| Siiditee | |
 | |
| Teekonna tüüp | Autotööstus |
|---|---|
| Pikkus | 8000 km |
Seal Siiditee (丝绸之路 sī chóu zhī seal), see ei ole üks maantee, vaid ajalooliste kaubateede võrgustik läbiAasia, alates Hiina kuniEuroopa. Luuletus nimetab seda "Kuldseks teeks Samarkandisse".
Sissejuhatus
2014. aastalMaailmapärand lisasSiiditee: Chang'an-Tianshani koridori teeühendused"nende maailmapärandi nimekirja. See on 5000 km pikkune lõik Chang'an (nüüd kutsutakse Xi'an) Kesk-Hiinas Tianshani mäestikuni piki Hiina ja Rumeenia piiri Kesk-Aasia. Läänepoolne ots on piirkond, mida kunagi nimetati Zhetysuks, mis on nüüdseks jaotatud Kasahstan ja Kõrgõzstan; selle peamised linnad on Almatõ on Bishkek. See oli alles esimene mitmest Siiditee marsruudist; kavas on veel palju, kuid iga rahvas saab aastas esitada ainult ühe kandidaadi, nii et kogu tänavate loendi täitmine võtab aega.
Paljud ajalooliste maismaateede kohad on juba UNESCO nimekirjas. Kahes äärmuses, Xi'an ja Istanbul nad on mõlemad loetletud. Lisaks Samarkand, Buhhaara, Merv, Tabriz, Damaskus ja teised. Samuti on loetletud paljud mereteede suuremad sadamad.
Umbes 8000 km pikkune marsruut koosnes maa-, mere- ja jõeteedest, mida mööda antiikajal Hiina ja Rooma impeeriumi vaheline kaubavahetus oli arenenud. Haagissuvilateed ületasid Kesk-Aasia ja Lähis-Ida, ühendades Xi'an, sisse Hiina, Väike-Aasiasse ja Vahemerele läbi Lähis-Ida ja Lähis-Ida. Seejärel ulatusid oksad ida poole kuni Korea ja al Jaapan ja lõunas kuniIndia.
Taust
Esimesed marsruudid idaga
Haagissuvilad on mööda Siiditeed sõitnud üle 2000 aasta; Hiina siid jõudis kätte Rooma enne Rooma vabariigi lõppu.
Kauplemine marsruudi osades on palju vanem; toimus kaubandus Induse oru tsivilisatsiooni ja iidsete vahel Mesopotaamia enne 2000. aastat eKr (linn nagu Mohenjo-daro aastal Sindh on Ninive aastal Iraak) jade Khotan milles see praegu on Xinjiang see jõudis Kesk-Hiinasse umbes 1500 eKr. ja Vahemere sadamaga ühendatud Pärsia kuninglik tee Sardis ja Sadama sadamatesse Pärsia laht 5. sajandil eKr Umbes sel ajal käis Pärsia impeeriumis ulatuslik kaubandus, mis keskendus tänapäeva Iraanis ja hõlmas sel ajal suure osa Kaukaasia, Kesk-Aasia ja mis seal praegu on Türgi.
Umbes 300 eKr Aleksander Suur vallutanud Kreeka kuniEgiptus, kus ta asutas Aleksandria, mis hiljem muutus suureks kaubalinnaks, Vahemerele viiva meresiiditee peamiseks kaubahoidlaks. Siis pöördus ta itta ja vallutas Pärsia impeeriumi, mis hõlmas seejärel suurt osaKesk-Aasiaja hiljem hõivanud hea osa Pakistan ja mõned Põhja-India piirkonnad. Tema impeerium varises pärast tema surma kokku, kuid kaubandus jätkus. Ta rajas praeguse linna Xuçand aastal Tadžikistan ja võttis Samarkand; mõlemad linnad muutusid hiljem Siiditee kaubanduskeskusteks. 2. sajandil eKr jõudsid Aleksandri järeltulijate saadikud ja Hiina kohus Kashgar; tundub, et see oli esimene kokkupuude Hiina ja eurooplaste vahel.
