Holland - Niederlande

asukoht
lipp
Lühikesed kuupäevad
Kapital	Amsterdam
Valitsuse vorm	Konstitutsiooniline monarhia
valuuta	Euro
pind	41 528 km²
elanikkonnast	17 miljonit
keeltes	Hollandi, friisi keel
Religioonid	Mittekonfessionaalne 48%, roomakatolik 27%, protestant 17%, moslem 6%, hindud 1%, budistid 1%
elektrivõrk	230 V / 50 Hz
Telefoni kood	31
Interneti tippdomeen	.nl
Ajavöönd	ME (S) Z

The Holland on riik lääne pool Euroopa. Sageli räägitakse väljaspool Hollandit Holland, kuid see on ainult üks Hollandi ajaloolistest piirkondadest. Riik piirneb idas Saksamaa ja lõunas Belgia. Põhjas ja läänes on piki rannajoont Põhjameri.

Riik pakub erilist turismihuvi mitmel põhjusel: ajaloolised linnad, olgu suured või väikesed, jalgrattateed tasasel rohelisel maastikul, samuti rannik koos randade ja veespordivõimalustega. Kanepitseen on populaarne ka pealinnas Amsterdamis, kuna Hollandis on kanep dekriminaliseeritud. Ainuüksi Amsterdamis on kümneid lubatud narkootikumide müügikohti, nn kohvipoode.

Piirkonnad

Provintsid

Kaart Hollandi provintsidest

Holland on provintsides (provintsid) jagatud. Need pärinevad 19. sajandi algusest, mõned neist ulatuvad palju vanemate üksuste juurde. Riigi ja administratsiooni jaoks pole need aga vähem olulised kui näiteks Saksamaa föderaalriigid. Ametlik statistika jagab provintsid nelja suurde rühma:

põhjas

• Groningen - on provintsi pealinn Groningen.
• Fryslân (saksa ja hollandi keeles: Friesland) - on provintsi pealinn Leeuwarden.
• Drenthe - on provintsi pealinn Ässad.

läänes

• Põhja-Holland (Põhja-Holland) - on provintsi pealinn Haarlem.
• Lõuna-Holland (Lõuna-Holland) - on provintsi pealinn Haag (ametlik nimi: 's-Gravenhage, vananenud saksa keel: Haag).
• Utrecht - on provintsi pealinn Utrecht.

idas

• Overijssel - on provintsi pealinn Zwolle.
• Gelderland - on provintsi pealinn Arnhem (Saksa: Arnhem).
• Flevoland - on provintsi pealinn Lelystad.

lõunasse

• Limburg - on provintsi pealinn Maastricht.
• Põhja-Brabant (Põhja-Brabant) - on provintsi pealinn ’S-Hertogenbosch (Saksa: Herzogenbusch).
• Zeeland - on provintsi pealinn Middelburg.

Riigi autonoomsed osad väljaspool Euroopat

Madalmaade Kuningriik koosneb mitmest osast Nederland (Holland) on ülekaalukalt suurim ja kõige rahvarohkem. Ülejäänud riigi osad on ülejäänud endised kolooniad, nimelt Kariibi mere saared või saarestikud. The Hollandi Antillid koosnevad autonoomsetest saartest Aruba, Curacao ja Sint Maarten igal oma valitsus ja põhiseadus.

Saared asuvad ka Kariibi merel Bonaire, Saba ja Püha Eustatius kuuluvad ka Hollandi Antillidesse, kuid ei ole autonoomsed, vaid osa Hollandist ja neid nimetatakse Bijzondere gemeenten (Spetsiaalsed omavalitsused). Sellel juriidilisel staatusel pole turistide jaoks veel mingit tähtsust, kuna Kariibi mere piirkonnad ei kuulu praegu assotsieerunud aladena EL-i.

