- Vaata Ühistransport linna raudteetranspordi kohta praktilise teabe saamiseks.
Linnaraudtee hõlmab raudteel põhinevat ühistransport linnapiirkondades, sealhulgas kiire transiit (tuntud ka kui maa all, metroovõi metroo), kergraudtee (tänavavagunid) ja eksootilisemad süsteemid, nagu köisraudteed, monorööpad ja köisraudteed.
Saage aru
Paljudes linnades üle maailma on hästi arenenud, tõhusad ja tõhusad ühistranspordisüsteemid. Kuid selle eesmärgi saavutamisel kipuvad nad olema ka üsna igavad, puhaste platvormide, kaasaegsete rongidega ja vähese huviga teie reisil A-st B-ni.
Allpool olev süsteemide loend on valitud, kuna need on omaette kogemus, olenemata sellest, kuhu nad teid viivad. Jaamade sisenemisel võidakse teid kohelda ebatavalise arhitektuuri või rikkaliku kunstiteosega. Võib-olla on teekond iseenesest võimalus kogeda linna vaatepilti ja helisid nagu elanik.
Elavad raudteesüsteemid
Allpool olevad süsteemid pole pelgalt turismiatraktsioonid, vaid on osa nende linnade elavast kangast, viies kohalikud pendeldajad A-st B-ni, kuid pakuvad ka põnevat sissevaadet selle kohta, kuidas elu elatakse.
San Francisco köisraudteed
The 1 San Francisco köisraudteesüsteem on üks väheseid tänavasõiduautode allakäigust ellujääjaid Ühendriigid alates 1950. aastatest. See on üks parimaid viise, kuidas näha linna paljudest küngastest üles ja alla. Ehkki see on kallis ja suunatud peamiselt turistidele, kasutavad seda kohalikud elanikud, kellest enamik ostuhooaja soetab, igapäevaselt edasi-tagasi sõitmiseks.
Medellín Metrocable
2 Medellín oli esimene paljude Ladina-Ameerika linnade seas, mis 21. sajandil tutvustas köisraudteesid või õhutramme - mitte turistide lõbusa sõiduna, vaid kohalike pendeldajate igapäevase transpordina. See seni viiest joonest koosnev süsteem (kuues peaks tööle hakkama 2020. aastal) ja kogupikkus 11,3 km kohandub mägise maastikuga, ületades kuni tuhande meetri kõrguse erinevuse. See seob enamasti vaeseid barriosid (s.o äärelinnad ja mitteametlikud asulad) ümbritsevatel mägedel, majanduskeskus all orus, mida teenindab metroo (kõrgendatud kiire transiit). Seega on see drastiliselt vähendanud paljude töölisklassi linnaosade pendelrände aegu.
Kuid lisaks transpordivahendile on Metrocable ka sümbol selle linna radikaalsele ümberkujundamisele ülemaailmselt oma narkokartellide poolest tuntud ohtlikult ohtlikust, kuritegude poolt kantud kohast jõukaks linnaks, mis pakub oma kodanikele kaasaegseid teenuseid. Uuringud on näidanud kuritegevuse määra märkimisväärset langust naabruskondades, kuhu Metrocable juurde pääseb. Külastajate jaoks on võimalus tutvuda vähemkindlustatud (kuid enamasti rahustatud) linnaosadega pekstud rajalt, nautides vaadet linnapildile või lopsakale rohelisele mägimetsale. Parque Arví.
