Roald Amundsen (1872-1928) oli a Norra keel polaaralade uurija ja aasta kangelasaja võtmeisik Antarktika Uurimine.
Saage aru
Amundseni ja tema kaasaegseid nimetatakse sageli Antarktika uurimise kangelasajastu peamisteks näideteks, mis sai kindla lõpu üleminekuga teaduslikumale lähenemisele "rahvusvahelisel geofüüsikalisel aastal" 1957/58, millega loodi Amundsen / Scott Lõunapooluse jaam ja käivitas ruumi võistlus Sputnikuga.
Noored
Amundsen sündis 16. juulil 1872 Norra reederite ja kaptenite perekonnas linnade vahel Borges Fredrikstad ja Sarpsborg. Tema vanemad olid Jens Amundsen ja Hanna Sahlqvist. Roald oli peres neljas poeg. Ema soovis, et ta väldiks perekonna merekaubandust, julgustades teda saama arstiks, lubaduse, mille Amundsen pidas kinni, kuni ema suri, kui ta oli 21-aastane. Ta lahkus viivitamatult ülikoolist eluks merel.
15-aastaselt oli Amundsen lugemisest vaimustuses Sir John Franklinjutustused tema Arktika maismaaretkedest. Ta otsustas, et tahab olla polaaruurija ja saada esimeseks inimeseks, kes navigeerib kogu Loodesõidul. Hiljem kirjutas ta: "Lugesin neid tulise vaimustusega, mis on kujundanud kogu mu elu."
Loodekäik
Ta täitis oma unistuse tegelikult pikal reisil aastatel 1903–1906. Teekonda planeerides uuris ta Šoti Arktika uurija John Rae, esimese eurooplase, kes külastas ja kaardistas väina King William Islandi ja Boothia poolsaare vahel, elu ja tegusid. (täna nimega Rae väin) 1854. aastal, otsides samal ajal Franklini ja käiku ennast. Ta kaardistas õige marsruudi, kuid ei suutnud seda täita; tema uurimismeetodeid jäljendas Amundsen mõnevõrra. Franklini valitud käik mööda kuningas Williami saare läänekülge viis ta laevad "kündvale jäärongile ... [mis] ei ole alati lühikeste suvede ajal puhas". Amundsen otsustas varakult valida marsruudi mööda saare idarannikut, mis on suvel selge.
Tema laev Gjøa vasakule Oslofjord koos seitsmeliikmelise meeskonnaga 16. juunil 1903 ja suundus Labradori mere poole läänest Gröönimaa. Sealt ületas ta Baffini lahe ja liikus Arktika saarestiku kitsastel ja jäistel väinadel. Septembri lõpuks Gjøa oli Rae väinas ja hakkasid kokku puutuma halveneva ilma ja merejääga. Amundsen pani ta sisse Gjoa Haven, looduslik sadam kuningas Williami saare lõunakaldal; ja 3. oktoobriks oli ta jäine. Seal viibis ta ligi kaks aastat, meeskond tegi kelgurännakuid, et teha mõõtmisi põhja magnetpooluse asukoha määramiseks ja õppida kohalikelt inuittidelt. Nad lahkusid Gjoa Havenist 13. augustil 1905 ja liikusid mööda reetlikke väinaid Victoria saarest lõunasse ja sealt läände Beauforti merre. Oktoobriks Gjøa oli jälle jäine, seekord lähedal Herscheli saar aastal Yukon. Amundsen jättis oma mehed pardale ja veetis suure osa talvest suusatades 500 miili lõunas Eagle'i, Alaska ekspeditsiooni õnnestumise telegraafiuudistele. Ta naasis märtsis 1906, kuid Gjøa püsis kuni 11. juulini jääl. Ta jõudis Ei 31. augustil ja sõitis edasi maavärina laastatud San Francisco, kus 19. oktoobril 1906 võeti ekspeditsioonile vastu kangelase tervitus.
