The eurobahn aastal asuva Keolis Deutschland GmbH & Co. KG Berliin on Keolise kontserni tütarettevõte, mis omakorda kuulub Prantsusmaa riigiraudteele SNCF. Rongid on erinevatel liinidel sõitnud alates 1999. aastast Nordrhein-Westfalenaastal asub eurobahni ettevõtte peakorter Hamm.
ajalugu
Aastal asuva Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG Valvekodu Asutatud 1998. aastal, opereerib ta kõigepealt taasaktiveeritud Donnersbergbahni Alzeyst Kirchheimbolandenini aastal. Rheinland-Pfalz. 20. septembril 2001 sai Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG-st Rhenus Keolis GmbH & Co. KG, seekord asutatud Mainz, liideti mitu raudtee- ja bussifirmat ning opereeriti nüüd, näiteks Weseri raudteel ja Lammetali raudteel. 1. detsembril 2007 sai ettevõte osa Keolis Saksamaast, mis võttis nüüdsest üle Bielefeldis tegutseva kaubamärgi eurobahn ja Rhenus Veniro, mis võttis üle kaks ülejäänud raudteefirmat ja bussiliikluse.
laevastik
Eurobahnile kuulub praegu seitse Bombardier Talenti diiselmootoriga ühikut 137 istekoha, 150 seisekoha ja maksimaalse kiirusega 120 km / h, mida kasutatakse nii Bielefeldi ja Lemgo kui ka Bielefeldi ja Rahdeni vahelistel liinidel. Kõigil teistel liinidel sõidavad 43 4-osalist elektrilist mitmekordset FLIRT-seadet, millest mõlemal on 217 istekohta, neli mitmeotstarbelist ruumi ja tippkiirus 160 km / h. Neid sõidukeid hooldatakse aastal Bielefeld ja Hamm.
Marsruudivõrk
Laadige alla eurobahni ajakava ja lisateave liinivõrgu kohta siin.
Hellwegi võrk
- RB 50 "Der Lüner" (KBS 411): Muenster <> Luenen <> Dortmund
- RB 59 "Hellwegi raudtee" (KBS 431): Dortmund <> Unna <> Soest
- RB 69 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 400, 410): Münster <> Hamm <> Gutersloh <> Bielefeld
- RB 89 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 410, 430): Münster <> Hamm <> Soest <> Lippstadt <> Paderborn <> Warburg (<> kassel)
Maas-Rhein-Lippe võrk
- RE 3 "Rhein-Emscher-Express" (KBS 415, 416): Dusseldorf <> Duisburg <> Oberhausen <> Gelsenkirchen <> Dortmund <> Hamm
- RE 13 "Maas-Wupper-Express" (KBS 455, 485): Venlo <> Mönchengladbach <> Dusseldorf <> Wuppertal <> Hagen <> Hamm
OWL-võrk
- RB 67 "Warendorfer" (KBS 406): Bielefeld <> Gutersloh <> Warendorf <> Muenster
- RB 71 "Ravensberger Bahn" (KBS 386): Bielefeld <> Frets <> Rahden
- RB 73 "Der Lipperländer" (KBS 404): Bielefeld <> Lemgo <> Lüttfeld
- RB 82 "Linakuduja" (KBS 404, 405): Bielefeld <> asukoht <> Detmold (<> Altenbeken)
Aastatel 2003–2011 sõitis eurobahn ka Weseri raudteel Hildesheim ja Frets, samuti Lammetalbahni vahel Hildesheim ja Bodenburg. Mõlemat marsruuti kasutab täna NordWestBahn opereeritud.
1. Detsembrist 2000 kuni 28. Jaanuarini 2001 töötas Eurobahn ka Köln ja Bielefeld kasutati erarongi, kohaliku transpordipargi tavalisi Talent-vaguneid. Peatustega sisse Gutersloh, Dortmund, juures Dusseldorfi lennujaam ja sisse Dusseldorf teekond ise oli kaks ja pool tundi. Ühendust pakuti alati reedeti ja pühapäeviti.
teenus
Eurobahni rongides on kõigil 1. ja 2. klass ning mitu universaalset sektsiooni ja tualett. Jalgrataste kaasavõtmine on paljudel liinidel tasuline; soovitatav on DB jalgratta päevapilet. Näiteks jaotis alates on tasuta Warburg ülal Hofgeismar kuni kassel, sest see asub Põhja-Hessia transpordiühingus.
Osades eurobahni rongides on saadaval piletiautomaadid ja piletite valideerijad, need asuvad alati mitmeotstarbelistes ruumides. Kuna neid on väikeste nuppude ja väljade tõttu suhteliselt keeruline kasutada, on tungivalt soovitatav enne reisi alustamist piletid osta. Mõnes ühenduses, näiteks VRR-is, on rongile minek lubatud ainult kehtiva piletiga , pole võimalust neid rongist osta.
Eurobahnil on ka kaks kliendikeskust, mis asuvad otse Hammi rongijaama läänesissepääsu vastas aadressil Unionstrasse 3, samuti Düsseldorfi pearaudteejaamas aadressil Immermannstrasse 65a jaama esipargil.
Kõigil Stadler FLIRT rongidel on esimese klassi pistikupesad (rongi alguses ja lõpus). Kuna mõnes tüüpi versioonis on üks kahest esimese klassi kambrist muudetud teise klassi kambriks, saavad reisijad sealsest toiteallikast ka kasu.
