Rongireis Kanadas - Rail travel in Canada

	COVID-19 teave: Paljud Via Raili reisijateveoteenused on olnud tühistatud COVID-19 tõttu. Rongireisid Ameerika Ühendriikidesse on kuni uue teateni peatatud.
	(Teavet on viimati värskendatud 1. septembril 2020)

Kuigi rongid pole kaugeltki nii üldlevinud ja mugav reisimisviis Põhja-Ameerika nagu Euroopa või Ida-Aasias jäävad nad mõnede reisijate seas populaarseks vagunite avara kujunduse, maaliliste marsruutide ja rongisõidu üldise mugavuse tõttu. Mõned inimesed eelistavad rongidega sõita seetõttu, et nad ei vaja turvavarustuses pikka ootamist nagu lennujaamades või seetõttu, et neil on lendamisega ebamugav. Erinevalt nende Euroopa kolleegidest võivad Kanadas asuvad linnarongide tuumarongid väljaspool rongi olla sageli graafikust väljas, mõnikord isegi mitu tundi hilja. Rongisõidud sisse Kanada võtab sageli palju kauem aega kui autosõidud ja lennukisõidud, kuid kui teenus sujub, võib ainulaadne kogemus pika sõidu üle trumbata.

Kõigil rongidel on bussikohad. Pikemateks sõitudeks on paljudes rongides magamisruumid. Nende tubade hind sõltub kvaliteedist - kas seal on valamu või privaatne dušš / tualett. Lisaks tavalisele piletihinnale maksate magamiskoha eest märkimisväärset lisatasu.

Saage aru

Vaata ka: Üle Kanada rongiga

Raudteevõrgu kaardi kaudu

Raudteede areng Kanadas peegeldab suuresti tema lõunanaabri Ühendriigid. Raudteed moodustasid kunagi Kanada pikamaatranspordisüsteemi selgroo ja mängisid olulist rolli Kanada föderatsiooni moodustamisel, kuna raudteed võimaldasid inimestel ja kaupadel suhteliselt kiiresti liikuda peamistest rahvastikukeskustest Toronto ja Montreal suurematele rannikuäärsetele meresadamatele nagu Vancouver ja Halifax. Kuid pärast II maailmasõda eraviisiliste autode omamise ja äriliste lennureiside tulekuga langesid reisijate raudteeliinid Kanadas kiiresti, millest nad enam täielikult ei taastunud. Tänapäeval jääb Kanada raudteesüsteem muust arenenud maailmast maha ja seda kasutatakse peamiselt kaubaveoks. Sellegipoolest on raudteetranspordis alates 21. sajandi algusest ja tihedalt asustatud Windsori-Quebeci linna koridor, on raudteetransport tänapäeval suhteliselt usaldusväärne ja tavaliselt sama kiire kui ise sõitmine, eriti kui arvestada liiklusega.

Kanada raudteesüsteem transpordib peamiselt kaupa ja kaubavedudel on prioriteet reisijate raudteeliinide kasutamisel. Seetõttu jäävad reisirongid mõnikord hiljaks. Riigi kaks suuremat raudtee-ettevõtet, Kanada riiklik raudtee ja Kanada Vaikse ookeani raudtee, andsid oma reisijateveo teenused 1978. aastal üle riigile kuuluvale VIA Rail Canada'le, mis oli välja töötatud Ameerika eeskuju Amtrak silmas pidades. Lisaks VIA raudteereisijateveoteenust pakuvad ka mõned Kanada kaugemates piirkondades asuvad väiksemad raudteed. Montreal (AMT), Toronto (GO) ja Vancouver (Lääneranniku ekspress) on pendelrong. Paljud ettevõtted pakuvad peamiselt ekskursioonidele ja ekskursioonidele suunatud ekskursiooniteenuseid; aastal Calgary kallis hooajaline eraturismirong Vancouverisse on ainus liinidevaheline liinirong.

Gare du Palais Quebecis on ühel hetkel mahajäetud, kuid sellest ajast peale taastatud ja nüüd sõidavad iga päev mitu rongi Montreali.

