Praamid on erineva suurusega laevad, mis sõidavad graafiku alusel sadamate vahel reisijaid ja mõnel juhul ka sõidukeid. Tavaliselt on need mootorlaevad, ehkki mõnda pärandkultuuri marsruuti saab sõita aur laevad või isegi purjekad.
Kui mõned parvlaevad on avatud tekiga laevad, mis ületavad igapäevase pendelringi jaoks kitsa väina, on teistel kajutid ja muud mugavused, mis on sarnased kruiisilaevad või ookeanilaevadja võivad olla omaette turismiobjektid. Jõgedel ja järvedel ning ranniku saarestikes võivad olla lühikese humala parvlaevad, mis on osa kohalikest ühistransport võrku ja mõnikord kutsutakse vesibussid.
Saage aru
Veebusside kohta vaadake üksikuid linnakirjeldusi; siin ei peeta neid pikemaks, kui öelda, et need võivad olla kõige meeldejäävamad reisid, mida te kunagi teete. Suurepärased näited on need Veneetsia marsruudid mööda Suurt kanalit Rialto all; San Franciscost Sausalitosse Golden Gate'i silla ja Alcatrazini; Star Ferries põrkab üle Hongkongi sadama; mööda Thamesi Londoni tornist Greenwichini; ületades Bosporuse väina Istanbulis või Niiluse Luxoris; või isegi köiega veetavad parved Cajuni riigis, kus alligaatorid jälgivad teid bayou kallastelt. Pidage meeles, et teie samm läheb maha!
Usaldusväärsus on kaalutlus: parvlaevad võidakse tühistada või hilineda halb ilm, mõnikord nädalate kaupa talvel või võib see olla seletamatult hiline nagu iga teine transpordiliik. Ärge planeerige tihedat ühendust praami ja millegi üliolulise vahel nagu kauglend. Mõnikord jätab sõiduplaan vähe valikut: edasi-tagasi buss või rong peaks väljuma 30 minutit pärast parvlaeva dokkimist ja ei pruugi hilist meresõitu oodata. Üldiselt, mida kiirem on parvlaev, seda kergemini on see häiritud, kuna see on osav tiiburlaev, mitte tavapärane tavaline veesõiduk. (Mõnel liinil on mõlemad, tiiburlaevaga sõidetakse suvel ainult jalakäijaid, samal ajal kui tavaline laev sõidab sõidukeid aastaringselt.) Halva ilma korral tühistatakse praam ja lend umbes samal ajal - lennud väikesaarele on tõenäoliselt väike-kohmakas väike lennuk. Kuid hiljem on õhusõidukil pausi ajal rohkem paindlikkust, kuid kui ookean muutub hulluks, jääb see hulluks. Peate hoidma ühendust oma operaatoriga, kes teab, mis toimub millal (sh alternatiivne transport) ja kes saab prioriteedi. Ämmaemand ja televiisori remondibuss saavad alati prioriteedi.
Rongid olid vanasti parvlaevadel tavaliselt koormatud, kui tunneleid või sildu peeti nõudluse mahajäämise tõttu kas võimatuks või polnud seda väärt, kuid see on üha enam surev tõug, sest ühelt poolt tunnelid ja teiselt poolt üha odavamad lennupiletid õõnestades nende ärijuhtumit. Kaubarongide puhul on see meetod endiselt mõnevõrra levinud trajektooride puhul, nagu neid nimetatakse minekuks Sassnitz (Rügen) nii kaugele kui Klaipeda kaubarongide transportimiseks koos nende sisuga.
Parvlaevavõrgud
Kui reisite maanteel või raudteel, on see kaardilt ilmne, kus teie marsruut asub, ja tõenäoliselt ei muutu see aasta-aastalt palju. Reisige üle vee ja alati pole selge, millised marsruudid kulgevad või on otstarbekad, näiteks kas sõidate autoga. Allpool toodud lehed kirjeldavad mõningaid peamisi võrke. Täpsema teabe saamiseks vaadake konkreetseid riigi- ja linnalehti ning kontrollige alati praamioperaatorite sõiduplaanide hindu, kellaaegu, broneeringuid ja häireid käsitlevaid värskeid uudiseid.
- Alaska meretee on praamiliinide kett Washingtoni osariigi Bellinghamist läbi Juneau, Alaska ja Aleuudi saarteni. Ükski parvlaev ei sõida kogu marsruudil.
- Läänemere parvlaevad ristmik kõigi selle mere ümber asuvate suuremate sadamate vahel, eriti Rootsi ja teiste ELi riikide vahel, et säästa pikka sõitu.
