Kölni pearaudteejaam - Köln Hauptbahnhof

Kölni pearaudteejaam, vastuvõtuhoone öösel

The Kölni pearaudteejaam on Saksamaa suuruselt neljanda linna tähtsaim rongijaam KölnSee asub otse Kölni kesklinnas, Kölni katedraali vahetus läheduses ning on Hohenzollerni silla kaudu koos teise Kölni kaugraudteejaama, rongijaamaga. Kölni mess / Deutz ühendatud.

taust

Rongijaam numbrites
  • Jaama kategooria: 1
  • Kaugrongid iga päev: 243
  • Kohalikud rongid iga päev: 521
  • S-Bahn iga päev: 466
  • Reisijad päevas: 280.000
  • Liftid: 7
  • Poed ja restoranid: 71
  • Platvormide arv: 10

Pearaudteejaam töötab praegusel kujul alates 23. septembrist 1957.

Nn "Centralbahnhof" avati sel hetkel juba 1859. aastal. Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft) rongid, mis tulid läänest ja lõunast, lõppesid seal, samal ajal kui Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) rongid läbisid jaama kahel teel. Pärast Kölni mõjutanud raudteefirmade riigistamist 1880. aasta paiku plaaniti asendada selle võimsuse piires töötav keskjaam suurema keskjaamaga. Teise võimalusena arutati jaama ümberpaigutamist tänase Mediapargi asukohale, seejärel avati 1894. aastal uus Kölni peajaam oma eristuva platvormisaaliga. 64 meetri pikkuse ulatusega kesksaal hõlmas tänaseid radasid 2–7 ning selle külgmiste vahekäikude radasid 1 ja 8. Platvormisaali ehitati kahekorruseline ooteruumi hoone, mille mõlemale küljele rongid läänest ja sealt edasi. ida lõppes nelja pearaja juures. Mõlemal küljel oli täiendavaid läbisõiduradasid, aastatel 1909–1915 ehitati peajaam uuesti üles. Ooteruumi hoone eemaldati ja ka eelmised peajäljed muudeti läbivateks. Põhjaküljele lisati üheksas rada.

Pärast seda, kui peajaam oli Teises maailmasõjas tõsiselt kannatada saanud ja seda kahjustada sai, nagu ka kõrval asuvat Hohenzollerni silda ja kõiki teisi Kölni linna piirkonnas asuvaid Reini ülesõidukohti, hakati taas kaaluma pearaudteejaama viimist vahetus läheduses kesklinnast läände Gereoni kaubajaama piirkonda, mis on nüüd Kölni Mediapark, mis tuleb ümber paigutada. Jällegi jäid need plaanid ellu viimata. Selle asemel purustati 1955. aastal vana vastuvõtuhoone ja asendati tänase valgusega üleujutatud vastuvõtusaaliga. Goldgasse viimisega Breslauer Platziga loodi peajaama tagaküljele uus eelhoov. 1975. aastal sai peajaam täiendava platvormi rööbasteedega 10 ja 11, mis on olnud Hansaringi ja Messe jaamade vahelise S-Bahni põhiliini vahel. alates S-Bahni põhiliini / Deutzi ehitamisest S-Bahni väljumiste jaoks.Peajaam ehitati uuesti üles 2000. aasta alguseks, kus rööbaste alune ala kujundati ümber kaubanduskeskuseks.

Planeerimine

Keskmine tähtaeg (kuni 2030Mall: tulevik / 5 aasta pärast ) tuleb jaama põhjaküljel laiendada veel ühe S-Bahni platvormiga. Seda laiendamist võeti arvesse ka Breslauer Platzi / Hauptbahnhofi metroojaama renoveerimisel ja olemasolevate platvormide platvormkatusel.

Tingimusel, et Deutsche Bahn pärast nende plaane ICE-ühenduse loomiseks Eurotunneli kaudu London tööriistade jaoks tuleb Kölni pearaudteejaama rajada spetsiaalne turvaala.

sinna jõudmine

Kesklinna asukoha tõttu on Kölni pearaudteejaam väga hõlpsasti ligipääsetav.

Autoga

Autosõit on kesklinna asukohta arvestades veidi keerulisem.

Lühikesed peatused on tänaval kõige paremad Dominikaanidele või pearaudteejaama teisel pool Johannisstrasse, Maximinenstrasse või Goldgasse võimalik. Lähedal asuva bussijaama tõttu võib seal aga oodata tihedat bussiliiklust.

Ühistranspordiga

U-Bahni sissepääs Breslauer Platz / Hbf, S-Bahn peatub pearaudteejaamas vasakus ülanurgas

Kõik Kölni S-Bahni liinid peatuvad Kölni pearaudteejaamas (S 6, S 11, S 12, Lk 13 ja S 19).

Kergraudteega Kölni transpordifirma peajaama pääseb liinidega 5, 16 ja 18. Jaam põhja otsas Breslauer Platz / pearaudteejaam (millele lähenevad ainult liinid 16 ja 18) käib palju vähem kui pearaudteejaama ja kesklinna vaheline jaam Katedraal / pearaudteejaam.

Jaama pääseb bussiga linna lõunaosadest linnaliinibussiliinidega 132 ja 133. Solingeni ja Remscheidi juurest lõppevad liinid 250 ja 260 Breslauer Platzi juurest; Hürth-Berrenrathist ühendab liin 978 pearaudteejaamaga. Kõik mainitud bussiliinid lõpevad Breslauer Platzi bussijaamas.

Kõrval Kaugbuss Kölni pearaudteejaam on pärit Köln-Lõuna kaugbussijaam (Kölni / Bonni lennujaamas) ja Köln-Põhja pikamaa bussijaam (Leverkusen-Mitte rongijaamas).

