Tasub vaadata Saksamaa raudteed - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

Frankimaa Šveits: auruvedur marsruudil Ebermannstadtist Beringersmühle

Siin on nimekiri raudteedest, mida tasub vaadata Saksamaa. See ei pretendeeri täielikkusele.

Baden-Württemberg

Musta metsa raudtee: Hornbergi viadukt
  • Musta metsa raudtee: Schwarzwaldi raudtee on kaherööpmeline raudteeliin, mis kulgeb Offenburg kuni Laulma viib. 150 km pikkusest teekonnast 40 km pikkune tõus Hausach kuni Sankt Georgen maaliline ja tehniliselt muljetavaldav. Siin ületab rong 600 meetrit kõrgust, sealhulgas mitu juuksenõelakumerust, mõned tunnelis, mis kunstlikult pikendab marsruuti madalama kalde kasuks. Keeruline marsruut oli tingitud ka Badeni ja Württembergi piirist - marsruut peaks kulgema ainult Badeni territooriumil. Marsruut läbib Euroopa peamist valgala Reini ja Doonau valgla vahel kaks korda. See läbib kokku 39 tunnelit. Piirkonna ekspressrongid, kus on kahekorruselised autod, ja juhuslikud linnadevahelised rongid sõidavad iga tund. Ka aurujõul töötavad muuseumirongid saavad graafikust välja. Rottweilist pärit Eisenbahnfreunde Zollernbahn kasutab koostöös Tribergi linnaga umbes 15 korda aastas Schwarzwaldi raudteed ajalooliste auruveetavate erirongidega.
  • Murgi oru raudtee: Murgtalbahn on 60 kilomeetri pikkune üherajaline haruliin Rastatt kuni Freudenstadt. Raudtee kulgeb suures osas väga algsest Murgi kursist, mis oli loonud kitsa, sügavalt lõigatud oru. Üldiselt ületab raudtee Rastatti ja selle kõrgeima punkti, peaaegu 600 m kõrguse Freudenstadti linnajaama kõrguste erinevuse. Raudteeehituse jaoks tähendas see arvukaid insenerirajatisi, tunneleid ja sildu. Kõige maalilisem ja tehniliselt nõudlikum lõik jääb vahele Weisenbach ja Schönmünzach. Seejärel algab järsk sirge Freudenstadti suunas, mis oli algselt juhitud hammasratta abil ja muudeti haardumisoperatsiooniks alles 1920. aastatel. Täna sõidavad Karlsruhe Stadtbahni rongid iga tunni tagant marsruudile Karlsruhe Kesklinn. Vahel ka Auruveduriga sõitmine võõrustas.
Wutachtalbahn: viadukt lompide lähedal
  • Sauschwänzlebahn: Wutachi oru raudtee, rahvapäraselt tuntud kui Sauschwänzlebahn, on ühe rööbastee ühendav raudtee Porrulauk heliseb kell Waldshut ühenduses Hochrheinbahniga ja Hintschingen Schwarzwaldi raudteel. Šveitsi piiri keerukas kulgemine Schaffhauseni piirkonnas tähendas, et kõik ida-lääne raudteeliinid mööda Šveitsi piiri kulgesid ka Šveitsi territooriumi. Wutachtalbahn ehitati sõjalise strateegilise raudteena ainult Saksamaa territooriumile, eriti piirkonnas Blumberg Tohutute kõrguste erinevuste ületamine, kuid ei tohi samas olla liiga järsk. Vajalik trassi pikendamine läbi kurvide, silmuste ja ringtunneli andis raudteele hüüdnime. Wutachtalbahn on üks "Saksamaa ehituse ajaloolisi vaatamisväärsusi".
Wutachi oru raudtee pidev kasutamine pole tänapäeval enam võimalik. Sõitke Zollhaus-Blumbergi ja Weizeni vahel keskmises ja tehniliselt kõige nõudlikumas osas Muuseumirongid ajakava järgi. Piirkondlikud rongid sõidavad regulaarselt Zollhaus-Blumbergist Immendingeni. Weizeni ja Luchringeni vaheline lõunaosa on ettevõtluseta.
  • Höllentalbahn: Höllentalbahn on enamasti üherajaline pealiin, mis kulgeb Freiburg Breisgaus ülal Titisee-Neustadt kuni Donaueschingen viib. Freiburgi lähedal Reini oru tasandilt üle Schwarzwaldi peaharja ületades ületab see peaaegu 600 meetri kõrguse erinevuse. Vahel Kirchzarten ja Hinterzarten (893 m kõrgusel merepinnast, marsruudi kõrgeim punkt), mille kalle on üle 5%, on see Saksamaa kõige järsem pealiin. Kirchzartenist itta jääv lõik kuni Höllentalini on tähelepanuväärne, kus raudtee kulgeb vanal Rooma sõjateel (tänapäeval B 31) ja jagab sellega kitsa oru.
S-Bahni rongid sõidavad Höllentalbahnis plaanipäraselt alates 2019. aasta lõpust.
Muuseumraudtee Schwäbische Waldbahn rong veduriga 41018 alates Schorndorf kuni Welzheim
  • Filstalbahn, ka varem Württembergi idaraudtee, viib Stuttgart kuni Ulm. Põhiliin, millel on Neckari orus neli ja seejärel kaherööpmeline rada, kulgeb Stuttgartist Canstatti kaudu, Esslingen ja Plochingen esialgu läbi tiheda asustusega ja tihedalt tööstusliku Neckari oru oma järskude, metsaste või viinamarjaistandustega kaetud nõlvadega. Plochingenist suundub raudtee Filsi orgu Goeppingen kuni Geislingen Švaabi albumi jalamil. Geislingenis algab järsk, kitsas ja käänuline lõigu algus Geislinger Steige, mis ületab 5,6 km kõrguste erinevuse - kaubarongid vajavad nende tõukamiseks siiski teist vedurit ja isegi kiirrongidel ICE ja TGV on lubatud sõita ainult 70 km / h. Sisse Amstetten marsruut jõuab oma kõrgeimasse punkti ja jätkub siis üle Švaabi albumi Ulmi.
Marsruuti kasutavad ICE ja TGV rongid (ilma vahepeatuseta Stuttgarti ja Ulmi vahel), vähemalt kuni uue liinini seoses Stuttgart 21. IC rongid peatuvad Plochingenis ja Göppingenis ning piirkondlikud rongid, mille teel on palju peatusi
  • Badische Odenwaldbahn

