The E11 matkarada on 2560 km matkamine rada sisse Euroopa läbi Holland, Saksamaa ja Poola. See on üks üksteist jalgteed koordineerib Euroopa Ramblers Organization (ERA), tuntud ka kui (Saksamaa) Europäische Wandervereinigung (EWV) ja (Prantsuse) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Raja igapäevast haldamist alates märgistamisest kuni marsruudi muutmiseni teostab Hollandi riiklik ramblerite organisatsioon Wandelnet, Hollandi rämpsuklubide, mõnede Saksamaa piirkondlike rambleriorganisatsioonide ja Poola riikliku matkaorganisatsiooni quango- ja katusorganisatsioon PTTK. Hollandis ja Lääne-Saksamaal kulgeb E11 piirkondlikel jalgteedel (mis enamasti ei sobi muudeks transpordivahenditeks); ida pool Harz mäed, E11 kujundati pärast raudse eesriide langemist ja seda saab katta ka jalgrattaga; ja Poolas on E11 kohalike ja piirkondlike radade väiksemate ja suuremate osade liit, mida võiks jalgsi või sadulaga jälgida.
Peale Harzi mägede läbib E11 ainult tasast või veerevat maad. Paljud osad on kaetud metsa või vähemalt majandusliku puiduga, kuid seal on avatud agraarne ja kasutamata maa. Lääne-Saksamaad ületatakse madalatel küngastel, mis tekkisid viimasel jääajal, umbes 12 000 aastat tagasi. Pärast Harzi mägesid vaevalt kõrgust märgatakse. E11 järgib sageli mõnda aega veeteid, ületades neid parvlaeva või sillaga, ja mõnikord tuleb järvi ümbritseda, näiteks Masuuria Poolas. Järgnevate ja ületatud jõgede hulgas on IJssel Madalmaades: Elbe ja Havel Saksamaal Oder või Odra Saksamaa ja Poola piiril ning Vistula (Wisła) Poolas.
Saage aru
E11 sai alguse 1980. Aastal lühikestest Saksamaa radadest kui rahvusvahelisest rajast Vennaskonna sõsarlinnade vahel Haarlem Hollandis ja Osnabrück Saksamaal ja laiendati kohe Harzi mägedele. Pärast raudse eesriide langemist sai E11-st üks paljudest vahenditest Lääne- ja varem Ida-, nüüd Kesk-Euroopa integratsiooni stimuleerimiseks. Seetõttu pikendati seda 1990. aastatel Berliini ja seejärel Poolasse. Kuna ummikud ümber Amsterdam muutis võimatuks püsida meeldivas marsruudis Haarlem, algus teisaldati Scheveningen. Piirkondlikul rahvusvahelisel tasandil hakkas Euregio ära kasutama nende vahelist ulatust Deventer Hollandis ja Osnabrück Saksamaal kaubanduslikult, lootes toetada oma jõupingutusi, et lähendada rahvastikku mõlemal pool rahvusvahelist piiri.
Rajal on märgata etnilisi ja ajaloolisi erinevusi. Kreeka maastiku avatus Lääne-Holland (Holland), rikkam põllumajandus rohkem idas, suurte Preisimaa mõisate ja nende lõputute põldude vaatamisväärsused, mida säilitati või taaselustati SDV ajal, ja armid, mis sajanditepikkused Saksa-Poola konfliktid ning Saksamaa ja Nõukogude repressioonid põhjustasid - need on kõik nähtav mööda E11. Seda kinnitab asjaolu, et E11 Poola osa asub enamasti piirkondades, mis olid kuni 1918. aastani või isegi 1945. aastani sakslased. Et oma marssi mööda E11 rohkem nautida, võite lugeda entsüklopeedilist artiklit E11 Euroopa pikamaa kohta Vikipeedias, kus leiad ka sadu linke E11 piki alevikku.
Valmistuge
E11 ei vaja pikamaasõiduks normatiivsemat ettevalmistust (vt Matkamine ja jaotis "Ettevalmistus" Apalaakide rada). Veenduge, et olete heas füüsilises vormis, teil on hea varustus (ärge kasutage odavaid jalatsisaapaid ega odavat seljakotti) ja korralik kaartide komplekt. Samuti veenduge, et teil oleks piisavalt toitu ja vett enda ülalpidamiseks.
Poola osades võib voodis (mitte telgis) magamise kohtade vaheline kaugus olla kuni 35 km. Kui teil pole tahtmist selliste vahemaade tagant marssida (või isegi rohkem, kui te eksite), siis kandke telk ja magamiskott. Olge valmis vihmaks (ja talvel lumeks) ja kandke kiiresti kuivavaid riideid, kui kavatsete neid reisi ajal pesta.
Saksa raudteefirma veebisaidi abil DB E11 on lihtne jagada osadeks, mis on teostatavad ühe puhkusereisiga, mis kestab kaks või kolm nädalat. Välja arvatud Haag, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berliin, Frankfurt (Oder), Poznań, Jooksma ja Olsztyn on linnad, kust saab hõlpsasti rongiga minema. Lennuteenuseid pakuvad ka Hannover, Berliin ja Poznań.