Siiditee sünd
Esimene siiditee asutati 2. sajandil eKr, kui Hani dünastia keiser Wu võitis Xiongnu ja kinnistas Hiina kontrolli Kesk-Aasia osade üle. Kuna Hiina armee suutis marsruuti ränd bandiitide eest kaitsta, muutus see marsruut kauplejatele piisavalt turvaliseks, võimaldades Hiina ja Kesk-Aasia vahelise kaubanduse õitsengul õitseda. Kuigi see langes hiljem, kui Hiina sõtta läks ja ananhia tekkis Hani dünastia langemisega, taastati see ja laiendati seda Tangi dünastia keisri Taizongi valitsemisajal. Kuid tee vähenes järk-järgult pärast Tangi dünastia langemist ja see suleti lõpuks 15. sajandil, kui valitsev Mingi dünastia otsustas rakendada isolatsioonipoliitikat.
Sellest ajast kuni Venemaa laienemiseni Kesk-Aasiasse 19. sajandil oli Siiditee keskel tavaliselt võimas impeerium. Piirkond vallutati kolm korda: Aleksander Suur, araablased 7. sajandil pKr. ja mongolid kolmeteistkümnendal. Teistel aegadel valitsesid seda Pärsia impeeriumi või teiste Kesk-Aasia impeeriumide erinevad kehastused ja mõnikord hõlmasid need impeeriumid erinevaid külgnevaid piirkondi. Kummal kuningriigil võimu oli, jätkus kaubandus kõigest hoolimata.
Areng
Kuigi Tšingis-khaan on rahvasuus tuntud kui hävitav kiskja, kes vägistas ja röövis selle kauduEuraasia, mõjus mongoli impeerium kaubandusele soodsalt; kuigi nad on lahkunud vähestest suurlinnadest, on nad loonud püsiva jälje nii Hiinas kui Kesk-Aasias. Suurkhaani lapselapse Kublai Khani ajal hõlmas impeerium tänasest peaaegu kogu Siiditee pikkust Ungari on Türgi Hiinasse ja Koreasse. Impeeriumis vähendati tariife, parandati teid, likvideeriti halastamatult bandiidid ning soodustati kaubandust ja suhtlemist. Eurooplased, sealhulgas Marco Polo, külastasid nad Mongoolia pealinna Karakorum ja Hiina, on ta alustanud oma teekonda koju siidiga mereteel asuva laevaga Quanzhou Iraani. Euroopa ja Hiina vahel oli reisimine kiirem ja turvalisem kui hilisematel sajanditel. See kaubavahetus vähenes järk-järgult Musta katku ajal, mis arvati osaliselt levinud Siiditee kaubateedel, ja impeeriumi aeglase lagunemise ajal, ehkki Tšingise järeltulijate valitsetud riigid hoidsid teed kuidagi hiljem lahti.
Mongoolia järeltulija ta oli Tamerlane kes valitses 14. sajandil suures osas Kesk-Aasiat; tema palee Samarkand, Registan, on nüüd maailmapärandi nimistus ja üks Siiditee populaarsemaid vaatamisväärsusi. Ta oli vallutaja, kes unistas Tšingise suure impeeriumi ülesehitamisest. Tamerlane tungisIndia, Süüria, L 'Anatoolia ja Kaukaasia ja võttis erinevaid linnu nagu Delhi, Damaskus on Moskva; ta suri Hiinat rünnates. Tema järeltulijad lõid praeguses Indias ja Indias Mogulite impeeriumi Pakistan.
Sellel marsruudil on kaubeldud palju rohkem kui lihtsalt siidiga. Kaubandus piirdus suhteliselt kallite kaupadega - riisi või puidu taoliste vedu pikkade vahemaade tagant ei olnud keskaegse transpordiga odav. Kaubeldi portselanist, klaasitöödest, muudest kangastest peale siidi, muu käsitöö, kalliskivide ja karusnahkadega. Nii oli ka luksustoitude, eriti vürtsidega. Etioopiast pärit kohv ja Hiinast pärit tee jõudsid kõigepealt nende marsruutide kaudu ülejäänud maailma. Keskaegses Londonis või Pariisis maksis pipar kullast rohkem.