Baieri

Ausserfernbahn: Lechi sild, taustal Gehrenspitze
  • Ausserfernbahn: See on natuke petetud, pärit Ausserfernbahnist Kempten ülal Pfronten, Reutte kuni Garmisch-Partenkirchen See on üks Saksamaa huvitavamaid raudteesid, kuna umbes kolmandik 95 km pikkusest marsruudist kulgeb läbi Austria. Kuid Ausserfernbahnil pole ühendust Austria raudteevõrguga ja saarerežiimis opereerib seda Deutsche Bahn. Pakume DB tariifi pakkumisi, nagu Schöne-Wochenend-Ticket, Bayernticket jne. Kuid marsruut viib läbi une mägede ja mägede panoraamidest ning lookleb Kemptenist ja Garmischist 400 meetri kaugusel marsruudi kõrgeima punktini Lähni lähedal üles ja alla vesikonda Lechi ja Loisachi orgude vahel. Piirkondlikud rongid sõidavad iga tunniga (nädalavahetusel ka iga kahe tunni tagant) üherööpalisel, elektrifitseerimata marsruudil.
  • Mittenwaldbahn
Zugspitzbahn, taustal Alpspitze
  • Zugspitzbahn: Zugspitzbahn kohta Garmisch-Partenkirchen kohta Zugspitze on üks väheseid Saksamaal veel tegutsevaid hammasrattaid. Mõõturööpmeline raudtee viib Garmisch-Partenkircheni jaamast esialgu haardraudteena Grainau. Siit algab järsk lõik, mis ületab 11,5 km pikkusel peaaegu 1800 m kõrguste erinevuse. Viimased 5 kilomeetrit marsruudist, millel ületatakse 950 meetrit kõrgust, kulgevad tunnelis enne, kui rong Zugspitzplati jaamas lõppeb. Sealt viib köisraudtee tippu. Zugspitzbahn on üks "Saksamaa ehitustööde ajaloolisi vaatamisväärsusi". Liinil on regulaarne rongiteenus. Teekond võtab veidi alla tunni.
  • Wiesenti oru raudtee: Wiesenttalbahn on ühe rööbastega harujoon Forchheim ülal Ebermannstadt kuni Behringersmühle ja jookseb Wiesenti orus. Eriti lõik ära Streitberg teekonna lõpuni Behringersmühles viib läbi Frankimaa Šveitsile omase liivakivist kivimaastiku ja on seda vaatamist väärt. Täna kasutavad piirkondlikud rongid lõiku Forchheimist Ebermannstadtini. Jaotis Ebermannstadt - Behringersmühle pärineb Austriast Frankimaa Šveitsi aururong kasutatakse regulaarselt muuseumi raudteena koos auru- ja diiselveetavate rongidega.
  • Regentalbahn
  • Frankenwaldbahn
Täie auruga ülespoole kallutatud lennukit
  • The Kaldus lennuk jaamade vahel Neuenmarkt ja Marktschorgast marsruudil Bamberg - kohus oli raudtee algusaegadest pärit tehniline meistriteos, kõrgusevahe Main Valley ja Fichtelgebirge ees asuva platoole vahel tuli ületada. Teekond ehitati gradiendiga 1:40 koos arvukate insenerkonstruktsioonide ja tihedate kurvidega, et muuta kahe jaama 157 m kõrguste vahe 7 km pikkusel marsruudil ligipääsetavaks. Selle aja võimsaimad auruvedurid said sellega lihtsalt hakkama (liin avati 1848. aastal) ning Neuenmarkti ja Marktschorgasti rööpad olid uhked, et võimaldada täiendavaid vedureid rakendada. See oli esimene järsk marsruut Euroopas.