- Praamid Kaspia meres on lihtsalt kaubavedajad, kes võtavad reisijaid. Nad liiguvad ebaühtlaselt Aserbaidžaanis asuvast Bakust Turkmenbashini Türkmenistanis ja Aktauni Kasahstanis ning mõnikord ka teiste sadamate vahel. Kogu teie leidlikkus ja kannatlikkus pannakse neil liinidel tõsiselt proovile.
- Cooki väina praamid purjetada Põhja-saarel asuva Wellingtoni ja Uus-Meremaa lõunasaare Pictoni vahel. Kaubarongivagunid laaditakse parvlaevadele põhja- ja lõunasaarte vahel ümberistumiseks.
- Praamid Vahemerel on ulatuslik võrgustik, mis ulatub Hispaania-Maroko süstikutest, Itaalia saartest, nagu šikk Capri ja tuline Stromboli, Kreeka saartest nagu Kreeta ja Naxos, mis on iidsetest aegadest uuenenud, ja Horvaatia ranniku lähedal asuvast Aadria mere saarestikust. Siin on kirjeldatud ka väheseid Musta mere parvlaevu.
- Parvlaevad Punasel merel ristuvad regulaarselt oma kitsad põhjaharjad Hurghada, Siinai ja Aqaba vahel. Praamid viivad ka palverändureid üle laiema mere lõuna poole Egiptuse, Sudaani ja Saudi Araabia vahele, kuid need ei sõida 2020. aastal.
- Parvlaevaliinid Suurbritanniasse on peamiselt Prantsusmaalt üle La Manche'i väina, parvlaevad ka Hispaaniast, La Manche'i saartelt, Belgiast ja Hollandist; ja üle Iiri mere Iirimaale (põhjas ja lõunas) ning Mani saarele. Suurbritannia piires on parvlaevaliinid Suurbritannia mandri saarelt läände Šotimaale Heebriidid ja põhja poole kuni saarestikuni Orkneys ja Shetlandi saared. Praamid ei sõida enam Suurbritanniasse Saksamaalt, Taanist, Fääri saartelt ega Islandilt.
- Hurtigruten on parvlaev, mis sõidab Norra rannikul Bergenist kuni põhjapoolse neemeni kuni Kirkeneseni.
- Ida-Aafrika Suures Rifti orus asuvat Tanganyika järve teenindab MV Liemba mööda selle 676 km pikkust.
- Austraalia maapiirkonna jõeületuskohtades on palju autode parvlaevu. Parvlaevad sõidavad ka Austraalia mandriosa ja mitme avamere saare vahel Känguru saar ja Tasmaania.
- Hainan on ühendatud Leizhou kohta Hiina keel mandriosa praamiga. Parvlaevadele laaditakse ülesõiduks maanteesõidukid ja rongivagunid.
Vaatamisväärsused
Parvlaevadelt avanevad suurepärased vaated
- Manhattan Stateni saare parvlaevalt.
- Kaljud Dover kanali parvlaevadelt.
- Lossid ja viinamarjaistandused Reini keskosa org auto- ja jalglaevapraamid.
- Siluett Istanbuli vanalinn Bosporust ületavatelt parvlaevadelt.
- Stockholmi saarestik ja soome keel Saarestiku meri alates Läänemere parvlaevadvõi kohalikud.
- Liverpool Kai pea ja kaldapiirkond Mersey parvlaev, Inglismaa.
- Tähelaev aastal Hongkong
Tule sisse
Piletid: see on sama erinev kui muudel transpordiliikidel. Tipphooaeg (suvised nädalavahetused eriti "saarefestivali" või muu sarnase suurürituse ümber) peate varakult broneerima, eriti sõiduki või tiiburlaevade jaoks, või kui vajate ööbimist: tehke seda samal ajal, kui broneerite oma sihtkoha majutuse. Ruumid on mõeldud standardpikkusele autole, lisaks haagissuvilate ja haagiste jaoks: kontrollige maksimummõõtmeid ja piiranguid, nt kempergaaside paakidele. Tavalistel laevadel on jalgsi reisijate jaoks sageli viimase hetke maht. Enamasti broneerite Internetis samamoodi nagu lendude puhul, ehkki mõned operaatorid on alles möödunud sajandil ja vastavad teoga. Tavaliselt on muuli lähedal kontor hilise piletimüügi jaoks või kus vahetate veebipõhise vautšeri pardakaardi vastu. Ja mõned väikesed parvlaevad lihtsalt lehvitavad kõiki ja koguvad pardal piletihindu.
