Reis laevaga - Reisen mit dem Schiff

The Reis laevaga on üks vanimaid reisimisviise.

ajalugu

Ei ole enam võimalik tõestada, kui inimesed hakkasid paadiga vee peal sõitma. Kuid seda tüüpi reisimist tuli kindlasti kohata juba pronksiajal kuhjaelanike ajal. Ehkki antiikajal ja ka keskajal kasutati enamikku laevu kaubalaevadena, s.t kaupu vedades, võtsid nad tasu eest ka reisijaid kaasa. See ei olnud just mugav, kuid see oli enamasti kiireim viis reisimiseks ja siiski mugavam kui muud reisimisvõimalused. See kehtib ka jõgede kohta, kus vähemalt laeval allavoolu olid oma eelised. Seetõttu pole üllatav, et vanad reisimarsruudid järgisid sõidetavaid jõgesid igal võimalusel. Sest tee oli 19. sajandi keskpaigani vaevalt alternatiiv, kuna tollased põhimaanteed vastasid rohkem tänastele sillutamata põlluteedele. Alles raudtee tulekuga kaotasid laevad oma tähtsuse jõgedel liikumise vahendina. Maailmameredel isegi reaktiivlennukite tulekuga, mis võivad stratosfääris asuva kõrguse tõttu lennata üle ilma. Selleks on aga välja töötatud uut tüüpi paadireis kruiis. Siin on laevareis tegelik reisisihtkoht. See pole enam nii nagu vanasti, kui laev oli lihtsalt transpordivahend A-st B-sse jõudmiseks.

Sellest hoolimata on laevadel endiselt nii Praamid marsruudi oluline funktsioon. Ja eriti kaugete praamide puhul on üleminek kruiisilaevadele sujuv. Näiteks Läänemere parvlaevad, mis sõidavad pikematel liinidel (s.t üleöö), on varustuse, mugavuse ja teeninduse poolest kindlasti võrreldavad kruiisilaevaga. Tänased Hurtigroute’i laevad on tegelikult parvlaevad, kuid neid võib nimetada ka kruiisilaevadeks.

Reisivõimalused

Praamid

Autoparvlaev Piraeuse sadamas
Katamaraani kiire parvlaev Taanis

Lihtsamalt öeldes on parvlaev maismaatee pikendus veepinnal. Nad töötavad kindlatel marsruutidel ja tavaliselt sõiduplaani järgi. Siin eristatakse põhiliselt seda lasti tüüpi, mille saate kaasa võtta. Nii reisijate-, auto-, kauba- ja raudteepraamide vahel. Sageli võetakse kaasa ka teisi sõidukeid (nt autod rongipraamidel), väiksemaid sõidukeid ja reisijaid. Kombineeritud parvlaevad on tegelikult kõige tavalisem praamiliik merel. Võite kaasa võtta autosid, veoautosid ja muidugi ka üksikreisijaid. On ka nn kiirlaevu (Express Boot või Express Ferry), mis sõidavad tavalise parvlaevaga võrreldes suurema kiirusega. Kuid need kiirlaevad peavad kaalu kokkuhoiuks tegema teatud kompromisse, mis mõjutab nüüd kiirendust ja tippkiirust. Nii et need on väiksemad kui samal liinil olevad tavalised parvlaevad. Seetõttu pole neil meelelahutusvõimaluste jaoks nii palju ruumi ja paistetust on ka selgemini tunda.

Kaubaparvlaevad võtavad vahel kaasa ka sõiduautosid ja üksikreisijaid, kui neil veel ruumi on. Kuid nende sisustus on pigem lihtne ja endiselt mugav, kohandatud veokijuhi vajadustele. Alternatiivina "tavalisele" praamile on kaubapraam täiesti vastuvõetav. Sellel on ka madalamad kulud, kuna suurt õhtust õhtusööki ei pakuta, vaid ainult üks või kaks menüüd (või lihtne buffet), mis kajastub siis ka hinnas.

Reisilaevade kategooriasse võivad kuuluda ka järvedel või jõgedel liikuvad regulaarlaevad. Nagu buss, lahkub laev üksikutelt maandumisetappidelt sõiduplaaniga määratud järjestuses ja täidab seega kohaliku transpordivahendi funktsiooni. Järvedel plaanipäraste paatidega on sageli võimalik teha edasi-tagasi reis, millele tavaliselt väljastatakse spetsiaalsed edasi-tagasi piletid.