Siiditee ääres kaubad, ideed ja kultuurid
Vaibad olid ajalooliselt oluline kaubandusartikkel ja tänapäevalki annavad selle tee äärsed külad palju häid näiteid; need on kindlasti oluline ekspordikaup ja tore asi, mida suveniirina koju viia. Kui kaubeldakse, on need siin palju odavamad kui mujal. Saadaval on fenomenaalne vahemik, kus iga piirkond ja mõnikord iga küla toodavad oma stiili. Parimaid kootud vaipu toodetakse Suurbritannia suurtes kudumiskeskustes Iraan ja Türgi, kuid sellised piirkonnad nagu Kaukaasia, Türkmenistan, L 'Afganistan ja Baluchistan nad on võrdselt kuulsad. Vaibad on toodetud peaaegu kõikjal, alates Hiinast idas Rumeenia ja sissePõhja-Aafrika läänes ja see on oluline tööstusharu nii Indias kui ka Indias Pakistan.
Ideed on ka seda teed mööda rännanud. MõlemadIslam et Budism nad jõudsid sel teel Hiinasse ja Siiditee mõnes piirkonnas on nende religioonide olulised säilmed. Oluliste budistlike vaatamisväärsuste hulka kuuluvad Afganistani (nüüdseks hävitatud) Bamiani, iidse linna tohutud kujud Taksila Pakistanis leiti suurel hulgal käsikirju a Gilgit, Põhja-Pakistanis ja Dunhuangi koopad aastal Xinjiang. Hiina üks kuulsamaid lugusid on eepos Reis läände, mis räägib munkast ja tema fantastilistest kaaslastest, kes sõitsid Xinjiangi kaudu Indiasse, et tuua tagasi budistlikke pühakirju. Mošeesid ja muud islami arhitektuuri leidub kogu Kesk-Aasias, suures osas Lõuna-Aasias ja Hiina lääneprovintsides. Neid on ka Ida-Hiina, võib-olla eriti vanad mošeed Siiditee sadamates, Guangzhou on Quanzhou.
Sel viisil levisid ka teised religioonid; The Nestoriaanlik kristlus (keskmes Pärsias) saatis Koreasse misjonäre ja Xi'an on stel, mis meenutab nende saabumist 7. sajandisse. Seal olid zoroastrid a Quanzhou aastal 1000 pKr ja naaber Jinjiang on maailmas säilinud viimane Manichaea tempel. Esimesed katoliiklasest misjonärid jõudsid Hiinasse meritsi 14. sajandil, maandudes Quanzhou's. Juudi kogukond lahendab ka a Kaifeng 10. sajandiks.
Siiditee kaudu jõudsid islamiriikidesse ja seejärel Euroopasse ka erinevad ideed idast - eeskätt Hiina leiutised, nagu püssirohi, aknaklaasid ja söe kasutamine kütusena. Male jõudis Läände Pärsiast ("mats" pärineb terminist šahh Mat, pärsia päritolu "kuningas sureb"), ehkki see leiutati tõenäoliselt Indias. Mängu viiakse ka Ida-Aasiasse, kus see areneb Hiinale, Koreale ja Jaapanile ainuomasteks rahvuslikeks variantideks.
Keskajast tänapäevani
Siiditee läänepoolses otsas asusidItaalia, kus rikkuse ja teadmiste kogunemine viis Itaalia renessansi. 15. sajandi lõpupoole Vasco da Gama asutas Aafrikas Cape Route, mis pidi asendama maismaateid Euroopa ja Aasia vahel.
