Bussireis - Bus travel

Bussireis on režiim transport; piires ühistransport tellitud bussidega.

Kõigil asustatud mandritel on mingisugune bussisõit ja kui valitsuse määrused või geograafia seda ei keela, võite leida mõne - vähemalt nominaalse - bussiliini peaaegu kõikjalt, kuhu lähed. Kui mugavus ja hinnad varieeruvad metsikult, alates kurikuulsatest kanabussidest, mille mootorid võivad järgmise järsu tõusu üle elada või mitte, kuni luksusbussideni sellistes riikides nagu Saudi Araabia, on bussid enamasti vähemalt lühikestel vahemaadel odavaim variant.

Saage aru

Jaamad, eri firmade värvides bussid.

Vastupidiselt raudteele, mida tavaliselt korraldatakse riiklikul tasandil, on bussiettevõtte asutamine sageli kõigil lihtne. Kui regulatsioon puudub või on mõõdukas, on seega palju sõltumatuid ettevõtteid, kes ei koordineeri alati eriti hästi. Sageli peate ühendusi kohapeal kontrollima.

Võib olla ka üksikuid domineerivaid ettevõtteid. Riiklikud monopolid või kartellid on haruldased, kuid mõnes riigis kehtestatakse valitsuse määrustega (tavaliselt üsna madalad) hinnad ja / või makstakse toetusi, luues nii üsna stabiilse turu. Ikka on võistlus marsruuditi erinev. Washington DC-st New Yorki suunduva ettevõtte leidmisega ei ole teil palju probleeme, vaid reisi saab Herzogenaurach kuni Regensburg võib otseliinina pakkuda ainult üks ettevõte või mitte ükski.

Seal, kus on vajadus ühistranspordi järele, kuid puudub majanduslikult elujõuline turg, võivad sihtrühmale olla tugevalt subsideeritud taksod või väikebussid, võttes reisijatena endiselt autsaiderid - nende leidmiseks peate võib-olla saama kohalikke nõuandeid isegi kohtades, kus enamik sõiduplaane on netis. Koolibussid kuuluvad mõnikord sellesse kategooriasse (ja võib-olla suudate minna ka vastupidises suunas).

Mõned busside peamised kategooriad on:

  • Ühistransport: Osa riikliku või kohaliku omavalitsuse ühistranspordisüsteemist; sageli integreeritud linnarongiteenustega (näiteks tramm või metroo), mõnel juhul ülekantava piletisüsteemiga. Need bussid on tavaliselt odavamad ja laiema võrguga kui ükski teine ​​võimalus, kuid võivad olla ka ebamugavad ja ülerahvastatud, kuritegevus. Juht võib rääkida ainult kohalikku keelt.
  • Sõltumatud bussiliinid: Tavaliselt linnadevahelised bussid (näiteks linnadevahelised bussid Euroopas ja linnadevahelised bussid USA-s), lennujaama treenerid jne. Mugavus ja teenindustase on väga erinevad; tavaliselt saate selle, mille eest maksate.
  • Ekskursioonibussid: Toitlustamine turistidele, koos giididega, kes räägivad erinevaid keeli. Võib olla hop-on-hop-off skeem. Võib olla kulukas viis täishinnaga liiklemiseks; eripakkumised on tavaliselt tavalised.
  • Sponsorite liinibussid: Bussid äärelinna sisseoste tegema kaubanduskeskused, parvlaevadjne piiratud marsruudil ja graafikus. Võib anda tasuta sõite avalikkusele või ainult teenusepakkuja patroonidele.
  • Tellitud bussid: Üüris a reisibüroovõi a reisigrupp.

Sõltuvalt liinist võidakse piletid ette osta, maksta juhile või maksta eraldi dirigendile. Mõnel liinil on võimalik kohti broneerida.

Väikebuss Indoneesias.

Bussiliiniks kuulutamine ei tähenda tingimata, et sõidate bussiga. Mõnes piirkonnas võite sattuda veoautosse ja kus reisijate arv on väike, peate võib-olla sõitma taksoga. Samuti ei ole bussipeatused alati hästi tähistatud ega üldse tähistatud.

Sõita

Bussiettevõtjad suhtuvad seisvatesse reisijatesse erinevalt. Kuigi see on kursuse jaoks par kanabussidvõivad seadused ja määrused mujal nõuda mitte ainult istumist, vaid ka kummardumist. Mõnes riigis võivad mõned hinnaskaala alumises otsas olevad bussid transportida seisvaid reisijaid isegi pikkade vahemaade taha, kuid suuremate liinide "esimese klassi" bussid ei pruugi isegi täita kõiki istekohti või istekohti vähem kui tavalised 2 2 (kaks vasakule ja vahekäigu paremale).