Piiriäärsed piirkonnad ja suured maastikud

Üksikasjalik kaart linnade ja linnadega

• The Põhjamere rannikualad hõlmab suurt osa Hollandist. Muuhulgas istub ta sisse Belgia ja Saksamaa ära.
  • Ajalooline piirkond Friisimaa hõlmab lisaks Hollandi provintsile Fryslân ka Põhja-Hollandi ja Groningeni provintside osad, samuti osad Alam-Saksi, Schleswig-Holstein ja des Jüütimaa Taani osa.
• ülejäänud Hollandi osad (välja arvatud ranniku madalikud ja Vaalserberg) on ​​osa suurest maastikust Kesk-Euroopa madalikud. See suur maastik asetub sisse Saksamaa ja Belgia ära.
  • The Meuse org laieneb ka Belgiale ja Prantsusmaale.
  • Ajalooline piirkond Limburg, samanimeliste provintsidega Hollandis ja Belgias ning osaliselt tänases Belgia Liège'i provintsis.
  • Ajalooline piirkond Brabant, hilisema südameala Belgia, on piisav Põhja-Brabant Hollandisse.
• The Vaalserberg Limburgi provintsi lõunatipus asub piirikolmnurgas Belgia ja Saksamaaga.

Veevõrk

Kolm peamist jõge on Rein, Meuse ja Scheldtvoolavad peamiselt ida-lääne suunas. Nad jagavad riigi "üle" ja "alla" rivieren (Jõed, mõeldud on suured jõed) a.

Eriti riigi lõunapoolses osas koosneb Hollandi veevõrk suures osas jõgedest, mis ei voola üksteise sisse, vaid jagunevad selle asemel ikka ja jälle Reini-Meuse deltas ning ühendavad end hiljem. Vanad nimed, mis ei arvesta üht ega teist jõekäigu käsitsi korrigeerimist, võivad turistides segadust tekitada. Nii et valed Rotterdam New Maas, mis sisaldab peaaegu eranditult Reini jõgi, kuid vähemalt mitte ühtegi Meuse vett.

Rein

Kromme Rijn kl Bunnik

Varsti pärast Saksamaa-Hollandi piiri jaguneb Rein esimest korda, nimelt Nederrijniks (Alam-Rein) ja palju veerikkamaks Waaliks. Waali nimetatakse “Boven Mervede” (Obere Merwede), kust Maas suubub Reini. See hargneb uuesti Neue ja Untere Merwede sisse. Neue Merwede kannab suurema osa veest ja selle suud merre, mida seal nimetatakse Hollands Diepiks, võiks nimetada Reini põhisuudeks. See suudmeala asub looduskaitsealal De Biesbosch.

(Põhja) Unteren Merwede edasine suund kulgeb kõigepealt Noordi ja Alte Maasi. Lõpuks ühendab Noord Alam-Reini alamjooksu, mida Kõvera Reini ristmikult nimetatakse „Lekiks“, et moodustada Uus Maas. Rotterdami sadamapiirkonnas ühenduvad Vana Meuse ja Uus Maas lõpuks, moodustades Europorti juures Põhjamerre suubuva “uue veetee”.

IJssel hargneb Hollandi Alam-Reinist ja suubub IJsselmeerisse.

Kromme Rijn (kõver Rein) hargneb Alamreinilt ja saab Leidse Rijniks. Harmeleni raudteesillalt nimetatakse seda lõpuks Oude Rijniks (Vana Rein), mis ise suubub Põhjamerre. Vana-Reini väike lisajõgi on Grecht, mis on ühendatud Amsteli ülemjooksuga Amsteli-Grechti kanaliga. Viimane voolab Amsterdami IJsselmeeri suletud ossa.

Meuse

Rotterdam Meuse ääres, lõuna poolt vaadatuna

Meuse tuleb Prantsusmaalt Belgia kaudu ja suubub looduskaitsealale De Biesbosch Hollandi Diepis.

Maade endist kulgu kuni veidi enne endist liitumist Reiniga nimetatakse nüüd "Pühendatud Maadeks".

Scheldt

Tuletorn Westerscheldel: Breeskens vuurtoren

Scheldt tuleb ka Prantsusmaalt Belgia kaudu. Hollandi provintsis Zeeland see moodustab põhjaosas Oosterschelde kujul tohutu jõesuudme. Omakorda eraldab seda merest Oosterscheldedamm. Lõunas suubub Scheldt Westerscheldesse. Lisateavet Scheldti kohta leiate artiklist Scheldti-Reini liin.