Kui olete kindlaks määranud E11 lõigud, mida kõnnite, veenduge, et hankiksite kõik selle venituse jaoks soovitatud kaardid. Selleks kulub paar nädalat, kui mitte kuud, sest kõik poed ja kirjastused ei reageeri kiiresti.
Hollandis ja Lääne-Saksamaal mõistetakse teid tavaliselt siis, kui suhtlete inglise keeles, kuid võtate kaugemale itta kaasa saksa ja poola põhisõnavara. Abi on sellest, kui õpite nimesid ja muid sõnu hääldama hollandi, saksa, poola keeles, sest otsene anglikofoni aktsent on tõsine puude, kui soovite oma teed leida või kui teil on kõht tühi.
Ole turvaline
Suurimat ohtu mööda E11 on vaevalt näha: linnuke. Oht pole selles väikeses loomas endas niivõrd, kuigi tema hammustus võib aeg-ajalt põhjustada infektsiooni. Oht on parasiitides, mida see võib kanda. Kogu raja vältel on puukid teadaolevalt puukborrelioosi nakatunud (mõnikord kuni kõrge protsendini). Harzi mägedest ida pool võivad nad kanda ka puukide kaudu levivat meningoentsefaliiti. Enne Harzi piirkonda või kaugemale itta sõitmist peaksite hoolikalt läbi lugema vastavad artiklid Vikipeedias või mujal ning vaktsineerima puukide kaudu leviva meningo-entsefaliidi vastu. Puukborrelioosi profülaktika puudub, kuid varakult tabades saab seda antibiootikumidega ravida.
Välja arvatud aeg-ajalt kohtumine lisaja, kuldi, hundikarja või isegi ilvesega või mõne marutaudis nakatunud imetaja hammustus, on see tee muidu täiesti ohutu ja seda võib talvel isegi järgida, tingimusel et inimene on piisavalt riides ning kannab piisavalt toitu ja (kuuma) jooki. Poola talv on pikk ja külm! Kui te telki ei kanna, veenduge, et saaksite läbida 35 km pikkused vahemaad, sest Poolas on ööbimiskohti (ja bussipeatusi!) Mõnikord vähe.
Tule sisse
E11 algus aastal Scheveningen on hõlpsasti kättesaadav kõikidest maailma nurkadest: lenda Schiphol, lennujaam Amsterdam, sõitke ühe väga sagedase rongiga "Den Haag CS" juurde, mis on üks Vana raudteejaamadest Haagja trammitee 9 viib teid Kurhauani väljakule "Gevers Deynootplein". Rahvusvahelise rongiga on võimalik sõita ka Belgiast või Prantsusmaalt sihtkohta Rotterdam ja vahetage seal Den Haag CS rongi. Saksamaalt saabuvad rahvusvahelised rongid pakuvad ühendust Den Haag CS-ga koos rongide vahetusega aastal Utrecht või Amersfoort. Inglismaalt tulles saabutakse tavaliselt kiire praamiga Harwich Euroopa Hollandi konks ja siis järgige valge-punasega tähistatud Euroopa rannarada E9 Scheveningenile.
Ühendkuningriigist ja Iirimaalt algavad ramblerid, kes soovivad jalgsi E11 stardini jõuda, peaksid veenduma, et nad jõuaksid Harwichi mööda Essexi tee, kust nad peaksid praamiga sõitma Hollandi konks ja järgige E9, nagu eespool mainitud. Sama E9-ga on võimalik Scheveningeni jõuda ka Lõuna-Inglismaalt, Loode-Prantsusmaalt ja Belgia rannikult. Teine võimalus jalgsi Hollandi konksuni jõuda on E2 (tuntud ka kui GR 5) alates Kena, Ida-Prantsusmaal ja peaaegu kogu Belgias.
Muide, Kurhauzi ees asuv Gevers Deynootplein ei ole selline koht, kuhu oma auto parkida, kui teete E11-l 2500 km ringi. Isegi kui teil õnnestub leida tasuta parkimiskoht, peate maksma mitu eurot tunnis.
Kõndige
Välja arvatud artikkel, mida praegu loete, ei ole E11 täpne marsruutimine inglise keeles üldse dokumenteeritud. Kui valdate piisavalt hollandi ja saksa keelt, jõuate probleemideta Harzi mägedesse, kuid Ida-Saksamaal ja Poolas on isegi üksikasjalikke allikaid kohalikes keeltes (saksa ja poola keeles) raske leida. Selle artikli jaoks saime ja tõlkisime saksakeelse raamatu, mis oli välja trükitud, ning reklaamlehti ja muid dokumente Kasseli, Praha, Poznan, Torun ja Olsztyn rämpsorganisatsioonide kontoritest ning kohapeal müüdud topograafilisi kaarte. Mõni osa on tähistatud lokaalselt tähendusrikkalt; teised ei ole.