La Paz – El Alto köisraudteed
Sarnaselt Medellíniga ja erinevalt San Francisco köisraudteedest Mi Teleféricoaastal asutatud linnatranspordisüsteem 3 La Paz ja naabruses asuv El Alto põhineb gondlitel, mis ripuvad kaablite kohal üle linna. Erinevalt enamikust õhust köisraudteesüsteemidest, mis on mõeldud turistidele näiteks suusakuurortides, Mi Teleférico kasutatakse peamiselt kohalike elanike poolt. See ebatavaline transiidisüsteem on praktiline La Pazi asuva kanjoni tõttu, kus selle ja El Alto vahel on oluline kõrguste vahe, mistõttu bussid on aeglased ja kalduvad liiklusummikutele. Lisaks ehtsa ühistranspordina kasutatavate ratsutavate gondlite uudsusele pakub süsteem teile fantastilisi vaateid allpool asuvale linnale. Seal on mitu liini, kuid La Pazi kesklinnast El Altosse viiv punane joon pakub ainsatele huvitavatele tähelepanu: see viib teid suurepäraste vaadetega jaama ning neljapäeviti ja pühapäeviti põnev (ehkki mitte täiesti ohutu) El Alto turg.
Glasgow metroo
4 GlasgowSubway on sügava tasemega süsteem, kuid väiksemas mahus teenides selle hüüdnimi "Mänguasjarong", mida moderniseeriti 1980. aastate keskel, olles varem omandanud midagi mainekat. Šoti ametivõimud kaaluvad uuendatud moderniseerimist. Rickesi muuseumis, mis on 7-minutilise jalutuskäigu kaugusel Particki metroojaamast, on mõned näited, mis on seotud eelmise metroo kehastusega.
Londoni metroo ja maa
The 5 London Underground on vanim omataoline süsteem maailmas. Aasta vahel avanes maailma esimene maa-alune raudtee Metropolitan Railway Farringdon ja Paddington aastal 1863 ning kogu 19. sajandi jooksul avati rohkem pinna- ja aluspindu. Need teedrajavad raudteed moodustavad nüüd Circle, District, Hammersmith & City ja Metropolitan liinid, kusjuures kõige vanem lõik on Circle ning Hammersmith & City liinid Paddingtoni ja Farringdoni vahel. Sügavamad "toru" jooned, mis andsid metroole kuulsa hüüdnime, avanesid 20. sajandi esimestel kümnenditel. Paljusid jaamu peetakse arhitektuuriliselt oluliseks, eriti Leslie Greeni ja Charles Holdeni omi ning Londoni metroo maja kujunduslaad on nüüdseks rahvusvaheliselt tunnustatud. Süsteemi moderniseeritakse ulatuslikult, mis selle valmimisel suurendab selle mainet. Metrooga liitub Elizabethi liin, mis on võrreldav Pariisi RER-süsteemiga. Alates 2019. aasta augustist peaks uus liin avama 2021. aasta märtsis.
Overground ristub Thamesi all, kasutades seda, mida paljud peavad maailma esimeseks suuremaks veealuseks tunneliks. Ehkki tunnelit ennast külastada ei saa, näete Wappingus ja Rotherhithes mõlemal küljel asuvatest jaamadest osi selle arhitektuurist ja muidugi saate sellest siiski läbi sõita!
Tower Hilli naabruses asuva pekstud raja juurest on jõe lähedal varjatud väike kuppelkonstruktsioon. Ehkki see ei olnud algne sissepääs, oli see kunagi sissepääs tunnelisse, mida kasutas Thames'i all kulgenud Londoni esimene toru Tower Subway.
Aastal Londoni transpordimuuseum saate tutvuda metrooga ja maapinnaga ning muu Londoni transpordiga Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
The 6 Wuppertal Schwebebahn (või "ujuv tramm") Saksamaa on oma ainulaadsuses pigem silmatorkav. Autod ripuvad kõrgendatud rööpa all, mis viib teid mööda linna. 19. sajandil kujundatud ja mõeldud suurtele metropolidele nagu Berliin ei ulatunud kontseptsioon sellest esimesest näitest kaugemale. Sellegipoolest on see töötanud (mõningate pausidega) alates selle avamisest 1901. aastal ja suurepärane võimalus saada linnulennult ülevaade teie allpool asuvast linnaelust.