VIA Railile on seatud väga erinevad poliitilised prioriteedid nii palju kui mitte rohkem kui Amtrak USA-s. Olulistele rahastamis- ja teenusekärbetele järgnes mõnikord vaid aastaid hiljem poliitika täpne ümberpööramine ja vastupidi. Trudeau praegune valitsus on välja kuulutanud raudteede suured plaanid ja isegi potentsiaali kiirraudtee mööda Windsori-Quebeci koridori (selle osi), kuid alates 2020. aastast pole sellest rohkem räägitud. Tundub, et ka provintside algatused pole kuhugi kadunud.

Kanadasiseseks reisimiseks on reisijate raudteesüsteem (enamasti) monopol. Pikkade reiside jaoks võib rongiga reisimine maksta rohkem aega ja raha kui lendamine; lühikeste reiside jaoks on bussiga sõitmine tavaliselt odavam. Väljaspool Windsori-Quebeci koridor, ronge võib pidada rohkemaks hotellid radadel mitte praktiline viis linnast linna jõudmiseks. Need rongid pakuvad mugavaid istekohti või magamiskohti, ainulaadseid maalilisi vaateid ja lisatasu eest eineid, kui teil on selle kogemuse jaoks lisaaega. Quebec City - Windsori koridoris on VIA Rail võrreldav rohkem lennureisidega; rongisõit võtab ikkagi rohkem aega kui lendamine, kuid rongiga sõitmine selles piirkonnas võib olla oluliselt odavam kui lendamine, arvestades pagasitasusid ja taksohindu äärelinna lennujaamadele ja tagasi.

Mõnes kaugemas piirkonnas, näiteks Churchill Põhja-Manitobas on raudtee jäetud tööle, kuna see on ainus maapealne vahend kaugema kogukonna jõudmiseks. Seevastu kasvav sihtkohtade loend (näiteks Prints Edwardi saar ja Islandi saar Newfoundland) on kaotanud igasuguse raudteeveoteenuse ja loodavad selle asemel Kanadaülene maantee või muu maantee-, laeva- või õhutransport.

Tippperioodid

Enamiku Põhja-Ameerika raudteefirmade tipptasemed jäävad märtsi / aprilli ja septembri vahele; siiski peaksite uurima raudteefirmalt. Tipphooajal kukuvad hinnad enamikul lennuettevõtjatel märkimisväärselt.

Reisirongifirmad

Rongi kaudu Churchill

• VIA Rail Canada Ülejäänud riiklik võrk, mis on föderaalomanduses ja subsideeritud, kuid pole siiski odav. Maismaa reisijateveoteenused kolmes põhiliinisegmendis Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Kivine mägironija puhkus Eraomanduses on päevased ekskursioonirongid Vancouverist -Banff-Calgary ja Vancouver-Jasper. Kuna magamiskohaga autosid pole, kaasneb kahepäevane reis ühe öö hotellis.
• Ontario Northlandi raudtee See Ontario provintsile kuuluv raudtee opereerib Jääkaru ekspress turismirong (Cochrane-Moosonee) provintsi kauges põhjaosas.
• Kanada riiklik raudtee (CN) andis reisijateveoteenused VIA Railile üle 1978. aastal, kuid omandas 2001. aastal Algoma keskraudtee ja osutab sellel liinil reisijateveoteenuseid, eriti Agawa kanjoni tuurirong.
• Kanada Vaikse ookeani raudtee (CPR) andis reisijateveoteenused VIA Railile üle 1978. aastal (ja enamik neist kõrvaldati 1986. aastal), kuid avas oma luksuse Kanada kuninglik Vaikne ookean teenus 2000. Piiratud kuuepäevane, viie ööga 31 reisijaga turismirong koos 19 restaureeritud toaga, kasutades 1919–1931 ajastu veeremit, on see Calgary-Vancouveri luksusjooks nišš, mida turustatakse tavaliselt 8000 dollariga inimese kohta; reisijad peavad olema vähemalt 18-aastased.
• Amtrak opereerib ronge USA-st Kanadasse kolmel liinil. Seattle'ist Vancouverini Kaskaadid; New Yorgist Torontosse vahtraleht (koos VIA Raili töötajatega Kanada ja Amtraki töötajatega Ameerika poolel); ja New Yorgist Montreali Adirondack.
• Tshiuetini raudteetransport, ☏ 1 418 962-5530, tasuta: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10–12 tundi suurepäraseid maastikke Sept-Îles kuni Schefferville, muidu ligipääsmatu kaevanduskogukond Québeci põhjaosas. See liin kuulub kolmele esimese rahva (aborigeenide) rühmitusele. See liin ei ühendu ülejäänud Põhja-Ameerika raudteesüsteemiga (värskendatud veebruar 2017)
• GO ühistransport, ☏ 1 416-869-3200, tasuta: 1-888-438-6646. GO ühistransport opereerib 7 Torontost väljuvat linnalähiliinide raudteeliini, mis teenindavad Madalmaade piires ja selle lähiümbruse omavalitsusi Suur-Toronto piirkond. Lakeshore West ja Lakeshore East liinid töötavad iga päev kella 6.00-1.00 vahel Burlington ja Pickering. Kolmel muul liinil on piiratud keskpäevaühendus Unionville'i (Markham), Aurora ja Brampton. Teistel GO raudteesihtkohtadel on ainult tipptunnil tipptasemel teenus. (uuendatud veebruar 2019)

