See artikkel annab lühikese sissejuhatuse mootorrattaga reisimisest. Kui soovite osaleda, leiate siit ülevaate vastavatest artiklitest ja artiklitaotlustest koos avatud ehitusplatsidega.
Reisiks ettevalmistamine
Preparaadi tüüp ja pikkus sõltuvad loomulikult paljudest individuaalsetest asjaoludest. See loetelu on mõeldud juhendina. Iga reisi jaoks pole kõike vaja. EList väljapoole reisides on otstarbekas pöörduda vastava saatkonna või väliskontor uurige kehtivate regulatsioonide kohta.
paberid
Sõltumata reisisihist ei tohiks puududa järgmised dokumendid:
- Isikut tõendavad dokumendid (ID-kaart ja / või pass)
- Juhiluba
- Sõidukite registreerimine
- Kindlustuskaart (roheline kindlustuskaart)
- Rahvusvaheline tervisekindlustus (ideaalis edasi-tagasi transpordiga)
Muud kasulikud dokumendid:
- Kaaskiri autoklubilt või kindlustusandjalt
Lisadokumendid reisimiseks väljaspool ELi:
- Rahvusvaheline juhiluba
- Rahvusvaheline sõidukite registreerimine
- Kehtiv vastutuskindlustus
- Carnet de passage
Nõuanne: tehke enne reisimist kõigist ülal loetletud dokumentidest kaks koopiat. Jätke üks eksemplar koju ja hoidke teine oma pagasis ebatavalises veekindlas kohas, kui hoiate originaale "mehe / naise peal" või vastupidi. Varguse või kaotuse korral on neist koopiatest palju abi.
seadmed
Pagasivedu
Mootorrattaga sõitmine nõuab pagasiveo osas teatavaid soodustusi. Selle moto on, vähem on rohkem, sest lõppude lõpuks ei tohiks sõidurõõmu kõrvale jätta. Seda enam, kui mootorrattaga sõidab kaks inimest. Võimalik, et meeskondadega on olukord veidi lõdvem, kuid ka meeskond pole poolhaagis.
Pagasi transportimiseks on palju võimalusi. Lõpuks, kuid mitte vähem oluline, sõltub see mootorratta tüübist, reisi pikkusest, isiklikest nõudmistest ja eelistustest. Siiski tuleb järgida mõnda põhimõtet. Pagas ei tohiks mootorratta raskuskeskme liiga palju muuta, st rasked esemed peaksid olema allapoole ja võimalikult lähedal masina raskuskeskmele. Mootorratta laius ei tohiks liialt suureneda, et mitte vahele jääda. Väga oluline soovitus algajatele on: proovige enne läbi! Masina sõiduomadused võivad pagasiga väga oluliselt muutuda. See muudab aplausikõvera ootamatult õuduskõveraks. Võta alguses rahulikult ja harjuge uue sõidukogemusega.
Allpool on loetletud erinevad transpordiliigid, millest mõnda saab omavahel kombineerida.
- Paagikott: kinnitatav kas rihmade või magnetitega. Sageli pakub ka kaardipesa. Kõrge raskuskeskme tõttu ei tohiks te siia liiga palju ega liiga raskeid asju paigutada. Erand: mootorratta tagaosas olev koormus nihutab raskuskeskme liiga palju taha (sageli on see juhtraua lehvimise tõttu märgatav), siis peaksite pakkima raske pagasi (nt tööriistad) põhja paagikotti.
- Kohtuasjasüsteemid: siin on arvukalt süsteeme. Materjalid varieeruvad plastikust paksuseinalise alumiiniumini. Laadimist saab teha nii laadurina kui ka küljelt. Kast laaditakse alati ülevalt. Eraldi sisetaskud muudavad laadimise ja mahalaadimise lihtsamaks ning aitavad ülevaadet. Nende süsteemide eeliseks on lukustatavus, hea ilmastikukaitse ja fikseeritud ühendus vastava kanduriga. Puuduseks on see, et need on mõnikord üsna laiad. Lisaks tuleb stabiilse pagasi jaoks paigaldada tavaliselt püsivad pakiraamid, mis ilma pagasita reisides tunduvad mõnikord katastroofilised.
- Sadulakotid: ka siin olete valiku järgi ära hellitatud. Nahkkotid, aerodünaamilise disainiga sünteetilisest kiust kotid ja veekindlad kokkupandavad kotid on vaid mõned võimalused. Pakendimaht on samuti erinev. Eelis on see, et see on kohvrist kitsam, kiiresti demonteeritav, väikeste muhkude jaoks paindlikum. Puuduseks on mõnel juhul veetiheduse puudumine, kiire demonteerimine võib põhjustada varguse, need pole tavaliselt lukustatavad.
