Kruiisilaevad - Cruise ships

Tüüpilise kruiisilaeva ülemine korrus

COVID-19 teave: Haiguspuhanguid oli palju COVID-19 (uudne koroonaviirus) kruiisilaevadel 2020. aasta alguses. Infektsioonid võivad pardal hõlpsasti levida ja pardal on arstiabi piiratud. Haiguspuhangu ajal on karantiinid ja dokkimine keeruline osaliselt tänu pardal viibivate inimeste suurele arvule. USA ja Kanada valitsused soovitavad kruiisilaevareiside vältimine praeguseks. Enim on ohus vanemad reisijad ja need, kellel on põhilised terviseseisundid. Vaadake ametlikku nõuannet: Kanada valitsuselt USA valitsuselt

(Teavet on viimati värskendatud 17. augustil 2020)

Kruiisilaevad on oluliste eeliste ja väheste puudustega reisivahend. Mõned inimesed armastavad neid; teised ei hooli neist. Nende abil on lihtne ühe reisi jooksul külastada mitut kohta, ilma et oleks vaja asju ümber pakkida ning igasse asukohta sõitmiseks kasutada autot / rongi / bussi / lennukit. Kruiisil tuleb teie "hotell" kaasa - kajut, söögid ja transport ning isegi meelelahutus. Pakkite ühe korra lahti ja võite magama minna Cabo San Lucas ja ärkama sisse Puerto Vallartaja nii edasi teistesse sihtkohtadesse, et ümber pakkida ainult kruiisi lõpus. See võib olla suurepärane reisikogemus. Teie tunnet oma asukohast kahjustab ainult see, et ei arvestata oma reisiplaani ja teie salongi toimetatud igapäevaseid laeva infolehti.

Selline piirkonna erinevate sadamate, linnade, saarte või kallaste proovide võtmine aitab teil otsustada, kas ja kuhu soovite hiljem pikemaks ajaks külastada. Tüüpilised kruiisireisid piiravad igas kohas veedetud aega; tavaliselt tähendab see lihtsalt päeva tegevust või vaatamisväärsustega tutvumist. Nende hulka võib kuuluda ka üks või mitu päeva merel - paradiis, kui naudite lõõgastavat päeva basseini ääres või muid pardal toimuvaid tegevusi, kuid vähem, kui eelistate aktiivsemat ja avatumat uurimist kaldal. Sellest hoolimata kaaluvad eelised üles puudused, et piisavalt inimesi saaks kasvavat tööstust toetada.

Täna saate külastada kõiki maa mandreid, sealhulgas Antarktika, kruiisilaevaga. Eksootilised sihtkohad, näiteks Galapagose saared, on kõige paremini külastatavad väikesed ekspeditsioonilaevad. Kuigi need kruiisid on kallid, reisite koos ekspertide juhenditega.

See artikkel keskendub ookeanikruiisidele ja laevadele. Kruiisilaevad on vaid üks paljudest võimalustest reisijate reisimine meritsi; parvlaevad jõuda eraldatud rannikuäärsesse eksporti, kus ei ole maanteid ega saari, kus kaugus või piiratud liiklus muudavad maanteesilla ehitamise ebapraktiliseks, jõelaev ja praamikanal kruiisipakkumine pakub põhjalikumat lähivaadet paljudele riikidele nende siseruumides, samas kui vähesed jäävad järele ookeanilaevad ei olnud mõeldud meelelahutuseks mõeldud ujuvate hotellidena, vaid kiiruse jaoks ehitatud praktiliste transpordilaevadena. Väiksemate laevadega reisimise kohta vt Kruiisimine väikelaevadel.

Saage aru

Üleeuroopaliste reisijate reiside kuldajastu on tugevalt tuhmunud. Vähesed säilinud laevad suurte ajastust ookeanilaevad on enamasti ümber ehitatud kruiisiks, säilinud muuseumide ja / või hotellidena või on paigutatud. See ei tähenda, et ka üle mere sõitmine laevaga oleks kadunud. Tegelikult on tänapäev reisilaevad on mõnikord vanemate ookeanilaevade kiiremad ja mõnes mõttes luksuslikumad - ning suurema osa nautimiseks ei pea ostma esimese klassi pileteid. Cunard "Queens" Kuninganna Mary 2, Kuninganna Victoria ja Kuninganna Elizabeth teevad endiselt Atlandi ookeani kiiret ületamist hooajaliselt ja muudel aegadel saavad neid kasutada kruiisilaevadena. Kuninganna Mary 2, mis käivitati 2004. aastal, kestab alates aastast Southampton kuni New Yorgi linn, varem mitme konkurendi Atlandi-ülese reisiliini jaoks hästi läbitud rada. Nendel päevadel eraldas reisijaid füüsiliselt broneeritud läbisõiduklass (näitena filmis "Titanic"). Täna jagavad kõik reisijad peaaegu kõiki avalikke ruume ja alasid.

Telesarja maalitud pilt kruiisilaevade reisimisest Armastuspaat (eetris 1977–87) pole eriti eksitav (välja arvatud paratamatu õndsus enne mahavõtmist ja kogu Ameerika meeskond), kuid pigem on puudulik. Mastaabisäästu tõttu veavad enamus kaasaegseid kruiisilaevu palju reisijaid. Kui kruiisitööstuse luksussegment uhkeldab väikelaevu - isegi "butiiklaevu" või "mega-jahte" -, moodustavad enamik laevu ujuvad linnad. Reisid ulatuvad mõnest päevast kuni täieliku ümbermaailmareisini, mis kestab kolm kuud või kauem, samas kui hinnad jäävad paarisajast dollarist kuni 100 000 USA dollarini või rohkem.

Luksuslikel kruiisiliinidel võib olla laevu, mis veavad umbes 100–800 reisijat. Suuremad laevad veavad 2000–3500 reisijat, megalaevad aga üle 5000. Suurim kruiisilaev maailmas, Mere sümfoonia suudab vedada 6700 reisijat (5500 kahekohalise kasutamise korral) ja brutotonnaaž on peaaegu viis korda suurem kui Titanic! Igal suurusel on omad eelised; näiteks:

• Väiksemad laevad saavad külastada väiksemaid sadamaid väga soovitavates, vastupidavatel rannajoontel või ebatavalistes kohtades, nt. Riviera, Galapagos, Fjordid.
• Suuremad laevad võivad pakkuda veel mõningaid mugavusi, nagu allpool peatükis "Pardal" käsitletud, kuid peavad kasutama paraja suurusega sadamaid (või ankrut / nõmm avamerel) ning nõudma nii paljude inimeste toimetamiseks transpordi- ja turismiinfrastruktuure.
• Megalaevad pakuvad tohutuid avalikke ruume ja laiaulatuslikku tegevust, kuid piirduvad suuremate sadamate ja veelgi suurema turismiinfrastruktuuriga.

Kruiisiliinid pakuvad väga erinevaid marsruute. Näited hõlmavad järgmist:

• Mõned päevad merel või lähedal asuvas sadamas. Neid võidakse pakkuda sissejuhatuseks kruiisile või lihtsalt võimalus pidutseda.
• Üks või kaks nädalat konkreetse piirkonna sadamate ja vaatamisväärsuste külastamiseks vastavalt allpool toodud "Kruiisitüüpidele".
• Kuu või rohkem näha mõnda maailma piirkonda või kolm või enam kuud maailmas ringi käia; eluaegne kogemus.

Iga kruiis koosneb ühest või mitmest kruiisisegmendidnt 1-2 nädala pikkune edasi-tagasi reisija võib olla üks segment, samas kui kahe või enama piirkonna külastamine võib mõnikord hõlmata 2–3 segmenti ümbermaailmareisist. Nii saavad kruiisiliinid müüa taskukohaseid pikkade kruiiside tükke, mida muidu vähesed kaaluda oskavad. Harvadel juhtudel ostavad ristlejad pikema kruiisi ehitamiseks kaks või kolm üksteisele järgnevat / järjestikust segmenti, nt 7–10 päeva Floridast Lääne-Kariibi mereni, tagasipöördumine, seejärel 7–10 päeva idamaade jaoks või kaks või kolm päeva. rohkem maailma piirkondi, kui need on kaugel.

Ökonoomse kruiisi hinda võib võrrelda ööbimisega hotellis, kus on väikesed toad, kuid head võimalused, söögikorrad jne. Tavalised kajutid võivad maksta 80–150 dollarit päevas inimese kohta, luksuskruiisi või polaaraladesse suunduva ekspeditsioonikruiisi hind võib maksta 1000 dollarit päevas - jah, inimese kohta. Rusikareeglina, kui keskendute ainult säästlikkusele, võite saada mõnevõrra vanema, vähem hästi sisustatud ja varustatud laeva; sina mai peate maksma söögikordade eest (harva); või teie salongis võib olla müra laeva mootoritest või muudest allikatest. Kui maksate sisuliselt sama kruiisi eest natuke rohkem, kuid kvaliteetsemal või uuemal laeval, maksate teie peaks saada paremaid mugavusi, mugavust jne.

Kruiisi valimine - varased küsimused

Eriti esmakordselt ristlejate jaoks peaks see artikkel aitama teil mõista, mis on kruiisil käimine ja mis võiks teile sobida. Enne seda võite küsida endale võtmeküsimusi:

• Kes teie rühma kuuluvad, näiteks lihtsalt sõbrad, paar, vanemate ja laste perekond, mitme põlvkonna pere (sh vanavanemad)? Ja kas kellelgi liikmetel on näiteks liikumiseks erivajadusi?
• Mis kruiisi "kaliiber" teid huvitab? - majandus, mainstream, premium, luksus, ekspeditsioon?
• Mis on teie eelarve? Taskus kohe ja reisi ajal / järel vajamineva sularaha eest, nt maksed, mille maksate vähemalt kruiisimaksena ja (tõenäoliselt) reisikindlustuse ostmiseks kohe pärast reisi broneerimist, kui maksate ülejäänud kruiisi maksma mõni kuu enne väljalendu, kui vaja, kui ostate lennupileteid kruiisisadamasse / tagasi, ja selleks, et katta rahalisi vahendeid, mis võivad olla reisi ajal mitte triviaalsed kulud?
  • Kas teie eelarve sobib tavalisele kruiisile, kus on palju eeliseid (käsitletakse allpool)? Või võib-olla "kõik hinnas", kus (oluliselt kallimate hindadega) on peaaegu kõik kõigi poolt ettemakstud, nt ekskursioonid, spaateenused, piiramatud alkohoolsed joogid?
• Kui palju on kõigil teie rühmas aega, et reis koos teha ja millal? Ja kui hästi sobib "millal" sinna, kuhu te kõik võiksite minna, näiteks jaanuaris Alaskal võivad olla teatud tüsistused.
• Kui palju aega soovite igas kruiisisihtkohas veeta? Iga kruiis kipub sihtkohas veedetud aja osas erinema. See on eriti oluline Kariibi mere ja Vahemere kruiiside puhul, mis võivad peatuda mitmel saarel ja linnas isegi mõne päeva jooksul. Mõni kruiis veedab igas sihtkohas paar tundi, mõni kruiis aga terve päeva või kauem. Uurige reisiplaani ja küsige endalt, kas soovite veeta suurema osa ajast laeval lõõgastudes või eelistate uurida igat sihtkohta.