Nüüd kasutavad seda marsruuti piirkondlikud rongid. Paralleel marsruudiga tutvustab Õpperada arvukate selgitustega. Neuenmarktis on auruvedurimuuseum.

Berliin

  • Kergrööbas: Berliini Stadtbahn on ühendusliin, mis pidi kunagi ühendama mõnda Berliini terminali. See kulgeb Charlottenburgi raudteejaamast läänes Ostbahnhofini idas umbes 11 kilomeetri kaugusel ja ületab seega Berliini kesklinna ida-lääne suunas. Peaaegu kõik see on ehitatud tellistest viaduktidele ("Stadtbahnbögen") ja pakub seetõttu ainulaadset panoraami paljudele Berliini vaatamisväärsustele. Trammilt avaneb vaade mälestuskirikule, loomaaiale, Tiergartenile, võidusambale, Hansaviertelile, Bellevue paleele, kongressisaalile, kantseleile, Reichstagile, Potsdamer Platzile, Friedrichstraße raudteejaamale koos Pisarate paleega, Muuseumisaarele, Berliini katedraalile, Alexanderplatz koos teletorni, Spree ja endise müüriga. Tramm sõidab ka otse Saksamaa Liitvabariigi võimukeskuse kaudu ja möödub põhiseadusorganite nr 1 (föderaalne president) ja nr 3 (föderaalne kantsler) elukohast ja ametlikust asukohast, samuti föderaalsetest siseministeeriumitest, majandusminister and Research, föderaalne pressibüroo, ARD Capital Studio, Hiina saatkonna peakorter ning Bundestagi liikumapaneva jõu parkla.
Stadtbahni on laiendatud nelja rööbasteni ja seda kasutavad pikamaa-, piirkondlikud rongid ja S-Bahni rongid tiheda intervalliga. Kui soovite kasutada Stadtbahni täpselt Charlottenburgist Ostbahnhofini, võtke ette piirkondlikud rongid või S-Bahn, sest kaugrongid ei peatu Charlottenburgis.
Ringbahn Prenzlauer Bergis
  • Ringbahn: Ringbahn on ühendanud radiaalselt Berliini suunas kulgevaid liine alates 1880. aastatest ja selle eesmärk oli vähendada reisijate liiklust terminalide vahel. Ringbahnis Berliiniga ühe ringi sõitmine võtab aega täpselt 60 minutit, marsruut ületab kaks korda Spree ja endise Berliini müüri. Marsruut kulgeb kesklinnast 8–10 km raadiuses ja pikkade vahedena näitab Berliini, mida gentrifikatsioon pole veel mõjutanud.
Ringbahn on endiselt üks kõige sagedamini kasutatavaid marsruute Berliinis ja seda kasutatakse väikeste vahedega. S 41 töötab päripäeva, S 42 vastupäeva. Teekonna lõike kasutavad ka teised liinid.