- Pakirullid ja -kotid: transportimiseks pakiraamil või padjaistmel. Pakirullid ja rullkotid on tavaliselt veekindlad. Kotte on lihtsam laadida, kuid need pole ujuvad.
Ohutus- ja avariivarustus
- Esmaabikarp: Siin kehtib DIN 13167. Peaks alati kaasas olema. Näiteks mootorrataste jaoks on see sisse Austria kohustuslik, kontrollitakse ja rikkumise korral on oodata karmid trahvid.
- Turvavest: Alati kasulik, eriti öösel. Määratud k.a. aastal Itaalia, Hispaania ja Belgia nagu Austria mootorratta haagistele. Siin kehtib DIN EN 471.
- Hoiatuskolmnurk: Hoiatuskolmnurgast võib abi olla. On kokkupandavaid ja rullitavaid versioone, mis võtavad vähe ruumi. Näpunäide ruumi kokkuhoiuks: teine turvavest, mille võite halvimal juhul kiivri peale panna ja seejärel hoiatuskolmnurga asemele sättida.
- Tööriistakomplekt: Paljudel mootorratastel on tavaline tööriistakomplekt ainult ebapiisav. Lisand aitab vältida pettumust. Hea kruvikeeraja, eelistatavalt vahetatav Phillipsi ja pilupea vahel, kombineeritud tangid, testlamp, süüteküünlavõti ja avatud võti oluliste kruvide jaoks (tagaratta telg, esiratta telg jne).
- Varuosad: Vanematele mootorratastele on soovitatav võtta kaasa Bowdeni asenduskaablid. Kõige mugavam on nad enne teekonda aktiivrongi kõrvale panna, sest nende asendamine nõuab sageli paagi / istme või paneelide demonteerimist, mida teeservas pole mõnikord nii lihtne teha. Kruvidega nippelitega remondikomplektide kasutamine pole sageli tegelikult vastupidav. Lisaks on soovitatav kaasa võtta asendussidur ja pidurihoovad, kuna kukkumisel lähevad need kergesti katki, nagu juhtub tihti pakitud mootorrattaga. Kui asendajat pole saadaval, on reis odava asendusosa tõttu läbi. Kui olete tehniliselt veidi andekas, ei tohiks puududa "improvisatsioonimaterjalid", nagu läikeklambrid, isoleerlint, külm metallliim, lilletraat ja kaablisidemed. Mootorrataste edasimüüja teistele varuosad leiad võrguühenduseta navigeerimisrakendus OsmAnd, on HP-d saadaval ka https://kurviger.de
Teekasutustasu / vinjetikohustus
Šveits
Vinjett on kohustuslik
Šveitsis on kõigi kiirteede kasutamiseks aastane vinjett, mis maksab 45, - SFR kõigile erakasutatavatele sõidukitele kogukaaluga 3,5 T (2017). Seda saab osta kiirteehooldusjaamades, bensiinijaamades, autoklubid Šveitsis ja aadressil Saadaval välispiiride lähedal ja piiriületuspunktides. Mootorrataste puhul tuleb vinjett kinnitada mootorratta selgelt nähtavale, puhtale, kuivale ja asendamatule välimisele osale (nt kahvlijalale või paagile).
Šveitsis pole spetsiaalseid tasulisi marsruute ega marsruuttasusid.
Austria
Vinjett on kohustuslik
Austrias on kiirteede ja kiirteede kasutamiseks vajalik mootorrataste vinjett. 2017. aastal kehtivad kõikidele üherööpalistele sõidukitele järgmised hinnad: 10-päevane vinjett: 5,10 eurot, 2-kuuline vinjett: 13,00 eurot, aastane vinjett: 34,40 eurot. Vinjett tuleb kinnitada mootorratta kuivale, puhtale ja asendamatule välimisele osale, näiteks kahvlijalale või paagile. Vinjet on saadaval tanklates, tubakakioskites (tubakakioskites), puhkepeatustes ning ARBÖ ja ÖAMTC liiklusklubidest ning piiri lähedal asuvates välismaistes tanklates.