Nendele küsimustele põhivastuste ja selle artikli kasutamise abil (loodame), saate luua pildi sellest, milline kruiis teile kõige paremini sobib. Paljud on üllatunud, et kruiisi maksumus (kasutades allpool toodud nõuandeid kulude vältimise kohta) võib maksta umbes sama palju kui võrreldava pikkusega maantee- või lennupuhkus, teenused ja majutuskohad.

Ettevõtted

Kruiisilaevad Key Westi sadamas

Kruiisiliinid "Suur kolm"

Ookeani kruiisitööstuse "suur kolm" on (suurimast väiksemani) Carnival Corporation, Kuninglikud Kariibi mere kruiisidja Norra kruiisiliinide valdused. Koos veetakse 80 protsenti kõigist kruiisireisijatest.

Carnival Corporation on suurimast kolmest suurim. Sellele kuulub üheksa kruiisiliini:

• Carnival Cruise Line
• Printsessi kruiisid
• Costa kruiisid
• AIDA kruiisid
• Holland America Line
• P&O Cruises International
• P&O kruiisid Austraalias
• Cunard Line
• Seabourni kruiisiliin

Kuninglikud Kariibi mere kruiisid on suuruselt kolmest suuruselt teine. See omab täielikult kolme kruiisiliini ja enamuse neljandast (Silversea).

• Royal Caribbean International =
• Kuulsuste kruiisid
• Azamara klubi kruiisid
• Silversea kruiisid

Norra kruiisiliinide valdused on suurimast kolmest väikseim. Sellel on kolm kruiisiliini:

• Norra kruiisiliin (NCL)
• Okeaania kruiisid
• Regent Seitse merereisi

Sõltumatud kruiisiliinid

• Compagnie du Ponant
• Kristallkruiisid
• Disney kruiisiliin
• Fred Olseni kruiisiliinid
• Hapag-Lloyd Kreuzfahrten (Saksa keeles)
• Marella kruiisid (TUI)
• MSC kruiisid
• Peter Deilmann-Reederei (Saksa keeles)
• Phoenix Kreuzfahrten (Saksa keeles)
• Tähekruiisid
• Transocean Kreuzfahrten (Saksa keeles)
• TUI kruiisid (Saksa keeles)
• Viking Ocean Cruises

Väikeste laevade kruiisivalikud

• Seiklus Kanada - Kanada Arktika, sealhulgas Loode-Passage'i ülesõidukohad, Gröönimaa
• Nicko Cruises - kruiisid Saksamaa jõgedes, sealhulgas Rein, Elbe, Saar ja Oder
• Vaikse ookeani põhjaosa ekspeditsioonid - seikluskruiisid Alaska (Inside Passage'i kaudu), prints William Soundi ja Kenai poolsaarele
• Põhjatähe kruiisid - Austraalia, Uus-Guinea, Indoneesia
• Orioni ekspeditsioon - seikluskruiisid kogu maailmas, kuid spetsialiseerunud näiteks Antarktika või Amazoni reisidele
• Paul Gauguin Kruiisid
• SeaDreami jahtklubi
• Tähtede lõikurid - purjelaevad
• Kruiisita seiklused - väikelaevade seiklusruiisid, mis keskenduvad kõrbele, metsloomadele ja kergelt tallamisele; Läänepoolkera
• Viikingi kruiisid - jõekruiisid Euroopas, Egiptuses ja Aasias
• Windstari kruiisid - luksuslikud purjelaevad
• SkarvLinesi seikluskruiisid - väikelaev ümberehitatud Šotimaa vetes sõitval traaleril, keskendudes elusloodusele, kõndimisele ja Šoti pärandile.

Vähetraditsiooniliseks kruiisimiseks

Vaata ka: Läänemere parvlaevad, Hurtigruten

Kruiisitüübid

Teie kruiisitüüp mõjutab teie kogemusi oluliselt. Näete arutelu muude ajastamise (kõrge- / madalhooaja ja „õla”) ning vahemaade ja nende hiljem läbimise teemadel.

Peal sadamamahukas marsruut, välja arvatud mõned merepäevad:

• Võite ühel õhtul einestada, nautida meelelahutust, tantsimist jms, minna magama ja ärgata järgmises sadamas.
• Tüüpilise kogu päeva kestva sadamakülastuse ajal võite sageli kaldale asuda kell 7–8 ja oodata umbes 30 minutit enne laeva väljumist kell 17–18.
  • Võite süüa hommikusöögilaeva oma valitud kohas ja olla väljaspool laeva oma teel organiseeritud ekskursioonile, ise korraldatud ekskursioonile või tegevustele või lihtsalt jalutuskäigule.
  • "Kogu päeva" tuur võib sisaldada lõunasööki; vaata ekskursiooni kirjeldust. Poolepäevane hommikune ringreis võib tuua teid lõunasöögiks tagasi laeva juurde, pärast mida saate pärastlõunaks valida ostude tegemise või jalutuskäigu. Pool päeva kestvad ekskursioonid, mis algavad vahetult pärast pardal olevat lõunasööki, võimaldavad teil hommikul jalutada kaldal või poes käia.
  • Vaadake ringreiside arutelu allpool "Kaldal"

Kui eelistate sellist kruiisi:

• Otsige marsruute piirkondadest, mis pakuvad palju lähedal asuvaid sadamaid, näiteks Vahemeri, Balti, Fjordid, Ühendkuningriik, Kariibimere saared, Alaska, Austraalia, Vaikse ookeani lõunaosa ja Mehhiko Riviera.
• Merepäevade minimeerimiseks otsige piirkonna sadamaid: näiteks Kariibi mere reisid algavad San Juanist Kariibi mere piirkonda, Amsterdamist või Kopenhaagenist Läänemere või Fjordide poole.
• Seevastu Miamist, Fort Lauderdale'ist või Tampast pärit laevadel võib Kariibi merele jõudmiseks kuluda 1-2 päeva ja sama palju tagasi. Kuid teil on seal rohkem kruiisilaevade ja laevade valikuid ning kui elate piisavalt lähedal, võite valida, kas sõita mõlemasse sadamasse (vt allpool "Sisene").

Kui soovite merepäevad, võite otsida:

• Kruiiside ümberpaigutamine (sageli ookeanide ületamine) või ülesõidud iseenesest. Esimene neist viib laeva uude piirkonda paljude segmentide jaoks, mis kasutavad ära lähenevat kõrghooaega, näiteks Alaska kuni Kariibi mere "talv". Viimane hõlmab osa suuremast kruiisist teise piirkonda. Mõlemal kulub tavaliselt kaks või enam nädalat ning väljuvate või lõppevate sadamateni jõudmiseks on sageli vaja ühesuunalisi rahvusvahelisi lende. (Vt "Lendamine" allpool "Sisene" alt.)
• Kaugete saarte või piirkondade külastamine, nt reis Hawaiile / selle ümbruses Los Angelesest.
• Ümbermaailmareiside segmendid, mis tavaliselt ületavad suuremaid piirkondi 3–6 nädala jooksul. Ka need hõlmavad tavaliselt ühesuunalisi rahvusvahelisi lende.
• Ümbermaailmareisid, mis kestavad 90 päeva või rohkem - kõige parem on kaaluda, kui teate, et olete rahul palju päevad merel.

Kui leiate reisi, mis teid huvitab, vaadake pardal toimuva tegevuse hindamiseks allpool olevat "Tee" ja laeva kirjeldust (veebis või brošüüris).

Neid on ka erinevaid kruiisid erihuvide jaoksnt bridžimängijatele (võib-olla pardal on paar meistrit), kuulsuste meelelahutajatele, loengutele kultuuri, politoloogia või ajaloo või LGBT eluviiside kohta. On olnud isegi Linuxi, "geeki", bigbändi, rokenrolli ja kodukino kruiise, millest mõned on iga-aastased üritused. Mõni kruiisisait aitab teil neid leida. Nende marsruudid võivad keskenduda rohkem rongisisestele tegevustele kui sihtkohtadele.

