Ühistransport - Public transportation

See artikkel räägib kohalikest reisidest. Teavet kaugrongide ja busside kohta vt Raudteel reisimine ja Bussireis. Raudteetranspordisüsteemide puhul, mis on omaette vaatamisväärsused, vt linnaraudtee seiklused.
Londoni metroo maapealse DLR Crossraili kaart

Ühistransport on korraldatud reisijate vedu. Tavaliselt pakub seda bussid ja raudtee süsteemid, sealhulgas kiire transiit sama hästi kui kergrööbas, köisraudteed, monorelssja muud transpordiliigid.

Sõltuvalt riigist võib linnalähirong olla praktiliselt identne pikamaarongidega, täites enamasti linnaraudtee rolli. Piletimüüki saab integreerida raudteedega (nt Saksamaal) või eraldi (nt USA-s).

Kui mugavus ja töökindlus varieeruvad palju, siis sisse Euroopa ja Ida Aasia, on see tavaliselt kõige praktilisem viis liikumiseks suurtes linnades.

Saage aru

Enamik linnaraudteesüsteeme on osa valitsuse toetatavast ühistranspordivõrgustikust ja paljud transpordivad palju reisijaid, eriti suuremates linnades; Tokyo keskmiselt üle 8 miljoni päevas ja Shanghai ligi 7 miljonit. Seetõttu maksavad need süsteemid peaaegu alati vähem kui taksod ning on sageli nii kiiremad kui sõitmine ja odavamad kui parkimise eest maksmine. Kuid ülerahvastatusega on üsna sageli probleeme, eriti tipptundidel. Nii nagu Yogi Berra tavatses öelda - see on nii rahvarohke, sinna keegi ei lähe.

Kuna naftahinnad on üldiselt tõusuteel ja poliitiline mure keskkonnakaitse ja CO2 heitkogused muutuvad üha olulisemaks, peaaegu kõik riigid ja linnad, kus on kiire transiidisüsteem, on oma võrke ajakohastamas, kaasajastamas ja laiendamas mõnikord väga kiiresti. Kahjuks võib see tähendada ka liiklust aeglustavaid ehitusplatse ning teave ühistranspordisüsteemi kohta võib olla vananenud, hoolimata sellest, et see on vaid paar aastat või isegi kuud vana.

Linna raudteesüsteemi laiendatakse tavaliselt bussid, mõnel juhul samas piletisüsteemis. Teiselt poolt teenindavad enam kui sümboolse suurusega linna raudteesüsteemid linna põhirongijaama (d) (ühes või mitmes neist on sageli sõlmpunkt) ja integreeritud piletid muutuvad üha tavalisemaks. Mõnikord sisaldab rongipilet juba ühte sõitu teie lähte- ja / või päritolulinna raudteesüsteemis, et võimaldada „uksest ukseni“ sõitu. See kehtib näiteks kõigi rongipiletite kohta Saksamaal millele on trükitud "Linn".

Ühistranspordi tüübid

Ühistransporti pakuvad paljud erinevad sõidukid.