Spetsiaalsed tasulised marsruudid
Austrias on järgmised kiirteed ja kiirteed, mis ei vaja vinjetit, kuid nõuavad eritasu:
- A9 / Pyhrni kiirtee, Bosrucki tunneli lõigus
- Kiirtee A9 / Pyhrn, Gleinalmi tunneli lõigus
- A10 / Tauern Autobahn, Tauerni ja Katschbergi tunneli lõigus
- Kiirtee A11 / Karawanken, Karawankeni tunneli lõigus
- Kiirtee A13 / Brenner, kogu marsruudi ulatuses
- S16 / Arlbergi kiirtee, Arlbergi tunneli lõigus
kleit
Mootorrattaga reisides on riietus olulisem kui igapäevasõitudel. Kuna sõidate sageli mitu tundi päevas, on seda olulisem, et te ei oleks läbimärg, külmunud ega higine, kuna see kõik viib kontsentratsiooni vähenemiseni ning suureneb kukkumiste ja õnnetuste oht. tuleks enesestmõistetavaks saada. Lisaks pole see tegelikult võimalik ilma vihmakaitseta, mis hõlmab ka saapade ja veekindlate kinnaste kaitset. Mägedes sõites peaksid nii suve- kui ka talveriided olema teie pagasis, kuna kliima on kõrguse ja ilmastiku tõttu kiire. Sõltuvalt aastaajast, marsruudist ja / või reisi pikkusest on soovitatav kaasa võtta soe aluspesu. Multifunktsionaalsed rõivad, näiteks membraaniga ja eemaldatava termovoodriga tekstiilriided, on siin oma ohutust tõestanud, hoolimata ohutuse kompromissidest. Põhimõtteliselt on nn sibulataktika ennast tõestanud: mitu õhukest riidetükki üksteise peal hoiavad sind soojemana kui üks paks tükk. Lisaks saab rõivaid väga paindlikult kohandada kõikuvate temperatuuridega.
Teel
Toitlustamine
Siin on tegelikult arvestada ainult ühe punktiga: võtke piisavalt jooke kaasa! Kogemused on näidanud, et mootorrattaga sõitmine võtab rohkem vedelikke, kui arvate. Autojuhtimisel keskendumine tähendab sageli, et te ei märka janu, mis võib kiiresti põhjustada ohtlikke väsimuse sümptomeid või kehva kontsentratsiooni dehüdratsiooni tõttu.
Samamoodi kuulub pagasisse mingi "hädaratsioon". Võib juhtuda, et olete pikka aega sõites kurnatud ja "hüpoglükeemiline". Pole teada, kas see on tegelikult hüpoglükeemia. Kuid sümptomid on sarnased: külmavärinad, värisemine, jäsemete külm, väsimus. Siinkohal soovitame lühiajalise "suhkrutäidisena" väikest šokolaadi küpsistega või suusarada. Mootorrattaga sõitmisel ei tohiks te kunagi alahinnata kalorite tarbimist. Erinevalt auto juhtimisest olete füüsiliselt aktiivsem ja aju muudab märkimisväärse energia pidevaks kontsentratsiooniks. 2007. aastal tegi Braunschweigi autobahni politsei 100 päevaga 100 000 km pikkuse vastupidavuskatse ja selle käigus mõõdeti. Mõni autojuht põletas kaloreid 8000 kcal! See on sama palju kui Tour de France'i profirattur ühel etapil rakendab.
orientatsioon
Kui te pole üks "giidiga ekskursioon" on broneerinud, siis on erinevaid võimalusi orienteerumiseks või tuuri planeerimiseks iga päev. Milline eelistatud variantidest sõltub isiklikest eelistustest, eelarvest, eelistatud tänavatest ja reisisihtkohast. Viimane, kuid mitte vähem oluline on see, et vajalike abivahendite kulud mängivad rolli.
- Kaardid Kiireks teekonnaks "sihtpiirkonna" saamiseks piisab tavaliselt kaardist mõõtkavas 1: 750 000. Reiside kavandamiseks matkaretkedel teedel ning headel põllu- ja taluteedel kaardid mõõtkavas 1: 200 000 (üldtöötajate kaardid) on soovitatavad Endurosõitjate jaoks võib kasutada ka väiksema mõõtkavaga topograafilisi kaarte.
- navigatsioonisüsteemiga kaardid
- Garmini OpenStreetMapi kaardid
- Eelplaneerimine koos https://kurviger.de, seejärel kandke ekskursioon navigeerimissüsteemi (lihtne eksport).
- kaardid GPS-iga
- Rakendused domeenile Android / iOS / Ubuntu puudutus
- nt võrguühenduseta kasutajaga OsmJa või maps.me, esimene hõlmab ka Mootorrataste HP-d.