Sisseregistreerimine: lugege juhiseid ja järgige neid - alustades juhistest sadamasse, mis ei pruugi olla koht, kuhu Satnav teid minema kutsub. Kui nad ütlevad, et viibivad seal vähemalt tund enne purjetamist, mis on auto tavapärane nõuanne, siis veenduge, et oleksite õigel ajal. Vastasel juhul määratakse teie koht broneerimata järjekorras lootustandjatele uuesti, kuhu teid saadetakse tagaküljega liituma. Jalgsi liikujad saavad enne purjetamist 15 minutit üles sõita; jalgratastega inimesed vajavad lisaaega, kuna sõiduramp suletakse enne jalakäijate juurdepääsu. Võimalik, et peate näitama fotoga isikut tõendavat dokumenti isegi riigisisese marsruudi korral ja kui parvlaevaületus on rahvusvaheline piir, tuleb arvestada kogu passi- ja tollikontrolliga. Kuid erinevalt lennujaamadest on parvlaevadel harva eraldi pagasikontroll. sisse ja turvaekraan. Tassite ise oma kotte, kas ise või autosse, kuid sõidukijärjekorras ootamine on hea aeg, et sorteerida, mida teil pardal vaja on ja mis võib autosse jääda, millesse lukustatud autotekil võib ligi pääseda. Suupisted, beebikraam, koerakauss, tagavarariided külmale tuulekale tekile? Parvlaevasadama rajatised on erinevad: see võib olla korralik reisiterminal (võib-olla integreeritud bussi- või raudteejaama) koos suupistete, istekohtade ja tualettruumidega või lihtsalt habras karjakoplis või veidi rohkem kui bussiootepaviljon. Mõnikord on see lihtsalt üksik pritsmetega ripplaev. Mõnes kohas helistab praam ainult nõudmisel ja võib-olla peate seda tegema mõlemad veenduge, et teid nähakse, ja näidake, et soovite praamile minna - isegi kui olete broneerinud läbipääsu ja sõiduplaan ütleb, et praam helistab alati.
Minge: paljud parvlaevad on ro-ro-tüüpi, sõidukitega sõidetakse mööda kaldteed, samal ajal kui jalgsi sõitjad astuvad kas samale teele või kõnniteele või käiguteele. Autojuhid peavad pöörama väga suurt tähelepanu tekikäppidele, kes teavad täpselt, kuhu nad sind tahavad. Reisidel, mis teenivad mitut sadamat, peate parkima laeva kindlas osas ja kindlas suunas: peate võib-olla pardal tagurdama. Pange käsipidur väga kindlalt sisse ja siis lisavarustus (kaaluge auto käigukasti jätmist) - sõidukid võivad kõigil vaiksematel meredel liikuda ja mõned autoplatvormid on mehaaniliselt kallutatud. Kui võimalik, lülitage häire välja: hetkel, kui laev sadamast lahkub, võistlevad kõik autohäired kajakatega selle üle, kes suudab kõige kaeblikumalt krigistada. Väikesel avatud ro-ro-l saate oma auto järgi jalutada auto, teki ja salongi vahel, kuid suurel parvlaeval peate lahkuma autotekilt, ilma vahetult enne maandumist enne sissepääsu. Seal tuleb kinnitada ka jalgrattad; võta kaasa vähemalt rihm.
Ro-ros on nii üldlevinud, et muud liikumisviisid muutuvad haruldaseks - naudi neid varsti enne, kui nad transpordimuuseumisse kaovad. Siiani on veel hõljuklaevad, kohad, kus autosid kraanaga lastiruumi laaditakse (koos protestiva lambapartiiga), ja suured troopilised jõed, kus "rahvusvaheline piir" tähendab mööda planguid mööda mudast muldkeha. Mõnikord troonivad pardal terved rongid.
Kui olete pardal: seal võivad olla avatud pakiraamid nagu rongides, müntidega käitatavad kapid või turvaline ruum. Istumiskohti määratakse tiiburlaevadel sageli, kuid tavaliste laevade leidja-hoidja: proovite parimat vaadet, kõige vähem tuuletõmmet ja lõhna ning kõige vähem vastumeelset naabrit. Kui olete broneerinud kajuti, kogute vana kooli ajal võtme tipptasemel korgist, kuid tänapäevased laevad võivad omaks võtta hotelli vastuvõtu fuajee stiili; või võib teil piletil olla lihtsalt toa juurdepääsukood, et lukk sisestada või skannida.
Kiiresti lõpetage kiireloomulised mobiiltelefonikõned või Interneti-otsingud, kuna parvlaev kolib peagi maismaavõrkude levialast välja. See on võib-olla üks põhjus, miks laevade ohutusteateid kuulab veelgi vähem inimesi kui lennufirmade ohutusdemot, välja arvatud juhul, kui nad üritavad õppida sõna "päästevest" soome, gaeli või Indoneesia keeles Bahasu.