Hiljem Magellan leidis ta alternatiivse marsruudi, purjetades Lõuna-Ameerika. Mitu Euroopa suurriiki rajasid vana meresiiditee äärde kolooniad, britid paljudes kohtades Portugal aastal Aafrika, Gao ja Macau ja hollandlased praegusesIndoneesia, sealhulgas uskumatult väärtuslikud Vürtsisaared. Hispaanlased lõid olulise alternatiivse tee oma kolooniate vahelise ulatusliku kaubavahetusega, peamiselt pärit galeonidest Acapulco kuni Manila ja Aasias. Veel hiljem Suessi kanalid ja Panama nad avasid uusi liine; aurikud, mis kasutasid Suessi kanalit alates selle avamisest 1869. aastal, asendasid peagi suured purjelaua lõikurid, mis varem Hiinast Keeme kaudu Hiinast Euroopasse sõitsid, ja tänapäevasemad paadid kasutavad seda marsruuti ka tänapäeval. Merelise Siiditee vana piirkond, Pärlijõe delta, käib endiselt intensiivselt, enamasti meritsi.
21. sajandil investeerivad Hiina ja selle naabrid maa infrastruktuuri, eriti raudteedesse, et luua maismaatranspordi renessanss Euroopa ja Aasia vahel. Mitmed Euroopa linnad näevad nüüd iga päev või nädalas kaubaronge Hiinast. Sisse Tai, on räägitud Hiina rahastusel merekanali rajamisest üle Lõuna-Tai Kra kannuse, võimaldades Hiina ja Euroopa või India vahel sõitvatel laevadel mööda minna Singapur ning säästa selle käigus mitu päeva aega ja miljoneid dollareid kütust, isegi kui neid on korduvalt tagasi hoidnud mure Malaisia moslemite etniliste separatistide pärast piiri lähedal Malaisia.
Kuidas saada
Ettevalmistused
See pole lihtne reis, eriti algajale reisijale. Vaktsineerimise ja kaasa võetavate ravimite kohta pöörduge reisimeditsiini spetsialisti poole. Vaata ka i Näpunäiteid arengumaadesse reisimiseks.
Kui teete kogu kursuse, võtke kaasa mõned vestmikud vähemalt Hiina keel, Vene keel ja tegemine.
Pange tähele, et selle marsruudi osad võivad talvel olla rasked või läbimatud ning erinevad piirid võivad mõnikord poliitilistel põhjustel suletud olla. Enamiku riikide jaoks vajavad reisijad eelnevalt hangitud viisat. Võib osutuda vajalikuks ette planeerida, kuna mõnel väiksemal rahval on vähe saatkondi. Näiteks Turkemistan aastal puudub saatkond Ottawa, nii et kanadalasel võib tekkida vajadus pöörduda saatkonda aadressil Washington, London, Peking või Moskva viisa saamiseks. Vaadake üksikasju riikide nimekirjadest.
Enamik sel marsruudil reisijaid soovib vähemalt mõnda vaipa vaadata, võib-olla mõnda neist osta. Isegi väikese eelarvega võiksite haarata mõned levinumad väiksemad esemed, näiteks kootud käekotid või rahakotid ja vaibaga kaunistatud saapad. Enne lahkumist on vaipade kohta ühe või kahe raamatu lugemine suurepärane mõte; Kõige kasulikumate kirjanike hulgas on California arst ja vaibakoguja, kelle nimi on Murray Eiland.
Mõni marsruudi osa on tõenäoliselt vähem turvaline kui paar sajandit tagasi. Enne lahkumist uurige julgeolekuolukorda ja kaaluge hoolikalt, kas mõnda riiki või piirkonda ei tohiks täielikult välistada. Lähtepunktiks on meie jaotis Turvalisus.
Kus magada
Piirkonna traditsioonilisi võõrastemaju nimetatakse haagissuvilad. Need on ehitatud ümber sisehoovi ja neil olid hobuste ja kaamelite tallid. Enamik neist leiti linnadest, kuid mõned ka maapiirkondadest, mõned olid kindlustatud kohalike rüüstajate vastu.
Karavanseraid on veel; maanteel liiklejad peaksid vähemalt korra peatuma.
Etapid
Siiditee: täisekraaniga kaart.Paljud reisijad käivad tänapäeval kogu selle iidse marsruudi või selle osa rongi, bussi või isikliku autoga. Mõni Wikivoyage'i teekond kulgeb osaliselt Siiditee ääres.
