Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Regioon Languedoc-Roussillon asub lõunas Prantsusmaalt.

Osakonnad

Languedoc

• Aude (Carcassonne) - Vahemere läänerannikul Püreneedest põhja pool
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Pyrénées-Orientales (Perpignan)

kohtades

• Montpellier - piirkonna pealinn, võluv ja elav vanalinn ning suurepärased aiad
• Aigues-Mortes - keskaegsete kindlustega sadamalinn, traditsioonilise härjavõitluse keskus
• Carcassonne - kultuslikku iseloomuga linnuslinn
• Collioure - linn Côte Vermeille'is, fovisti kunstnike lemmikkoht
• Narbonne - üks vanimaid linnu Prantsusmaal, oli Rooma impeeriumi ajal juba Lõuna-Gallia pealinn
• Nîmes - muljetavaldava pärandiga Rooma aegsetest mälestusmärkidest.
• Perpignan - Kataloonia Prantsuse osa Roussilloni pealinn säilitab oma kultuuripärandit
• Uzes - "Prantsusmaa esimese hertsogkonna" endine pealinn, kaunis vanalinn keskaegsete mälestusmärkidega

Muud eesmärgid

• Cote Vermeille - "erepunane rannik" Vahemerel Plage Racou'st Argelès-sur-Merist lõunas kuni Hispaania piirini
• Costa Brava - algab Prantsusmaa pool lõuna pool Port-Vendres.

taust

12.-14. Sajandil olid Languedoc ja Roussillon katarite või albigeenlastena tuntud religioosse liikumise tugipunktid (nad ei nimetanud end kunagi nii, vaid nimetasid end lihtsalt "kristlasteks" või "headeks kristlasteks"), mida katoliku kirik pidas ketserlikuks vaadati. Algul nautisid nad kohaliku aadli kaitset ja paljude elanikkonna heatahtlikkust. Paavst Innocentius III Kuid 1209. aastal nõudis see grupi vastu ristisõda, mida juhiti väga jõhkralt. Selle aja kohta annavad tunnistust mitmesugused lossivaremed kõrgetel kaljudel.

The Canal du Midi ehitati aastatel 1667–1694. See ühendab Toulouse'i lähedal asuvat Garonne'i Carcassonne'i ja Béziersi kaudu Vahemerega Sète'i lähedal. Mõnekümne lüüsi ja tõstukiga ning 189 m kõrgusel merepinnast kõrgeima punktiga oli kanal tehniline meistriteos. Kanal on olnud osa UNESCO maailma kultuuripärand.

keel

Piirkonna traditsiooniline keel on oksaani keel (mõnikord Provence'i sünonüüm), mis esineb erinevates murretes. Sellest keelest on tuletatud ka Languedoci piirkonna nimi: Langue d'Oc tähendab "òc keelt" - óc on oksaani sõna "jah". (Seevastu lingvistid mõistavad Prantsuse põhja- ja keskosa murdeid langues d'oïl koos, sest õli vana prantsuse sõna "jah" oli, tänapäeval on see muutunud üldtuntuks oui välja töötatud). Oksitaani keel oli keskajal oluline kirjakeel. Prantsusmaa tsentraliseerimise käigus lükati see aga üha enam tagasi prantsuse keelest - ainus ametlik ja koolikeel. Tänapäeval räägib okitaani keelt igapäevaelus ainult vähemus, eakad rohkem kui nooremad, maarahvas rohkem kui linnarahvas.

Pyrénées-Orientalese lõunapoolseim departemang oli ajalooliselt Kataloonia osa, mistõttu on see siin traditsiooniline Katalaani keel räägitakse, kuid siin toimus oksitaani omaga võrreldav areng, nii et prantsuse keel asendas selle enamikus olukordades. Kataloonia keelt kõnelevate aktiivsete kõnelejate arv on hinnanguliselt 30 000.

Nii on see kõikjal piirkonnas Prantsuse keel mõistetud ja ka räägitud - võib-olla teatud "lõunamaise" aktsendiga.

Võõrkeeleoskus - nagu kõikjal Prantsusmaal - pole eriti levinud isegi külalislahkuse valdkonnas.

sinna jõudmine

Lennukiga

Piirkonna suurim lennujaam on Aéroport de Montpellier - Mediterranée, aastaringselt on Easyjetiga otselende EuroAirport Baselist, hooajaliselt ka erinevatest Saksamaa lennujaamadest. Suuruselt teine ​​lennujaam on Carcassonne, kus on vaid mõned regulaarlennuühendused, ükski neist pole pärit D / A / CH-st. Rumeenias on ka teisi piirkondlikke lennujaamu Perpignan, Beziers ja Nîmes.