Reisirežiimid / -teemad

Ookeanikruiisid

Kruiisid sihtkohta Gröönimaa on tavaliselt tüüpi "Ekspeditsioon"

• Klassikalised kruiisid endiselt olemas, kruiisid, kus end õhtusöögiks riietate. Eksklusiivseid laevu patroneerib jõukas klientuur ja laevad on pigem suuremate kajutitega ookeanjahid kui tänapäevased ookeanigigandid. Eriline alamkategooria on suured purjelaevad.
• Vaatamisväärsustega kruiisid on kavandatud hõlmama võimalikult palju vaatamisväärsusi, marsruute, sealhulgas Vahemerd ning Põhja- ja Lääne-Euroopa sadamalinnu. Alamklass, mis meenutab rohkem ekspeditsioone, on kruiisid ümber Horni neeme, Antarktikasse või Milford Soundi. Sellistel kruiisidel reisite tavaliselt spetsiaalselt ehitatud laevadel.
• Klubi kruiisid on tänapäeval populaarsed. Nende hulka kuuluvad peaaegu alati maaekskursioonid, heaolu, fitness ja pardal päevitamine. Laevas valitsev õhkkond ja riietumiskood on juhuslik. Need kruiisid on levinud kogu maailmas.
• Lõbusad kruiisid on suunatud külaliste lõbustamisele ja sisaldavad professionaalset meelelahutusprogrammi ning diskoteeke ja kinosid. Seda klubikruiisi "Las Vegase versiooni" pakuvad peamiselt Ameerika kruiisifirmad Kariibidel.
• Minikruiisid üks või paar päeva võetakse tavaliselt suurte parvlaevade pardale, need on tavalised näiteks Aasias Läänemeri.
• Teemakruiisid - nagu nimigi ütleb, on need keskendunud teemale nagu muusika, sport, wellness või fine dining. Sageli on pardal kuulsaid inimesi, näiteks olümpiamedalistid, staarkokad, lauljad või orkestrid. Need kruiisid võivad olla üsna kallid ja tavaliselt tasub neid kaaluda vaid siis, kui teema on teid väga huvitanud.
• Ekspeditsioonid tähendab piiratud arvu külalisi ja kõrged hinnad laevade pardal, mis on piisavalt väikesed, et jõuda kohtadesse, kuhu tavalised kruiisilaevad ei saaks minna. Populaarsed on sihtkohad nagu Amazon või poolakad. Eelkõige pakuvad jääpurustajad, mis on vajalikud maailma polaaraladesse jõudmiseks, vaid mõnikümmend kajutit. Sellised kruiisid on suunatud inimestele, kes soovivad sihtkohtade kohta rohkem teada saada ja mida juhivad sageli akadeemikud ja muud pardal loenguid pidavad eksperdid.
• Ümber maailma kruiisid luksusristlejatel kulub vähemalt kolm kuud ja hinnad algavad 15 000 USA dollarist. Praktikas on tegemist lühemate, ühe või kahe nädala pikkuste kruiisisegmentidega, mida saab eraldi broneerida.
• Kaubalaevareisid kõlab eksootiliselt, kuid üllatavalt paljudel kaubavedajad võite reisida maksva reisijana. Pikkade vahemaade korral on need sageli odavamad kui tavalised kruiisid ja kindlasti erinevad nad teistest reisimisviisidest. Siiski on mõningaid puudusi: pardal üldiselt meelelahutust pole ja kajutid on pigem spartalikud. Sadamad ja sõiduplaanid on planeeritud vastavalt kaubaveole, mitte paari lisareisija soovile.
• Neitsireisid - kõige esimesel reisil laevatehasest (või mõnest muust väljumissadamast) kliendi juurde võib piletite olemasolul olla hämmastavalt odav. Need on uute laevade "proovisõidud" ja võivad olla tõelised seiklused. Neiu reisi ajal tehakse siseruumides sageli veel viimistlustöid, pealegi on meeskond sageli kogenematu või ei tunne üksteist hästi. Sellisel reisil võib valesti minna palju asju - halvimaks stsenaariumiks on mootori talitlushäire keset ookeani ja marsruudid muutuvad reisi ajal sageli.

Kruiisid jõel

Kruiisilaev jõel Jangtse lisajõel

Nende kruiiside iseloom sõltub jõe kõrval asuvatest linnadest ja piirkondadest. Need on levinud suurematel jõgedel nagu Doonau (Euroopa), Volga (Aasia) või Niilus (Aafrika). Paljud pakettreisid sihtkohta Hiina sisaldab mitmepäevast kruiisi mööda Jangtse jõge sealhulgas kolme kurgu tammi laevalukkude läbimine.

Need laevad ja paadid on palju väiksemad kui ookeani ristlejad ja meelelahutus pardal on palju piiratud.

Kruiisihooajad

Paljud kruiisipiirkonnad on seda teinud "kõrge", "madal" ja "õla" hooaeg. Tavaliselt jälgitakse piirkonna külastamiseks kõige vähem ja kõige vähem soovitavaid aegu ning vahepealseid aegu, nt fjordide talv ja suve lõpus ning Kariibi mere saared (troopilised tormid) peetakse ebasoovitavaks. Eeldage, et peate maksma kõrghooajal kõrgema hinnaga, madalamal tasemel oluliselt vähem, ja võib-olla leiate mõned soodsamad hinnad "õlgadest", näiteks "ümberpaigutuste" jaoks.

Under kruiiside ümberpaigutamine, liiguvad paljud laevad kaugete piirkondade vahel, millel on vastupidine kõrghooaeg, näiteks Vahemere, Läänemere või teiste riikide vahel Alaska ja Kariibi mere piirkond, Lõuna-Ameerika, Austraaliavõi Uus-Meremaa. Pikkade vahemaade jaoks on vaja palju merepäevi, sageli neile, kellele merepäevad meeldivad, soodsa hinnaga päevas. Negatiivse küljena ei pruugi kruiisi ajal näha palju muud kui ookean.

Siin on mõned maailma populaarseimad kruiisipiirkonnad:

• Vahemeri - jaguneb sageli lääne- ja idaosaks, viimase lõigu kruiisid võivad hõlmata Musta mere või Punase mere sadamaid
• Lääne-Euroopa - mõningaid kruiise pikendatakse Kanaari saartele ja Assooridele
• Põhja-Euroopa - sealhulgas Põhjameri ja Läänemeri, kui otsite lühemat kruiisi, võib see olla hea piirkond
• Kariibi mere piirkond - võib-olla populaarseim kruiisisihtkoht, mõned reisid jätkuvad kuni Lõuna-Ameerika rannikuni
• Okeaania - tavaliselt Austraalia ja Uus-Meremaa vetes, kuid mõnikord ka Vaikse ookeani lõunaosa saared
• Külmad piirkonnad maailmas, nagu Gröönimaa, Svalbard ja Antarktika neid külastavad tavaliselt spetsiaalsed laevad, millel on võime liikuda läbi jää

Ole valmis kruiisi marsruudi muutmiseks halva ilma või jää jaoks. Tavaliselt on kruiisifirma planeerinud alternatiivseid sihtkohti, kui esialgse ajakava järgimine on võimatu.

Kruiiside demograafiline teave

Kui kruiisitööstus oli kunagi mõeldud peamiselt eakatele, siis reisijate vanus on oluliselt mitmekesistunud. Cruise Lines International Association (CLIA) teatas 2018. aastal, et kruiisilaevade reisijate keskmine vanus on 46,7 aastat, mis on veidi noorem kui Jaapani ja Saksamaa elanikkond (vastavalt 47,3 ja 47,1 aastat). Paljud liinid meeldivad 20–40-aastastele paaridele, peokruiisid meelitavad noori täiskasvanuid ning Disney ja teised keskenduvad laste ja teismelistega peredele. Kruiisimine on kujunenud tohutult populaarseks perepuhkuseks hästi läbimõeldud lasteprogrammide, isegi salongi spetsiaalsete konfiguratsioonide tõttu.

Mõned marsruudid ja kruiisiliinid võivad meelitada rohkem eakamaid inimesi, nt Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani piirkonna ümberpaigutamise kruiisid Holland – Ameerika (see toetab väga tõhusalt, kuid ei turusta ainult eakatele). Põhjuste hulka kuuluvad maksumus, kruiisi pikkus, merepäevade arv ja kooliga vastuolus olevad kuupäevad.

Kui kruiiside demograafiline teave on teie jaoks oluline, lugege hoolikalt kruiisikirjeldust, uurige kruiiside kohta veebisaite (vt allpool jaotist "Muud ressursid") ja uurige oma reisi- / kruiisiesindaja kaudu, et teada saada võimalike reiside demograafilised andmed. Teil on hea meel, et nii tegite, või riskite minna laevale, mis on täis räpaseid noori täiskasvanuid või piiratud tegevusega vanureid.

Kui on puude või rase

Kui kellelgi teie erakonnas on füüsiline piiratus, võib kruiisiliin tavaliselt aidata - eriti kui sellest ette teatatakse. Isiklikku privaatsust ohverdamata kasutage oma agenti (või otse, kui agenti pole kaasatud), et teavitada teid teie vajadustest ja kui nad pöörduvad, nt.

• Kui vajate juurdepääsu spetsiaalsetele salongiruumidele, võib teile määrata spetsiaalselt teie üldiste vajaduste jaoks varustatud salongi, nt ADA-kvalifikatsiooniga. Nende hulka võivad kuuluda vähese või ilma tõusuta ukseläved, mugavad käsipuud salongi ja vannitoa jaoks ning spetsiaalsed suplusvahendid.
• Aidake märkimisväärseid jalutuskäike läbida ja maha jätta (protsess arutatakse allpool) või minna sadamakülastustele. Mõnes sadamas ankurdatakse laev avamerel ja kaldareisidel osalejad transporditakse väikeste paatidega kaldale, mis võib tekitada probleeme, kui te pole meeskonna abi eelnevalt kokku leppinud.
• Kui ostate lennureisi / kruiisi või kruiisi pikendamise paketi (käsitletakse ka allpool), peaksite mainima muud vajalikku abi.
• Mõni ettevõte võib ka nõuda, et võtaksite kaasa abistaja, kes aitaks teid võimalikes hädaolukordades.

Kruiis võib paigutada teid kaugusele õigest sünnituseelsed hooldus- ja sünnitusasutused, eriti arenenud meditsiiniabi, kuna haigekohad ei ole varustatud tööjõu või enneaegsete imikute käitlemiseks. Kui teil on kaalumisel oleva kruiisi ajal mingeid tüsistusi või võite oma kolmandale trimestrile hästi minna, pidage nõu oma arstiga. Seejärel teavitage kruiisiliini oma agendi kaudu, kui seda kasutatakse. Tema märkus reisiks sobivuse kohta saab pardale mineku töötlemisel leevendada liinide ja töötajate hirme.

Paljud kruiisiliinid ei luba tegelikult reisida, kui jõuate raseduse teatud punkti - sageli 24 nädalat. Selle kontrollimata jätmine võib tähendada, et teil ei lubata pardale saabumisel pardale minekut, kui olete liiga kaugel. Merel sündimisel on ka huvitavaid, kuid mitte lahendamatuid kodakondsuse tüsistusi.

Kruiisi broneerimine

Queen Mary 2 Uus-Meremaal Wellingtonis

Kruiisi saate broneerida mitut tüüpi teenusepakkujate kaudu, nt otse kruiisiliiniga (telefoni teel või on-line), veebipõhise reisiveebisaidi kaudu (mis võib pakkuda ka (isegi paketina) lende, hotelle, ekskursioone, jt) veebisaidi kaudu, mis müüb ainult kruiise, ning reisibüroode või kruiisibüroode kaudu, kes pakuvad oma isiklikke nõuandeid ja teenuseid. Enamik esindajaid võtab oma teenuste eest vähe tasu, kui teil pole erisoove / vajadusi. Lisaks veebiallikatele küsige naabritelt, kes reisivad või otsivad agentuuri kodu lähedalt. Ole valiv ja leiad sageli kellegi, kes saaks aidata - keeruliste reiside korral võivad head nõuanded ja reisikorraldus olla väga kasulikud või isegi üliolulised.