E11 Hollandis (355 km)
Hollandis on E11 identne E11-ga Marskramerpad (Peddlers Way), mis seob Scheveningen Saksamaa alevini üle 368 kilomeetri Bad Bentheim. Viimased 13 km on Saksamaa territooriumil, mis jätab Hollandi territooriumile 355 km. Nagu enamikku Hollandi pikamaaradu, haldab ka Marskramerpad Wandelnet kus Wandelnet: "Marskramerpad", toim. Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, saab osta hollandikeelset juhendit koos väga kasulike üksikasjalike kaartidega. Seda brošüüri tuleb kasutada vastupidises järjekorras, st Scheveningeni kujutav kaart on juhendis viimane kaart. See võib selgitada, miks juhendi kaanetekstis on ekslikult öeldud, et E11 Hollandi osa algab Saksamaa Bad Bentheimi linnast.
Hollandi matkarajad, sealhulgas Marskramerpad, on tavaliselt suurepäraselt tähistatud. Kuid suusarajad muutuvad sageli, mõnikord suuremal moel, ja need muutused kirjeldatakse ainult hollandi keeles. 2012. aasta detsembris Mainiti 55 muudatust.
Kõik muudatused pole väikesed. Üks neist (Achterveldi ja Terschuuri vahel) moodustab lisaks 8 km (5 mi), lisaks 360 km, mis on märgitud juhendi kaanel. Seetõttu on brošüüris 4 kaarti ("kaart 42", 42A, 43 ja 44) täielikult muudetud. Seetõttu on soovitatav tellida juhend ja kontrollida hiljutiste muudatuste osas ka Marskramerpadi märgistusi väljal. Otse lehe pealkirjast leiate neli põhja, millest vasakult teine annab väga üksikasjaliku kaardi raja kõige uuemast marsruudist (kasutage suumi funktsiooni). Mujal lehel, paremal küljel, leiate nupu nimega overnachtingsadressen. Sellele klõpsates saate rada mööda aadressi.
Võimalik on alla laadida a GPS rada Marskramerpadi värske versiooni. See on eraväljaanne ja seda ei väljasta ega kontrolli Wandelnet. Tõenäoliselt ei hõlma see ka kõiki marsruudi muutusi. Autoriõigusega seotud põhjustel ei saa seda GPS-i rada ega marsruudi täpset kirjeldust siin anda, kuid järgmistes lõikudes olevad lingid pakuvad võimalust leida rohkem teavet raja äärsete linnade kohta.
E11 Hollandi jagu ületab 1 Scheveningen läbi Kesklinna kesklinna 2 Haag, siis pöörab kirde poole, et mööduda kunagisest kuninga mõisapaleest 3 Huis ten Bosch, jätkub 4 Wassenaar, möödub mõisast Kuningas Willem-Aleksander, jätab metsamaad mõne karjamaa vahele minekuks, siseneb suurde Küla külla 5 Voorschoten ja suundub Hollandi suuruselt teisele vanalinna keskusele, 6 Leiden. See läheb edasi 7 Leiderdorp ja 8 Zoeterwoude-Rijndijk läbi autentsete poldride ja märgalade 9 Hoogmade ja läbi maalilise 10 Woubrugge kuni 11 Rijnsaterwoude, raja madalaim punkt 5 meetrit allpool merepinda. Edasi läheb 12 Nieuwveen ja 13 Zevenhoven kuni 14 Noorden ja 15 Breukelen millel on raudteejaam. Pärast 16 Maartensdijk, muutub maastik märgaladest metsasteks luideteks, mille kaudu 17 Amersfoort on saavutatud. Siit leiate linnadevahelised rongid tagasi Haagi ja Leideni, edasi sellistesse linnadesse nagu Osnabrück, Hannover ja Berliin. Kui soovite päevaks rajalt lahkuda, Amsterdam. Amersfoortil on aga piisavalt päeva või paar puhkamiseks.
Pärast Amersfoorti ja 18 Leusden, siseneb Marskramerpad / E11 laia märja orgu, mis koosnes varakeskajal soodest, kuid muudeti 1000 aastat tagasi väikesteks poldriteks. Rada möödub 19 Achterveld, 20 Terschuur ja 21 Appel nimetatud piirkonnas Gelderse Vallei. Nüüd oleme Nijkerk, kus esimesed asukad New Yorgi linn pärines (Kiliaen van Rensselaer oli kaupmees Amsterdamist, kuid tema perekonnale kuulus Nijkerki ja Putteni vahel endiselt eksisteeriv talumaja "Rensselaer" ning ta oli kohalikest elanikest nii kiindunud, et viis paljud nende pojad praegusele Manhattanile) .
See piirkond on ka värav metsas ja metsades Veluwe, suurim puudega kaetud ala Aasias Holland. Võluvad külad nagu 22 Stroe ja 23 Kootwijk, endine Raadio Kootwijki antennitorn ja Madalmaade linnad 24 Hoenderloo ja 25 Beekbergen on puumeres inimeste maamärgid. Kuid siis muutub maastik taas avatud ja märjaks 26 Klarenbeek (rongijaam) ja 27 Voorst on läbitud. Rada kulgeb nüüd mõnda aega IJselsi jõe ääres, möödub kahe suure kiirteedega silla alt ja sõidab siis praamiga vanalinna 28 Deventer (Teatud tingimustel, näiteks üleujutuste või jõe jääl, parvlaev ei lähe ja peate üle IJsseli minema teise silla kaudu).