lõunapoolus
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
Järgmisena plaanis Amundsen võtta ette ekspeditsiooni põhjapoolus ja uurida Arktika basseini. Leides, et rahaliste vahendite hankimine oli keeruline, kui ta kuulis 1909. aastal, et ameeriklased Frederick Cook ja Robert Peary väitsid kahe erineva ekspeditsiooni tulemusel jõudnud põhjapoolusele, otsustas ta marsruudi Antarktikasse suunata. Tal polnud oma kavatsustes selge ning Robert F. Scott ja Norra toetajad tundsid end hiljem eksitatuna. Koerte ja kelkude võtmine Nanseni laeva pardale Fram; nad lahkusid Oslost lõunasse 3. juunil 1910. Kell Madeira, Hoiatas Amundsen oma mehi, et nad suunduvad Antarktikasse, ja saatis Scottile telegrammi: "Alustage, et teavitaksite teid Antarktika-Amundseni menetlusest." Fram saabus Rossi jääriiuli (tollal tuntud kui "suur jääpiirde") idaserva, suure sissepääsu juurde, mida nimetatakse Vaalade laheks, 14. jaanuaril 1911. Kasutades transpordiks suuski ja koerakelku, lõid Amundsen ja tema mehed varustusladud 80 °, 81 ° ja 82 ° S piki joont otse poolusele lõunasse. Meeskond ja 16 koera lahkusid baaslaagrist 19. oktoobril ja jõudsid poolakale 14. detsembril, kuu enne Scotti rühma. Amundseni reis oli hoolikalt planeeritud (kuigi ta pidi esialgu saladuse hoidmise kavatsuse hoidma) ja mitmed tema partei liikmed võtsid teel poolusele kaalus juurde.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
põhjapoolus
Seejärel algas 1918. aastal ekspeditsioon Amundsen uue laevaga, Maud, mis kestis 1925. aastani. Maud liiguti hoolikalt läbi jää, läänest itta, läbi kirdekäigu. Ekspeditsiooni eesmärk oli uurida Põhja-Jäämere tundmatuid alasid, mis olid tugevalt inspireeritud Fridtjof Nanseni varasemast ekspeditsioonist Fram. Plaan oli sõita mööda Siberi rannikut ja minna jääle kaugemale põhjast ja idast, kui Nansenil oli. Erinevalt Amundseni varasematest ekspeditsioonidest loodeti sellega saada rohkem materjali akadeemiliseks uurimistööks ja ta kandis pardale geofüüsikut Harald Sverdrupi. Amundsen kohtas oodatust raskemat jääd, sai käeluumurru ja teda ründasid jääkarud. Pärast kahte jäässe külmunud talve, saavutamata eesmärki triivida üle põhjapooluse, otsustas Amundsen minna Nomesse laeva parandama ja varusid ostma. Mitmed seal kaldal olnud meeskonnast, sealhulgas Hanssen, ei naasnud õigeaegselt laeva. Amundsen pidas Hansseni lepingut rikkunuks ja vabastas ta meeskonnast.
Kolmandal talvel Maud oli läänepoolses Beringi väinas külmunud. Ta sai lõpuks vabaks ja ekspeditsioon purjetas lõunasse, jõudes 1921. aastal Ameerika Vaikse ookeani loodeosas Seattle'i remonti tegema. Amundsen naasis Norrasse, pidades oma rahaasjad korda tegema. Juunis 1922 pöördus Amundsen tagasi Maud, kuhu oli purjetatud Ei. Ta otsustas minna kavandatud mereretkelt õhust välja ja korraldas lennuki tellimise. Ta jagas ekspeditsioonimeeskonna kaheks: üks osa pidi tema eestvedamisel talvitama ja valmistuma 1923. aastal pooluse kohale lendamise katseks.
1923. aasta katse lennata üle poolaka nurjus. Norra kuninglikust mereväest pärit Amundsen ja Oskar Omdal üritasid Alaska osariigist Wainwrightist üle põhjapooluse Spitsbergeni lennata. Kui nende lennuk sai vigastada, loobusid nad teekonnast. Täiendavate rahaliste vahendite hankimiseks reisis Amundsen 1924. aastal mööda Ameerika Ühendriike loengutuuril. Aastal 1925 viis Amundsen Lincoln Ellsworthi, piloodi Hjalmar Riiser-Larseni, lennumehaaniku Karl Feuchti ja veel kahe meeskonnaliikme saatel kaks Dornier Do J lennupaati N-24 ja N-25 põhja 87 ° 44 ′ põhja poole. See oli põhjapoolseim laiuskraad, mille lennukini jõuti selle ajani. Lennuk maandus raadiosideta paar miili üksteisest, kuid meeskondadel õnnestus taasühineda. N-24 sai vigastada. Amundsen ja tema meeskond töötasid enam kui kolm nädalat jääst õhkutõusmiseks mõeldud lennuraja koristamisel. Nad tulid võidukalt tagasi, kui kõik arvasid, et nad on igaveseks kadunud.
