerika ning Kariibi mereni on võimalikud transiidina Euroopa suuremate sõlmpunktide kaudu. Lõuna-Ameerikasse suunduvad reisijad võivad kaaluda ka Okeaania (nagu eespool kirjeldatud) või Lõuna-Aafrika (nagu allpool kirjeldatud) kaudu läbimist.
Benito Juarezi lennujaam aastal Mehhiko on Ladina-Ameerika lennujaam, kus on kõige rohkem ühendusi Kaug-Idast; Aeromexico lendab sinna Tokyo, Seoul ja Shanghai (peatus sisse Tijuana). Lisaks lendab sinna ANA Tokyost, Hainan Airlines Pekingist (peatus Tijuanas) ja China Southern Guangzhou'st (peatus Vancouveris, Kanadas). Sealt saab edasi lennata mujale Ladina-Ameerikasse ja Kariibi merele. Lõpuks lendab Air China Pekingist Havannasse peatusega Montrealis ja Sao Paulosse peatusega Madridi.
Lähis-Idast on olukord vastupidine, saate otse Lõuna-Ameerikasse, kuid peate Mehhikosse, Kesk-Ameerikasse või Kariibi merele jõudmiseks ümber istuma. Emiraadid (alates Dubai), Katar (alates Doha) ja türgi (alates Istanbul) kõigil on teenused Sao Paulo ja Buenos Aires. Emirates lendab ka Rio de Janeirosse ja Santiago de Chile'i.
Aafrikast
Ülekanne Euroopas Aafrika kodanike jaoks Aafrika riigid Schengeni ala lennuvälja transiidi osas on liberaalne poliitika; selleks vajavad viisat ainult kuue Aafrika (lisaks kuue Aasia) riigi kodanikud. Ühendkuningriik järgib palju rangemat poliitikat ja umbes 2/3 Aafrika riikide kodanikud peavad saama transiidiviisa. |
Üldiselt napib Aafrikast otse USA-sse mittekuuluvasse Põhja-Ameerikasse suunduvaid lende, seega võib olla parem mõte lennata kõigepealt Euroopasse; erandiks on Põhja-Aafrika ja Kanada. Üksptair lendab Kairo ja Etioopia Addis Abebast kuni Toronto. Lennavad nii Air Canada kui ka Royal Air Maroc Casablanca kuni Montrealja Tunisair lendab sinna Tunis, kuigi Aafrika ja Lähis-Ida kodanike jaoks Kanada kaudu minek pole sageli palju parem alternatiiv.
Kui suundute Aafrikast kuhugi Lõuna-Ameerikasse - või Ladina-Ameerikasse -, siis on Brasiilia kaudu mitu marsruuti. Pange tähele, et kui olete pärit a kollapalavik endeemilises riigis on Brasiiliasse sisenemiseks kohustuslik vaktsineerimistunnistus. Mandri lõunaosast lendavad otse Lõuna-Aafrika Vabariik ja LATAM Johannesburg kuni São Paulo ja TAAG Air Angola lendab otse Luanda kuni Rio de Janeiro, São Paulo ja Havana. Ida-Aafrikast pärit reisijatele lendab Etioopia otse riigist Addis Abeba Sao Paulosse ja edasi Buenos Airesesse ning kaaluda võivad ka Pärsia lahe riikide lennuettevõtjad, kes pakuvad suuremat valikut Lõuna-Ameerika sihtkohti. Põhja- või Lääne-Aafrikast tulles saab lennata Sal aastal Roheneemesaared ja sõitke Cabo Verde Airlinesiga Fortaleza, Recife või Salvador. Lõpuks lendab Royal Air Maroc Casablancast nii Rio kui Sao Paulosse.
Liigu ringi
Läänepoolkeral liikumine ilma USA-s maandumata on enamasti teostatav. Seal on hea valik otselende Kanadast Mehhikosse, Kesk-Ameerikasse, Lõuna-Ameerikasse ja Kariibi merele, kuid kõik need läbida USA õhuruumi. Kui see on teie jaoks probleem, on ainus teostatav alternatiiv pika ümbersõidu lendamine mõne Euroopa lennujaama kaudu. Veelgi enam, lühim tee Ida-Kanadast Hispaaniasse ja Portugali (millel on ülaltoodud ühendused Ladina-Ameerikaga) ja Põhja-Aafrikasse (kust on mõned lennud Lõuna-Ameerikasse) läbib USA kirdeosa.
Head ühendused on ka Mehhiko, Kesk-Ameerika ja Lõuna-Ameerika lennujaamade vahel. Kuid Kariibi mere lennujaamad on üldiselt ühendatud ainult teiste Kariibi mere lennujaamadega ning USA ja Kanada lennujaamadega. Santo Domingo, Punta Cana ja Havana neil on palju lende Ladina-Ameerika mandriosadele ja mõnedel Kariibi mere lõunaosa lennujaamadel on teenused Caracasesse ja Bogotáesse.