Deventer on esimene linnaosa Makedoonia piirkonnas Salland ja Kreeka provints Overijssel. Lisaks võimalusele sõita samade linnadevaheliste rongidega nagu Amersfoortis (vt eespool), võib Deventer olla veel üks linn, kus te enne puhkust Hollandi ida poole teete pausi. Matkajad, kes läbivad Deventeri enne Saksamaale jalutamist, võivad saada kasu külastusest Saksamaale Wandelwinkel, matkamist ja sellega seotud välispordialasid käsitlevatele väljaannetele spetsialiseerunud raamatupood, kus kõik Saksamaa üksikasjalikud kaardid on laos. Pood asub linna kõige maalilisemas osas asuva Bergkerki (mägikirik; see on ehitatud väikesele künkale) vastas.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek ja 32 Espelo on väikesed külad, mida ümbritseb avatud agraarmaa, kuid Marskramerpad / E11 ronib seejärel mitmetele mägedele 33 Holten (rongijaam). Nüüd siseneme Twente. Varsti jõuab veel üks lahtiste põldudega org ja rada lookleb huvitava linna poole Delden. Linna ületamise asemel eelistab rada pärandvara ilu 34 Twickel, siis ohjeldab põhja suunas 35 Azelo ja 36 Zenderen, puudutab uusimaid elamupiirkondi 37 Borne ja Hengeloja möödub 38 Deurningen teel võluvale 39 Oldenzaal.
Oldenzaali raudteejaam on pikkade jalgteede ristumiskoht, näiteks Naoberpad või Noaberpad Hollandi ja Saksamaa piiril ning mitmesugused Hollandi suusarajad. E11 jätkub kagus, vältides piirkonna erinevaid asulaid, ja ületab lõpuks 40 Saksamaa piir vahetult enne Gildehausi küla, osa Bad Bentheim. Pange tähele, et märgistused muutuvad kohe, kui sisenete Saksamaa pinnasesse: valged ja punased märgised muudavad nüüd mustal taustal valge T-koha. Marskramerpadi viimased 13 kilomeetrit on sakslased.
EUREGIO kasutab ära Marskramerpadi idaosa ja selle jätkumist Saksamaal (moodustades üheskoos venituse Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) nime all Handelsweg. Selle kakskeelne (hollandi, saksa) veebisait pakub allalaadimisi majutuskohtadesse ning majutuse ja pagasiveo broneeringuid. See osa E11 on 229 km pikk. Nimi viitab jälle vanade kaupade müüjatele, kuid tõlgitakse kui "kaubanduse viis".
E11 Saksamaal (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Esimesed 13 km Saksamaal, läbi 1 Gildehaus ja 2 Bad Bentheim, on endiselt Hollandi Marskramerpadi osa ja võib leida Hollandi juhendi kaartidelt 1 ja 2. Märgised pärinevad ajast, mil see lõik kuulus Töddenwegi ossa: valge täht T mustal taustal. Bad Bentheim on ka esimene tähelepanuväärne kõrgus, mis on kontrastiks Hollandi lamedate ja märgalade ning kohati esinevate luidetega. Bad Bentheimis on huvitav loss ja muuseum ning võluv väike kesklinn, kus asub spaa lähedal metsas.
Ülejäänud Saksamaal järgib E11 mõningaid vanu piirkondlikke radu, eriti Töddenwegi, Wittekindswegi (Widukindi tee) ja osa Wesergebirgswegist. Wanderweg Harz - Niederlande (matkarada Harz - Holland) jäänuk ja äsja loodud marsruut endises SDV-s moodustavad ülejäänud E11 Saksamaal. Tee läbib endist Lääne-Saksamaad läänest itta kulgeval harjaahelal, möödub siis kõrgele laskumata Harzi mäestikust ja annab lõpuks mulje suurtest põllumajandusettevõtetest, mille Brandenburgi-Preisi aadlikud asutasid Saksamaal. 17. sajandil ja jätkas DDRi ajal rahva omanduses olevate ettevõtete näol eksisteerimist.
E11 tähistatakse tavaliselt erinevatel piirkondlikel viisidel ja ainult harva tuletatakse meelde, et järgitakse Euroopa rada. Seetõttu on tingimata vaja teada nende radade nimesid ja nende sümboleid, nagu allpool toodud. Kuna need esinevad nii märkidena puudel ja seintel kui ka üksikasjalikel kaartidel, millel on märgitud suusarajad, pole Poola piirile jõudmiseks vaja saksa keelt rohkem teada. Neid kaarte leidub tavaliselt ainult kohalikes raamatupoodides, kuid spetsialiseeritud võib olla laoseid ka teistest piirkondadest. Falk ja ADAC avaldavad tee-atlase mõõtkavas 1: 200 000, millel on E11 märkimisväärselt hästi näidatud. Atleesid müüakse kogu Euroopas.