Aastal on suuremaid lennujaamu, kus on palju rahvusvahelisi sihtkohti Marseille (100 km Nîmesest ida poole) ja Toulouse (tubli 100 km Carcassonne'ist läänes).

Rongiga

Mitu TGV liini kulgeb läbi regiooni, peatustega muu hulgas Montpellieris, Narbonnes, Perpignanis ja Carcassonne'is. Pariisist viib kiire marsruut aga ainult Nîmeseni, sealt peab TGV kasutama tavalisi marsruute, mistõttu ta ei saa nii kiiresti sõita. Kiireim ühendus Pariisist Nîmesesse võtab kolm tundi, Montpellier 3:30 ja Perpignan viis tundi. Kiire liin ühendab Perpignani aga Barcelonaga; siin on vaja ainult 1:20 tundi TGV või Hispaania AVE-ga.

Saksakeelsetest riikidest peate vähemalt korra muutma. Saksamaalt tulles toimub see tavaliselt Pariisis. B. Frankfurdist a. M. Montpellieri poole kell 8. 40. Šveitsist tulles saate ümber istuda Mulhouse'is, Dijonis või Lyonis. Baselist vajate z-d. B. vahetusega Mulhouse'is ca 5:45 tundi Montpellierini.

Tänaval

Saksamaa kesk- ja lõunaosast reisimiseks kasutatakse Saksamaa poolel tõenäoliselt kõige sagedamini A5 ja Mulhouse'i piiriületuspunkti A36. Prantsuse poolel asuv A35 on samuti tasuta, kuid on praegu (2012) halvas seisukorras. Ehitusplatse ja kiirusepiiranguid on mitu. Teekatte poolest halvimad lõigud on juba parandatud, kuid Saksamaa poolel A5-l teatatud liiklusummikute korral võib haagise või haagissuvilaga seda marsruuti kaaluda. A35-l saavad haagissõitjad mööda A5-st 100 km pikkuse pideva möödasõidu keeldu (kuni kella 20.00-ni). Kiirtee kõrval on Seltzi supermarketis ka odav tankimisvõimalus. Vältige tipptunnil Strasbourgi käiku. See viib teid ka Mulhouse'i lähedale A36-le.

Tavaliselt on A39 kasutamine märkide "Lyon" järgi eelistatav A31 / A6 kasutamisele, ehkki veidi kauem on liiklus palju nõrgem.

Lyoni pääseb A39, A40 ja A42 kaudu. Mitmel katsel on osutunud kasulikuks mitte järgida viidatud marsruudi soovitust lühikese lõigu A432 kohal, vaid jätkata otse edasi ja kasutada linna ümbersõitu ("Rocade Est"). Sel marsruudil on ka selged kiirusepiirangud, kuid liiklus on viimastel aastatel isegi tipptunnil talutav ja marsruut on oluliselt lühem. Säästad ka mõned kiirteemaksud: Rocade Estist pääseb A46-le ja seejärel A7-le pööramata.

Kõige rohkem tasub hilistel õhtutundidel A36-l edasi sõita, et A31 / A6 kaudu Lyoni jõuda. Alles siis võite eeldada, et suudate Lyoni kitsaskohast probleemideta otse A6 / A7 kaudu mööda minna. Tähelepanu: ametlikud sildid viitavad ka A46-l Lyoni ees olevale "Rocade Est" -le.

Järgmine A7 on teine ​​pudelikael põhireiside ajal. 250 km peatus ja minek - kuigi see pole Saksamaaga võrreldav, seisate tavaliselt 10 minutit, seejärel läheb see paar km üsna kiiresti edasi, et seista uuesti veerand tundi peaaegu reegel.

Dreieck Orange'i juures keerate A9 peale, kahjuks liiklustihedus siin märgatavalt ei vähene, kuid sihtkohta on peaaegu jõutud.