• Tehke kõik sissemaksed ja lõppmaksed krediitkaardiga. Kui midagi valesti läheb, saate emiteeriva panga poolt parimat võimalikku kaitset. Deebetkaardid pakuvad selliseid harva.
• Veebis olles veenduge, et otsite usaldusväärset veebimüüjat, st otsige volitusi. Kruiisispetsialistid on saanud Cruise Lines International Association (CLIA) sertifikaadi ja neil on CLIA poolt volitatud pitser. Paljud nende töötajad on väljaõppinud agendid; mõned on spetsialiseerunud kindlatele kruiisiliinidele, pakkudes üksikasjalikku teavet selle kohta, mida iga laev või kruiis pakub.
• Kui saate korduvkliendiks, võivad müüjad pakkuda teile agenti, kes saab teada teie eelistusi ja (mitme kruiisiga aastate jooksul) võib anda nõu ja teenuseid, aidata teie reisi lähenedes ilmnenud probleemide korral, isegi pakkuda teateid avaldamata kohta tehingud, teave, mis pole lihtsalt veebis saadaval.

Kui olete leidnud ühe või mitu endale sobivat kruiisi, soovite sellest teada saada täiskulud ja tingimused, sealhulgas sadamatasud ja maksud, võimalused sadamasse hõlpsasti ja õigeaegselt jõudmiseks, kruiisilepingu nõuded ja muud üksikasjad, mida brošüürides või veebisaitide hindades või lehtedel harva kajastatakse. Hinnad on toodud inimese kohta kahekohalise kasutamise eest tavaliselt kahele täiskasvanule mõeldud kajutis. Kui teil on 3-4-liikmeline rühm (nt pere), võivad sama kajuti (mõeldud 3-4-le) kolmanda ja neljanda inimese kulud ühe inimese kohta olla väiksemad. Kuvatud hinnad kajastavad sadamatasusid, kuid mitte makse, sest maksud erinevad teie koduriigist (mõnikord osariik / provints) ja muudest teguritest. Maksud kuvatakse spetsiaalselt teie jaoks kruiisikulude arvetes esitatud hinnapakkumistes; kui ei, siis on arve puudulik, ebatäpne ja võib-olla võlts.

Võimalik, et saate vaadatavat kruiisi säästlikult pikendada kui kajutid on saadaval. Broneerige pikendused väga soovitatavalt samal ajal, kui broneerite esialgse kruiisisegmendi, vähemalt aegsasti enne kruiisi algust. Võite küsida pikenduse kohta vahetult enne või pärast pardale asumist, kuid teil on kõrghooajal vähe lootust kui kruiisid on üsna täis, pole praktiliselt mingit lootust sama kajuti hõivata.

Kui soovite kruiisida üksi (nt kahekohalises kajutis), peate sageli maksma "ühe lisatasu" tasu, mis võrdub sageli teise inimese maksumusega. Eeldatakse, et hinnapakkumine on topelt, sest kruiisiliinid ei meeldi üksikutele kruiisikülalistele kajutites (isegi kui nad maksavad kajuti eest topelthinda); laev ei saa teilt teenida muid tulusid restoranides, baarides ja pardal asuvatest poodidest ega muudest teenustest. Kui üksi kruiisimine jääb teie jaoks ülioluliseks, peaksite lubama informeeritud kruiisi- / reisibürool aidata teil selle ja kajuti valida.

Kulude üksikasjade, nende toimimise ja põhiliste kruiisilepingute tähenduse paremaks mõistmiseks otsige enne broneerimise otsustamist vähemalt reisi- / kruiisiveebisaitidelt seotud artikleid ja tutvustage neid. Paljud nende tingimused põhinevad rahvusvahelisel mereseadusel ja selle riigi seadustel, kus laev on registreeritud, harva reisija koduriigi seadustel. Ja nad eelistavad kruiisiliini - veel üks põhjus, miks kvaliteetne reisikindlustus muutub oluliseks.

Kui teil pole kruiisi valimisel ja broneerimisel märkimisväärset kogemust, kaaluge agendi kasutamist. Ta peaks aitama teil oluliselt mõista lepingut, kõiki püsikulusid, kõiki saadaolevaid võimalusi ning nende kulusid ja importi. Enne kruiisi või reisipaketi ostmist peaks ta esitama täieliku arve, mis kajastab kõiki kulusid ja põhilist kruiisilepingut, ning selgitab teie hoolika uurimise jaoks vajalikke kruiisilaevade korraldusi (nt vt allpool peatust "Sadamasse jõudmine"). See võimaldab teil üksikasju küsida ja muudatusi taotleda.

Kui soovite endiselt broneerida omal käel (nt liinil või kruiisiliiniga telefoni teel), peaksite ostupunktile lähenedes pakkuma hinnapakkumist täishinnaga (koos kõigi maksude ja lõivudega), mis põhineb kõigil valitud parameetrid, ja kruiisileping. Veebipõhise ostmise korral uurige (ja printige) arve ning sõlmige leping nende kontrollimiseks. Kui olete tingimustega nõustunud, kasutage pakkumise juurde naasmiseks ja broneeringu lõpetamiseks samu parameetreid. (Rohkem kui paar päeva kestev "läbivaatus" võib kuludes mõningaid muutusi põhjustada, seega olge kiire.) Kui olete iseseisvalt kruiisi broneerinud, vastutate täielikult selle ümbritsevate detailide eest (paljusid selgitatakse hiljem). Peate need ise targalt korraldama. Kõik peavad üksteist täiendama, nt allpool käsitletud "Lend sadamasse / sadamasse" kohta.

Reisikindlustus

Põhjalikuma arutelu saamiseks vt Reisikindlustus

Kui teie reis hakkab plaanimisel keerukamaks või märkimisväärseteks maksma või olete esmakordne ristleja, peaksite kaaluma reisikindlustust. Muud põhjused hõlmavad järgmist: kui kavatsete minna seiklustele või suure riskiga ekskursioonidele või tegevustele (nt paraplaanile sõitmine), teil on mõni haigus, mis võib süttida ja vajab ravi või evakueerimist, on kodust kaugel, seal on võimalus, et oluliste reisiteenuste pakkuja võib pankrotti minna või kui olete olnud sunnitud leppima tiheda lennuühendusega.

Kõigi saadaolevate katvuste saamiseks peate selle tavaliselt ostma varsti pärast reisi broneerimist, eriti kohe pärast sissemakse tegemist, kui see on aegsasti enne reisi, vastasel juhul maksate kogu summa korraga. Selle maksumuse määravad põhimõtteliselt teie kogu reisi maksumus (välja arvatud kulud ja kohustused, mida saab tühistada tasuta või osalise või täieliku tagasimaksega), kindlustatavate reisijate vanus, kindlustuskaitse tase ja teatud võimalike kindlustusvõimaluste taotlus probleemid, nt haiguse või vigastuste ravi (laeval ja väljaspool laeva) või meditsiiniline evakuatsioon. Hea kindlustus katab olemasolevad terviseseisundid, kui need ostetakse kohe pärast reisi broneerimist, ja sageli mitte hiljem ostetuna.

Paremaid kindlustusmakseid ja / või kindlustuskatet saate, kui ostate kindlustust ühistu kaudu või sellelt ühenduselt, kuhu kuulute, nt AAA, AA, AARP.

Reisieksperdid soovitavad lennufirmade või kruiisiliinide kindlustuse vastu.

• Pakutav katvus keskendub sageli ainult või peamiselt liini vastutusele, samas kui kvaliteedipoliitika hõlmab kõiki teie otsast-lõpuni reisi elemente ja riske ning pakub võimalusi paljude riskide jaoks, mis kehtivad teile ainulaadselt.
• Kruiisiliinide kaitse (tasuline) katab valitud kruiisiriskid ega ole tegelikult kindlustus. Ühelgi seadusel ega valitsusasutusel ei ole nende tingimuste üle jurisdiktsiooni ja konkreetsed tagatised kaitselubaduste kohta võivad puududa. Lubatud kaitsete tasu võib moodustada suure osa tavapärasest, hästi ostetud reisikindlustusest.

Muud ressursid

Mitmed veebisaidid pakuvad objektiivset teavet erinevate kruiisiliinide, laevade, kruiisipiirkondade ja sadamate ning selle kohta, kuidas kruiisiks valida, ette valmistuda ja sellele minna. Paljud pakuvad professionaalseid ülevaateid, mõned pakuvad reisijate arvustusi. Kuid kuna nad müüvad kruiise sageli kolmandate osapoolte kaudu, ei saa neid siin loetleda. Nende leidmiseks kasutage head otsingumootorit, mille märksõnadeks on teie otsinguparameetrid "kruiis" ja "nõuanded" või "ülevaade".

Nendel saitidel ja reisiajakirjades arutatakse muid väärtuslikke teemasid, näiteks "lainehooaeg" (millal broneerida, mitte millal minna) või muud ajad, mõistes, mida näidatud hinnad sisaldavad (ja mitte), tööstusharu suundumusi, mis võivad põhjustada hindade languse . Heal reisi- / kruiisibürool on neid ja muid teadmisi. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Kajutid

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

• Toas cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
• Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
• Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
• Mini-suites ja full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

• Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
• Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
• Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Funktsioonid

• Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
  • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
• All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
• Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
• Väike private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
• All will have a telefon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
• Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
• All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
• Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair või enama.
• Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
• Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
  • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
    • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
  • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
  • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
• Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
  • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
  • One or two nite-lites in case needed.
  • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
  • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
  • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
  • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

• To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
• To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
• Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
• Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Muu

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

• The Kapten: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
• The Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
• The Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
• The Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Tule sisse

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Kariibi mere piirkond või Mexican Riviera, Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, Põhjamaad, South-East Asia, Ida Aasia, southern Europe, Austraalia ja Uus-Meremaa, Okeaania ja Uus Inglismaa; and various islands of the Pacific Ocean. Even the North Pole ja Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats ja barges ply navigable rivers and lakes of Euroopa, Hiina, Brasiilia, Egiptus, Põhja-Ameerika and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Lendamine for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

• Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
• Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
• Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
• Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
• Kleeplint. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passid ja visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

• The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
• Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses mai also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
• If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

• Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
• Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
• If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
• If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to algama flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

• If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a läbi cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
• Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or kodeiin (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
• Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Vältima paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Vaata Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

• Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
• If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

• Nemad tavaliselt cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
• The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
• You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
• If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at suhteliselt modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
• The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will protsess (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she mai be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

• The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
• Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
• The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
  • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
  • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
• If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent mai do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

• On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
• You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
• As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you või your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might sõitma to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

• Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
• Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
• Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

• A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
• Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
• Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that võiks cause you to reach the port later, tõsiselt question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack seda much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Siis:

• You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
• You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
• You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
• From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
  • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

• Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
• Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of sinu emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Liigu ringi

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" eest you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Vaata

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't seda much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska või Skandinaavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Sõltuvalt piirkonnast ja aastaajast võite märgata vaalasid, delfiine või lendkalasid, kes ujuvad läheduses või isegi jälgivad neid kõrval.