Brandenburg

  • Szczecini raudtee Eberswalde - Prenzlau

Hamburg

Hesse

Sõidupäevad on umbes kord kuus. Lisateavet Operaatori veebisait.

Mecklenburg-Vorpommern

  • Rügen Bäderbahn: Alates kitsarööpmeline raudtee Goehren kuni Putbus peal noomima, traditsioonilises keeles Raevukas Roland helistab, viib Göhreni rannikult ja mereäärsest kuurordist, Binz ja Sellin saare sisemusse Putbusile. Prints Malte zu Putbus ehitas 19. sajandil mugava teekonna oma Granitzi jahimajja ning ühendas selle saagi kiireks transportimiseks ühendusega kasvavate mereäärsete kuurortide ja mõne maaomandiga. Tulemuseks oli looklev rada läbi metsade ja põldude Rügeni graatsilisel lainetaval maastikul. Täna sõidetakse marsruuti päevasel ajal iga tund, Tuhisev Roland oleks sobivam hüüdnimi, kui tippkiirus oleks 30 km / h.

Alam-Saksi

Nordrhein-Westfalen

  • Glückauf-Bahn
  • Erndtebrück - Bad Berleburgi liin
  • Lennetalbahn
  • Võidutee Köln - Siegen

Rheinland-Pfalz

Kahekorruseline maantee ja rongiga sild Alf ja Bullay vahel
  • Moseli marsruut: Moseli marsruut Koblenz - trier oli osa strateegiliselt olulisest Kahurirong Berliin - Metz ja see ehitati märkimisväärse tehnilise pingutusega kitsas, järsus ja ennekõike käänulises Moselle'i orus. Vastavalt sellele on marsruudil mitu tunnelit, mis lühendavad jõe aasasid. Neist pikim, keiser Wilhelmi tunnel kl Cochem, oli Saksamaa pikim raudteetunnel üle saja aasta, kuni 1980. aastatel ehitati kiirliinid. Kaks kolmandikku marsruudist kulgeb paralleelselt jõega ja pakub mitmekesist maastikku koos viinamarjaistanduste, losside ja küladega. Koblenz-Trieri suunas vaade enamasti vasakule.
Marsruut kulgeb regulaarsete intervallidega nii linnadevaheliste ohjadega kui ka piirkondlike rongidega.
  • Kesk-Reini raudtee: Puhas raudteeromantika paljude Saksamaa kõige ilusama raudteeliini jaoks: Raudtee läbi Kesk-Reini oru, mööda losse, viinamarjaistandusi, julged kivide peal või kivide all ning alati tiheda laevaliiklusega jõevaatega. Vahel Reinist vasakul Bingen ja Koblenzvahel Reini paremal kaldal Rudesheim ja Bonn Rändurit võib oodata unustamatu rongisõit. Võib kombineerida edasi-tagasi, laevareisiga - kui ilm on poolel teel, on see unustamatu päev. Rein on Rooma aegadest alates olnud oluline liiklustee põhja-lõuna suunas ja see on püsinud tänaseni. Lisaks laevaliiklusele saadavad sügavalt raiutud Reini orgu kaks föderaalset kiirteed ja kaks raudteeliini, mis jagavad vaevu saadaolevat ruumi, mis sundis kurvilisele teele, paarile tunnelile ja kitsastele kohalikele läbisõitudele (marsruudi elanikud jagavad vähem romantilised tunded raudtee suhtes).
Reini vasakpoolset marsruuti kasutavad IC-rongid ja piirkondlikud rongid vastavalt graafikule, paremat Reini-marsruuti, millel on rohkem kaubaliiklust, kasutavad ainult piirkondlikud rongid. Kui soovite loobuda kaugmugavusest: Rheinland-Pfalzi pilet kehtib ka kohalikes rongides Reini paremal kaldal Hessia liinil.