Siiditee ääres võiksite alustada teekonda kõikjalt Euroopast või Hiinast, kuid ilmsed lähtepunktid on ajaloolise tee kaks otsa: Chang'an, mida nüüd nimetatakse Xi'anja Konstantinoopol, nüüd Istanbul.
Mõlemast otsast saab marsruudi esimese osa teha rongiga; Hiinas on hea raudteesüsteem, kuhu minnakse Kashgar kell on Urumqi kus on seosed Almatõ. Alates Venemaa, on hea rongiteenus paljudes kohtades Kesk-Aasias. Trans-Asia Express sõidab Istanbulist kuni Teheran. Teheranist on rongid ida suunas Mashad ja sealt põhja poole Türkmenistanja ka kagust Zahedani ja seejärel Quetta sisse Pakistan. Quettast ida poole liikudes on Pakistani raudteesüsteem piisavalt hea, aga rong Zahedan-Quetta see reisib ainult kaks korda kuus ja alates 2014. aasta keskpaigast peetakse Quetta ümbrust üsna ohtlikuks.
Ainult Kesk-Aasia marsruudi keskosa uurimiseks oleks lihtsam lennata selle piirkonna linna, kus on head lennuliinid - Taškent, Almatõ või isegi Urumqi. Alale võiks siseneda ka mitmel raudteeliinil, millest hargneb Trans-Siberi, ehkki pealiin on siiditee peamistest trassidest põhjas.
Xi'anist Dunhuangi (Hexi koridor)
Haagissuvilate peamine tee Hiinast läände. Alustades pealinnast Chang'anist, mida tänapäeval tunneme kui suurt linna 1 Xi'an suunduge Baoji kuristikust lääne poole mööda Maisi helveste mäge 2 Tianshui aastani 3 Lanzhou Kollase jõe kaldal. Loodes mööda Hexi koridori kuni Hani dünastia garnisonilinnadeni 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan ühena näidatud Mingi dünastia suurmüüri läänepoolne lõpp katkendlik sinine joon kaardil.
TO 7 Dunhuang, väga oluline budistlik keskus koos kuulsate Mogao koobastega, Hiina tsivilisatsiooni "põleva tuletorniga" läänepiirkondades. Nefriidivärav asub Dunhuangi lähedal ja piiras Hiina kuningriiki Tarimi nõgu pooleldi iseseisvate linnadega. Hiinas oli seotud radu; rohelised lingid kaardil näitavad linke Xi'anist põhja poole 8 Peking ja ida suunas 9 Suzhou on 10 Hangzhou.
Kõrbe ümber (Tarimi bassein)
Üle Dunhuang, oli peatee jagatud, et mööda seda ringi minna Taklimakani kõrb.
Põhja tee maantee jalamil Tien Shanvõi "taevased mäed": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kashgar.
Tiibeti jalamil asuv lõunatee nimetas seda ka jade tee miks Khotan on jade poolest kuulus: Dunhuang, 15 Tšerchen (või Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kashgar. Praegu on Kashgar Hiina kõige läänepoolsem linn; muul ajal oli see iseseisva kuningriigi pealinn, osa Mongoli impeeriumist või osa erinevatest Kesk-Aasia impeeriumidest.
Eespool nimetatud teed kulgevad mööda kõrbe servi; seal on mitu alternatiivset marsruuti, mis kavatsevad alustada ühest ülaltoodud punktist, sealhulgas kolmas haru, mis Turfanist ületas Tian Shani mäed suunas 18 Almatõ, 19 Taraz (täna Kasahstan). Kõik need teed kogunesid siis iidsesse Sogdianasse ja sealt edasi jätkasid nad seda, mis nad praegu on Usbekistan, Afganistan, Türkmenistan on Iraan aastani Bagdad ja siis (suures osas Eufrati kasutamist) Vahemerele.
Kesk-Aasia (Transoxiana)
Pärast Kashgarit läheb peatee loodest mööda mööda 20 Torugarti pass või 21 Erkeshtam Irkeshtamist see kulgeb Kesk-Aasias mööda Ferghana orgu läbi 22 Fergana, 23 Kokand on 24 Xuçand ja jätkake siis suunas 25 Samarkand on 26 Buhhaara, suundub selles punktis edelast läbi Türkmenistan, Tänav 27 Merv et jõudaIraan, kunagi kutsutud Pärsiaks. Või läheksite põhja kaudu Musta mere poole 28 Urgench ja siis Astrahan.