Pikkade bussisõitude jaoks võiksite olla pudel vesi, midagi süüa (söömine pole siiski lubatud kõigis bussides), midagi lugeda ja võib-olla midagi, mille vastu väsimaks saades pead toetada. Kaart ja reisiraamat, millega saate nähtut jälgida, on samuti hea. Mõnes reas on saadaval ajalehed, kohv ja suupisted. Kui teil on kalduvus autoihaigeks saada, hoiduge istmetest tagumises otsas, proovige saada hea vaatega iste, vältige tahvelarvuti lugemist või pikemat aega vaatamist ja laske kilekotil käepärast olla. Kui te olete lastega reisimine, toidu, meelelahutuse, paberrätikute jms olemasolu võib olla ülioluline. Kui pole funktsionaalset WC, peaksite kasutama vaheaegu (kuid ärge jätke bussi vahele). Kui te ei tule maha viimases peatuses, on tavaliselt hea proovida teistele bussis viibivatele inimestele, eriti juhile või konduktorile, öelda, kuhu te maha peate minema. Paljudel juhtudel on peatused ainult nõudmisel või mitte-nähtavates kohtades ja linna, kuhu soovite minna, maamärgid võite ära tunda alles siis, kui buss juba jaamast välja sõidab.

Kõik bussid pole mõeldud ainult reisijatele.

Mahutavus pagas varieerub. Mõnes bussis soovite või peate oma kotid süles olema, mõnes on väikeste kottide jaoks mõeldud riiul, mõnes on pakiruum sõitjateruumi all või taga, mõnes on pagas kinnitatud katusele . Võib-olla soovite oma kõige olulisemad asjad olla piisavalt väikestes kottides, et neid isegi rahvarohkes bussis hoida.

Sõidukiirus

Peaaegu kõik bussid on mõeldud maksimaalseks kiiruseks mitte üle 100 km / h, mõned ei jõua isegi 80 km / h. Mõnes riigis, nt. Saksamaal, see on seadustes sätestatud ja seega pole tõenäoline tehniline areng suurema kiiruse kasuks. See tähendab praktikas, et kui kõik muu on võrdne, on rongid bussidest kiiremad peaaegu kõikjal, kus raudteed vastavad 21. sajandi standardile. (Kuid busside väljumised võivad olla sagedasemad ja neil on mugavamad peatused). Madalate sissetulekutega riikides on mõned bussid veelgi aeglasemad ja üldlevinud endistel USA koolibussidel on mõnikord raskusi sörkjooksu kiiruse saavutamisega kallakutel. Ometi on bussijuhid - eriti "väikebusside" juhid - tuntud selle poolest, et nad üritavad saadaolevast tehnoloogiast viimast kasu saada, isegi kui see võib kõrvalistele inimestele tunduda "enesetapjalik". Olge kindel, et eriti siis, kui on olnud viivitusi ja aeg tuleb tasa teha, teeb juht kõik endast oleneva, et kaotatud aeg tagasi saada. Teine tegur, mis sageli piirab sõidukiirust, on teede seisukord. Muidugi Kariibi mere rannik on vaid mõnesaja kilomeetri kaugusel Managua, kuid teed pole sageli midagi muud kui väike mustusejupp, mis on (enamasti) puhastatud puudest ja metsaalustest ning isegi maksimaalse kiirusega, mida buss sellistel marsruutidel teeb, saate veetmise ajal hõlpsasti ühe päeva või rohkem. Kui teete sellise sõidu, on teil kindlasti rääkida lugu, kuid võiksite kaaluda uue põõsaslennuk tagasiteel, eriti kui buss tegelikult ei jõua ja järgmine peab teid peale võtma.