Marsruudid / liinid

Söögiauto Via Rail kaudu

VIA Rail Canada

Union Station Torontos, üks Kanada sõjaeelsetest suurtest raudteejaamadest ja Kanada Vancouverisse

Magamisautod on saadaval mõnes VIA Raili kaugliinis. Mõnes kaugrongis on ka söögivagun, kust saate reisi ajal süüa osta. Einestamisautos olevad toidud sisalduvad tavaliselt magamiskohaga reisijate piletihinnas.

• Quebec-Ontario koridor on VIA raudteeliinide liin, mis ulatub aastast Quebec City kirdes kuni Windsor Edela-Ontarios. Koridor pakub ulatuslikku linnadevahelist reisijateveoteenust paljudesse linnadesse, sealhulgas Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia ja Windsor. Koridoris on tööpäevadel mõlemas suunas liikumas üle 30 rongi ning see on ärireisijate ja turistide seas populaarne tänu kiiretele teenustele, mis on enamasti kesklinnast kesklinna sama kiiresti kui kommertslennufirmad. Toronto, Ottawa ja Montreali vahelised marsruudid on VIA kõige tihedamad ja sagedasemad; neil on ka kõige suuremad allahindlused (näiteks "Escape" piletihinnad), kui need aegsasti ette broneeritakse. Lisaks turistiklassile pakuvad rongid ka äriklassi koos tasuta söögikordade ja alkohoolsete jookidega. Mõlemad klassid pakuvad tasuta wi-fi ja istmete pistikupesasid.
• Kanada on VIA Raili klassikaline transkontinentaalne rong Torontost sihtkohta Vancouver. Rongid sõidavad kaks kuni kolm korda nädalas mõlemale poole ja peatuvad teel olevates paljudes väiksemates linnades, sealhulgas: Sudbury, Siouxi vaatetorn, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper ja Kamloops. Kogu reis kestab Toronto ja Vancouveri vahel üleöö reisimisega 4 päeva. Rong võib olla väga kallis, kuid siis on see tegelikult ka restoraniga reisiv hotell. Kulude vähendamiseks kaaluge VIA-dtehingud"magamiskohtades 2–3 nädalat enne reisi, mis võib hinda vähendada 75 protsenti." Escape "-hinnad pakuvad ka sügavat allahindlust. Rongid sisaldavad nii magamiskohti kui kajuteid, aga ka lamamistooli säästva istekohaga. küpsetatud rongi söögivagunis. Need sisalduvad magamiskohtade hindades ja on saadaval säästureisijatele.
• Ookean on kolm väljumist nädalas Montreal kuni Halifax Riviere du Loupi kaudu, Mont Joli, Campbellton, Moncton ja Truro. Rong sõidab moodsate Euroopa renessansiautodega, mille VIA Rail ostis kuulsalt, kui Suurbritanniast Mandri-Euroopani Kanalitunneli kaudu kavandatud magamiskohad lõpetati. Reis kestab Montreali ja Halifaxi vahel 33 tundi, reisides üleöö.
• Winnipegi – Churchilli rong (endise nimega Hudsoni laht) on ühenduses Kanada aastal Winnipeg ja viib rändurid lõuna poolt provintsist kaugele põhja Manitoba, kolm väljumist nädalas kuni Churchill kaudu Pas ja Thompson. Hudsoni lahele suunduv rong on populaarne talveturistide seas, kes sõidavad Churchilli jääkarude populatsiooni põhja poole ja kipuvad vara välja müüma. Reis kestab 2 päeva Winnipegi ja Churchilli vahel, reisimine toimub üleöö.
  • Pärismaalane Keewatini raudteefirma opereerib subsideeritud ühendamisteenust Pasist kuni Pukatawagan mis jõuab Manitoba piirkonna isoleeritud kohalikesse kogukondadesse (7½ tundi, kaks korda nädalas). Broneeringud ☏ 1 204 623-5255.
• Jasperi – Prints Ruperti rong (endise nimega Skeena) ühendub kanadalasega aastal Jasperi rahvuspark ja opereerib Vürst Rupert. Prints Rupertist saab praamiga Alaska või Kuninganna Charlotte saartele. Reis kestab Jasperi ja Vancouveri vahel 33 tundi. Rong teeb ööbimise Prints George kuhu reisijad peavad broneerima hotellitoa.