Lähis-Ida
Iraanist kulgeb marsruut läände 29 Mashad läbi 30 Nishapur, 31 Hecatomp see, 32 Semnan on 33 Teheran. Teheranist edasi jaguneb marsruut läbi lõunapoolse marsruudi Mesopotaamia ja põhjapoolne rada läbiAnatoolia.
Lõuna tee kulgeb mööda: 34 Hamadan (Ecbatana), 35 Bagdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damaskus ja kogu Vahemere kaguosa meeldib 38 Tulistas on 39 Egiptuse Aleksandria.
Põhjatee möödub: 40 Tabriz, 41 Konstantinoopol Vahemere kirdeosa ja Musta mere rannik koos: 42 Antiookia, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Marsruudid lõppesid aastal Euroopa linnas nagu 46 Rooma on 47 Veneetsia peamiselt.
Alternatiivsed marsruudid
Võimalikud olid ka alternatiivsed marsruudid juba kirjeldatutele, näiteks põhja pool, alates 48 Urumqi läbi Dzungari värava kuni Almatõ läbib 49 Astrahan ja kuni Venemaani ja aastal Kaukaasia. Osa sellest marsruudist pakkus Hiina valitsus esimese siiditee kandidaadina UNESCO maailmapärandi nimekirja.
Pärsia impeeriumis oli ka teisi suuri linnu, mis langesid alternatiivsetele marsruutidele, näiteks: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Širaz. Möödudes Iraanist põhja pool Kaukaasiasse ja ületades Kaspia merd kaubalaevaga, tavaliselt alates 53 Türkmenbaşy kuni 54 Bakuu. Või ületades Musta mere paadiga, sageli alates 55 Batumi, 56 Poti või 57 Trabzon aastani 58 Odessa, 59 Sevastopol, 60 Varna või Istanbul.
Üldiselt pole "Siiditee" kunagi olnud üks tee, pigem kümnete linnade ühendav teede ja haagissuvilateede võrgustik.
Seotud teed
Erinevad marsruudid ühendasid Hiinat India subkontinendiga: näiteks Xinjiang Euroopa Pakistan jaIndia läbi selle, mis praegu seal on Karakorumi tee või Ladakhi kaudu. Sajandeid Taksila see oli nende marsruutide India marsruudi peamine lõpp.
Sisse Afganistan teel Bactrian maanteedest läänepoolsematest kohtadest, tõenäoliselt praeguses piirkonnas Pakistan keskne läbi Khyberi pass Euroopa Baluchistan ja al Sindh läbi Bolani passa. "Tee ja hobuste haagissuvila" marsruudil, mis kulgeb palju lõuna pool, Chengdu läbi Yunnan ja nende osad Tiibet kuni Birma jaPõhja-India.
Edasi läänes Viiruki tee tõi viirukit, mürri ja muud kaupaOmaan ja anna see Jeemen, maismaalt läbiSaudi Araabia on Iisrael, Vahemere riikide suunas.
Mereteed
Siiditee marsruudid ei kulgenud ainult maateedel, sest ka meritsi oli palju liiklust.
Hiinas olid nende liinide peamised sadamad Guangzhou on Quanzhou. Marco Polo sõitis Quanzhou juurest ja kirjeldas seda kui kõige tihedamat ja muinasjutuliselt rikkamat sadamat Maal.
Edasi läände, kaasa arvatud suured sadamad 61 Rangoon on 62 Chittagong Bengali lahes, 63 Kochi on 64 Calicut Kreeka rannikulLõuna-India, 65 Khambhat Põhja-Indias, 66 Karachi aastal Pakistan, 67 Basra aastal Iraak, 68 Muscat aastal Omaan on 69 Aden aastal Jeemen. Egiptuse Aleksandria see oli nende marsruutide väravaks Vahemerele; Polo pidas seda maailma hõivatud teiseks sadamaks.
