Föderaalne kiirtee 20 - Bundesautobahn 20

Bundesautobahn 20 number.svg
Föderaalne kiirtee 20

The Föderaalne kiirtee 20 (BAB 20 või A 20, ka Ranniku maantee või Läänemere kiirtee) on suuremas osas oma pikkusest Euroopa liinil 22, teisel pool Euroopa liini 251. Kui see on täidetud, ühendab see Bad Segeberg ülal Lübeck, Wismar ja Rostock Koos Greifswald ja Prenzlau ja lõpeb Föderaalne kiirtee 11 Gramzowi lähedal asuvas Uckermarki ristis.

Kiirtee kogupikkus on praegu 345,2 km. See teeb sellest Saksamaa pikima kahekohalise kiirtee.

taust

Magistraali ehitamine algas alles 1992. aastal Saksa ühtsuse transpordiprojekti raames. Igal juhul pole idaosas liiklusmahu ootused täidetud. Autobahn on Saksamaa üks nõrgemaid liiklusteid.

Laiendus läänes üle Bad Bramstedt ja Alam-Elbe ristumine tunnelist lõuna pool Glückstadt on planeeritud. Kiirtee peaks jätkuma lõunasse Bremerhaven läbides juba olemasoleva Weseri tunneli (praegu Bundesstraße 437) kavandatud kolmnurgale Westerstede, kus teid juhatatakse Föderaalne kiirtee 28 peaks kohtuma. See plaan oli algselt kavandatud kui BAB 22. Plaanitav pikendus on tubli 200 km.

Weseri tunnel (foto 2004)
Tribseesil kottidest sektsioon

Bad Sülze väljapääsu (20) ja Tribseesi väljapääsu (21) vaheline rada vajus 2017. aastal, mis viis selle lõigu täieliku sulgemiseni. Eeldatakse, et taastamine kestab 2023. aastani.

Piirkonnad

Ostholstein, Mecklenburgi Läänemere rannik, Lääne-Pommeri piirkond, Uckermark

liiklus

Marsruudi kirjeldus

Sild üle Elbe-Lübecki kanali
Rostocki rist
A 20 Klempenowis
Peene sild (foto 2007)

Marsruut on kirjeldatud läänest itta (sõidu suund itta = Nool paremale). Üksikasjaliku loetelu liitumispunktidest, parkimiskohtadest ja muudest turismiobjektidest leiate siin.

turvalisus

väljasõidud

Rattey lossi teadetetahvel

kirjandus

Veebilingid

Artikli mustandSelle artikli põhiosad on endiselt väga lühikesed ja paljud osad on alles koostamise etapis. Kui teate sellel teemal midagi ole vapper ning redigeerige ja laiendage seda nii, et sellest saaks hea artikkel. Kui artiklit kirjutavad praegu suures osas teised autorid, ärge laske end edasi lükata ja aidake lihtsalt.