Olulised ühendused

MS Midnatsol firmalt Hurtigruten
  • Parvlaevad Taani ja Norra vahel: Peamised lingid; Kopenhaagen-Oslo, Hirtshals-Kristiansand, Hirtshals-Larvik, Strömstad-Sandefjord, Hanstholm-Kristiansand, Hanstholm-Egersund / Haugesund-Bergen

- Lisateavet artiklite kohta Parvlaevad Euroopas, Läänemere parvlaevad ja Parvlaevad Saksamaal

Rahvusvahelised parvlaevasadamad

Kruiisilaev ja parvlaevad Kielis
Lübeck-Travemünde: Skandinavienkai

Juures Scandinavienkai aastal Travemünde parvlaevafirmadel on ühendused Rootsi, Soome, Baltimaade ja Peterburiga TT-liin, Värvijoon samuti Finnlines. Skandinavienkai on autoga, rongiliinidega RE 8 Piirkondlik rong sõidab suvise sõiduplaani ajal otse Hamburg Hbf-st laupäeviti, pühapäeviti ja riigipühadel Schleswig-Holsteinis, esmaspäevast reedeni ja talvises sõiduplaanis iga päev. RB 86 Lübeck Hbf ja Lübeck-Travemünde rand Skandinavienkai ja RE 8 kaudu ainult Hamburg Hbf ja Lübeck Hbf vahel. Skandinavienkai on ka linnaliinibussiliinidega 30, 31 ja 40 Stadtverkehr Lübeck GmbH ligipääsetavad, lähevad need peatustesse Skandinavienkai terminal as Skandinavienkai rongijaam.

Kiel: Norra ja Schwedenkai, Ostuferhafen

Sisse Kiel opereerivad rahvusvaheliste parvlaevaliinidega Värvijoon ja Stena Line Rootsi ja Norrasse, sealhulgas otseühendus Kieli ja Oslo vahel ilma ronge vahetamata. Norra ja Schwedenkai on lähedal Kieli pearaudteejaam ja sinna pääseb jalgsi või Kieli linnaliinibussidega. Jooksud Ostuferhafeni juurest DFDS Seaways-Ferry iga päev Kaipedale. Kieler Ostseekai kasutatakse tavaliselt ainult kruiiside jaoks, mitte parvlaevaühenduste jaoks.

kruiis

Kruiisilaev "Ruby Princess" Piraeuse sadamas
Aida enne Malta

Kruiis on edasi-tagasi reis laevaga, kus reis on sama osa sellest kui sadamates kaldale minek. Kruiisilaevad käivad vastavalt aastaprogrammile sageli erinevatel liinidel.

Kruiisilaev on ujuv hotell, mis püüab rahuldada kõiki reisija vajadusi. Seetõttu hinnatakse seda tärnidega nagu hotellides. Tuleks siiski eristada klassikalisi kruiisilaevu nn klubilaevadest. Klassikalistel kruiisilaevadel on riietumisreeglid (nt pidulikeks õhtuteks, meestele tume ülikond, naistele kostüüm, kokteil või õhtukleit), samas kui klubilaevadel on see lõdvestunum. Klubi laevad on rohkem suunatud ka lastega peredele (sealhulgas väikestele lastele). Klubilaevadest eristumiseks muutuvad klassikalised kruiisilaevad üha luksuslikumaks. Mõlemat tüüpi laevadel on rikkalik meelelahutusprogramm. Klassikalistel kruiisilaevadel pakutakse aga kvaliteetsemat meelelahutust, klubilised kruiisilaevad aga pakuvad meelelahutust noorematele inimestele. Seetõttu on soovitatav valida kruiisilaev mitte ainult marsruudi, vaid ka pardal toimuva meelelahutuse jaoks.

Kruiisilaevade peamised kasutusvaldkonnad on Vahemeri ja Kariibi mered.

See sattus suurtele jõgedele nagu Rein ja Doonauasutas ka jõekruiise.

- Lisateavet selle teema kohta artiklis Kruiisid

Vahemeri

Sadama sadam Genova on saksakeelsest piirkonnast pärit reisijate jaoks Vahemerel asuvate kruiisilaevade üks olulisemaid lähtepunkte. Võimalikud lähtekohad on siiski peaaegu kõik hea transpordiühendusega suured sadamad.

  • Itaalias nt Genova, Veneetsia, Civitavecchia (Rooma lähedal), Savona.
  • Prantsusmaal nt Cannes, Marseille, Nice või Villafranca.
  • Hispaanias nt Barcelonas, Malagas.
  • Kreekas, nt Piraeus (Ateena lähedal) ja Heraklion Kreetal

Ülejäänud Euroopa

Inglismaal on Southampton üks peamisi väljumissadamaid. Siit pakutakse kruiise Kanaari saartele.

Kariibi mere piirkond

Paljud kruiisilaevad algavad aastal Miami.