Mõned tänapäevalgi kasutusel olevad sõnad pärinevad selle marsruudi sadamatest, millega on seotud mõned esmakordselt Euroopasse jõudnud objektid: Zaiton (Quanzhou araabiakeelne nimi). Baktria kaamelid (kahe küüruga, erinevalt ainult ühest araabia kaamelist) võtavad oma nime samanimelisest piirkonnast.
Viinamari toodi Vahemere piirkonnas alates aastast Lähis-Ida ja Muscati viinamarju kasvatati esimeste seas Vana-Kreekas. Mõned eksperdid väidavad, et need on seemned, millest on saadud kõik tänapäevased viinamarjad, ja mõned arvavad, et see nimi pärineb linnast Muscat, ehkki selles osas pole ühehäälset üksmeelt. Moscato viinamarjad kääritatakse, et saada täpselt nimetatav magus vein Moscato.
Kogu ajalugu pole teada ja ajaloolased on selle osade osas eriarvamusel, kuid on selge, et see kaubandus on üsna iidne ja üsna ulatuslik. Kaubandus piki India ookeani rannikut - Induse oru tsivilisatsiooni praeguses Sindis ja iidse Mesopotaamia vahel praeguses Iraagis - loodi 2000. aastal eKr. Kreeka andmed näitavad, et Punase mere, Ida-Aafrika ja praeguse India lääneranniku vahelised marsruudid olid mitu sajandit eKr hästi välja kujunenud. Aleksandria Ptolemaios lõi 2. sajandil pKr Hiinas maa- ja mereteede kaardid; ülaltoodud kaart põhineb täpselt Ptolemaiose omadel. Hiina kauplejad sõitsid Indiasse läbi IndiaIndoneesia kolmandaks sajandiks pKr ja ilmselt ka varem.
Mingi dünastia Yongle'i keisri ajal oleks Hiina-moslemi admiral Zheng He (tuntud ka kui Cheng Ho) sõitnud marsruutidel, mis viiksid ta Kagu-Aasiasse, Indiasse, Lähis-Idasse ja isegi Mogadishu Ida-Aafrikas. Tema kontakt Malacca sultanaadiga praeguses piirkonnas Malaisia viis Hiina esimese sisserändelaine piirkonda, kus paljud abiellusid kohalike malaislastega, moodustades Peranakani kogukonna, kelle kultuur ja köök püsivad tänapäevani.
Esimesed moslemi misjonärid jõudsid Hiinasse meritsi 7. sajandil ja mitmetes Hiina linnades ehitati Mošeed Tangi dünastia, st enne 907. aastat. Quanzhou oli arvukas araablaste ja pärslaste kogukond ning kohal oli suur mošee, mitte esimene, mis ehitati aastal 1009. Kuni keiser 1420. aastatel kogu rahvusvahelise merekaubanduse lõpetas, käis Hiina ja sadamate vahel regulaarne kaubandus nii kaugele kui läände. Aden nii Hiina laevadel kui ka teistel laevadel. Isegi pärast sulgemist lasi keiser purjetada oma suurimal navigaatoril, admiral Zheng Heil Jeddah tema palverännakuks Hajj kuni Meka.
Üldiselt kauplesid asiaadid nendel marsruutidel sajandeid enne eurooplaste saabumist. Kui Vasco da Gama (teel esimese meritsi Indiani jõudva eurooplasena) jõudis 1498. aastal Kapi tee kaudu Ida-Aafrikasse, leidis ta Hiina turult selliseid tooteid nagu sinimustvalge keraamika juba turul. See näitas, kui tähtsusetu oli keskaegne Euroopa maailma areenil ja kuigi Ameerikal polnud veel kaubanduslikku rolli (kuna nad olid alles hiljuti avastatud), siis Aasia tootis suurema osa maailma rikkusest ja valdas enamikku kaubandusest.