Hinnad, piletid ja allahindlused

VIA Rail pakub noortele ja eakatele soodushindu:

• Noored (12–25) ja õpilased (ISIC) 30% soodsam turistiklassist, 10% magamisklassist ja 10% soodsamast mitmepäevasest piletist (märkus: see sisaldab õpilaste allahindlust)
• Seeniorid (60) saavad turistiklassist 10% soodsamalt.

Lisaks võivad reisijatel olla õigus piletihindade pealt ette teatamata allahindlustele, olles veteran või Kanada vägede liige või mõne organisatsiooni ja kutse- / vilistlaskogu liikmeks oleku kaudu. 2014. aastal on Hostelli rahvusvahelised liikmed samuti sobilikud aadressil 10% soodustust Viaraililt.

"Escape" piletihinnad pakuvad VIA Raili pileteid, mis on soodushinnaga ja mida ei tagastata ning mis on eelmüügist ostes saadaval piiratud koguses ja erinevate tingimustega. Neil on ka 50% vahetustrahv. Näiteks maksaks 2019. aasta mai reis Torontost Montreali 49 dollarit "Escape" versus 114 dollarit tavaline "Economy". "Escape" hinnaga istekohtade arv rongi kohta on piiratud ja need müüakse tavaliselt varem kui kõrgema hinnaga istekohad.

VIA Rail pakub "Sleeper Plus klassi pakkumised" üleöö rongides. Need suured magamiskohtade allahindlused on saadaval ainult kindlas linnas kindlas rongis ja päeval ning selliseid allahindlusi on palju.

Canrailpass kehtivad igal rongil ja marsruudil, mida VIA Rail kasutab, ja lubab omanikul ühe koha turistiklassis (täiendused on piiratud). Pass lubab reisijatel 60 päeva jooksul seitse, kümme või piiramatut ühesuunalist reisi (lubatud on üks vahemaandumine reisi kohta).

Spetsiaalsed peatused

VIA Rail pakub matkajatele, süstamatkajatele ja äärealadel asuvatele elanikele võimalust peatuda mitmel maaliinil peaaegu igas kohas, kui reisijad ostavad piletid ja täpsustavad sihtkohad 48 tundi ette. See pole saidil saadaval kõik marsruudid: mis kõige tähtsam, Quebec-Ontario koridor on välistatud, nagu ka Winnipegist läänes asuvad preeriad. Lubatud peatuste kohta lisateabe saamiseks lugege linki. [1].

Jalgrattad

Erimõõdus pagas ...