  • Eriti äärelinnades ja väiksemates linnades moodustab ühistranspordivõrgu bussid. Mõnel on kahekorruselised bussid, mis võivad anda suurepärase vaate.
  • Selle variante on Kiire bussi ühistransport (BRT) kus bussidel on spetsiaalne infrastruktuur. Suur osa Ottawasüsteem kasutab busse spetsiaalsetel teedel, mida nimetatakse Transitwayks, samas kui sellised linnad nagu Xiamen kasutage kiiret bussiühendust, kasutades ainult kõrgendatud bussidega teid. Kõik sellised liiklused ei käi ainult bussidega maanteedel; sageli on mõned tavateede sõidurajad piiratud ainult tipptundidel bussidega ja mõnes süsteemis on südamikul spetsiaalsed teed, kuid perifeerias väljuvad bussid tavaliste teede kaudu. Arvestades selle termini loomupärast tajumist, kasutavad kohalikud omavalitsused või raudteetransiidi vastased mõnikord BRT-d terminoloogiana süsteemidele, mis tavapärasest bussisüsteemist vaevalt eristuvad.
  • Kiire transiit või metroo on kohalik reisijate raudteevõrgustik, mis erineb kvaliteedist muust liiklusest. Tingimused metroo ja maa all näitavad, et paljud kiirtranspordiliinid lähevad maa alla. Kuid sugugi mitte kõik transiitliinid pole maa all (nimest sõltumata); kõrgendatud ja pinnarööpa kasutatakse ka laialdaselt. Täielikult eraldatud rööbastee süsteemid on ainsad, mida tavaliselt kasutatakse automaatselt.
    Kahekorruseline tramm Hongkongis
  • Kergrööbas tüüpiliselt liigub maapinnal, sageli väiksemate, lühema tööulatusega sõidukitega, mida tuntakse kui trammid või tänavad: rajad võivad olla kas tänaval või eraldi rööbasteel. Kui 19. sajandi alguses olid esimesed trammid hobusel või aurujõul, siis paljud linnad kogu maailmas kas asendasid need elektriliste tänavatega või ehitasid 19. sajandi lõpupoole uusi süsteeme nullist, kuid auto tõusuga langesid paljud poolehoiust ja kas eemaldati või jäeti lagunema. Nüüd aga on ühistranspordi populaarsuse suurenemisega suures osas maailmas paljud linnad oma 21. sajandi trammisüsteemid taaselustanud ja taaselustanud. Mõned märkimisväärsed näited linnadest, kus on kergraudteevõrgustik, on Barcelona, Köln, Peterburi, Berliin, Denver, Viin, Manchester, Melbourne, Hongkong, San Francisco, Toronto, New Orleans ja Lissabon. Sisse Belgia üks rida ühendab kogu rannikuotsa lõpuni. Tänavakärud kogesid 1970ndatel Prantsusmaalt renessanssi ja paljudes Euroopa linnades on nüüd terviklikud süsteemid, mis on sageli mitte ainult odavaimad ja keskkonnasõbralikumad, vaid ka kiireimad viisid linnas ringi liikuda. Ka Kesk- ja Ida-Euroopas on sageli tihedad võrgud, kuna nad olid oma trammi süsteemide demonteerimisel aeglasemad ning elavdavad ja ajakohastavad oma süsteeme peaaegu üldiselt, ehitades mõnikord isegi uusi liine, mis kulgevad spetsiaalsetel radadel.
  • Pendelrongid on kohalikud reisirongid kas riiklikus raudteevõrgus või spetsiaalsetes piirkondlikes võrkudes. Kui lähirongid on tavaliselt osa kohaliku transiidi piletisüsteemist, on sisustus minimaalne; tualetid ja suupisteid tavaliselt pole. Saksakeelne termin S-Bahn on levinud ka teistes saksakeelsetes riikides ja inspireerinud selliseid termineid nagu Esko (Praha) või S-Tog (Kopenhaagen). Põhja-Ameerikas tuntakse lähirongisüsteeme sageli valitsusasutuse lühendiga, nt. BART (Bay Area Rapid Transit) San Francisco lahe piirkonnas ja GO rongid Toronto piirkonnas.
    Wuppertali rippraudtee
  • Mõnikord kasutatakse ebatavalisi rööbastee vorme, üksikute liinide, kui mitte tervete süsteemide jaoks. Näiteks,
    • Seattle ehitatud kõrgendatud monorelss rida 1962. aasta maailmanäituse jaoks, mis on endiselt töös;
    • Chongqing sellel on mitu monorööpmeliini; Shanghai on magnetlevitatsioon rida Pudongi lennujaam kiirusega üle 400 km / h (250 mph);
    • Saksamaa Saksamaa linn Wuppertal on olnud a riputusraudtee aastast 1901; ja
    • MorgantownUSA-s Lääne-Virginias on a Isiklik kiire transiit süsteemi.
  • Kasutavad ka mõned väga künklikud ja mitmed arengumaade linnad köisraudtee raudteed või reisijate õhutrammid. Kuigi need pakuvad sageli suurepäraseid vaateid ja võivad olla ainus viis järskudel nõlvadel üles tõusmiseks, võib nende hooldus osutuda keeruliseks. Selliste süsteemidega linnad hõlmavad järgmist: Dresden ja Medellin.
  • Trollibussid ärge sõitke ka rööbastel, kuid kuna nende liikumisvõimsus tagatakse õhuliinide kaudu, on nende liikuvus seotud eelnevalt ehitatud võrguga, mis sarnaneb rööbastel töötavate süsteemide omaga. Need olid oluline osa ühistranspordist endises idablokis ja on olulised nii nendes riikides kui ka Kanadas ja Šveitsis.
  • Kuigi eskalaatorid ja liftid on tavaliselt seatud sisetranspordiks, on need osa künklikes linnades, näiteks ühistranspordisüsteemis (mõnikord vaja piletit). Hongkong ja Valletta.
  • Praamid kasutatakse ühistranspordiks rannaäärsetes kohtades, näiteks Veneetsia, Lissabon, ja Stockholmi saarestik. Selle transpordivormi variant on jõebuss, mis on ühistranspordivõrgu peamine selgroog 2006 Bangkok.