Nendest eelistest puuduvad tegelikud vaatamisväärsused, kui lähenete sadamale ja jõuate sadamasse ning kui võtate ette allpool käsitletud kaldaväljasõite.

Pildistamine

• Rannikud on harva sirgjooned, kuid kui pildistate ookeani, hoidke silmapiiri horisontaalselt.
• Kui plaanite pildistada ookeani või kaugete objektidega, siis õppige, millistes olukordades soovitatakse UV- või ümmarguse polarisatsiooni filtrit, ja valmistuge vastavalt sellele.
• Binoklid on hädavajalikud, kui vaatate lihtsalt laevu ja rannajoont, tavaliselt märkimisväärsel kaugusel. Kui kavatsete neid pildistada, veenduge, et teil oleks fookuskaugusega objektiiv märkimisväärselt suurendatav.

Tehke

Iga päeva tegevuste kavandamisel lähtutakse kõigest pardal olevast laeva aeg. Sõltuvalt teekonnast muudab laev tavaliselt oma aega, et leppida kokku ajavööndiga, kuhu ta on sisenenud. See tagab, et saate kõiki tegevusi ja ekskursioone nii pardal kui ka kaldal ära kasutada, kindlalt aja suhtes. Teie kajutitelefon sünkroonitakse selle ajaga, nii et kasutage selle äratamise võimalust, et ükski sündmus vahele ei jääks.

Pardal

Ujumisbassein ja basseinibaar MS Independence of the Seas pardal

Suurtel laevadel on enamus või kõik allpool käsitletud funktsioonid - megalaevad veelgi. Väiksematel laevadel (nt 600–1200 reisijaid) on neid palju, kuid vähem või väiksemas mahus.

Teid ümbritseb vesi, milles te ei saa ujuda (see möödub umbes 15-20 sõlme), kuid kõigil, välja arvatud väikseimatel laevadel, on vähemalt üks "bassein" (võib-olla kaetud, muidu kasutatav ainult soojades oludes) ja lamamistoolid. Basseinid ei sobi ujumisringide jaoks suurepäraselt, kuid mõned uued laevad on varustatud väikeste, vastu praegust ujuvate basseinidega. Enamik on täidetud töödeldud mereveega. Imikute ja väikelaste vanemad (või mõne laeva töötajad, nt Disney) peavad tagama, et nende lapsed ei tekitaks kellelegi ohutust ega sanitaarprobleeme.

Ilma maismaal asuvate rajatiste suhtes kehtestatud seaduslike piiranguteta on enamikul kruiisilaevadel kasiino (mitte Disney). Oodake, et ameeriklastele mõeldud laevadel mängitakse rohkem rõhku mängimisele kui eurooplastele. Ärge oodake lauamänge ega masinaid, mille väljamaksemäär on isegi lähedane parematele maapealsetele kasiinodele; kontsessionäärid maksavad ruumi eest kallilt. Mängimiseks on see avatud ainult merel olles. Kui võidate märkimisväärse summa rahasummat, paluge, et teie sissetulek antakse teile tšeki kujul. Vastasel juhul peate võib-olla sularaha kandma ja kaitsma. (Võiksite auhinna konverteerida laevakrediitideks, kuid paljudel laevadel ei tagastata kasutamata krediiti kruiisilõpus: kaotate need. Väga suure krediidi mõistlik kasutamine kruiisilõpuna ei pruugi olla väike saavutus.)

Suurematel laevadel on eeskujuks Las Vegas ja Broadway meelelahutus. Neil on mitmesuguseid laulu- ja tantsusaateid, esinemislauljaid, koomikuid, mustkunstnikke, žonglööre ja muud elavat meelelahutust. Suurtel laevadel esitatakse neid suures teatris; väikelaevadel kasutavad nad lavatsiga puhkeruumi. Saated järgnevad tavaliselt õhtusöögile, kuid võivad sellele eelneda ka neile, kes valivad "hilise" õhtusöögi. Etenduste ajal ja pärast neid pakutakse teistes kohtades väikeseid bände, klaveribaare ja tantsitakse elava muusika või diskoriga. Spetsiaalsed kruiisid, mis on suunatud teatud tüüpi muusikale või esinejatele / ansamblitele, kasutavad paljusid samu kohti.

Kultuuriliselt või geograafiliselt oluliste sihtkohtade või eriürituste jaoks pakuvad laevad sageli teadmisi õppejõud. Mõned laevad pakuvad pardal kaplanid korraldada religioosseid tähtpäevi, ehkki väljaspool tippaegu, näiteks jõulude, ülestõusmispühade ajal, on see vähem levinud. Muul ajal selle tugevdamiseks võivad nad tunnustatud reisijaid (koos vajalike majutusvõimalustega) tervitada vabatahtlike teenistuste osutamiseks.

Teater MS Eurodamis

A kino on enamikul laevadel, mängides filme, mis on sarnased lennufirmade omadega. Tavaliselt on olemas raamatukogu pardal oma lugemisrõõmuks, kuid ärge oodake uusimaid romaane, kui need pole varasemast kruiisist maha jäänud. Kui kajutites on DVD-mängijad, võib raamatukogus olla tagasihoidlik pealkirjade kogu. Samuti võib see pakkuda elektroonilist või tahvelarvutit mängud välja vaatama. Üsna sageli leiate Interneti kohvik (arutatakse hiljem), pakkudes mitut võrguprinteriga arvutit. Peaksite leidma kellegi, kes väljastaks varustust korvpalliks, lauatenniseks, segaplaadiks ja muuks otstarbeks.

Laev pakub sageli ruumi ja istekohti ekspromptide või organiseerituse toetamiseks sild, isegi turniirid. Ja töötajatel on seda sageli olnud tühiasi ja muud võistlused. Ja enamikul merepäevadel näete vähemalt ühte suurt Bingo pakutakse seanssi.

Shoppamine on hõlpsasti kättesaadav, pardal on poed. (Vt allpool jaotist "Osta".) Nad on tollimaksuvabad, kuid ei oota suuri tehinguid. Ka nemad on avatud ainult merel olles.

Pulmad merel on mõnedel laevadel võimalikud, näiteks Bermuda-registreeritud Princess rida, kuid nõuavad täpsemaid taotlusi ja planeerimist, et need oleksid teostatavad.

Te saate a igapäevane infoleht graafikuga tegevused, sobib mainida kunstioksjonid (väidetavalt "kõige ohtlikum koht laeval"), bingo, köögi ekskursioonid, sadama- ja poeloengud, kruiis täiendamise loengud (loodusteadlaste, ajaloolaste, politoloogide jt autorid), kunsti ja käsitöö tunnid, basseiniäärsed võistlused, tantsutunnidjne. Perekesksetel kruiisidel (eriti Disney) on palju eakohased tegevused ja töötajad, mis on mõeldud lastele ja teismelistele.

Enamikul laevadel on a jõusaal või tervisekeskus trenažööridega. Sageli pakuvad nad tagasihoidlike kuludega treeningrežiimides või Tai Chis jms juhendamisprogramme, mis võivad vajada eelnevalt broneerimist. Paljud inimesed kasutavad jalutuskäiguks / sörkjooksuks "promenaadi" tekki või ülemist rada. Esimesed silmusid tavaliselt laeva ümber kesktekil ja ndashil, kuid neil võivad olla trepid, mis teid segavad. Kui jah, võib pealmine rada olla parem, kui see on saadaval (sageli on päikeseterrass sörkijatele kättesaadav kindlal kellaajal, tavaliselt hommikul). Mõned laevad leiavad ruumi roheliste, golfisimulaatori, korvpalli- või tenniseväljaku (ümbritsetud pallide püüdmise võrkudega) tagaküljele asetamiseks. Mõnel väga suurel laeval on jäähallid, kaljuronimisseinad, "surfipargid" ja muud tegevused.

Spaad on põhilised kruiisilaevad. Kõik, alates massaažidest kuni juuksurini, kuni eksootiliste tervise- ja iluprotseduurideni, on saadaval märkimisväärse lisatasu eest.

Mõnel Euroopa laeval võib olla tekk naturist päevitamas, see on kõige ülemine tekk, et takistada teiste inimeste vaatamist. Kuna aga kõige ülemisel tekil on tavaliselt parimad vaated, juhtub, et inimesed tõusevad sellele tekile oma kaameraga. See on muidugi keelatud.

Kaldale

Päästepaat "Ameerika uhkusest", mida kasutatakse pakkumisel Hawaiil.

Peate kasutama oma salongi võtmekaart iga kord, kui lahkute ja astute uuesti laevale. Nii saavad nad kindlaks, kas olete pardal ja kuidas laeva turvatöötajad teid ära tunnevad. Vastasel juhul võivad nad teid maha jätta.

• Teile antakse regulaarselt korraldus naasta laevale vähemalt 30 minutit enne kavandatud väljumist.
• Lähtuvalt väljumisajast võidakse kuulda teatavaid reisijaid Purseri töölauale pöördumise põhjal, lähtudes sellest, kes pardal ei ole.

Uurige eelnevalt iga külastatava koha kohta. See võib teie kruiisikogemust väikeste või tasuta kuludega oluliselt parandada. Paljusid sadamaid ja läheduses asuvaid vaatamisväärsusi kajastavad Wikivoyage'i sihtlehed, reisiveebisaidid (nt WhatsInPortja raamatuid.