Dresdner Bergbahnen
Mitte tegelikult "süsteem" kui selline, vaid pigem kaks liini, mis on ehitatud selleks, et ühendada kahe mäe "otsesõnu ja piltlikult" kõrgemaid ülesandeid kesklinna 7 Dresden, Dresdner Bergbahnen (sõna otseses mõttes "mägiraudtee" - üks köisraudtee pärineb aastast 1895 ja üks Wuppertali stiilis riputusraudtee, mis avati 1901. aastal) teenivad siiani nii elanikke kui ka külastajaid, nagu oleks see esimene päev. Nii tehnoloogia ise kui ka vaade mäest on piletihinnale kulutatud raha väärt. Süsteemi vanuse tõttu lülitub see tavaliselt kaks korda aastas paariks päevaks välja; check out (saksa keeles) veebisaidil üksikasjad. Rippraudtee ülemine jaam sisaldab väikest muuseumi (tasuta sissepääs), mis räägib selle transpordiliigi ajaloost ning Wuppertali ja Dresdeni liinide tihedast suhtest.
Naumburgi tramm
Ühe reaga (petlikult nummerdatud "4"), pikkusega vaid 2,9 km ja ainult seitsme igapäevaseks kasutamiseks mõeldud autoga (lisaks seitsmele "nostalgia" autole, mis laaditi depoo juurest ainult erilistel puhkudel), 8 Naumburg on Saksamaa väikseim trammisüsteem. Sellest hoolimata töötab see päevast päeva pooletunniste vahedega ning teenindab nii kohalikke pendeldajaid kui ka turiste. Aastane sõitjate arv on märkimisväärselt suurenenud ja võrku pikendati 2017. aastal 440 meetri (!) Võrra. Tavarežiimis kasutatavad autod pärinevad aastatel 1959–1973, erireisidel hoiti aga 1928. aasta mudelit. Kõnekeeles helistavad naumburgerid oma trammile Wilde Zicke, sõna otseses mõttes tõlkes "metskits", kuid vabamalt tähendab "metslits".
Stockholmi metroo
Tuntud kui "maailma pikim kunstigalerii", 9 Stockholmi metroosüsteem on teinud oma 100 jaamast üle 90 tõelisteks kunstigaleriideks, mis sisaldavad erinevate kunstnike skulptuure, mosaiike, maale ja gravüüre.
Budapest földalatti
M1 joon 10 Budapest Metroo, vahel Vörösmarty tér ja Széchenyi fürdő (umbes 3,7 km pikkune), on üks vanimaid maa-aluseid liine Euroopas, mis töötab alates 1896. aastast. Földalatti on sõna-sõnalt ungari tõlge inglise keelest "underground". Algselt nimetati seda "aastatuhandeks maa all", viidates Ungari Kuningriigi aastatuhandele juubelile, mida tähistati aastal 1896. See viidi läbi lõikamise ja katmise meetodil otse kõnnitee all, mitte tunneli puurimise teel. Seega on jaamad pinnale väga lähedal ja tavaliselt kõnnite mööda ainult ühte trepiastet. Jaamadel on endiselt oma originaal fin-de-siècle kujundus sepistatud sambaga, värvitud tumeroheliseks, seinad kaetud valgete keraamiliste plaatidega ja dekoratiivsed jaamade nimemärgid. Tänapäeval kasutusel olevad sõidukid pole siiski pärit 19. sajandist, vaid vahetati välja 1970. aastatel (olles nüüdseks ka omamoodi retro). Järgmisest peatusest teatav armas kõlin lisab selle sõidu võlu veelgi.
Lissaboni trammid ja köisraudteed
11 Lissabon on koduks trammivõrgule, mis koosneb kuuest liinist, mis on tuntud oma eripärase välimuse poolest pärandautosid kasutades. Kuna paljud Lissaboni tänavad on busside jaoks liiga kitsad ja järsud, moodustavad trammiliinid jätkuvalt linna ühistranspordivõrgu võtmeosa.