Reisimine kaubalaeva pardal

Konteinerlaevad

Ka praegu on kaubalaeva pardal reisijana võimalik reisida. Kõigile peaks olema selge, et seda tüüpi reisimist ei saa teenuse ega meelelahutuse mõttes võrrelda praami või kruiisilaevaga. Enamasti sööte sööki koos meeskonna ja / või ohvitseridega. Tavaliselt on kõigile sama toit. Kuid selline reisimisviis võib olla lõõgastav ja positiivne reisikogemus. Kuna pardal on tavaliselt väga vähe kajuteid, mis antakse üle reisijatele, nii et olete sageli ainus reisija pardal. Sadamate laotamise ajad on mõnikord üsna lühikesed, sadamad asuvad sageli linnadest üsna kaugel. Transpordiühendus linnadega pole alati saadaval. Kaubalaev viib teid aga ka sadamatesse, kuhu ükski kruiisilaev ei sõida. Seetõttu kehtib kaubavedude puhul valdavalt "Marsruut on eesmärk" (Konfutsius). Vastupidiselt lennureisidele ei ole kaubavedu vaevalt "kliimale kahjulik". Kaubalaev on vajalik massitranspordivahend. Kas pardal on vähe reisijaid või mitte, pole vahet, kaubavedu sõidab nagunii.

- Lisateavet selle teema kohta artiklis Kaubalaevareis ja alla Reisiraportid.

Purjetades kaasa

SSS Kaliakra

See on pakkumine peamiselt pikkadele laevadele, s.t mitme mastiga suurtele purjelaevadele, millest mõned olid endised purjelaevade õppelaevad. Tavaliselt hõlmab see meremeeste kaasalöömist pardal, kuid väga erineval määral. Igal pool on väljaõppinud meeskond, kes saab iseseisvalt laevaga sõita. Kui suures ulatuses on koostöö lubatud, saate selle soovi korral teada. Eelnev teadmine pole vajalik.

Seda pakkumist ei tohi segi ajada koos teiega sõitvate jahtide omanike pakkumistega: "suplejaid" on vähem kui nõudlevaid meremehi.

- Lisateavet selle teema kohta artiklis Reisige purjekas

Jahiga reisimine

- Lisateavet selle teema kohta artiklis Jahisadamad Prantsusmaal

Sadamareisid

Hamburg, sadamapraam talvel

Laevareiside hulka võib arvestada ka sadamareise. Peaaegu kõik sadamaga kohad, ükskõik kui väikesed, pakuvad sadamareise. Need võivad olla 20-minutilised ekskursioonid, aga ka mitu tundi kestvad reisid mõnikord üsna suurte ekskursioonilaevadega. Laia valikut kasutatakse rahvusvahelistes meresadamates, näiteks B. sisse Hamburgi sadam kamandas. On nii väikeste sadamakäikudega tuure kui ka pardal toitlustusega ekskursioonilaevu. Parvlaevaliiklus sadama piirkonnas koos kohaliku ühistranspordi kaasaegsete parvlaevadega sobib ideaalselt väikeseks - üsna odavaks - laevareisiks.

Reisieeskirjad

Ka siin peaksite enne reisimist alati tutvuma vastavate riikide sissesõidunõuetega.

Sageli sõidavad kruiisid erinevatesse riikidesse. Laevalt vahepeatustest lahkumiseks on tavaliselt vaja vähemalt passi, et kruiisiviisat saaks sadamas välja anda (seda viisat ei saa väljastada isikutunnistusega). Teatud marsruutide jaoks peab viisa olema eelnevalt hangitud. Mõne riigi sisenemisnõuded on samuti erinevad, sõltuvalt sellest, kas soovite reisijana siseneda kruiisilaevale või kaubalaevale. Vene sadamatesse sisenevate kaubareiside jaoks on alati vaja viisat, isegi kui te ei soovi üldse laevalt lahkuda. Üldjuhul, kui reis viib teid rahvusvahelistesse vetesse, on reisidokumendina eelistatav teie pass isikutunnistusele. Isegi kui algus ja sihtkoht asuvad EL-is ja tegelikult pole passi vaja.

Tähtis: saabuge alati dokumendiga, mille andsite broneerimisel!

kirjandus

  • Veeteede kaardid ja atlased, Jübermann-Verlag
  • Saksamaa ja Benelux - veeteede kaart. Kirjastaja: väljaanne Maritim, ISBN 978-3667101648 . See 1: 1 000 000 mõõtkavas kaart näitab kõiki Saksamaa, Belgia, Hollandi ja Luksemburgi veeteid.
Kasutatav artikkelSee on kasulik artikkel. Ikka on mõned kohad, kus teave puudub. Kui teil on midagi lisada ole vapper ja viige need lõpule.