Soovitav on planeerida ringkäigu osad kaardile ja seejärel kirjutada "pesulipp", mis sisaldab olulisi teekonnapunkte ja juhiseid. Sõidu ajal kaardi lugemine on väga ohtlik, kuid pilk "pesulipule" pole ohtlikum kui pilk spidomeetrile.
Suundorientatsioon
Tavalised magnetkompassid on mootorratta esindatava rauakoguse tõttu üsna kasutud. Enamik GPS-iga turismirattureid kasutab päikese asendile orienteerumiseks kellaaega; suuna määramine on suhteliselt ebatäpne, kuid tavaliselt piisab suures osas suuna hoidmiseks.
Kiirusepiirangud
Tabeli ülevaade on toodud allpool. Piirid võivad aga muutuda. Seetõttu on need ainult suunavad ega ole garanteeritud.
Euroopa
| riik | Mootorrattad seisuga 01/2009 | ||
|---|---|---|---|
| Kohalik ala | Maantee / kiirtee | Maantee | |
| Belgia | 50 | 90 | 120 |
| Bosnia ja Hertsegoviina | 50 | 80 | 120 |
| Bulgaaria | 50 | 90 | 100 |
| Taani | 50 | 80 | 130 |
| Saksamaa | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Eesti | 50 | 90 | 90 |
| Soome | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Prantsusmaa | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Kreeka | 40 | 70 | 90 |
| Suurbritannia | 45 | 96/112 | 112 |
| Iirimaa | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Mani saar | ∞ | - | |
| Itaalia* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (eraldi märgitud kolmerealisele AB) |
| Horvaatia | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Läti | 50 | 90 | 90 |
| Leedu | 60 | 90 | 110 |
| Luksemburg | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malta | 50 | 80 | |
| Montenegro | 60 | 80 | 120 |
| Holland | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Põhja-Makedoonia | 50 | 80 | 120 |
| Norra | 50 | 80 | 90 |
| Austria | 50 | 100 | 130 |
| Poola | 50/60 | 90 | 130 |
| Portugal | 50 | 90/ 100 | 120 |
| Rumeenia | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Venemaa* | 60 | 90 | 100 |
| Rootsi | 50 | 70/ 90 | 110 |
| Šveits | 50 | 80 | 120 |
| Serbia | 60 | 80 | 120 |
| Slovakkia* | 60 | 90 | 130 |
| Sloveenia | 50 | 90 | 130 |
| Hispaania | 50 | 90/100 | 120 |
| Tšehhi Vabariik* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| Türgi | 50 | 70 | 80 |
| Ungari | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Küpros | 50 | 80 | 110 |
Vihjed
- Venemaal kehtib algajatele (kuni kaheaastastele) juhtidele kiirusepiirang 70 km / h, Prantsusmaal kehtib sama 80 riigimaanteedel ja 110 kiirteedel. Portugalis kehtib siin riigimaanteedel ja kiirteedel Tempo 90 kuni üks aasta pärast juhiloa saamist.
- Tšehhi Vabariigis ja Slovakkias on raudteeülesõidukohtade ees kiirusepiirang 30 km / h, Ungaris 30 km / h kohalike ülesõidukohtade ees ja 40 km / h väljaspool linna, kusjuures ülesõidukohti tohib teha ainult ületatud kiirusega 5 km / h.
- Austrias kehtib kiirteedel kiirusepiirang 110 km / h kella 22.00–17.00. Erandiks on A1 Salzburg - Viin ja A2 Viin - Villach.
- Itaalias langeb maksimaalne kiirusepiirang vihma korral kiirusele 110 km / h (kiirtee) või 90 km / h (kiirtee).
Kütus / tankimine välismaal
Euroopas on pliivaba bensiini saadaval ka väljaspool EL saadaval peaaegu kõikjal. Sellest olulisem on saadaolev oktaanarv. Reeglina on Super või Premium saadaval 95 oktaanarvuga. Kui kahtlete, küsige bensiinijaamast.