Juuni algusest oktoobri lõpuni võimaldab VIA raudtee nüüd jalgratturitel jalgrattaid tuua nagu koridoris sõitvate rongide pardal Toronto, Montreali, Ottawa, Quebec City, Londoni, Windsori (Ontario), Jonquiere ja Senneterre juurde. Iga sõidusuuna eest tuleb maksta tasu 20 dollarit pluss maksud ja tund enne väljumist peate oma jalgratta pagasiletis kontrollima. Pärast seda ei garanteerita teile jalgratta jaoks ruumi. Saabudes Torontosse, Ottawasse, Londonisse, Windsori või Montreali, toob rongimeeskond teie jalgratta teie juurde jaama pagasi väljastamise alale. Kõigis muudes peatustes peate võib-olla ratta hankimiseks minema pagasivagunisse. Ärge jätke sisseregistreerimisel jalgratta külge kinnitatud ühtegi varustust (nt rahakotti). Need tuleb eraldi sisse registreerida. Kontrollige VIA rööpa veebisaidil rattaraamidega rongide sõiduplaanide jaoks.

Amtraki rahvusvahelised rongid

Seal on kolm rahvusvahelised rongid mida haldab Amtrak, USA reisirongifirma, ühendustega VIA Rail rongidega Kanadas. Need rongid tuleb broneerida Amtrakis, välja arvatud Maple Leaf, mida saab broneerida ka VIA Raili kaudu. Igal rongil on kavandatud tollipeatus rahvusvahelise piiri ääres umbes 1–1¾ tundi.

• Vahtraleht, mida haldavad Amtrak ja VIA Rail ühiselt, sõidab Toronto ja New Yorgi linn üks kord päevas mõlemas suunas, peatudes Aldershotis (Burlington), Niagara juga (Ontario), Pühvel (ühendus Chicagoga Amtraki kaudu), Albany, Rochester, Siracusa, teiste jaamade hulgas. Maastikulised jooned marsruudil on Niagara kuru, Finger Lakes'i piirkond ja Hudsoni jõe org. Reis Toronto Unioni jaamast New York Penni jaama kestab 13½ tundi.

Osaline reis Torontost Niagara joale (Ontario) võtab 2 tundi; selle rongiga on võimalik sõita hommikul Niagara joale ja varahommikul Torontosse tagasi. VIA Raili "Escape" hinnad pole Maple Leafi jaoks saadaval, kuigi rongi saab broneerida VIA Raili kaudu.

• Adirondack ühendab Montreali New Yorgiga Schenectady ja Albany. Maastikulised jooned marsruudil on Champlaini järv ja Hudsoni jõe org. Reis Montreali pearaudteejaamast New York Penni jaama kestab 11 tundi.
• Kaskaadid ühendab Vancouver kuni Seattle. Reis Vancouveri Vaikse ookeani keskjaamast Seattle King Streeti jaama kestab 3½ tundi.

Kanada riiklik raudtee

• Agawa kanjoni tuurirong See rongituur pakub Sault Ste'st juurdepääsu suurele kõrbepiirkonnale. Marie Hawk Junctionile (Wawa lähedal). Päevareisid kestavad juuni keskpaigast oktoobri keskpaigani. Reisirongiteenus, mis ühendab Sault Ste. Marie to Hearst lõppes 2015. aastal. ^[1]

GO ühistransport

• Niagara Weekend GO rongiteenus. GTA lähirongiettevõtja GO ühistransport pakub aastaringset nädalavahetuse rongiteenust Toronto Union jaama ja Niagara juga (Ontario). Päeval on 3-4 reisi laupäeviti, pühapäeviti ja kõige rohkem ametlikud pühad. Nendel rongidel on spetsiaalsed jalgrattavagunid, millel on jalgrattahoidjad alumisel ja ülemisel korrusel. Nende tunnete ära külgedel olevate jalgratta kleebiste järgi. Ratta pardale toomiseks ei nõuta lisatasu ja ruumi antakse põhimõttel kes ees, see mees. Need rongid teevad vahepeatusi näitusel (Toronto), Port Creditil (Mississauga), Oakville, Burlingtonja Püha Katariinid. (uuendatud august 2019)