Töddenweg ja Wittekindsweg (205 km)
E11 järgib piiri Saksamaa föderaalriikide vahel (Liidumaad) Alam-Saksi ja Northrhine-Westfalen umbes 200 km, mis tähendab, et üks ületab nende piiri vähemalt iga päev. See kehtib nii Töddenwegi kui Wittekindswegi kohta, mis moodustavad Marskramerpadi vastavad jätkud.
Töddenweg (piirkondlik nimi, tõlgituna Peddlers Way) algas varem Hollandis Oldenzaalis, kuid selle algus on nüüd Bad Bentheim, Saksa aadli vana asukoht koos keskaegse lossi (osaliselt muuseum) ja toimiva spaaga. Töddenweg möödub 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen ja 10 Westerkappeln lõpuni Keskjaamas 11 Osnabrück. Kolme kaardi komplekti saab EUREGIOst alla laadida või tellida. Erineva kaardi saab veebisaidilt Spazieren.de (klõpsake nuppu "T - Töddenweg (allalaadimine, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) Praegusel kujul, Bad Bentheimist Osnabrückini, on Töddenweg 110 km. Seda tähistavad valge suurtähega T kleebised. must ruut või puudele ja seintele maalitud lihtne T. GPS-i raja võib alla laadida siin. See kruiisib ümbritseva põllumajandusmaa kohal veidi kõrgemal.
Osnabrücki monumentaalse raudteejaama järgset jätkamist nimetatakse Widukindi tee (Wittekindsweg), mis sai nime 8. sajandi sõjajuhilt, kes oli vastu Karl Saksi vallutamisele Karl Suure poolt ja sai hiljem Karl Saksi juhtimisel esimeseks Saksi hertsogiks. Wittekindsweg, mille pikkus on 95 km, järgib Wiehengebirge, mööduv 12 Rulle, Mühlenlähedal ettevõttele Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft ja 18 Bergkirchen kuni 19 Porta Westfalica. Vahetult enne sensatsioonilist laskumist Porta Westfalicasse kulgeb rada hiiglasest monumendist Wilhelm I auks, kes oli Saksamaa keiser 1871. aastast kuni surmani 1888. aastal. Hoone on paigutatud nii, et ka tänapäeval jõuavad kõik rongil või kiirteel, vaadake seda kõrgel nõlval, mis lõpeb Wiehengebirge'iga.
Wittekindsweg on tähistatud viltuse valge ristiga mustal taustal (või puudel ja seintel) alates Osnabrückist kuni Mühlenortini, kuid hiljem valgete ja punaste triipudega, mis meenutavad Prantsusmaad ja BeNeLuxi riike. Laius Osnabrückist Wittekindsbergini, Lõuna - Euroopa linnast Minden, on leitud ka veebisaidil Kompassi kaart 750 (saadaval igas Euroopa heas raamatupoes). Nii Töddenweg kui ka Wittekindsweg on Wiehengebirgsverband Weser-Emsi juhtimise all, mis on piirkonna turismi ja muid ärihuve edendav kvango. Nad avaldavad ja müüvad rada kuvavaid üksikasjalikke kaarte, mida saab nende käest tellida veebisaidil. Neile, kes loevad saksa keelt, võib olla kasulik nende vihik koos teekonna üksikasjaliku kirjeldusega. Raja erineva kaardi saab alla laadida aadressilt Spazieren.de ja klõpsake nuppu "Wittekindsweg (allalaadimine, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)". Täpsemat teavet raja kohta annab saksa keeles Wanderbares-Dutschland.de (klõpsake lehe vasakus veerus olevate radade loendis Wittekindsweg). GPS-i raja saab alla laadida aadressilt Wanderkompass.
Alam-Saksi idaosa ja Harzi mäed (186 km)
Pärast Porta Westfalica E11 püsib Alam-Saksimaal ligi 200 km. See järgneb 50 km pikkusele Wesergebirgswegi piirkondlikule matkarajale, mis liigub üle järgmise harja harja, Weseri kõrgustik keskaegsesse linna Hameln. E11 jõuab edasi 440 meetri kõrgusele 20 Hohe Egge mägi, keset hingematvaid kive ja iidseid metsi. Seejärel ületab see ümber avatud langused 21 Hameln (ristmikud E1) ja 22 Coppenbrügge, Hameli ja Weseri jõe lähedal. Viimane linnak pakub viimast võimalust sisseoste teha enne, kui E11 ronib järgmisele mäeharjale Ith ja püsib harjal kogu pikkuses.
Mööduv 23 Eschershausen, keskaegne 24 Alfeld, Helleberg ("Põrgu mägi") ja 25 Bad Gandersheim, E11 jõuab Harzi mäed linna alevikus 26 Seesen. Kuigi mäeahelik pakub tippkohtumisi 1000 meetrit ja rohkem (kuulus Brocken on üle 1100 m), E11 ei tõuse kõrgemale kui 500 m ja hoiab enamasti põhja nõlvade madalamate osade juurde. See läbib mõnda Saksamaa varajast ajaloost tuntud alevikku: 27 Goslar (ristmikud E6) ja 28 Bad Harzburg. Väike Eckeri jõgi oli varem 29 Saksamaa-Saksamaa piir ja eraldab nüüd Liidumaa föderaalriigid Alam-Saksi ja Saksi-Anhalt.