Tavaliselt sildub laev muuli juures. Kui ühtegi pole, ankurdatakse või sildutakse avamerele ning laeva päästepaadid või kaubapaadid pakkumine teid mugavasse kohta kaldal. Teie üksikasjalik marsruut näitab, kuidas teie laev iga sadamat külastab.

• Kui olete väga suurel laeval, võib pakkumine võtta palju aega. Laevareisijad lähevad tavaliselt kõigepealt, seejärel "varajased linnud", kes on hankinud "kes ees, see mees" teenuse piletid / numbrid. Planeerige oma aeg vastavalt kaldale, kui te pole ostnud laevareisi.
• Kui ilm tekitab mõnes sadamas, kus teie laev ankruks / nõmmeks, on karm meri, võivad kaldale suunatavad pakkumised olla kasutamatud ja nii tühistatud. Kui laev ei pääse teid sadamas kaldale, siis liin mai pakuvad pettumuse eest hüvitist, kuid tahe tagastama ostetud, kuid tühistatud laevareiside kulud.

Sadama sadam Püha Johannese Antigual. Kui võrrelda kruiisilaevade ja tuhandete reisijate suurust linna suurusega, on lihtne mõista, kui oluline on kruiisiturism mõne saareriigi jaoks

Sadamakülastuste ajad tavaliselt lubavad reisijad kaldale minna kell 7–8, laev väljub sageli kell 5–6. Varasemaid või hilisemaid väljumisaegu võivad mõjutada looded, kaugus järgmise sadamani või erireiside vajadused kaldale; laeva või reisijate tollivormistus võib sadamas maandumist veidi edasi lükata. Spetsiaalsetes peatustes võivad mõned laevad viibida hiljem, võib-olla üleöö või mitu ööd.

The kaldaekskursioonide kontor pakub mitmesuguseid ekskursioone, kultuurikülastusi ja organiseeritud tegevusi (nt sukeldumine, snorgeldamine, süsta, jalgrattasõit) - pakkumisi, mis on dikteeritud iga sadama olemuse, kliima, aastaaja ja sadamas viibimise aja järgi.

• Suuremates sadamates kasutatakse ekskursioonidel sageli suuri konditsioneeriga busse 30-50 inimesele. Populaarsetes sadamates on ka palju konditsioneeriga taksosid, sedaane või kaubikuid koos rendijuhtide / juhenditega: autosid, mis mahutavad 3-4 täiskasvanut, kaubikuid 6 või enam.
• Kogu päeva kestvad ekskursioonid täidavad sageli peaaegu kogu teie aja sadamas. Tavaliselt leiate ka pakutavaid poolepäevaseid ekskursioone hommikul ja pärastlõunal - tasub kaaluda, kas ka enne või pärast lõunat käimine või ostlemine meeldib.
• Kui olete enesekindel reisija või olete varem sadamas käinud ja soovite tutvuda spetsiaalsete kohtadega, võite palgata juhi / giidiga auto, et teha teie valitud ja kujundatud ekskursioon. See võib hõlmata ainult teie perekonda / gruppi või 2–4 kaasreisijat. Jällegi võivad olla soovitavad edasijõudnud korraldused.

Laevareisid maksavad sageli rohkem kui samaväärsed ekskursioonid, mida kohalikega iseseisvalt kokku lepitakse. Näiteks võite palgata 4–6 inimesele takso või kaubiku koos juhi / giidiga hinnaga 40–50 dollarit tunnis. Seevastu võib poolepäevane laevareis olla vahemikus 50–100 dollarit ühe inimese kohta, kogu päeva jooksul 125–300 dollarit. Kuid selle lisakulu eest pakuvad laevareisid:

• Suurepärane mugavus ekskursiooni broneerimisel, kuigi eelnev uurimine võib teie enda korraldamisel palju aidata.
• Mõnevõrra kindlust teekonna suhtes, kui julgete sadamast kaugele minna.
• Teatav kindlus eriti "ettevõtlikes" kohtades, et juht ega muuliäärse ekskursiooni "maakler" ei petta teid.
• Suurem kindlus, et laev ootab, kui teie ringkäik ei ole õigel ajal tagasi. Jällegi ootab see laevareise nii kaua kui võimalik ja mai oodake neid ise, kuid ainult siis, kui see jõuab graafiku järgmisse sadamasse ilma kõrgete lisanduvate (kütuse) kulutusteta.

Väga populaarsed laevaretked mai täitmine mitu päeva enne teele asumist (neid saab osta veebis). Teil võib olla mõistlik neid uurida ja pühenduda mõnele või teha põhjendatud, ise korraldatud alternatiive, näiteks kui:

• Teie südameasjaks on delfiinide või nõeltega ujumine või liustikule ronimine.
• Olete keskendunud terve päeva ekskursioonile tõeliselt spetsiaalses asukohas sadamast eemal, nt. Normandia rannad Le Havre'ist.

Reiside kättesaadavus sõltub suuresti asukohast / tuuri populaarsusest. Näiteks on mitu reisijat ja kümned bussid, mis võtavad reisijaid Cancún kuni Chichén Itzá. Te ei näe seda väikestel ja vähem külastatud Kariibi mere saartel. Kui sadamas on mitu kruiisilaeva, võivad kõikjal reisid välja müüa.

Mõnes sadamas peavad laevad sadama kaubaveooperatsioonide seas. Laevalt / laevani kõndimine võib toimuda ettearvamatult ohtliku tegevuse kaudu, isegi sadama pidaja poolt keelatud. Sadamatingimuste kohta vaadake laeva infolehte ja kuulake kruiisidirektori või sadamanõustaja teadaandeid. Sellistel dokkidel korraldab enamik laevu taksode / bussidega laevalt transporti terminali, isegi ostupiirkonda või kesklinna. Kui jah, otsige üksikasju ka edasi-tagasi süstiku kohta. Süstiku puudumisel peaksite taotlema transporti, mis väldiks ohtu, ja võib-olla küsige kruiisidirektorilt eelnevalt ohutusega seotud küsimusi.

Nagu allpool põhjalikult arutletud, võib päikese UV-sisaldus igal ringreisil olla väga kõrge, eriti suvisel ajal mis tahes laiuskraadil vees või selle lähedal. Kaitse ennast. Vt allpool jaotist "Püsige tervena".

Osta

Raha

Teavitage end kõigist võimalikest lisakuludest pardal enne teie reis - mis sisaldub hinnas ja mis mitte. Proovige veebipõhiseid päringuid "kruiis" ja "nõuanded".

Salongi võti. Nii mugavuse huvides kui ka a juhuslikult kulutav õhkkond, juhib enamik kruiisilaevu "sularahata" süsteemi, milles kasutate salongivõtit (kaarti) kõigi laevakulude tasumiseks, mõnikord välja arvatud hasartmängud. Kaks või enam salongivõtit / kaarti võivad viidata ühele krediitkaardile või sularahakontole (ettemaksuna tehtud sularaha sissemakse), nt paaridele ja peredele. Iga kruiisisegmendi lõpus kasutab laev teie krediitkaarti või sularaha sissemakseid teie konto lõpliku saldo arveldamiseks.

• Võite hankida teie konto praegune saldo, koos kõigi tasude loendiga, igal ajal, mõnikord isegi kajutiteleris. Peaksite need üksikasjad üle vaatama vähemalt kruiisi lõpu lähistel, et oleks aega küsida mis tahes tasu.
• Kui see on seotud teie krediitkaardiga, võetakse selle eest teie konto saldot automaatselt; paljud liinid nõuavad teie krediitkaardilt kruiisi ajal muid kulusid (enne kruiisi selgitamist, nt töötajate lisatasud). Kruiisi lõpus tasaarveldatakse tasakaalu automaatselt - see võimaldab teie salongivõtit kasutada kuni viimase õhtuni.
• Iga sularahakonto peate arveldama isiklikult. See riskib kruiisi viimasel täispikkal päeval pikkade liinidega Purser's Deski juures, kuna paljud teisedki maksavad oma kontosid. Pärast tasumist ei pruugi te enne mahaminekut enam tasusid maksta.
• Koorimisel ei lubata lahkuda kõigil, kes pole oma kontot täielikult tasunud.

Parema varustusega laevad võivad pakkuda ühte või mitut Pangaautomaadid. Need on tavaliselt hasartmängude mugavamaks muutmiseks. Järelikult pakuvad nad tavaliselt ainult kasiino kasutatavat valuutat. Ja nende tasud kipuvad kaldas asuvate pankadega võrreldes olema üsna kõrged. Kui vajate kaldaekskursiooni jaoks "välisvaluutat", võib ekskursiooni töötajal olla nõu selle kohta, kust see kaldale saab. Võimalus võib hõlmata ka laeva rahakoti kasutamist oma valuuta vahetamiseks väikeste kohalike koguste vastu.

Konto saldo haldamine

Teil kästakse oma laeva konto saldo tasumiseks maksma sularaha või krediit- / deebetkaardikonto. Teie konto tasud võivad sisaldada jookide, ekskursioonide, erirestoranide söögikohtade, kaubaostude, spaateenuste jms kulusid. Paljudel põhjustel võib teie konto saada krediiti, nt kui tasulised ekskursioonid tuleb tühistada või võib-olla ette anda sagedastele ristlejatele. Kasutage kõiki antud krediite. Ühtegi ei tagastata sularahana või krediidi krediidi korral kruiisi lõpus, välja arvatud laeva personali poolt reiside tühistamine.

Kallutamine

Pardal olevad näpunäited on kahes vormis - lisatasud erijookide, erirestoranide ja mõne teenuse eest (käsitletakse allpool) ning (lõpuks valikulised) näpunäited laeva töötajatele (mitte ohvitseridele), mis tavaliselt nõutakse kruiisi lõpus.

Tutvuge kruiisiliini soovitustega jootraha laeva personal. Nad soovitavad valikuline summad - oluline osa personali sissetulekust. Soovitatavad kogused võivad teie salongiklassi järgi mõnevõrra erineda.