Hiljem oli eurooplastel piirkonnas tohutu mõju. Oluline muudatus oli koloniseerimine: Venemaa aastal Kesk-Aasia, Suurbritannia aastal India, Malaisia, Birma on Hongkong, Portugal kuni Goa on Macau, Prantsusmaa aastal Indohiina, hollandlased aastal Indoneesia aga kõigepealt sisse hispaanlased ja siis ameeriklased Filipiinid. Suured muutused toimusid ka kaubateedel; ühed olulisemad olid tohutu hõbeda import Rumeeniast Mehhiko Hispaania a Manila ja sealt edasi Ida-Aasiasse ning tohutu kolmeharuline kaubavahetus, mis hõlmab peamiselt teehoidjaid Hiinast kuni Suurbritannia ja oopium peamiselt Bengali Briti Hiinasse.
Ohutus
Ajalooliselt on paljud nendes piirkondades olnud rändkarjakasvatajad, mõned endiselt ja isegi linnades võib hõimude lojaalsus tugevaks muutuda, mis tähendab:
- uskumatu külalislahkuse traditsioon
- võõraste kahtlus, isegi naaberhõimudest. (Välismaalased on sellest aga sageli vabastatud.)
- märkimisväärne vaenulikkus Lääne ja Venemaa mõjude suhtes
- paljud neist on tugevalt relvastatud
Kogu maismaatrassil paiknev ala, välja arvatud mõned Hiina piirkonnad, on moslemid, mis tähendab:
- moslemite külalislahkuse ja külastajate suurepärase kohtlemise traditsioon
- teatud konservatiivsus, eriti naiste riietuse osas
- risk välismaalastele, kes ei saa aru, kui islamit solvatakse
Nendes piirkondades muutub poliitika väga keerukaks, üldisele keerukusele lisavad hõimu-, etnilised ja religioossed probleemid. Veelgi enam, Nõukogude Liidu lagunemine jättis mõned kohalikud omavalitsused kaootilisse seisundisse, millest nad pole täielikult taastunud. The Türkmenistannäiteks on sama autoritaarne kui Põhja-Korea.
Alates 2019. aasta algusest on mitu aastat olnud aktiivne sõda erinevates piirkondades - Afganistan, Iraak, Süüria ja mitu Kaukaasia piirkonda koos Tšetšeenia palju paremini tuntud ja see Jeemen siinsel mereteel - samuti potentsiaalsed konfliktid paljudes teistes riikides. USA sõjaväe droonirünnakud on Jeemenis ja Aafrikas sagedased Pakistan Loodeosa. Vältige neid piirkondi või vaadake turva- ja sõjapiirkondi.
Nagu teistel kaubateedel, on ka siiditee ääres pikaajaline bandiitluse traditsioon. See on viimase kahe sajandi jooksul dramaatiliselt kahanenud, kuid piirkonna kaootiliseks muutumisel võib tekkida uute puhangute oht. Uimastikaubandusega on seotud ka tüsistused; viimastel aastakümnetel on Afganistanist saanud oopiumi (morfiini ja heroiini tootmise tooraine) peamine allikas; suur osa sellest veetakse salakaubana põhja suunas läbi naaberriikide, seejärel mööda iidseid siiditee marsruute Venemaa ja Euroopas. Piraatlus on olemas Adeni laht on punane meri lõunapoolne. Kui valite merelise siiditee, olge ettevaatlik.
See tähendab, et vähese terve mõistuse ja valmisolekuga probleemsetes kohtades liikumiseks ning suure paindlikkuse korral võivad riskid muutuda üsna mõõdukaks.
Kontrollige iga riigi ja linna ettekirjutusi. Teed on paljudes piirkondades kehvad ja mõned on talvel või mussoonihooajal läbipääsmatud. Nõuetekohaste ettevaatusabinõude mittetäitmisel võivad mitmed mägised ja kõrbealad olla väga ohtlikud. Kuigi enamik kohalikke elanikke on sõbralikud, uudishimulikud ja abivalmid, peab rändur mõistma kohalikke tavasid ja peab olema ettevaatlik, et mitte solvata.
Ümberringi
Muud projektid
Vikipeedia sisaldab kannet, mis puudutab Siiditee
Commons sisaldab pilte või muid faile Siiditee