Selle rajaosa kohta leiate üksikasjalikku teavet saksa keeles, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN (9783937304809) (selles juhendis kirjeldatakse E11 - d Porta Westfalicast linnani Halle an der Saale Saksimaal-Anhaltis), Saksamaa veebisaidil FernwegeE11 ja mitmel detailsel topograafilisel kaardil nagu Kompass 450. E11 tähistatakse puudele ja seintele valge viltuse ristiga (X), vahel mustal ruudul ja / või tähega N, et vältida segadust teiste radadega. N tähistab vana rada nimetust Holland - Harzi mäed. Pange tähele, et tähised "X11", samuti valge ristiga, viitavad teele, mis kulgeb paralleelselt E11-ga.
Harzi mäed ja Saksi-Anhalt (244 km)
Saksamaa taasühinemisjärgsetel aastatel tegi Harzi klubi palju pingutusi Harzi mägede idaosas asuvate matkaradade võrgu taastamiseks. Selle tulemuseks oli E11 täiesti uus laiendamine läbi Saksi-Anhalti föderaalriigi. See möödub 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode ja 34 Ballenstedt, murrab lõpuks läbi Harzi mägede harjast (mis siin on pigem mäed kui mäed) via 35 Pansfelde ja 36 Wippraja jõuab 37 Lutherstadt Eisleben. Viimast linna tuntakse kirikureformi Martin Lutheri sünnilinnana ja see kannab tema nime ametlikus nimes.
Pikk plaanitud, kuid alles 2007. aastal ellu viidud täiendav laiendus viib E11 läbi kaevanduste ja suuremahuliste põllumajanduspiirkondade 38 Höhnstedt ja Alam-Saale looduspark (Naturpark Unteres Saaletal) E11 läheb edasi 39 Schochwitz ja 40 Dölau suurde Halle linna. Lõik Halleni on tähistatud samamoodi nagu eelmised osad, s.t valge rist (X), võimalik, et mustal ruudul.
Märkimisväärne linn 41 Halle elas Teise maailmasõja peaaegu vigastusteta ja säilitas suure hulga hooneid, mis kajastasid Jugendstili, Bauhausi ja muid arhitektuuristiile. Pärast Hallet ronib E11 üksikule mäele 42 Petersberg ja jätkub läbi tasase, avatud maa. Maastik kajastab nii DDRi põllumajandusettevõtete suurt hulka kui ka Brandenburgi-Preisi aadlite 18. ja 19. sajandit. E11 möödub 43 Görzig ja 44 Quellendorf linna jõudmiseks 45 Dessau, Bauhausi häll. Seejärel sukeldub E11 süsteemi põnevasse olemusse Kesk-Elbe biosfääri kaitseala. See möödub 46 Vockerode, 47 Wörlitz ja 48 Coswig ja siseneb metsa ümber 49 Senst. Varsti pärast seda küla jõuab E11 piirile Liidumaa liidumaaga Brandenburg. Pärast Hallet tähistatakse E11 vastavalt endise kommunistliku Euroopa traditsioonilisele süsteemile: kolm horisontaalset triipu, valge, sinine ja valge, mida võib tõlgendada ka sinise triibuna valgel ruudul.
Saksi-Anhaltis leidub E11 eelkõige Kompassi avaldatud kaartidel 450 või 452 ja 453 (Harzi mäed kuni Eislebenini), 457 (Eislebenist Hallesse), 458 (Halle Dessausse) ja 456 või 747 (pärast Dessau). Teise võimalusena võib topograafilisi kaarte hankida kohapeal. Kasulikku teavet saksa keeles leiate veebisaidilt Fernwege.de klõpsates valikuid "PDF Toureni allalaadimine", "Wander-Shop" ja "Fernwanderwege in Deutschland" (Halle ja Coswigi vaheline lõik on endiselt puudu).
Brandenburg ja Berliin (348 km)
E11 siseneb lähedal Brandenburgi 50 Groß-Marzehns ja ületab puittutamata ulatuslikku agraarmaad kuni maalilise linnani 51 Belzig. Rada kulgeb läbi tohutute jahimetsade, mis olid 19. sajandil Brandenburgi-Preisi aadli omand ja toimisid rohelise tsoonina ümber Berliin ja Potsdam 20. sajandil. Umbes 20 km enne Potsdami jõuab E11 esimesse a 52 järvede skoor suumitud paljudest endistest SDV puhkekeskustest, millest mõnel õnnestub veel püsida.