Olulised veeteed on ka arvukad kanalid, mis ühendavad üksteisega ka Scheldti, Meuse'i ja Reinit. Näiteks Amsterdamist tulles saate kasutada siseveetransporti ka Rotterdami või Belgiasse sõitmiseks Antwerpen reisima. Või võtke ette laevareis Kölnist Amsterdami.

Linnad

Aastast pärit tuuleveskid Kinderdijk

Kuulus Cubuswoningen aastal Rotterdam

Kesklinna kesklinn Oudewater

Vaata ka artiklit Holland / kohad ja piirkonnad

Hollandis on säilinud palju vanu siselinnu. Mõned pärinevad keskajast, paljud 17. sajandist. Oudewater Zuid-Hollandis või Franeker Friisimaal on vaid kaks näidet. Pool päeva või terve päev on hästi investeeritud. Muidugi on ka tänapäevaseid linnu, mis on sageli üksteisega sarnased.

Peamised linnad on:

• Amsterdam - Pealinn ja suurim linn. Absoluutne turistide esiletõst, juba ainuüksi nende tõttu, mis on Euroopas haruldaseks muutunud tervitas (Kanalid), kuid eriti väga ülerahvastatud suvel ja üldiselt linnas, kus on palju nn suurlinna probleeme (narkootikumid, kuritegevus, müra ja reostus).
• Haag - Hollandi valitsuse asukoht ja Zuid-Hollandi provintsi pealinn, riigi suuruselt kolmas omavalitsus. Asub otse Põhjamere rannikul. Kui helistate Amsterdami asemel Haagisse, ei tohiks te pettuda.
• Groningen - Põhja-Groningeni provintsi maaliline pealinn kauni vanalinnaga. Kaugel riigi rahvastikukeskustest, kuid sobib nädalavahetuseks väga hästi. Ülikoolilinn Groningen on kindlasti Hollandi linna "prototüüp", kus jalgrattakasutus on väga kõrge. Kui soovite seda hõngu kogeda nädalavahetusel eemal Amsterdami saginast, on see õige koht.

• Maastricht - Limburgi provintsi maaliline pealinn, mis asub Hollandi lõunapoolseimas tipus. Paljud juugendstiilis hooned katoliiklikust minevikust ning ekskursioonid Belgiasse ja Saksamaale.
• Nijmegen, Ülikool ja Gelderlandi provintsi suurim linn, mis asub Arnhemi lähedal teisel pool Waali (vasakul).
• Rotterdam - Euroopa tähtsaim ülemeredepordisadam ja Hollandi suuruselt teine ​​linn, kaasaegsem linn pärast ajaloolise keskuse kaotamist teises maailmasõjas. Sellest hoolimata on siin ka vanemaid linnaosi. Eriline näpunäide kunsti- ja arhitektuurisõpradele.
• Utrecht - Utrechti provintsi pealinn, ülikoolilinn ja Hollandi suuruselt neljas linn, raudteesõlm. Hollandi kõige kesksem linn, kus on mitu 12. sajandist pärit kirikut ja üksikuid tervitas. Kui tulete Saksamaalt ja soovite tund aega vähem autos istuda, peaksite eelistatavalt maha tulema Utrechtis ja mitte Amsterdamis ega Haagis.

Muud eesmärgid

• Veluwe, osaliselt looduskaitseala
• De Efteling, ilmselt riigi kõige olulisem lõbustuspark
• Julianadorp, puhkeküla Põhjamerel
• Apenheul, Apeldoorni lähedal asuv ahviloomaaed koos muu hulgas pooleldi taltsutatud oravahvidega
• Baarle, Belgia / Hollandi piirimõistatus

Tehnoloogiafännid võivad olla huvitatud veevastase võitluse kahest kõige olulisemast saavutusest: Afsluitdijkist, mis Zuiderzee IJsselmeer tegi ja Delta töötab külgneva lõbustuspargiga Neeltje Jans, hiiglaslik tormilainetõke provintsi suurte jõgede suudmes Zeeland.