Kõiki neid meetodeid kasutatakse mõnes linnas ja on üsna tavaline, et üks linn ühendab mitu. Näiteks kasutab Shanghai süsteem peamiselt kesklinna maa-aluseid ja äärelinnas asuvaid kõrgliine ning see hõlmab ka ulatuslikku bussivõrku, kiiret magnetlevitatsiooniga raudteeliini Pudongi lennujaam ja trammisüsteem ühes äärelinna piirkonnas.

Peaaegu kõik sellised süsteemid pakuvad mugavust ühendused muu transpordiga. Kohalike reiside jaoks on enamikul metroojaamadest läheduses bussi- või trammipeatused, mõnel on busside või trammide peamine peatus ning paljudel on taksopeatus. Pikkade reiside jaoks pakuvad peaaegu kõik kiirtranspordisüsteemid mugavat ühendust raudteejaamade ja lennujaamadega. Sisse Londonnäiteks kõik raudteeterminalid ja Heathrow lennujaam asuvad metroos ja teistesse lennujaamadesse pääseb rongidega, mis väljuvad metroojaamadest.

Tule sisse

Erinevate linnade linnaraudteesse sisenemiseks on vaja erinevaid meetodeid. Paljudel juhtudel tuleb mingil kujul plastkaart või paberpilet koputada, pühkida või sisestada masinasse, et sõitjad saaksid platvormile seaduslikult siseneda. Mõnel juhul on see isegi füüsiline barjäär. Muudel juhtudel võib olla täiesti legaalne pääseda platvormile ilma eelnevalt piletit ostmata, kuid rongiga sõitmine ilma platvormi piletiautomaadist piletit ostmata ja selle kinnitamine, sisestades selle teise masinasse, mis tembeldab või perforeerib kaasneb raske trahv.

Kao välja

Samuti on süsteemist lahkumiseks erinevaid viise. Mõni süsteem nõuab, et sõitjad koputaksid või sisestaksid kaardi või pileti masinasse ka enne süsteemist lahkumist, samas kui teised ei sea lahkuvate pendeldajate teele mingeid takistusi või nõuavad neil lihtsalt uksest või pöördel käimist.

Mida ratturid võivad kanda

Märkige Singapuri metroos välja väga haisev duriani puu

Seal on igasuguseid erinevaid regulatsioone selle kohta, mida tohib rongi viia või mitte, ja kas see maksab lisatasu või mitte. Paljud metroosüsteemid võimaldavad sõitjatel jalgrattaid rongi vedada, vähemalt väljaspool tipptunde, kuid jalgrattal pole alati võimalik teiega koos sõita. Näiteks Berliinis on jalgrattad igal ajal teretulnud, kuid selleks on vaja eraldi trahvi eest eraldi jalgrattapiletit. Ohtlikud esemed nagu noad võib olla keelatud.

Singapuri MRT on üks paljudest Kagu-Aasia transiidisüsteemidest, mis hõlmab a märk näidates duriani, mille kaudu on joon, kvaasionaalne rahvusvaheline märk "Duriani pole lubatud!" Vili on üsna maitsev ja populaarne kogu piirkonnas, kuid lõhnab kohutavalt.