Mine maha: kiire reegel on tavaline reegel, kuid varahommikul saabuvad parvlaevad võivad lubada teil hommikuni pardal puhata, mis tähendab nende jaoks suuremat tulu. Autojuhid peavad ikkagi oma sõiduki viivitamatult kaldale viima, et vältida teiste lukustumist, kuid võivad seejärel hommikusöögiks tagasi pardale kõndida. Maalilisel lühikese parvlaevaga võiksite lihtsalt sinna ja tagasi purjetada ilma maandumiseta. Tavaliselt on see võimalik, kuid mõnikord ajavad nad teid eemale ja te ei saa kohe tagasipurjetades pardale minna. See on eriti tõenäoline linnalähedaste busside puhul, et hoida ära parvlaeva muutmine mobiilseks flophouse'iks.
Osta, söö ja joo
Pardal olevad rajatised võivad palju erineda; samal ajal kui teil on õnn leida a WC väikesel praamil võib suuremal parvlaeval olla tervik sisseoste tegema kaubanduskeskus pardal. Rahvusvahelistel parvlaevadel võib olla tollimaksuvaba ostlemine.
Paljudel pikematel läbisõidul olevatel parvlaevadel on restoranid. Mõnel juhul on pileti ostmisel laua broneerimine odavam ja võimaldab teil järjekorrast mööda minna. Toidu enda kõrval on see hea ajaviide, aga ka sissetulek laevaomanikule - mõnikord pole eelarvevalikud head väärtust. Proovige pakkumisi kontrollida ja kaaluge, kas toitu (ja vett!) Pakkida tasub.
Oma ajaveetmine (raamatud, mängukaardid, mis iganes) on väärt, kui alternatiiviks on raha kulutamine baaris või lihtsalt rahvarohkes puhkeruumis istumine. Teisalt võib seal olla toredaid merevaateid, mängutube ja muid kõrvalepõikeid.
Magama
Mõnes pikema marsruudi praamis on kajutid ja muud rajatised, mis on lähedased kruiisilaeva omadele. Mõnel liinil pakutakse kõigile reisijatele kajutid ja need võivad sisalduda piletihinnas, kuid tavalisem on see, et lisakohana tuleb osta kajut. Sageli ei ole piisavalt kajuteid, et kiirel aastaajal nõudlust rahuldada, ning võib osutuda vajalikuks kajut broneerida mitu kuud ette. Kajutid võivad olla saadaval ka päevakäikudes, sageli odavama hinnaga.
Üleöölaevad pakuvad sageli ka odavamat põhimajutust. See võib olla ühiselamuvoodi või lamamistool.
Võimalik, et saate ööbida ka majutust broneerimata. Sellisel juhul võib kiirustamine tekkida, kui pardaleminek hakkab pakkuma parimaid magamiskohti, näiteks pinkistmed laeva vaiksemates kohtades.
Ühendage
Kord paar kilomeetrit rannikust eemal mobiiltelefon ühendused ei toimi sageli. Parvlaevad, mille ristmik ületab tunni, pakuvad mõnikord WiFi-ühendust. Need pakutakse sageli tasu eest, ostes ühekordse pääsukoodiga kraapekaardi või sisestades registreerimislehele oma kaardi üksikasjad. Äriklassi pileti või kajuti broneerimisel on need tavaliselt hinna sees. Mõnel juhul pakub parvlaev oma mobiiltelefonivõrku, mille ühendused edastatakse satelliidi ja rändlustasude kaudu, kajastades selle lahenduse kulusid. Samuti võib WiFi-ühendus olla aeglane ja ebakindel, eriti kui jagate väikese ribalaiusega väljaminevat linki kõigile teistele.
Ole turvaline
Vältige karmi ilmaga ja võib-olla ka öösel avatud tekki.
Kontrollige hädaolukorra juhiseid ja kontrollige, kuidas pääseda päästepaatide või päästeparvedeni (võib-olla pimedas ja suitsus ning tõsine nimekiri) ja kuidas leida päästeveste (vajaduse korral ka laste suurusega).
Mõnes piirkonnas, kus ohutusnõuded on madalad või puuduvad kontrollid, peaksite enne selle kasutamise üle otsustamist kontrollima parvlaeva ja laadimisprotseduure. Mõni või kõik parvlaevad võivad olla halvasti remonditud, valmistatud kaitstud vete jaoks, kuid mida kasutatakse nõudlikumatel liinidel, või lihtsalt ülekoormatud. Kui te ei saa sellist laeva vältida, planeerige vähemalt katastroof.