taust

Üldine informatsioon

Selle riigi kõrge elatustase on võrreldav Saksamaa omaga. Turismi poolest on see tuntud peamiselt rannikute ja ajaloolise kesklinnaga linnade poolest. Spetsiaalne magnet külastajatele kogu maailmast on Amsterdam, Hollandi suurim linn ja pealinn. Suurlinnadest eemal asuv maastik pakub tänu kõikjal leiduvale veele palju vaheldust. Vaatamata suurele asustustihedusele või just selle tõttu on palju unikaalseid looduskaitsealasid, mida tasub vaikselt armastava turisti jaoks külastada. Mägesid ei saa otsida: kõrgeim punkt asub kõige lõunapoolsemas tipus 321 meetri kõrgusel. Kunagi eksisteerivad metsad on viljakates piirkondades nagu aastal Zeeland erinevate merevee üleujutuste ohver. Dikitud poldreid kasutatakse peamiselt põllumajanduses.

Tihedamalt asustatud on lääneosa ja keskus nelja suure Amsterdami, Rotterdami, Haagi ja Utrechti linnaga koos Randstad teatud. Katoliiklik lõunaosa viib kultuuriliselt juba Belgiasse ja Lõuna-Euroopasse. Põhja peetakse kaugeks ja hõredalt asustatud piirkonnaks, sarnaselt idaga, kuid millel on Saksamaa läheduse tõttu suurem majanduslik ja üldine tähtsus.

Saksamaalt ja teistest saksakeelsetest riikidest pärit turistidel on Hollandi jaoks suur roll. Sageli leiate saksakeelseid silte ja paljud inimesed (vähemalt turismitööstuses) räägivad saksa või inglise keelt.

Hollandi ajalugu

Kuni keskajani

Hunnebed (Megaliitikumi haud) Rolde (Drenthe provints) lähedal. Hollandi idaosa on kõige paremini tuntud neoliitikumiajast pärit kaskide poolest.

Viimane jääaeg lõppes umbes 9700 eKr, põhjustades merepinna tõusu, jättes praeguse Hollandi vabaks. Ka soojemaks läks. Soine jõe delta, millest hiljem saab Holland, ei olnud asustuse jaoks kuigi atraktiivne. Alles neoliitikumiajal asustati kõrgematele lödapinnastele. Isegi keldi La Tène kultuuri ajal (450–1. Sajand eKr) jäi see piirkond tähtsusetuks perifeerseks piirkonnaks. Keldi heaolu meelitades liikusid germaani rahvad läände.

Roomlased tulid praeguse Hollandi lõunaosast umbes 57 eKr Caesari Gallia vallutuste raames. Niisiis on arheoloogilistes leidudes Rooma minevik kuni Reinini; sellest põhja pool püüdsid roomlased mõnda aega asjatult jalga saada. Pärast Bataviaani mässu mahasurumist aastal 68-69 oli see järgmised 200 aastat vaikne. Majandus õitses, rahvaarv kasvas ja esimesed kirjalikud allikad pärinevad roomlastelt. Parem teedevõrk, laevateed ja mündiraha olid ka roomlaste saavutus.

keskaeg

Teised germaani rahvad tulid aga idast ja algas ebastabiilne rändeajastu. Aastal 406 rikuti Reini piiri. Frankimaa Karl Suurel (valitseja aastatel 768–814) õnnestus alistada friisid põhjas ja saksid idas ning viia nad ristiusku. Järgmistel sajanditel levib kristlik usk ühiskonda täielikult. Karl Suure ajal ei olnud Holland enam ääreala, vaid asus Frangi impeeriumi keskuse lähedal.

Feodaalne süsteem nõrgendas keskvõimu. Viikingite ja impeeriumi vaheseinte rünnakute tagajärjel järgnes ebastabiilsuse periood. 10. sajandil lõppesid Euroopas viikingite, mauride ja Aasia ratsarahvaste rüüsteretked. Sellele järgnenud stabiilsus tõi kaasa laienemisliikumise alates 11. sajandist. Turbaalad ja sood kuivendati, metsad puhastati ja maa hariti. Umbes 1100. aastast arenesid Hollandi linnud praktiliselt iseseisvateks domeenideks.