| riik | Kütuse tähis | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 91 oktaanarv | 95 oktaanarv | 98 oktaanarv | diisel | ||
| Albaania | Bensiin pa torustik | Bensiin pa torustik | diezel / gazoil | ||
| Belgia | Bensiin | Super bensiin / sans plomb 95 | sans plomb 98 / bensiin oncheloode | Diisel / bensiin | |
| Bosnia ja Hertsegoviina | Bezolovni / bensiin | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diisel / Eurodiesel | |
| Bulgaaria | Besoloveni bensiin ² | 95 oktaanarv | 98 oktaanarv H. | diisel | |
| Taani | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | diisel | |
| Saksamaa | bensiin | Super / Super E10 | Super Plus | diisel | |
| Eesti | 95 E. | 98 E Futura | diisel | ||
| Soome | 95 E. | 98 E. | Diisel (Polttoöljyi) | ||
| Prantsusmaa | Essents / bensiinita sans plomb | sans plomb 95 | sans plomb 98 | Gasoil / Gazole / Diisel | |
| Kreeka | Amoliwdi Wensina 95 oktaanarv | Amoliwdi Wensina 100 oktaanarv | diisel | ||
| Suurbritannia | Pliivaba bensiin / kütus | Premium pliivaba | Super Plus / Super pliivaba | diisel | |
| Iirimaa | Pliivaba bensiin | diisel | |||
| Island | Blýlaust bensín | Dísil / Dísilolía | |||
| Mani saar | vaata Ühendkuningriiki | ||||
| Itaalia* | Benzina senza piombo, bensina verde | bensina senza piombo 98 / bensina verde plus | Bensiin / Diisel / karburaadist diisel | ||
| Horvaatia | Bezolovni / bensiin | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diisel / Eurodiesel | |
| Läti | 98 E Futura | diisel | |||
| Leedu | 98 E Futura | diisel | |||
| Luksemburg | Essence sans plomb / Super pliivaba | Super pluss / 98 oktaanarv | diisel | ||
| Malta | Pliivaba bensiin | Premium pliivaba | Super pliivaba | Diisel / petrooleum | |
| Montenegro | |||||
| Holland | Bensiin loodvrij | Super bensiin | Oncheloode Super 98 | Diezel | |
| Põhja-Makedoonia | |||||
| Norra | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Diisel / diisel avgiftsfri | ||
| Austria | normaalne | Super | Super Plus | diisel | |
| Poola | Benzyna bezolowiowa 95 | Benzyna bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| Portugal | Bensiin | Gasolina sem chumbo 95 | Gasolina sem chumbo 98 / Super com aditivo | Diisel / Gasóleo | |
| Rumeenia | Bensina piletihind | Bensiin super | Benzina Super Plus | Motorina | |
| Venemaa | 92 | 95 / 95E² | 98 | ДТ | |
| Rootsi | Bensin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | diisel | |
| Šveits | analoogselt Saksamaa, Itaalia ja Prantsusmaaga | ||||
| Serbia | Bezolovni / bensiin | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diisel / Eurodiesel | |
| Slovakkia | Looduslik 91 | Looduslik 95 | Looduslik 98 | NAFTA | |
| Sloveenia | Eurosuper 95 | Eurosuper 98 | NAFTA / diisel | ||
| Hispaania | Bensiin tavaline / pat plomo | Gasolina sin plomo 95 | Gasolina sin plomo 98 | Gasóleo / Diésel / Aceite Diésel | |
| Tšehhi Vabariik | Looduslik 95 | Looduslik 98 | NAFTA | ||
| Türgi | Kurşunsuzi bensiin (pliivaba) | Coursesunsuz / Super (95) | Super pluss (98) | Mazot / Dizel / Eurodiesel | |
| Ungari | Tavaline bensiin | Szuper bensiin | Szuper Plusz / 98 oktaanarv | Diisel / Dizel | |
| Valgevene | tavaline / рэгуляр | прэміум / lisatasu | super / super | дизельного топлива / dizielnoho topliva | |
| Küpros | Pliivaba bensiin | Premium pliivaba | Super pliivaba | Diisel (vt ka Türgi / Kreeka) | |
- ² pliivaba
- ³ mitte kõikjal
Väljaspool Euroopat on olukord osaliselt erinev, ehkki pliivaba kütuse kättesaadavus kasvab jätkuvalt märkimisväärselt.
majutus
- Telkimine: Kõige klassikalisem majutusviis, kus tavaliselt saab koha broneerimata leida. Varem keelati mootorratastel telkimisplatsid sageli ära, kuid see on märkimisväärselt muutunud, kui avastati sihtgrupp klientidena.