Aastal 1926 sooritasid Amundsen ja veel 15 meest, sealhulgas Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting ja tema sõbra, lennundusinsener Umberto Nobile juhitud Itaalia lennumeeskond õhulaevas esimese Arktika ületuse. Norge, kujundas Nobile. Nad lahkusid Teravmägi lendas 11. mail 1926 üle põhjapoolus 12. mail ja maandus järgmisel päeval Alaska. Amundsen kadus, osaledes oma õhulaevale sattunud Nobile päästmismissioonil Italia, 18. juunil 1928. Amundseni Prantsuse lennukipaat Latham 47 enam tagasi ei tulnud, kuid õnnetust kinnitas hilisem vraki osade avastamine, mis olid kahtlemata see lennuk.
Vaata
Norra
- 1 Frami muuseum (Frammuseet), Läänes, Oslo. Muuseum, mis räägib lugu Norra polaaruuringutest ja eriti kolmest Norra polaaruurijast - Fridtjof Nansenist, Otto Sverdrupist ja Roald Amundsenist. The Gjøa, esimene laev, mis läbib Loode läbipääsu, eesotsas Amundseniga, asub muuseumi spetsiaalses hoones.
- 2 Roald Amundseni maja Uranienborg (Roald Amundsensi kodu), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (väljas Oslo), ☏ 47 66 93 66 36. See oli Roald Amundseni kodu 20 aastat, kuni ta kadus 1928. aastal, nii palju kui ta sealt lahkudes lahkus. Esemeid, suveniire ja kingitusi, mille ta tõi tagasi ekspeditsioonidelt ja erinevatelt loenguekskursioonidelt.
- 3 Polaarmuuseum, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (1837. aastast pärit kaihoones), ☏ 47 77 60 66 30. Tutvustab Tromsø minevikku Arktika jahipidamiskeskusena ja Arktika ekspeditsioonide alguspunktina. Roald Amundseni ekspeditsioonidel on püsinäitus.
- 4 Roald Amundseni monument, Tromsø, Norra. Keskväljak koos pinkide ja kuulsa Norra polaaruurija pronkskujuga.
- 5 Tolm, Oslolinnapiirkond. Aastal 1916 (või 1917) Arktika ekspeditsioonilaev Maud, mis oli loodud ja ehitatud spetsiaalselt Roald Amundseni jaoks, ehitati siia ja viidi sisse Oslofjordi. Ta sõitis aastatel 1918–1944 läbi kirdekäigu. Müüdi Hudsoni lahe ettevõttele tarnelaevana. Baymauduppus ta 1930. aastal Kanadas Loodeosades (praegu Nunavut) Cambridge'i lahes. 2011. aastal alustati uut projekti päästmiseks Maud ja toimetage ta uude muuseumi, mis rajatakse Vollenisse. 31. Juulil 2016 Maud tõsteti pinnale ja asetati praamile; 2017. aasta augustis Maud alustas teekonda tagasi Norrasse ja saabus aastal Bergen 6. augustil 2018, peaaegu sajand pärast lahkumist Amundsenist. Seejärel pukseeriti ta mööda Norra rannikut ja saabus Vollenisse 18. augustil. Alates 2020. aasta maist ei ole selle muuseum veel ehitatud.
- 6 Svalbard saarestik (mõnikord nimetatakse seda ka Teravmägi, peamine saar koos kõigi asulatega), Saared asuvad otse põhja pool Norraja Norra võimu all alates 1920. aastast. Amundsen sildus siin mitu korda.
Põhja-Ameerika
- 7 Nattiliku pärandkeskus, Gjoa Haven, Nunavut, Kanada, ☏ 1 867-360-6035. Avatud 17. oktoobril 2013. Seal kuvatakse Amundseni ostetud Netsiliku käsitsi valmistatud harpuunide, lumeprillide ja luminoade kogu, mis naasis siia aastate pärast Oslo kultuuriajaloo muuseumis.
- 8 Loode-Passage'i territoriaalpark, Gjoa Haven, Nunavut, Kanada. Park koosneb kuuest piirkonnast, mis näitavad osaliselt Loode läbipääsu uurimise ajalugu ja Roald Amundseni esimest edukat läbimist pardal Gjøa.
- 9 Ei, Alaska, USA. Ka Amundsen sildus siin mitu korda.
Antarktika
- 10 Amundseni – Scotti lõunapooluse jaam. Amundseni fännide ülim sihtkoht.