Lisaks kuuele trammiliinile on ka kolm köisraudteed, mis ronivad linna kõige järsematele küngastele, nimelt Elevador da Bica, Elevador da Glória ja Elevador do Lavra. Need on ka kohalike elanike jaoks peamised transpordiühendused.
Vaata Lissaboni tramm 28.
Moskva metroo
Aastal üks maailma suurimaid võrke 12 Moskva on ka arvukates jaamades vaatemängulisi Nõukogude kunsti vitriine, mis annavad teile otsest maitset 20. sajandi ajaloost Venemaa. Paljud 1960. ja 70. aastatel ehitatud jaamad olid odavalt valmistatud ja ei paku erilist huvi, kuid ringkäik väheste valitud inimestega on kohustuslik. Ploshchad Revolutsii jaamas on 76 pronksskulptuuri sotsialistlikest töötajatest, kõik sotsialistliku realismi teemal „’ kunst pole kasutatav, kui see ei teeni poliitikat ’. Majakovskaja jaam on ehitatud art-deco stiilis ja selle lakke on maalitud palju mosaiike. Muljetavaldav kunstiteos Komsomolskaja jaam - barokistlikku „rahva paleed” peetakse stalinliku disaini peamiseks näiteks. Seinamaalingud Kiyevskaya jaamas tähistatakse Vene - Ukraina ühtsust. See pole veel kogu nõukogude aeg Rimskaya jaam mis on ehitatud pärast Nõukogude Liidu lagunemist ja suurejooneliselt kaunistatud Itaalia kunstiga, ja Park Pobedy uusstalinismikunsti stiilis jaam.
Süsteemi mõistatuslikkuse lisamiseks on Moskval kuuldavasti teine metroosüsteem, mis on sügavam ja ulatuslikum kui peamine metroosüsteem, mis on mõeldud ainult Kremli tippametnike kasutamiseks sõja korral põgenemiseks. Metro-2 nime all arvatakse, et Stalin ehitas selle süsteemi nii, et ta saaks põgeneda juhul, kui kardetakse USA tuumalööki. Kuigi ükski ametlik allikas ei ole selle olemasolu kinnitanud, arvatakse, et mõnes tavalises metroojaamas on selle võrgu jaoks salajased sissepääsud. Samuti arvatakse, et süsteem on tänaseni kasutusel Vladimir Putini ja teiste Kremli tippametnike poolt.
Aleksandria trammid
1863. aastal avamine 13 Aleksandria trammivõrk on Aafrika vanim ja üks vanimaid maailmas. Võrgustik on ulatuslik ja kohalikud kasutavad seda liikumiseks. Saate vaadata väga hästi kõiki linnaosi (mõned trammid on kahekorruselised) kui ka kogu Vahemere rannikut.
Kolkata tramm
India ainus trammiliin on ka üks maailma vanimaid. The 14 Kolkata tramm on linna teenindanud alates 1873. aastast ja te ei ole sellest ajast liiga kaugel, arvestades, et paljud tänapäeval sõitvad autod on pärit 1939. aastast.
Hongkongi saare tramm
Hellitavalt tuntud kui "ding dings", parim viis saada ülevaade elust 15 Hongkong saarel tuleb sõita trammiga kesklinnast ja suunduda itta. See viib teid ülimoodsatest Kesk- ja Admiraliteedi kaubanduskeskustest mööda, läbi Causeway Bay noorte ostupiirkonna ning lõpuks läbi idas asuvate turgude ja vanemate elamute.
Sõit ühega neist vanadest sõidukitest, millel pole konditsioneeri, vaid aknad ja ventilaatorid, maksab 2,3 Hongkongi dollarit.
Pange tähele, et see on kõige odavam tee Hongkongi saare ümbruses ja seetõttu on nad pühapäevase puhkepäeva jooksul sõna otseses mõttes pakitud Filipiinide ja Indoneesia koduabilistest. Selle päeva jooksul on võimatu maha istuda, sirgelt püsti seista ja pea võimatu maha tulla!