Söö ja joo

Kuigi mõned madala sissetulekuga riigid on oma teenuse pakkumisel kunstivormi täiustanud, müüjad pakuvad kõike, mis on kaasaskantav, kaasa arvatud uusim imeravim mõne vaevuse jaoks, mille olemasolust te ei teadnud, võivad teiste piirkondade bussid pakkuda ainult piiratud valik või üldse mitte midagi. Enda kaasa võtmine on alati hea mõte, eriti pikkadel liinidel. See kehtib ka siis, kui buss teeb plaanipäraseid "lõunapausi", kuna need toimuvad sageli ülehinnatud kohtades, kus kasutatakse suletud turgu. Ärge sattuge olukorda, kus peate kahekümne taala eest ostma paremaid päevi näinud rasvase võileiva või järgmise kaheksa tunni jooksul nälga jääma. Valige toit, mis ei tekita puhastustööde ohtu, ja ärge tehke suurt söögikorda, kui arvate, et söömine võib olla keelatud - sageli otsustab juht selliseid reegleid mitte rakendada, kui teie söögikord pole probleem. Mõnes bussis võivad olla ka väikeste suupistete müügiautomaadid, karastusjoogid, kohv või õlu; kui see nii on, teeb operaator selle kohta oma veebisaidil tõenäoliselt suure sumina.

Mõnes piirkonnas jagatakse toitu või suupisteid alati läheduses viibijatele, vähemalt pingi jagajate seas. Pakkumine on vaevalt ebaviisakas, samas kui selle tegemata jätmine või liiga palju söömine võib olla teiste toodu.

Liiga palju korraga söömine ning mõned söögid ja joogid võivad suurendada haigestumise riski. Olge ettevaatlik, eriti kui sellised probleemid tunduvad tõenäolised. Mõnel inimesel on headel, kuid pööravatel teedel moodsates bussides probleeme rohkem kui vanadel bussidel auklikel teedel, samamoodi kui pikad ookeanilained on hullemad kui lühikesed järvelained.

Räägi

Pikk auklik bussisõit on sageli ideaalne viis kohalikega kohtumiseks ja "päris" inimestega vestluste alustamiseks. Välja arvatud reisibussid ja muud teenused, mis pakuvad rahvusvahelist rahvahulka, võib oodata keelebarjääre (ärge unustage tuua vestmik).

Magama

Mõnel ööbussil (kuid kindlasti mitte kõigil) on istmed, mis langevad väga kaugele, et muuta mugavam magamiskoht.
Mõnes bussis on isegi tegelikud narid!

Bussides rahulikult magamine võib olla keeruline - pärast ööbimist ühest linnast teise on lihtne kurnata. Kuid kui suudate selle valdada, on see nii viis, kuidas öösel majutamisel raha kokku hoida, kui ka transpordiks kulutamise asemel kasutada ärkveloleku aega sihtkoha nautimiseks. Mõned soovitused:

  • Magada on marsruudil, kus pole liiga palju peatusi, lihtsam. Kui buss peatub teel paljudes linnades, äratavad teid tõenäoliselt põlevad tuled, ringi liikuvad inimesed ning buss, mis hakkab jaama lähedale jõudma, stardima ja peatuma.
  • Mõnel bussil on istmed, mis langevad väga kaugele, et teha mugavam magamiskoht; teised lihtsalt lebavad veidi või üldse mitte. Kui ostate pileti, võib ettevõte lubada teil valida istme, mis kaldub edasi ja millel on rohkem jalaruumi, muidugi kõrgema hinna eest. Mõnes bussis on isegi tegelikud narid!
  • Kaelapadjad. Mõni inimene vannub neid; teised ei leia viisi, kuidas end sellega mugavaks teha. Tasub üks proovida, et näha, kas see teile meeldib. Kaelapadjatundjad ütlevad, et materjalil on suur erinevus - peate ise otsustama. Muidugi on võimalus ka tõeline padi; see on kohutavalt mahukas, kuid näete inimesi, kes kasutavad seda mõnes ööbussis.
  • Võiksite kaaluda unemaski ja kõrvatroppe, et vältida ärkamist liikumise või tulede sisselülitamise tõttu ... kuigi teisest küljest lülitatakse valgustid sisse põhjusel, mille pärast võiksite ärgata, näiteks saada peatuse lähedal või dirigent pileteid kontrollimas.
  • Kandke kihte - kui kliimaseade on liiga kõrge või seda pole üldse, magate paremini, kui saate temperatuuri veidi rohkem reguleerida. Mõni reisija võtab kaasa teki, mis hoiab nii sooja kui ka tekitab natuke rohkem tunde, nagu oleksite voodis.
  • Päev enne ööbussit harjutage magamiseks häid harjumusi: tehke natuke füüsilist tegevust, et oleksite väsinud, vältige hilisel pärastlõunal kofeiini ja sööge täisväärtuslikku õhtusööki, nii et te ei ürita tühjalt magama jääda. kõht. Loodetavasti aitab see tasakaalustada olukorra muid aspekte, mis vähem soodustavad und.
  • Enne peale minekut pese hambaid bussijaama vannitoas. See pole mitte ainult hea hügieen, vaid ka magamaminekutunne. Ja selleks pole vaja olla eneseteadlik - võite isegi näha teisi inimesi hambaid pesemas. Mõnes suures bussijaamas on isegi dušid saadaval.
  • Kindlustage väärisesemed ja korraldage asjad nii, et neid oleks raske äratamata varastada, näiteks keerates koti rihma ümber käe.
  • Kui teie peatus pole viimane, on mõistlik telefonis äratus seada, et mitte mööda lasta. Kuid lülitage see kohe ärkvel välja ja ära tee ärritage edasilükkamise löömisega teisi reisijaid!
  • Ja lõpuks: nagu kõik, muutub ka bussis magamine harjutamisega lihtsamaks.