Lõunast punktist 53 Potsdam rada vastab E10-le, mis kulgeb põhja-lõuna suunas. Seda tähistab suur kivi umbes 200 m Potsdami pearaudteejaamast lõunas. E11 võtab vähe aega, kuna see väldib huvitavat ajaloolist kesklinna ja endiste Kreeka hertsogite luksuslikke paleesid Brandenburg, kellest said Preisimaa kuningad ja Saksamaa keisrid. E11 hiilib läbi ühe endise piiri kuumima koha Berliin, 54 Klein Glienicke. See väike veega suletud ja mõlgitud piiriga asula oli külma sõja ajal mõlema suurriigi poolt nuhke täis pakitud. Glienicke sild oli tunnistajaks raudse eesriide avanemisele ja sellele järgnenud langemisele 1989. aastal.
Teekond läbi endise Lääne-Berliini üllatab enne metsatukast suure metsaalaga 55 Olümpiastaadion aastal Charlottenburg on saavutatud. Selles Berliini osas on palju ajaloolisi losse, sealhulgas Preisi kuningate talveresidents, kes rajasid siia ka mõned muuseumid. Enamik Berliini kuulsatest muuseumidest on siiski leitud Mitte (Berliini ajalooline keskus ja DDR-i ajal ka Ida-Berliini keskus. E11 siit läbi ei lähe, vaid kulgeb mööda vana Lääne-Berliini rada mööda Spree jõge ja 56 Landwehri kanal, seega puudusid endise Ida-Berliini ja praeguse Berliini kõige huvitavamad osad.
Linnaosa 57 Köpenick on koht, kus E11 siseneb endisele Ida-Berliini territooriumile. E11 viibib rahulikult Spree jõe ja mõne puhkepargi vahel ning ületab parvlaevaga jõe suurde linnaelamute ja bangalode piirkonda. 58 Friedrichshagen. Siin jätab E11 linnastumise selja taha, et seigelda põhja poole raja ühte kaunimasse ossa, väikese oru 59 Erpe jõgi või Neuenhagener Mühlenfließ. Idasse pöörates läbib rada nüüd läbi 60 Neuenhagen ja Märkische Schweizi looduspark kuni 61 Gusow linna lähedal 62 Seelow. Siit võib rändur valida läänepoolsema raja üle Lebuse mägede Jacobsdorfini või, rohkem ida poole, rada, mis pärast küla 63 Reitwein, järgneb Oderi jõele lõunasse. Mõlemad variandid kohtuvad omavahel aastal 64 Frankfurt (Oder), kus E11 Saksa osa lõpeb Oderi poolsel sillal.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Brandenburgis ja Berliinis on E11 tähistatud mitmel viisil. Saksi-Anhalti osariigi Coswigist pärit valged-sini-valged triibud jätkuvad kuni Luisiumini. Valge-punane-valge märgistus võtab üle väikese Wörlitzi küla (Brandenburg; mitte suurem samanimeline alev Saksi-Anhaltis) suunas ja valged-sini-valged triibud toovad vankri Potsdami. Potsdami monumentaalse keskraudteejaama (Potsdam Hauptbahnhof) ees kohtub E11 E10, mis kulgeb põhja-lõuna suunas ja on märgitud ka valge-sini-valge. Kollane X viib vankri läbi endise Lääne-Berliini Köpenicki algusesse, kust valged-kollakasvalged triibud viivad läbi selle linnaosa ja Friedrichshageni linnaosa. Järgnevad valged-punased-valged triibud, mis toovad matkaja juurde Neuhardenberg. samal ajal kui teekonda Frankfurti (Oder) saadavad valge-sini-valged triibud.
Seda osa E11 kirjeldatakse saksakeelses raamatus Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 ja E11 (E10 ja E11 kirjeldus Brandenburgi liidumaal), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Spetsiaalsetes raamatupoodides on 150 aadressi loend, mis pakuvad ka ööbimisvõimalusi ööbimiseks, ka saksa keeles Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 BrandenburgisISBN 9783937304410. Kasulikku teavet leiate aadressilt Fernwege.de kuid sellisena pole raja jälgimiseks piisav. On tungivalt soovitatav kanda a Berliini linnaplaan jalutades Potsdamist Neuenhagenini. Kohapeal ostetud topograafilised kaardid sobivad ülejäänud raja jaoks Brandenburgis.
E11 Poolas (1209 km)
Poolas kulgeb E11 edasi idast, seejärel kirdest, mööda mööda linnadest Międzychód, Poznań, Gniezno, Jooksma, Brodnica, Iława, Olsztyn ja Gołdap aastal Ogrodniki alevisse Sejny Maakond Leedu keel piir. Kuna 30% Poolast on kaetud metsaga, pole üllatav tõdeda, et suurem osa E11-st läbib tohutuid puid (enamasti istutatakse ja kasutatakse ärilisel viisil) ning metsiku looduse erinevaid vorme, nagu järved ja luited . Poznańi lähedal kõnnib röövel aga päevi läbi agraar- ja pooltööstuse maa, mida mõningad iidsed linnad ja ehitised teevad meeldivaks.