Taksoga

Mõlemal pool pearaudteejaama, tänaval, on taksopeatused Dominikaanidele ja edasi Breslauer Platz bussijaama lähedal.

Juurdepääsetavus

Platvormidele pääseb läbi fikseeritud treppide, eskalaatorite ja liftide. Lisateavet leiate veebisaidilt Üldplaan.

Park

Jaama vahetus läheduses on järgmised parkimisvõimalused (Asukohakaart):

  • Keskjaama maa-alune parkla
    • Juurdepääs: alates Konrad-Adenauer-Ufer tänaval Vana panga peal ja Kostgasse
    • Päevakurss: 18 eurot, BahnCardiga 10,80 eurot
  • Maximinenstrasse parkla (max parkimisaeg 1 nädal)
    • Juurdepääs: Maximinenstrasse, Parkimiskohad asuvad rongirööbaste all
    • Tariif 30 minutit: 1,50 eurot
    • Tunnihind: 3 eurot
    • Päevamäär: 12 eurot
    • Nädala hind: 48 eurot
  • Domplatte parkla (max. Parkimisaeg 2 tundi)
    • Juurdepääs: Marzellstrasse või Tunisstrasse, siis otse tänavale Dominikaanidele.
    • Tariif 30 minutit: 2 eurot
    • Tunnihind: 4 eurot
  • Trankgasse parkla (maksimaalselt parkimisaeg 3 päeva)
    • Juurdepääs: Trankgasse
    • Tariif 30 minutit: 1,50 eurot
    • Tunnihind: 3 eurot
    • Päevamäär: 12 eurot
  • Parkla vana panga juures (max. Parkimisaeg 1 nädal)
    • Juurdepääs: alates Konrad-Adenauer-Ufer tänaval Vana panga peal ja Kostgasse
    • Tariif 30 minutit: 1,50 eurot
    • Tunnihind: 3 eurot
    • Päevamäär: 12 eurot
    • Nädala hind: 48 eurot

Reini kallaste suunas on Breslauer Platzil (väljapääs A) jalgrattajaam. See on avatud esmaspäevast reedeni kella 5.30-22.30, laupäeviti kella 6.30-20.00 ja pühapäeviti kella 8.00-20.00.

lingid

Kölni pearaudteejaam on oluline riikliku ja rahvusvahelise raudteeliikluse keskus. Rööpaid 1 kuni 9 kasutatakse nii pikamaa- kui ka piirkondlike rongide jaoks, rööpad 10 ja 11 on reserveeritud S-Bahni ja Meinerzhagenisse suunduvate piirkondlike rongide jaoks.

Kölni keskjaama eripära on see, et rööpaid kasutatakse mõnikord mitu korda, s.t mitu rongi eri suundades peatuvad üksteise taga ja väljuvad üksteise järel. Seetõttu tuleks alati tähelepanu pöörata nii perroonil ja rongis olevatele väljapanekutele kui ka valjuhääldi teadetele.

Kaugliiklus

Riiklikus kaugliinitranspordis on Kölnist sageli konkurentsivõimeliste sõiduaegadega võimalik sõita kõigi Saksamaa suuremate linnadeni auto või lennukiga.

Valik peamistest reisi sihtkohtadest koos keskmise reisiajaga:

Kaugvedu rahvusvaheliselt

Rahvusvahelisel kaugliinil on võimalik jõuda erinevatesse reisisihtkohtadesse, millest mõned ei pea rongi vahetama.

Valik peamistest reisi sihtkohtadest koos keskmise reisiajaga:

  • Amsterdam Keskne: 2 t 42 '(muutmata)
  • Basel SBB: 3 h 48 '(muuda Mannheim Hbf), 3 h 52 '(muutmata)
  • Brüssel Midi / Zuid: 1 t 47 '(Thalys, muutmata), 1 tund 52' (DB, muutmata)
  • London St Pancras: 5 h 35 '(Thalys või DB, muutke väärtuseks Brüssel Midi / Zuid)
  • Milano Keskne: 9 h 57 '(muuda Zürich HB)
  • Pariis Põhja: 3 h 14 '(Thalys, muutusteta)
  • Zürich HB: 5 h 05 '(vaheta Mannheim Hbf), 6 h 07 '(muutmata)

Piirkondlik liiklus

Piirkondlikus liikluses on kõik ümbritsevad suuremad linnad, näiteks Aachen (0 h 52 ') (RE 1 ja RE 9), Bonn (vahemikus 0 h 23 'kuni 0 h 28') (RE 5, RB 48, RB 26), Dusseldorf (0 h 30 ') (RE 1, RE 5 ja RE 6), Võidab (1 h 37 ') (RE 9) või Wuppertal (0 h 46 ') (RE 7 ja RB 48) ühendatud vähemalt tunnise ühendusega.

köök

Ootan

pood

Poolkorrusel (juurdepääs platvormidele) on mõned kauplused (Rewe to go ja mõned pagariärid on avatud ööpäevaringselt).

Praktilised nõuanded

Abi ja tervis

Jaama missioon

http://bahnhofsmission-koeln.de/

Veebilingid

Vaata ka

Projekti arendamise leht rongijaamade teemal: Wikivoyage: Ettepanek raudteejaama esemete kohta

Artikli mustandSelle artikli põhiosad on endiselt väga lühikesed ja paljud osad on alles koostamise etapis. Kui teate sellel teemal midagi ole vapper ning redigeerige ja laiendage seda hea artikli saamiseks. Kui artiklit kirjutavad praegu suures osas teised autorid, ärge laske end edasi lükata ja aidake lihtsalt.