Tekivad linnad

Rahvastiku kasv sellel ajal avaldas positiivset mõju kaubandusele ja seeläbi linnadele, mis muutusid oluliseks jõuteguriks peamiselt nende müüride tõttu. Linnad olid suveräänile mitte ainult sissetulekuallikad, vaid muutusid ka tugevaks konkurentsiks. Piirkondades, kus on vähe linnu, näiteks B. tänase Hollandi idaosas mängis aadel pikka aega olulist rolli. Mis eesmärgil tammide ja lukkude töö koordineerimiseks loodi struktuur Waterschappen ja Heemraadschappen (Saksamaa veeliidus) loodi varajaste demokraatlike organitena. See muutis sotsiaalset ja majanduslikku struktuuri ning põhirõhk oli kalandusel, lehttööstusel (tekstiil) ja välismaal. Kodanluse kasvava jõuga katkes kiriku kultuurimonopol. Kultuuriline õitseng sel ajal, kui asutati esimesed koolid ja ülikoolid, on ka 12. sajandi renessanss. helistas.

Konsolideerimine

14. sajand oli Euroopa jaoks kriiside aeg, sealhulgas katk (1347–1351) ja saja-aastane sõda. Majanduslikust seisukohast võiks isegi märgata üldist langust, mis kestis umbes 1475. aastani. Hollandi jaoks see aga nii ei olnud ja pigem võiks rääkida majanduslikust laienemisest. Kui Prantsuse kuninga positsioon tugevnes ja Prantsusmaal kujunes varasematel sajanditel välja oma identiteet, tekkis tugev saksa identiteet alles kaua aega pärast seda, kui selline areng toimus Hollandis. See oli üks tegureid, mis viisid lõpuks selleni, et Holland ei kuulunud Püha Rooma impeeriumi koosseisu.

Tänu nutikale abielupoliitikale õnnestus Burgundia hertsogitel aastatel 1384–1428 esimest korda pärast Karolingide ajastut ühendada mõned Hollandi põhja- ja peaaegu kõik lõunapiirkonnad. Burgundlaste ajal püüti riigi üksikud osad ühe katuse alla viia. Nad said kasu vastastikuse rivaalitsemise lõpust ja algas õitsenguperiood.

16. sajand

Burgundia Maria abiellus 1477. aastal Austria ertshertsog Maximilianiga. Burgundia maad, ilma Burgundiata ise, langesid Habsburgide kätte, kelle jaoks majanduslikult tugev Holland oli tähtis. Keiser Charles V (1515-1555) ajal sai see piirkond Hispaania impeeriumi koosseisu. Keskenduti Hispaaniale, Hollandi administratsioon jäeti kuberneri hooleks. Hollandist sai seega suures osas iseseisev üksus.

Alates 1920. aastatest leidis protestantlik reformatsioon toetajaid selles piirkonnas, mis oli roomakatoliku kiriku suhtes pikka aega kriitiline olnud. Majanduslikus ja demograafilises mõttes võiks seda 15. JH-de lõpust alates. rääkida tugevast kasvust. Sõjad koos nende kõrgete maksude ja kaubanduse blokaadidega kaotasid elanikkonnale tugevat raskust. Reformatsiooni ja eriti selle tõsise tagakiusamise juures oli veel üks tegur. See plahvatusohtlik segu pidi viima ülestõusuni. Esimese ülestõusu (1567–1568) suudeti veel maha suruda, kuid autoritaarne režiim äratas jällegi palju vastupanu. 1. aprillil 1572 õnnestus mässulistel (Geusen) kindluslinnas edu saavutada Brielle ja algas teine ​​ülestõus. Võtmine Antwerpen - tollal Hollandi suurim 100 000 elanikuga linn - kinnitasid hispaanlased (1585) seejärel Põhja- ja Lõuna-Hollandi eraldamise sõjalisest vaatepunktist. Sobiva suveräänse puudumise korral on Moldova Vabariik Seitse Ühendatud Provintsi Madalmaad.

Vabariik

Johannes Vermeeri vaade Delft, 1660/1661. Kuldne sajand, de gouden eeuw, seisab hollandlaste ajaloolises mälus jõukuse ja mereväe, kultuuri ja teaduse eest.