Kuumal ööl võib olla väga meeldiv sõita avatud aknaga trammiga, jälgides elu veeremist.
Pyongyangi metroo
Põhja-Korea ainus metroosüsteem pealinnas 16 Pyongyang on 110 meetri kaugusel üks maailma sügavamaid.
Sarnaselt seotud Nõukogude süsteemidega on sellel pommivarjendina kahekordne kasulikkus, mille igal sissepääsul on paksud terasest õhkuksed. Tervitavad teid massiivsete lühtritega koridorid, samuti paljud sotsialistlikud realistlikud kunstid, mida on kujutatud seinamaalingutel nagu "Suur juht Kim Il lauldud töötajate seas".
Süsteemi mõistatusele lisavad salajasi jooni, mis on kättesaadavad ainult valitsuse kõrgematele tasanditele. Kuna sõit Pyongyangi metrooga harjub enamus selle "erakvabariigi" külastajaid olema vaid sama kahe jaama vahel, levis isegi veider kuulujutt, et kogu süsteemi pole tegelikult olemas, kuid alates 2014. aastast on metroo muud osad turistidele näidatud, näidates, et need on tegelikult tõelised.
Melbourne'i trammid
The 17 Melbourne trammisüsteem on maailma suurim, kuid pakub tõelist huvi selle integreerimine selle veidi omapärase linna kangasse. Trammiliinid sõidavad kõikjal ja terve päev, mis veedetakse trammimugavalt linna vaatamiseks, on võimalik. Vaadake Trammid Melbourne'is artikkel lähemalt.
Wellingtoni köisraudtee
The 18 Wellington Köisraudtee on köisraudtee, mis sõidab südalinnas asuva Lambtoni kai juurest Kelburni äärelinna, kus asub Wellingtoni botaanikaaed. Seda peetakse laialdaselt linna üheks peamiseks sümboliks ja Kelburni elanikud kasutavad seda igapäevaselt linna tööle sõitmiseks.
Ajaloolised metroosüsteemid
Allpool olevad metroosüsteemid on mõeldud peamiselt turistidele ja nende raja pikkus on piiratud. Need pakuvad endiselt suurepärast võimalust linnaosade vaatamiseks, isegi kui ülejäänud elanikkonnal on neist vähe kasu.
Rio de Janeiro trammid
The 1 Rio de Janeiro Santa Teresa tramm (Brasiilia portugali keel: Bonde de Santa Teresa), mis avati 1877. aastal, elektrifitseeriti 1896. aastal ja oli kunagi olnud inimeste liikumiseks linnas lahutamatu osa. 6 km (4 mi) pikkune 1100 mm kitsarööpmeline liin suleti 2011. aasta augustis pärast rööbastelt mahasõitu, kus sai surma kuus ja vigastada viiskümmend. Süsteem on osaliselt taasavatud uue veeremiga; umbes 2km rada oli töökorras 2015. aasta lõpus.
Tramvia de Sóller
Aastal 4,6 km pikkune pärandtramm 2 Sóller Hispaania Mallorca saarel ühendab rongijaama (võimaldades ümberistumist pealinnast / pealinna) Palma) sadamaga (Port de Sóller). Vastuvõtuhoone on ümberehitatud 17. sajandi villa ja seega maailma vanim jaamahoone. Trammitee on töötanud alates 1913. aastast ja kulgeb 914 mm rööpmelaiusega. Viis kasutuses olevast kärust on endiselt 1913. aasta originaalvarustuses, teised aga on Palmast lõpetatud trammid. Lissabon, mis pärineb 1950. aastatest. Peatumise taotlemiseks tõmbate nööri, helistades kella.
Hiroshima trammid
The 3 Hiroshima Elektriraudtee on taas avatud osana II maailmasõja lõpus toimunud aatomipommirünnaku linna vitriinist.