• Paljud kruiisiliinid lisage need summad automaatselt reisijate laevakontodele - see võib olla 12-15 USA dollarit päevas reisija kohta. See meetod tagab selle kõik kruiisikogemusele kaasa aitavad töötajad (nt kokad, koristus- ja hooldustöötajad), mitte ainult teie kelner ja salongi korrapidaja, saada lisatulu ja tunnustamine.
  • Automaatset lisatasu laevaohvitseridele ei lähe.
• Enne kruiisi lõppu saate selle automaatse kallutamise keelduda või seda vastavalt soovile reguleerida. Kuninglik Kariibi mere piirkond ja teised pakuvad seda võimalust ette, kuid ei pruugi seda võimalust ega selle kasutamist ilmselgeks teha.
• Püsiklientidele meeldejäävana võivad mõned kruiisiliinid ja reisi- / kruiisibürood maksta lisatasude eest.
• Sõltumata sellest, kas see toimub automaatselt või isiklikult - iga meeskonnaliige, kes on teie kruiisikogemust eriti parandanud, väärib midagi - võib-olla lisaks automaatsetele summadele.
• Paljud kogenud ristlejad leiavad, et meeskonnaliikmete võtmeisikute (nt salongi korrapidaja) osalisel jootmisel kruiisilaevade startimisel on sageli häid tulemusi.

Mõnel kruiisiliinil või kruiisil on "keelatud" poliitika, mis on sageli suunatud Euroopa või muudele turgudele, kus jootraha on kultuuriliselt võõras ja võib tasu eest kliente eemale peletada. Tegelikkuses on lisatasud sisse seatud nende kruiiside kõrgemasse hinda, mille pealt maksavad ka maksud reisijad.

Pardal ostlemine

Suure fuajee kuninganna Mary 2 juures

Kruiisilaevad kasutavad oma rahvusvahelist / merel olekut ära tollimaksuvaba ostlemine (nt viina, ehete (kostüüm ja vääris), kosmeetika, parfüümide jaoks) korralike, kui mitte silmapaistvate hindadega. Suurtel laevadel on tavaliselt butiigid, kus müüakse logorõivaid / suveniire, pakkudes võib-olla vabaaja- ja õhturõivaid (mõned sisaldavad isegi tuxi / ametlikku laenutust). Teistes poodides pakutakse põhilisi pudi-padi, komme ja käsimüügiravimeid. Kõik on avatud ainult merel olles.

• Võite näha "kõnniteemüüki", ehteid ja kellasid ning lõpupoole võib-olla vananenud logoriiete ja muude esemete müüki.
• Kõik Pardal ostetud pudeliviinat hoitakse kuni kruiisi viimase terve päevani ja tarnitakse siis teie kajutisse, tõenäoliselt pakendis, kuid vajavad kandmiseks valmisolekuks või (edasise ettevalmistusega) kontrollimiseks kastis rohkem polstrit pagas koju lendamiseks.
• Laeva kaup sellel ei ole laeval ostetud / tarnitud ettemaksu ega makse ning seetõttu võib see koju pöördumisel tasuda kui kõik teie reisiostud ületavad teie tollimaksuvabastust.
  • Kui kaalute kalli eseme ostmist (nt ehteid, ühesuguseid esemeid), kontrollige, kas see on tollivaba, nt on see tehtud teie koduriigis, imporditud sinna juba ja saadetud siis laevale , või on see tõesti ühekordne, nagu ainulaadne kunstiteos. Kui jah, ei pea te laeva kaupluse juhi nõuetekohase tõendiga seda eset oma tööraha hulka arvestama.
  • Kui USA kodanikud ületavad pardal olevate ostude korral oma töökohustust ja naasevad laeval USA-sse, peab laev (seaduse järgi) teatama nendest ostudest sadama USA tolliasutusele. Need reisijad võivad oodata tolli erilist tähelepanu. Mõni laev võib korraldada pardal tollitöötluse.

Hoiatuse tühjendaja (olgu ostja valvel) on hea nõuanne kõikjal ja kehtib pardal. Kruiisireisijad on "suletud turg".

• Vähesed rongipoodides olevad esemed on soodsad tehingud. Samuti järgivad rahvusvahelistes vetes olevad kruiisilaevad oma lipuriigi seadusi ja ostjaid võidakse kohelda erinevalt maal tegutsevatest ettevõtetest; taotled tarbijakaitset, mida tavaliselt kodus naudid mai ebaõnnestuma. Siiski on kruiisiliinidel üldine poliitika, mis kaitseb ostjaid kõigi ostjate kahetsuse või kaupade hooletu kahjustamise eest.
• Erasmusis töötavad töötajad spaa või Jõusaal võib reklaamida väga kalleid vedelikke / jooke, teenuseid, teste või ravimeid väitis tervisele või muudele eelistele. Enne jah-sõna ütlemist peaksite õppima nende kinnitatud kvalifikatsiooni ja mõistma nende pakutava tegelikkust.
• Varem on juhtumeid, kus pardal toimunud oksjonid (tavaliselt vaipade, vaipade, maalide jms pakkumisega kontsessionääride poolt) on esitanud põhjendamatuid eseme väärtuse nõudeid, pakkunud kuulsate teoste võltsinguid või mõjutanud pakkumisi viisil, mis oleks kaldal ebaseaduslik. enamikus riikides. Õnneks on paljude nende tavade saavutamine suurte edukate grupiviisiliste kohtuprotsesside tulemusel oluliselt vähenenud. Põhiline nõuanne: ostke endale meelepärane distsipliiniga (et arvestada eseme koju saamise kulud), mitte investeeringuna.

Kruiisidele Euroopas: Euroopa Liit (EL) on hakanud maksustama käibemaksu kõigilt pardal toimuvatelt müükidelt ja teenustelt (sealhulgas teenustasud) mis tahes kruiisilõigul, mis väljub ja lõpeb EList külastamata sadamat väljaspool ELi (või ELi käibemaksuala). Kuna see võib pardal müüki oluliselt halvendada, kavandavad liinid (ümber) paljusid kruiisisegmente, et külastada "väljaspool" sadamaid, nt Gibraltar, Casablanca.

Shoppamine kaldale

Ostlemine on endiselt väga populaarne tegevus, kus peaaegu kõik sadamad pakuvad vähemalt käsitööd ja suveniire, mis kajastavad sihtkohta, kuid sageli seal ei tehta. (Kohalike suveniiride toore rusikareegel: mida kaugemale dokkimisalast seigelda, seda madalamad võivad teatud tüüpi esemete hinnad olla.) Teised pakuvad laias valikus tooteid, hõlmates kaameraid / objektiive, rõivaid, elektroonikat , ehteid ja "gurmeet" tarbekaupu. Kui on võimalus, et kasutate nende ostmiseks oma krediit-, deebet- või sularahaautomaati:

• Andke väljaandvale pangale ette teada, kuhu ja millal reisite - igatahes alati hea tava.
• Järgige häid tavasid tagamaks, et teised seda ei kaotaks ega väärkasutaks. Vaata Raha täieliku arutelu jaoks.

Teatud sihtkohad võivad pakkuda "tõsine ostlemine": tollimaksuvaba ja / või väga konkurentsivõimeline, nt Püha Martin ja Püha Thomas Kariibi mere piirkonnas (võib-olla välja arvatud "disainerikauplused") Hongkong ja Singapur kui edukalt läbi kaubelda. Näiteks tollimaksuvaba ostlemise ja tollikohustuste arutelu vt Püha Thomas # Osta. Kui soovite tõsiselt poodelda kuskil, mis pole teile tuttav, peaksid veebipõhised uuringud aitama teil mõista, mida oodata, nt kauplused, maks / tollimaks ja millele peaksite tähelepanu pöörama.

Laeval võib olla a sadamaostunõunik kes võib anda kasulikku teavet ja võib soovitada (isegi reklaamida) teatud kaupmehi ja kaubamärke / esemeid. Neid nõustajaid kasutavad sageli kaubandusettevõtted, kes saavad soovitatud kaupmeestelt ja kaubamärkidelt suuri tasusid (isegi vahendustasusid). See ei taga (ega vaidlusta) ühegi kaupmehe või kaubamärgi mainet ega tohiks seada kahtluse alla ka konkurentide väärilisust - ehkki "nõustaja" võib mainitud kaupmeestele nimetada spetsiaalse garantii. Nende tasud võivad tõsta "soovitatud kaupmeeste" lõplikke hindu. Soovitavates ostukohtades on enamik kaupmehi üsna vastutustundlikud.

Teistes kohtades hoolitsege kaupmeeste, toodete nõuete, garantiide, fikseeritud, märgistatud ja kaubeldavate hindade ning lõplikud kulud kokkulepitud hindadest kõrgemale, nt varjatud tollimaks või maks. Ehkki teil on õigus maksude / tollimaksude tagastamisele, võite neid hankida ainult teatud kohtadest, kui lahkute jurisdiktsioonist, nt lennujaamadest, ja ainult iga ostu puhul, mis ületab olulise summa. Maksustamise jurisdiktsiooni viimases sadamas ei pruugi sadam olla "püsiv" ega kontor, mis pakub tagasimaksete pakkumist või töötlemist. Pärast koju jõudmist posti teel tagasimaksete saamine võib olla problemaatiline.

Sellised väljakutsed panevad tõsiseid ostjaid otsima kruiise tõeliselt tollimaksuvabade ja väga konkurentsivõimeliste kohtade juurde. Ükskõik kuhu plaanite sisseoste teha, peaksid mõned uuringud aitama teil mõista iga sadamat ja selle kaupmehi, mida võite näha ja mida see mujal maksab.

Vaata ka Shoppamine ja Läbirääkimised.

Sööma

Restoran Norra koidikul

Enamik liine investeerib suuresti toidu kvaliteeti ja kvantiteeti ning kiidleb sellega. Harva ei sisalda toitlustamine tüüpilise kruiisi hinda, erandiks on aeg-ajalt erirestoranid ja toateenindus.

Pakutavad pakkumised hõlmavad basseini ääres suupistebaarid kust saab tellida hamburgerit, "koera", raputada, pitsat või midagi muud ja maksmata minema jalutada. See pole muidugi "tasuta"; maksite selle eest, kui ostsite pileti. Praktiliselt kõigil kruiisilaevadel leiate ka a buffet, tavaliselt ühel ülemisel tekil, saadaval kogu söögikorra ajal ja pakkudes tavaliselt midagi varahommikust hilisõhtuni. Parematel laevadel võivad puhvetid tunduda peaaegu puhta ekstravagantsusena. Toateenindus on tavaliselt saadaval kogu aeg, välja arvatud teatud hilisel kellaajal enne lahkumist enamikul kruiisiliinidel. Mõnikord peate selle eest maksma lisatasu või hilisõhtust lisatasu.