Kuna Hispaania ületas ennast väitega maailmariigina, suutis vabariik takistada Hispaania taas vallutamist. Vastupidi, tal õnnestus maksimeerida majanduskeskuse Vahemerelt Lääne-Euroopale nihutamise eeliseid. Põhja-Madalmaad olid varem riigi lõunaosade varju jäänud, kuid pärast Antwerpeni langemist ja sellele järgnenud blokaadi asus Euroopa kaubanduskeskusena oma kohale, samal ajal kui Holland domineeris Euroopa laevanduses. Ehkki United East India Company teenis aktsiate emiteerimisega suuri kasumeid, andis Ida-India (praegu Indoneesia) kaubavahetus vaid väikese osa peamiselt Euroopa kaubanduses teenitud kasumist. Järgmine "kuldne" sajand oli Hollandi jaoks suurema poliitilise, kultuurilise ja majandusliku tähtsusega periood kui kunagi varem või hiljem. Majandusliku üleoleku tõttu domineeris Holland kindralriikides (Hollandi parlament). Niipea kui Hollandi ja Oranži huvid enam kokku ei lange, võib see ühe osariigi valitsuse täielikult halvata.

Kuigi valitsus oli protestantlik, valitses südametunnistuse vabadus, kuid kummardamisvabadus puudus. Sallivus oli palju suurem kui mujal Euroopas, kuid peamiselt oportunistlik. Katoliiklaste lahkumist oli võimalik ära hoida, kuna dogmaatiline Hispaania oli läbi elanud. Kodanlus sai valitsevaks klassiks, aadli ja veelgi varem vaimulike mõju langes. Regendid hakkasid valitsema poliitilises õhkkonnas. Aastal 1648 lõpetas Westfaleni rahu Hollandi ja Hispaania vahelise sõja. Sellele järgnes siseriiklike usutülide periood ja välispoliitiliselt kaubandussõjad.

Inglismaa ja Prantsusmaa olid nüüdseks lahendanud oma sisemised probleemid ja nõudnud oma koha kaubanduses ja laevanduses. Vabariik kaotas järgmise Inglise sõja. Ehkki ta võitis teise Inglise sõja ülisuure ülekaaluga ja Hollandi laevastik sai domineerivaks. Üha selgemaks sai, et vabariigil tekivad probleemid niipea, kui suurriike pole enam võimalik üksteise vastu välja mängida. See ilmnes katastroofiaastal 1672, kui vabariiki ründasid samaaegselt Inglismaa, Prantsusmaa ning Kölni ja Munsteri piiskopkonnad. Samal ajal kui välisväed jõudsid hämmastava kiirusega Hollandi (vana) veejooneni, lintšiti Haagis juhatuse liikmed Johan ja Cornelis de Witt.

Seejärel määrati oranž Willem III kuberneriks. Admiral Michiel de Ruyteril õnnestus alistada Prantsusmaa ja Inglismaa ühine laevastik. Pärast seda peaks Willem III keskenduma Euroopa koalitsiooni loomisele Louis XIV ekspansionistliku tõuke vastu. Aastal 1688 jõudis see Inglismaale Kuulus revolutsioonpärast Willem III. sisenes suure armeega Inglismaale ja tõi maha oma äia James II. Koos abikaasa Mary Stuartiga võttis ta võimu ka Inglismaal. See võimaldas tal veelgi rohkem pühenduda Prantsuse hegemoonia vastu võitlemisele.

Teisel perioodil ilma kubernerita, mis järgnes 1702. aastast, vajus vabariik poliitiliselt ja sõjaliselt teisele astmele. Pärast 40 aastat sõda Prantsusmaaga (1756–1763) mängis tohutu riigivõlg majanduslikult tõsist rolli ja muutis vabariigi sõltuvaks Suurbritanniast. Kuigi Hollandi režiim ei olnud varem olnud demokraatia, oli inimestel olnud teatud mõju, kuid nüüd oli võim täielikult regendiklassi käes, kes isoleeris end üha enam. Rahvusvaheliselt oli vabariik pärast seitsmeaastast sõda (1756–1763), mille kaudu oli tekkinud uus jõudude tasakaal, üha enam suurriikide armu.