Paraku ei soovitata Lyonist A7-le alternatiivseid marsruute tingimata soovitada: Variant 1: A47 St. Etienne'i ja seejärel diagonaalselt läbi massiivi keskosa (N88, umbes 200km suurune riigitee) nõuab palju aega, teed on üsna hästi arenenud (kiirtee kuni lühikeseni ees Le Puy (umbes kolmandik)), kuid väga käänuline ja ei pruugi tingimata vähe reisida, eriti põhiliste reisi ajal. Siis jõudnud A75 on tasuta ja vähe kasutatud, välja arvatud Millau sild (umbes 10 €). Pärast Le Caylari tunnelit tuleks serpentiinides järgida kiirusepiiranguid (70 km / h)! Vahemere tasandikule saabudes on kiirtee vahepeal täielikult laiendatud kuni ühenduseni A9-ga Béziersi juures. Variant 2: viidad " BIS "(rohelisel taustal kollane märk) kulgeb Lyonist Rhône'i paremal kaldal peaaegu paralleelselt maanteega A7. Paljud väikesed kohad, väga ilusad, võtavad lihtsalt palju aega. Ja mõnes neuralgilises punktis see siis peatub (õigesti). Järeldus: mõlemad pole soovitatav (vähemalt mitte mingil juhul, et vältida liiklust A7-l. Teistel on ka see idee). TMC-navigatsioonisüsteemidega juhid peaksid lugema liiklusummikute aruandeid enne alternatiivse marsruudi kasutamist hoolikalt. Prantsusmaal räägitakse liiklusummikutest palju sagedamini kui Saksamaal. Raadiosagedus 107,7, kehtib kõikidel kiirteedel.

Vahetult pärast Mulhouse'i on tasulised boksid (umbes 2,40 eurot, võib olla ka veidi rohkem kui 2013), siis võtke pilet veidi hiljem ja makske veidi enne Lyonit (umbes 25 eurot). Pärast taas Lyonit on tasuline lõik Montpellieri (ka ca 20 €) ja jälle Montpellieri. Kahjuks ei tööta enam nii palju aastaid tagasi palju aega säästnud kaardimakse loenduri kasutamine peaaegu kadunud. Kuid aktsepteeritakse ainult krediitkaarte.

Näpunäide: Planeerige oma reis nii, et olete Lyonist möödunud hommikul kell 6:00, siis pole A7 liiklus nii tihe. Ja A39 / A40 / A42 parklates ei toimu eriti midagi, nii et saate seal hästi magada. Õhtul väheneb liiklus A7-l märkimisväärselt alles pärast kella 18. Narbonnes võid aga olla ka kell 21:00.

Kütusehinnad ei erine nii palju Saksamaast, kuid kiirtee teenindusjaamades toimivad otsekaardimaksega bensiinipumbad hästi. Siin töötavad ka Saksa krediitkaardid. Kahjuks on autobahnidest eemal asuv tanklatevõrk üsna tihe, kuid üha enam on tanklaid puhtalt automaatsed tanklad. Paljud neist töötavad ka Saksa krediitkaartidega, kui neil on kiip. Ainult kohalikud töötavad ilma kiibita. Kuid minu kogemuse põhjal võite alati leida kokkuleppe kohalike elanikega, kes seal pidevalt esinevad. Loomulikult on vaja ka PIN-koodi. Üks proov on potentsiaalse kokkuhoiu väärt. Paljudele neist supermarketite bensiinijaamadest jõuate kiirtee mahasõidu juurest mõne minutiga. Ainus miinus: tanklad on enamiku meeskondade jaoks liiga kitsad. Tavaliselt saate parkida väga lähedal parkimisplatsile, isegi tööpäevadel peaksite parkimiskoha leidma.

Jalgrattaga

Euroopa pikamaa jalgrattatee kulgeb läbi regiooni - alati mereranniku lähedal EuroVelo 8 (Vahemeri).

liikuvus

Vaatamisväärsused

• Carcassonne'i kindlustatud vanalinn (La Cité), keskaegse kindluslinna romantiline ideaal, maailmapärandi nimistus
• The Canal du Midi, mis oli mõeldud kaubaveoks 17. sajandil ja on nüüd saadaval peamiselt harrastuslaevanduseks.
• Kõrg keskaegsed kaljulossi varemed nagu Peyrepertuse ja Quéribusmillele katarlased tagakiusamise ajal taganesid.

tegevused

• Kanjoniga sõitmine

köök

ööelu

turvalisus

kliima

• Vahemere piirkond kuiv, suvel kuum

taimestik

väljasõidud

kirjandus

Veebilingid