Ühistranspordisüsteemides on sageli teistest avalikest kohtadest karmimad reeglid, mis tavaliselt keelavad alkohoolsed joogid, kuid see on süsteemiti erinev. Lemmikloomadega reisimine võidakse piirata: näiteks mõned süsteemid, näiteks New Yorgi, nõuavad, et kõik lemmikloomad tuleks vedada kanduritega, mitte ainult rihma otsas või käes, kuigi väikesed koerad, kes mahuvad käekotti, on korras, kui nad seal viibivad. Saksamaa linnades, nagu Berliin, märgitakse siiski, et üks pilet sobib konkreetselt ühele inimesele ja ühele koerale (lisakoertele on vaja soodushinnaga lisapileteid) ning koeri tuleb ainult rihma otsas hoida. Teenistusloomi käsitlevad eeskirjad on sageli liberaalsemad kui lemmikloomade eeskirjad ja moodustavad osa riiklikust ja / või kohalikust puuetega inimeste õiguste poliitikast.

Vaata

Vaata Linnarongide seiklused linnaraudteede jaoks tavapärasest kaugemale.
Kunst aastal Stockholmi Metro, Kungsträdgården.

Vanimad suured süsteemid maailmas ( London Maa-alune, New Yorgi linn Metroo, Pariis Metro, Berliin U-Bahn, Moskva Metro ...) on palju ajaloolisi jaamu, mis on omaette arhitektuuri ja disaini meistriteosed. Näiteks peetakse Pariisi kuulsaid juugendstiilis jaama sissepääsu, Londoni Art Deco piletisaale ja Moskva katedraalilaadseid platvorme nende linnade pärandi lahutamatuks osaks.

Mõned kiirtranspordisüsteemid, näiteks Moskva, Stockholmija New Yorgis on avalikku kunsti alaliselt eksponeeritud, mis muudab need omaette huvitavateks sihtkohtadeks.

Mõnes süsteemis kuvatakse rongivagunites ka lühiluuletusi või väljavõtteid pikematest luuletustest ja kirjeldavat proosat, mille Londoni metroo alustas nimega "Luuletused metroos", mida MTA jätkas New Yorgi metroos "Luule liikumises" ja mille võttis vastu muud massitransiidisüsteemid kogu maailmas.

Kõrgendatud liinidega süsteemidel sõitmine võib olla odav ja rõõmsameelne viis linna vaatamisväärsusi heast vaatepunktist näha, selle asemel, et minna kallile avatud bussi- või jõeekskursioonile. Märkimisväärsed näited hõlmavad paljusid ChicagoL - süsteem, Pariisi metroo liinid 2 ja 6 ning Docklands Väike raudtee aastal ida London.

Kergraudtee üks olemuslik eelis maa-aluste süsteemide ees on paremad vaated ja sageli on marsruute, mida tasub kasutada ainult vaadete jaoks.

Tehke

Etendused

Muusikud New Yorgis Delancey Streeti jaamas F-rongi perroonil

Mõned kiirtransiidisüsteemid on bussilaste või ametlikumalt korraldatud etenduste jaoks hästi tuntud. Süsteemide hulgas, kus koridorides saab kuulda bussilaste kvaliteetset esitust, on Londoni metroo ja Pariisi metrooNew York City on üks kohtadest, kus on ametlik süsteem heakskiidetud esinejate valimiseks. Igal aastal toimuvad auditooriumid aadressil Grand Central Terminal Music Under New York, mis annab artistidele võimaluse esineda korrapärase ajakava järgi ja politsei ei viitsi, samal ajal kui neil on programmi ametlik logo. Londoni metrool on ka silmapaistvates piirkondades määratud kohad, kus litsentseeritud buskerid saavad esineda.

Ole turvaline

Taskutaskud on ühistranspordis tavaline. Järgige tavapäraseid põhimõtteid: proovige vältida end linnast väljas reisijana näitamisena, ärge kandke rohkem pagasit, kui saate jälgida, hoidke väärtuslikke esemeid oma keha lähedal ja ärge kunagi pange midagi, mida te ei soovi kaotada oma tagumiste pükste taskud või jopetaskud, ainult esipükste taskud või rahavöö.