- Mootorrattasõbralikud külalistemajad ja hotellid: Siin on sageli üks Kuivatusruum ja a garaaž Koos Töötuba saadaval. Kõrtsimehed tunnevad seda piirkonda enamasti väga hästi ja annavad Näpunäiteid või isegi valmis ekskursioonide ettepanekuid. Alpide piirkonnas Austrias, Lõuna-Tiroolis ja Itaalias on neid MoHo - mootorrattasõbralikud hotellid[1] teatud standardiga vastavate majutuskohtade ühendus. Teised üleeuroopalised kontrollitud majutuskohad on nn Reisijuhtide partnermajad[2] mille samanimeline ajakiri on hinnanud ja välja valinud. Vastav kataloog ilmub igal aastal. Paljud turismiühingud pakuvad ka asjakohast teavet, näiteks Maagimägede turismiühing. Alternatiiviks on salvestamine OpenStreetMap.
1996. aastal asutati teiste hulgas ADACi poolt Euroopa mootorrattaliit lühike UEM nende pakkumisi Koduleht all Turism annab teavet ka hotellide, külalistemajade ja kämpingute kohta.
Mootorrataste transport
See võimalus sihtkohta jõudmiseks on eriti huvitav, kui olete kaugel ja teil on vähe aega. Transpordivõimalused ulatuvad mootorrongidest ja ekspedeerijatest õhu- ja meretranspordini. Kuna hinnad võivad olla väga erinevad, on varajane planeerimine ja täpsem hinnavõrdlus mõttekas.
Transport Euroopa piires
Autorongid
Transporditeenused
- Transporditeenused, mis toovad reisijaid ja mootorrattaid sihtkohta
Rahvusvaheline transport
Lennu- ja meretranspordi pakkujaid on üsna palju ja lisaks rahakotile ka aega. Kui soovite kohe maha sõita, ei saa te õhutransporti vaevalt vältida. Selle saate broneerida spetsialiseeritud teenusepakkujate juures intiimne Hamburgis või gs spordireisid Münchenis. Rohkem aega on meretransport kindlasti hea valik. Peaksite aga täpselt välja uurima, millised muud tasud sihtkohas kehtivad. Sageli tuleb tasuda käitlemis- ja hoiutasud, mis võivad äärmuslikel juhtudel ulatuda mõnesaja euroni. Spetsiaalselt valmistatud kast pole õhutranspordiks tingimata vajalik. Ülaltoodud näites on masinad kinnitatud otse kaubakauba külge ja jäävad peaaegu sõiduks valmis. Siin tuleb aku lahti ühendada ja paak tühjendada. Meretranspordi jaoks on soovitatav kasutada eraldi kasti, kuna see kaitseb mootorratast kahjustuste ja uudishimulike pilkude eest. Mõnel inimesel jäid osad kaitsmata laadimise ajal puudu.
Rendige mootorratas
Mootorrataste rent on saadaval paljudes puhkepaikades. Seda tüüpi mootorrattamatk on mõttekas, kui oma masina transportimise kulud ei ole proportsionaalsed puhkuse pikkusega. Eelkõige pole keerulised lühikesed mootorrattapuhkused välismaal. Parim on eelnevalt ühendust võtta sobiva ettevõttega. Masinad tuleks kohapeal hoolikalt üle vaadata ja testida.
Mootorrattasõit lastega
Austrias on lubatud ainult üksikmasinatega reisijana alates 13. eluaastast. Pole probleemi meeskondades. Varaseim vanus, millal saate lapsi kaasa võtta, on inimeseti erinev. Parim, mida teha, on enne suure reisi kavandamist seda rahulikult väiksematel tuuridel katsetada ja siis taandub stressiks. Kiivrid kaaluvad vahemikus 950 kuni 1500 grammi ja on seetõttu lapse kaelale suhteliselt rasked. Võistkonna alternatiiviks on prillidega jalgratas või kiiver. Lapsi tohib ratsanikuna kasutada ainult siis, kui nad saavad oma jalad toetada puhkeasenditele ja nende kael on piisavalt tugev, et rasket kiivrit pikemaks ajaks kanda. Väikeste laste jaoks on soovitatav kasutada pärastlõunast uinakut. Vaheaja tegemine ei tee midagi halba, nii et lõbu ei muutuks piinamiseks. Tuleb märkida, et lastel on vähem kehamassi ja seetõttu on temperatuuri reguleerimata riietel suurem mõju kui täiskasvanutel. Sageli teatatakse, et lapsed, kes ei suuda üle juhi õla vaadata, peavad sõitu igavaks ja jäävad siis lihtsalt magama. Sisekõnesüsteemid on osutunud väga tõhusaks abinõuks.