Kuna Poola on üsna vähe asustatud, tuleb seda enam, kui ida poole minnes tuleb telkideta röövlid ette valmistada igapäevasteks vahemaadeks vahemikus 25–35 km. Kui allpool on marsruudi üksikasjalikult näidatud, lisatakse alevi nimele kaugus lõigu algusest, näidates, et linn pakub mingisugust majutust. Näiteks "Wronki (88 km)" jaotises "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" tähendab, et Wronki linnas on 88 km pärast Międzyrzeczi hostel, hotell või muu majutusasutus.
Ükski Poola piirkondlik rada ei ole tervikuna osa E11-st. Rada hüppab pigem ühelt olemasolevalt rajalt teisele, tavaliselt pärast sellise raja läbimist ainult lühikese vahemaa tagant. Pealegi ei ole E11 põllul sellisena märgitud, välja arvatud mõned erandid, mis võivad iga 100 km kohta lisada ühe tähise. Piirkondlikud rajad on siiski tähistatud, ehkki mitte alati piisavalt hästi, et võimaldada rallijal leida kaardita E11. Märgistamissüsteem on alati levinud Kesk-Euroopa, s.t valge-valge-valge, kuid tänu paljudele radade vahelistele muutustele varieerub värv palju. Sellepärast on iga allpool toodud jaotise marsruudi üksikasjades märgitud märgistuste värv. Näiteks tähendab "Drzecin (kollane)", et Drzecinis hakkab E11 järgima valgel ruudul kollaste triipudega tähistatud rada.
Mõnes topograafilises kaardis on näidatud E11 lõigud, kuid teistes võivad olla ainult selle aluseks olevad rajad. Seetõttu on vaja tagasi pöörduda dokumentide poole, milles kirjeldatakse, millistest radade lõikudest moodustatakse E11 koos. Kahjuks on need vaevalt kättesaadavad või mittetäielikud:
1. Saksa raamat, mis võtab kokku kõigi üheteistkümne Euroopa pikamaa raja marsruudi. Hans Jürgeni kuristikud: Auf Tour Euroopas, toim. Kompass ja Euroopa Ramblers Association (1999/2000 ja 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[varem surnud link] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Valgevene ja Ukraina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko ja viib Kęszyca Leśna, a former army base of the NõukogudePunaarmee that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Vahel Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód ja Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz ja 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, toim. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Jooksma. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Jooksma (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Jooksma, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Alates 19 Lelitowo kuni 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie kuni Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald algab. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Kaardid N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 ja N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński kuni Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Sisse Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Leedu, may be surprising to those who are not aware that Venemaa has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Kaart N-34-57 / 58 on vajalik (hädasti!) Ainult Venemaa piiri äärse rohelise raja jaoks, Gołdap (roheline) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Punane alternatiiv on Gołdap (punane) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Stańczykist on marsruut: Stańczyki (punane) - 47 Maciejowieta (32 km kaugusel Gołdapist) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (kollane) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (punane) - 53 Dzierwany (sinine) - 54 Smolniki (50 km) (roheline) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - ristumine peateega nr 8 (= E 67) aastal 61 Swajcaria (must) - 62 Stare Folwark (88 km) (roheline) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (sinine) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Enamik (sild) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (ööbimiskohad aastal Sejny 7 km kaugusel) (punane) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (ööbimiskohad aastal Sejny, 5 km edasi punasel rajal) (must) - 75 Ogrodniki piirijaam (144 km).
Mine edasi
E11 lõpeb Poola-Leedu piiripunktis Ogrodnikist 3 km kaugusel. Lähimad öömajad asuvad aastal Sejny, 11 km mööda peateed või 13 km mööda musta rada tagasi ja seejärel punast rada paremale. Need, kellesse seigeldakse Leedu võib leida külalistemaja Lazdijaj. Kummalgi linnal pole rongiühendust; rongiga koju või lennujaama sõitmiseks võib järgida punast rada Sejny Puński lähedal Trakiszki raudteejaama üle 25 km. Poola linnas on ka raudteejaamad Suwałki ja Leedu linn Sestokai. Ole valmis pikaks ootamiseks; tundub, et nendest kohtadest on mõlemas suunas ainult üks rong, välja arvatud Suwałki, mis pakub iga päev kolme rongi Białystok. Võite vaadata uusimaid ajakavasid aadressil Bahn.com.
Camino Lituano algab Sejny juurest ja viib põhja poole Läti poole. Camino Lituano laiendab ideed Jamesi tee Leetu ja võib olla hea ressurss E11 kaugemale jõudmiseks.
Via Baltica kaudu võib olla ka alternatiiv. Sejnyst kulgeb maanteel 8 maanteel loodest kuni Szypliski, mis on osa Via Baltica'st, alternatiivina võite üle minna Leedu poolele, kõndida mööda kohalikke teid 134 ja 131 Lazdijaiesse ja loodesse Kalvarijani ning liituda teega seal. Kuigi see teekond on mõeldud peamiselt autojuhtidele ja te ei võtnud oma matkal tõenäoliselt autot kaasa, on siiski võimalik magistraalide kõrval kõndida. Teoreetiliselt on ka rattasõit võimalik, ehkki ohtlikum. Umbes 800 km ja kolm Balti riiki hiljem jõuate sisse Tallinn.