Saarimaa

Saksimaa

  • Elbe oru raudtee
  • Zschopautalbahn
  • Sebnitztalbahn: Üherealine liin alates Bad Schandau kuni Sebnitz enamasti järgneb Sebnitzbachi orgu läbi Saksimaa Šveitsi tüüpilise kivise maastiku. Kuna Elbe paremal kaldal asuva Rathmannsdorfi ja Sebnitzi vaheline marsruut peab saavutama umbes 15 kilomeetri kõrguse kõrguse üle 200 m, on vaja arvukaid insenerikonstruktsioone, kokku 7 tunnelit ja 27 silda. See andis liinile järk-järgult hüüdnime "Sächsische Semmeringbahn", isegi kui terminit ennast sellele reale ei rakendatud (täna Rahvuspargi raudtee turustatud). Suuremad sillad on kaks pikemat viadukti Sebnitzi kohal asuvas nõlval ja "Carolabrücke", seotud kaarsild, mis ületab Elbe, et jõuda Bad Schandau rongijaama Elbe vasakul kaldal. Rongid ei lähe liiga kiiresti, nii et saate nautida metsast orgu ja elavat pulbitsevat oja, mööda peatustest, kuhu avalike teede kaudu on vaevalt või üldse mitte pääseda.
Marsruut toimub iga kahe tunni tagant liini piirkondlike rongidega U 28 sõita sellel Tetschen Bad Schandau-Sebnitzi kaudu Rumburg sõitma. DB või VVO tariif kehtib Saksamaa liinilõigul. Kui soovite jätkata, saate rongist osta piletid Tšehhi ossa.
  • Chemnitz - Aue

Saksi-Anhalt

Brockeni raudtee
  • Harzquerbahn ja Brockenbahn: Harzquerbahn on meetri laiusega kitsarööpmeline raudtee Nordhausen üle Harzi mägede Wernigerode. Esialgu tasases lõigus Nordhausenist võtab raudtee sisse ka pendelrongiliikluse ning seda teenindavad ka Nordhauseni trammi hübriidrongid. Alates Ilfeld, umbes 10 km pärast Nordhauseni kulgeb raudtee oja orgu Bere Harzi mägedes ja ulatub sisse Benneckenstein 530 m kõrgusel merepinnast selle ajutine tipp. Orus Soe Bode viib teekonna üles Mure, kust nad siis rongijaama lähedal asuvad viletsus jõudis oma tipuni 556 m kõrgusel. Brockeni raudtee hargneb Drei-Annen-Hohnes. Seejärel lookleb raudtee Harzi mägede järsemast põhjanõlvast osaliselt tihedate kurvide ja tunneliga Wernigerode poole. Harzquerbahni kasutab iga päev neli rongipaari kogu pikkuses, mõned diislikütuse ja teised auru veojõuga. Wernigerodest on ka rongid, mis lähevad üles Brockeni.
Brockenbahn hargneb Drei-Annen-Hohne'is Harzquerbahni juurest ja kulgeb läbi Külm Bode kell Schierke ja siis keerdub spiraaliga poolteist pööret Brockeni poole. Rongi käitatakse turistilistel põhjustel ja see liigub enamasti aurujõuga.