Tavalisel söögiajal leiate istuv söögituba täieliku kelneriteenusega, tavaliselt mitmekäigulise menüüga, mis sisaldab varieeruvalt uhkeid roogasid. (Niisked ujumisriided võivad söögitoa toole kahjustada; ärge kandke seda seal, isegi mähise või katte all; isegi kui see on üsna kuiv, võite ärritada söögitoa personali.) Pakutakse vähemalt ühte söögituba istuv hommiku- ja lõunasöök (teil on harva regulaarselt määratud tabel). See on avatud 2-3 tundi tavapärase söögikorra ajal. Hommikusöögi ajal ei pruugi menüü iga päev palju muutuda. Lõuna- ja õhtusöögi ajal muutub menüü iga päev. Õhtusöögiks on seal tavaliselt sektsioon esemete jaoks alati saadaval ja üks õhtuste "eripakkumiste" jaoks.

Traditsiooniline õhtusöök jumalateenistus on kindlatel kellaaegadel, musikaalselt varajane / peamine ja hiline istung. Kui valite või eelistate kellaaega ja laua suurust (kõige parem, kui broneerite oma kruiisi), istute igal õhtul samal ajal sama laua taga.

• Kui teie lauaeelistused pole täidetud (vähemalt salongi võtmekaardil märgitud), pöörduge abi saamiseks võimalikult kiiresti pärast pardaleminekut maitre de poole.
• Kui teie laev on sadamas ja paljud reisijad söövad kaldale, võivad teie tavapärasest kellaajast ja lauast välja tulla erandid. Seda mainitakse igapäevases infolehes. Kui jah, võite jagada võõrastega erinevat lauda isegi teises söögisaalis.

Laua suurus võib varieeruda 2 kuni 8-10 inimeseni, mõnikord ka rohkem. Ümarlauad 6-8-le näivad soodustavat kõigi vahelist lihtsat vestlust. Kui teie / teie rühm ei hõivata täielikult lauda, ​​kohtute teiste külalistega lauakaaslastena. See on tavaliselt huvitav aeg, kus osalemine ületab uue võõrastega "avatud istungil" (vt allpool). See samuti aitab teie kelneritel õppida ja ette näha olulisi vajadusi ja eelistusint koššer, taimetoitlane, toiduallergiad, joogieelistused ja ajastus.

Väiksema jõe kruiisilaeva restoran

Hästi ajastatud teenuse tagamiseks jõuda oma lauale 30 minuti jooksul pärast söögitoa avamist teie istumiseks. Suured köögid peavad igal istungil, üks rada korraga, teenima mitusada (võib-olla tuhandeid) reisijaid, oodates värskust ja õiget temperatuuri.

Paljud kruiisiliinid pakuvad vabastiil, valik või avatud söögituba, mis võimaldavad õhtusöögi ajal igal ajal einestada. Seda võidakse pakkuda eraldi söögisaalides, kuid menüüd on samad, mis plaanitud istungitel. Sisenedes peate võib-olla ootama lauda, ​​täpselt nagu kodus restoranide reserveerimiseta. Kui see on eriti hõivatud, on teil oma peol vaid mõni üksik ja olete nõus, öelge Maitre de'le, et te "jagate". See aitab tal laudu / istekohti tõhusalt kasutada, nii et see võib teie istumisele kiiremini kaasa aidata.

Pakuvad ka enamik laevu erirestoranid, sageli rahvusvaheliste teemadega, tavaliselt ainult ettetellimisel. (Kui teil pole broneeringut, võite proovida "jagan", kuid ärge sellele tuginege; enamik seal broneerinud sööjaid ei looda jagada.) Paljudel sellistel restoranidel on lisatasud (nt 20 dollarit inimese kohta) või rohkem) erakordne teenindus ja nõud, enimteenitud. Kui te tavaliselt einestate kindlal istungil, kuid plaanite igal õhtul kasutada spetsiaalset restorani, rääkige sellest tavalisele kelnerile eelmisel õhtul.

Soovitatav õhtusöögikleit söögisaalides on kruiisiliinide lõikes mõnevõrra erinev. Täpsema teabe saamiseks selgitab iga kruiisiliin oma veebisaidil oma eeldatavat riietumiskoodi ja kruiisimiseks peaksite leidma üksikasju veebilehtedelt.

• Paljud "põhiliini" laevad kuulutavad, et enamiku õhtute söögikoht nõuab lihtsalt "maaklubi" või "kuurordi" vabaajarõivaid: meestele kaelusega särk ja lõksud, naistele peaaegu kõike muud kui basseiniriided (me naljatame). Neil on sageli ka üks või kaks "ametlikku" ööd nädalas: meestel tux või tume ülikond ja lips, naistel õhtukleit.
• Mõni luksusliin võib kuulutada iga õhtu poolformaalseks - meestele mantel ja lips, naistele õhturõivas.
• Igal õhtul kehtivad erirestoranides samad riietumisstandardid.

Piinlete ennast, teie lauakaaslased, kelner ja teised kui lähete oma söögisaali õhtusöögile, seljas teksad, lühikesed püksid, tank-top või muu sarnane vabaaja- või basseiniriietusja ebapiisav riietus pidulikel öödel. Teile võidakse ka istekohad keelata.

Kui teil pole huvi pidulikul õhtul (või mõnel õhtul) "istuda", võite selle asemel kasutada õhtusöögiks Rootsi lauda. Toidupakkumised on mõnevõrra sarnased söögisaalide pakkumisele sel õhtul, kuid sageli puuduvad asjad, mis vajaksid keerukat teenindust. Siinne kleit sisaldab kaetud basseini kulumist. Rootsi laud pakub kaudselt teist kasu: kui peate sadamasse / sadamast lendama ja võite liiga hõlpsalt ületada oma pagasipiiranguid (nt peab pakkima pakkumisi väikestele lastele või eakatele ja teile), kaaluge pool- ja pidulike rõivaste (ja nendega seotud) jätmist kingad / aksessuaarid) kodus. Võite vähendada pakendamisruumi ja kaalu, mida muidu vaja oleks, võib-olla 20–25 protsenti.

Juua

MS Eurodami baar

Tüüpilised klambrid nagu kohv, tee / jäätee, limonaad ja mahlad (hommikusöögi ajal) on saadaval tasuta. Teised joogid ei sisaldu tavaliselt kruiisihinnas, isegi kui kruiisi reklaamvoldikus on öeldud või vihjatakse "kõik hinnas".

• Need "teised" (nt karastusjoogid, pudelivesi, värskelt pressitud mahlad, spetsiaalsed kohvid, õlled, vein, segujoogid) võib olla kallis. Hinnad ei sisalda teenustasu 15–18 protsenti.
• Eeldage, et leiate kõikidest avalikest tekkidest ühe või mitu hästi varustatud baari, toitlustamine teie eelistuste järgi, paljud avatakse keskelt hilisele hommikule ja mõned jäävad väga hilja lahti.
• Kõigil söögisaalidel on väga hea veinikaart, kus pakutakse väheseid pakkumisi klaasi ääres, samuti pudelivett, segujooke ja erikohvi. Kui te ei lõpeta sel õhtul veinipudelit, korgistavad nad selle hea meelega uuesti ja panevad teie kajutinumbri tasuta meelde tuletamiseks. Kui olete õhtusöögile kaasa võtnud oma veini (pudeli), pakuvad nad seda, kuid võtavad "korgitasu"; kui seda ei tarvitata selle söögikorra ajal, korgistatakse need hiljem kasutamiseks samal viisil nagu ostetud pudelil.
• Teie salongi väike külmkapp võib olla täidetud karastusjookide, laastude või kommidega. Pange hoolikalt tähele, kas nende eest võetakse tasu, eriti kui teil on lapsi. Mugavus võib kulutustest hoolimata ületada vastupanu.

Paljud kruiisiliinid pakuvad joogipakid piiramatute karastusjookide täitmiseks, mõned spetsiaalsete kohvide, veini, isegi paar segujookide jaoks. Paljud sisaldavad teenustasu. Kuid mõistke tingimusi selgelt enne, kui kohustute neid tegema. Näited:

• "Pop / sooda pass" maksab nädalaks sageli 30–45 dollarit (inimese kohta, mitte jagamiseks), mis võib võrduda 5–8 eraldi ostetud joogiga iga päev. (Märkimisväärne keskmine päevane tarbimismäär.)
• Segujoogipaketi hind on 50 USA dollarit inimese kohta päevas, samal ajal kui mõnel liinil saate 25 USA dollarit (jaanuar 2020) paketi "Õlu ja vein koos söögiga". Enamik eraldi hinnaga jooke maksavad umbes 7–11 USA dollarit. See tähendab jällegi märkimisväärset päevast tarbimismäära, et pakend tasuks ära, eriti kui kaalute jahmatamist, uh, kaldale minekut.
• Kui viivitate paki ostmisega päevas või kauem, jääb hind sageli samaks.
• Teil ei ole kohustust osta oma rühma kõigile paketitüüpe. Kuid pakenditingimused keelavad teie jookide jagamise kellegagi.

Kui teenustasu ei arvestata, võivad mõned segujoogid olla odavamad, kui võite leida parematele veeaukudele kaldal, kuid ärge arvestage sellega. Kuid tavaliselt leiate joogipakkumisi, mida mainitakse laeva igapäevases infolehes.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

• Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
• Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Magama

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Ole turvaline

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Erinevalt ookeanilaevad of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

• Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
• Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Pardal

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; nt. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Põhjas ja Lõuna-Ameerika, Euroopa, jne.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Stay healthy

Typical pool area

Sunburn

Vaata ka: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

• If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
• Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
• Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
• Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast iga morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to nakkushaigused (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only väga occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Ärahoidmine

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

• Wash hands very frequently and thoroughly.
• Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
• Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
• Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

• Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
• The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
• If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
• Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

• Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
• In well-developed countries and touristy areas, food and water mai be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
• In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
• If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
• Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
• As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

• If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor mai have standing with pharmacies in some ports. He/she mai be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
• Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
• Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
• Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Meditsiiniline evakueerimine can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Ühendage

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

• As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
• Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
• Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

• All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
• If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
• As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
• 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
• If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Mine edasi

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

• Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is ajastatud to be called to leave the ship.
  • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
• On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
• On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
  • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
• You can also put out carry-on bags, but:
  • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
  • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
  • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do mitte miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

• Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
• If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
• Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
• In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
  • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
  • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

• If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
• Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.