Mõne kiire transiidisüsteemi, eriti rahvarohkete rongide, teine ​​oht on tülitamine. Võib arvata, et tipptunni ajal on ülerahvastatud süsteemides inimesed üksteise vastu püreestatud, kuid see ei ole vabandus, kui keegi tahtlikult võõrast osa puutub. Mõned kiirtransiidisüsteemid, näiteks aastal Tokyo ja Dubai, on ainult naistele mõeldud alad. Teised, nagu New Yorgis, postitavad ja mängivad kuulutusi molestatsiooni vastu ning soovitavad ohvritel mitte vaikida. Kui teid ahistatakse rahvarohkes metroovagunis, rääkige sellest ja ülejäänud reisijad toetavad teid üldiselt.

Ilmselge oht on kukkumine radadele. Need (või küljel asuv kolmas rööp) on sageli elektrifitseeritud, nii et nende puudutamine võib lõppeda surmaga. Lisaks on rongi löömine tõenäoliselt ka teenuste sagedust arvestades. Kui lasete midagi kogemata rööbastele, teavitage sellest jaama töötajaid ja ärge proovige eset ise kätte saada, olenemata sellest, kui väärtuslik see on.

Paljud kiiretranspordisüsteemid on paigaldatud automaatsed uksed platvormi ja roomikute vahel, näiteks aastal Seoul, Tokyo, Hongkong ja Singapur. Seda tehakse üldise ohutuse tagamiseks ja ka enesetappude vältimiseks. Kuid ärge üllatage, kui mõnel võrgu jaamal sellised uksed puuduvad.

Üldiselt võib öelda, et kui olete rahvarohke kupee tõttu kinni rongiukses, siis rong ei liigu ja avab ukse uuesti. Siiski on olnud juhtumeid, näiteks aastal Shanghai, kui inimesed on surnud pärast seda, kui rong hakkas uksest kinni jäädes liikuma. Ärge usaldage selliseid turvameetmeid. See on eriti oluline, kui reisite lastega, kelle jäsemed võivad olla süsteemi jaoks liiga õhukesed. Bussides võib rahvamass takistada juhtide nägemist, nii et last on raske näha.

Rahvahulk on kõigi eeltoodud riskitegur. Kui teil on võimalus, vältige tipptunnil (tavaliselt tööpäeviti kella 07: 00-09: 00 ja 16: 00-18: 00) sõitmist või oodake vähem rahvarohket rongi ning tehke endale ja kõigile teistele teene .

Turberutiinid jaamades ja pardal on tavaliselt karmimad kui teistes avalikes kohtades. Töötajad võivad joobeseisundi, asotsiaalse käitumise või korraliku pileti puudumise tõttu reisijaid jõuliselt välja visata.

Ühistranspordi rahvahulgad tekitavad ohtu nakkushaigused levida aerosoolide või füüsilise kontakti kaudu. See on juba pikka aega olnud paljudes riikides mure Aasiaaastal ja sellest sai rahvusvahelise riskitegur Covid-19 pandeemia.

Austus

Vaata ka: Austus # ühistransport

Ühistranspordisüsteemide etikett on süsteemiti erinev. Näiteks kui Londonis on rongis söömine vastuvõetav, kui te segadust ei tee, on Hongkongi ühistranspordis toidu tarbimine keelatud. Samamoodi, kui Chicagos on tavaline, et inimesed räägivad telefoniga, on Tokyos rongides olles telefoniga rääkimine keelatud, kuigi tekstisõnumite saatmine on tavaline.

Artiklid ühistranspordisüsteemide kohta

Linnaraudteed hõlmavad muuseumid

Hannoveri trammimuuseum, osaline vaade.

Muud valikud

Muud valikud võivad pakkuda rohkem mugavust või paindlikkust; nagu näiteks linnarattasõit, taksodvõi giidiga ekskursioonid.

See reisiteema umbes Ühistransport on kasutatav artikkel. See puudutab kõiki selle teema peamisi valdkondi. Seiklushimuline inimene võiks seda artiklit kasutada, kuid palun parandage seda lehe muutmisega.
Commons-icon.svg
Kiire transiit