Schleswig-Holstein

  • Marssirada: lai maa, kõrge taevas, meri, marsirada Hamburg-Altona pärast Westerland Syltil (ametlikult ei kuulu veel Hamburg - Elmshorni jagu) viib üle 200 kilomeetri läbi Schleswigi tasase maastiku. Kõik muu kui sirgjooned ja mitte päris värske rööbastee aluskonstruktsioon viivad mugava teekonna juurde, selleks kulub kolm ja pool tundi. Märkimisväärsed insenerirajatised on sild üle Kieli kanali, üle 2 km pikkuste ja 40 meetri kõrguste kaldteedega, millel on lai vaade. Saar Sylt on saavutatud teekonnal üle 8 kilomeetri pikkuse Hindenburgi tammi läbi Waddeni mere.
Regionaalsed ekspressrongid ja mõned linnadevahelised rongid sõidavad liinil iga tunni tagant. Autorongid sõidavad Niebüllist Westerlandi, kus peatud autos ja vaade Waddeni merele on laiem kui raudteevagunilt.
  • Rendsburgi silmus
  • Plön - Ascheberg

Tüüringi

  • Gera - Weida - Mehltheueri raudteeliin
  • Erfurt - Meiningen
  • Hildburghausen - Neuhaus
Greizi ülemine kindlus ja tunneliportaal
  • Elstertalbahn: metsane, kitsas org, elav jõgi, kivid ja seejärel raudteeliin - seguga ei saa palju valesti minna. See ei tööta ka ja nii on Elstertalbahn üks ilusamaid marsruute riigis. of Gera Teekond viib välja esialgu laias, kuid seejärel üha kitsamalt lõigatud Elsteri orus, mõnikord ühel kaldal, mõnikord teisel kaldal, sageli koos paralleelse teeta. Mõni tunnel hiljem on endine kuninglik asukoht Greiz jõudnud ja Greizer Schlossbergi all olev tunnel on Trainspotters'i lemmik. Greizist jätkub marsruut rõõmsalt Elsteri orus, kuni teel Plaueneni ületatakse Elstertali viadukt, mis kulgeb Chemnitz - Hofi liinil. Mõlemad trassid viivad Plaueni, kuid ei puutu sinna. Elstertalbahn kulgeb oru põhjas läbi linna ja isegi kui Plauen Unterer Bahnhofi jaam on vahepeal keskse asukohaga peatuse kasuks loobutud, jääb teine ​​marsruut üles nõlvale ja peatub Plauen Oberer Bahnhofis.
Piirkondlikud rongid sõidavad kogu marsruudi iga kahe tunni tagant. Edasised piirkondlikud kiirrongid sõidavad Gera ja Greizi vahel, nii et seal on tunnitransport.

Trammid ja muud raudteed

Korraldaja / erirongid

kirjandus

  • Muuseumi raudteed. 250 ajaloolist raudteeliini Saksamaal, Austrias ja Šveitsis. München: Random House GmbH kirjastuskontsern (Bassermann Verlag), 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 .

Veebilingid

Artikli mustandSelle artikli põhiosad on endiselt väga lühikesed ja paljud osad on alles koostamise etapis. Kui teate sellel teemal midagi ole vapper ning redigeerige ja laiendage seda hea artikli saamiseks. Kui artiklit kirjutavad praegu suures osas teised autorid, ärge lükake seda edasi ja aidake lihtsalt.