Kuigi mitte nii levinud kui magamisrongid, eksisteerivad spetsiaalselt magavatele reisijatele mõeldud bussid mõnes maailma osas. Need ulatuvad istmetest, mis kalduvad eriti kaugele, kuni pattude ja tekkidega ausate ja heade magamiskohtadeni. Need on sageli kallimad kui "tavaline" buss. Kui leiate, et suurenenud mugavus on hinnavahet väärt, minge sellega kindlasti.

Bussireisid regioonide kaupa

Wikivoyage'il on bussireiside juhendid mõnes riigis, kus see nähtus on kas laialt levinud või pigem uus. Kui teate mõnda riiki, mida Wikivoyage peaks hõlmama, kuid ei tea, siis palun sukeldu edasi ja loo artikkel. Paljudes riikides käsitletakse seda teemat lühemalt jaotistes „Hangi ringi“.

Ameerikas

Rahvarohke buss, kust tagasi Antigua Guatemala pühapäeva pärastlõunal. Mõni istub kolmel inimesel kahel istmel.
  • Linnadevahelised bussireisid USA-s - mitte kiireim ega glamuurne, kuid mõnikord kõige odavam, mõnikord ainus viis sellest mööda minna Ameerika Ühendriigid ilma autota
  • Bussireis Mehhikos - sai nii rikaste kui ka vaeste jaoks kõige olulisemaks reisimisviisiks, kui sisemistel lennureisidel valitses riiklik monopol ja seetõttu langesid väga kallid ja rongisõidud terminali langusesse, lõppedes vaid kahe reisijatele avatud turismiliiniga. Bussisõit mõne Mehhiko ettevõttega konkureerib lennukis äriklassi lennutades.
  • Kanabuss - ühistranspordi selgroog nt. Kesk-Ameerika

Euroopa

Treeneri salong (tagumine osa) Soomes, ülemise riiuli ja turvavööga

Aasia

  • Bussireisid Jaapanis - jah, Jaapan on kuulus Shinkanseni poolest (ja seda õigustatult), kuid kui reisite soodsalt või soovite minna kohtadesse, kuhu ükski rong ei sõida, on teie valitud viis buss
  • Bussireisid Iisraelis - riigi kõige olulisem transpordiliik
  • Bussireisid Filipiinidel - Ehkki lennukid on kiiremad ja ohutumad, muudavad turvalisuse ja sagedase hilinemisega seotud probleemid bussidest odava ja populaarse viisi linnade ja suurte linnade vahel liikumiseks, eriti suurtel saartel.

Seotud marsruudid

Ole turvaline

Linnaliinibussid on kõrge riskiga piirkond taskuvargad, kes saab ära kasutada pakitud rahvahulki, müra ja reisijate segadust. Kaugliinibussid kipuvad selles osas olema ohutumad, kuna need on tavaliselt vähem pakitud ja vähem inimesi eksleb lühikese aja jooksul bussist sisse ja välja, kuid hoiab siiski mõistust ja silma peal oma pagasil. Üldiselt on bussid vähem ohutud ja õnnetustele altimad kui rongid. Pandke kohale, kus on saadaval turvavööd.

Pidage meeles, et ööbussid on tõenäoliselt vähem turvalised kui päevabussid - see kehtib nii kaugbusside kui ka linnaliinibusside kohta.

See reisiteema umbes Bussireis on kasutatav artikkel. See puudutab kõiki selle teema peamisi valdkondi. Seiklushimuline inimene võiks seda artiklit kasutada, kuid palun parandage seda lehe muutmisega.