Neljas Inglise sõda (1780–1784) lõpetas sajanditepikkuse liidu Inglismaaga. Sõda oli vabariigi jaoks laastav ja tõi kaasa suuri sisepingeid. Aastatel 1786/1787 hakkas altpoolt tekkima revolutsioon, kuid selle sai Preisi vägede abil oranži kasuks peatada. Paljud revolutsionäärid põgenesid Prantsusmaale, kus neil oli Prantsuse revolutsioonis väheoluline roll. Batavia revolutsiooni ajal pidite naasma Hollandisse.

Bataviani ja Prantsuse aeg

Pärast Prantsuse revolutsiooni tungisid Prantsuse väed 1795. aastal Hollandisse. Nad tõid võimule Prantsuse armeega naasnud patrioodid. Nad asutasid Batavia vabariigi. Kuberner Willem V põgenes Inglismaale. Siseriiklikult räägiti esialgu teatavast iseseisvusest. 1798. aastal kehtestati esimene Hollandi põhiseadus. Majanduslikult tõi sõda Inglismaaga tõsise tagasilöögi. Hollandist sai agraarühiskond, nii et isegi Amsterdam kaotas suure osa oma elanikkonnast. Vähehaaval ühendati riik Prantsuse impeeriumiga. 1813. aastal lahkusid Prantsuse väed riigist. Varalahkunud Willem V poeg muudeti suveräänseks. Prantsusmaa seadusandluse ja halduse kehtestamisel pidi aga olema püsiv mõju.

Ühendkuningriik

Tänase kuningriigi esimene valitseja: Willem I, maalimine 1819. aastal

Willem I sai Hollandi Ühendkuningriigi esimeseks kuningaks 1814. aastal. Viini kongressil ühendati põhi ja lõuna. Willem I panustas kõik tema jõupingutused rekonstrueerimisse: kaevati arvukalt kanaleid ja parandati teid. Prantsuse ajal lõunas õitsvat tööstust ergutati, põhjas aga rõhutati kaubanduse ja laevanduse ülesehitamist. Kuid Willemi sisepoliitika oli äärmiselt konservatiivne. Prantsuse keelt kõnelejad pidasid vastu sunnile õppida hollandi keelt, katoliiklased nõudsid õpetamis- ja usuvabadust ning liberaalid kritiseerisid kuninga autoritaarset valitsemisstiili. Lõpuks viisid need vaidlused Belgia lahkulöömiseni 1830. aastal.

Hollandi Kuningriik

Willems I. poliitika mitte tunnustada Belgia iseseisvust (see juhtus alles 1839. aastal) tekitas riigile suuri rahalisi probleeme. Järgnevad aastad olid vaiksed, ka revolutsiooniline aasta 1848 oli suhteliselt vaikne, kuna Willem II lasi õigeaegselt koostada uue põhiseaduse. 19. sajandi lõpp industrialiseerimine lõpuks käima läks. See lõi ka töölisklassi ja koos sellega töölisliikumise, mis 20. sajandi esimesel kahekümnel aastal. saavutatud üldine valimisõigus ja sotsiaalsete elutingimuste paranemine. Kujunes välja ühiskonna "sammas", mis pidi olema seitsmekümnendateni igapäevaelus määrav. Taust oli see, et igal ühiskondlikul liikumisel (eriti liberaalidel, protestantidel, katoliiklastel ja sotsialistidel) olid oma ühiskondlikud organisatsioonid (kirik, raadio, ajaleht, kutseorganisatsioon, ametiühing, partei, elamuühistu, kool, haigla, spordiklubi, kauplused ja muud). Opereerinud) ja suhtlesid omavahel vähe.

Esimese maailmasõja ajal suutis Holland jääda erapooletuks, kuid tõenäoliselt viis sõda tugeva majanduskasvu lõppu. Sõjajärgsel perioodil laiendati infrastruktuuri ja tööstussektoris tekkisid mõned väga suured ettevõtted. Aja jooksul loodi ka sotsiaalne süsteem. Kolmekümnendate majanduskriis tõi kaasa suure tööpuuduse ja kestis eriti kaua Hollandis, enne kui sellest sai II maailmasõda.

Saksa okupatsiooni ajal (1940–1945) riiki rüüstati. Hävitamislaagrites hukkus umbes 100 000 juuti - 75 protsenti riigi juudi elanikkonnast. Vaid väike osa suutis maa alla minnes ellu jääda.

Pärast sõda loobus riik neutraalsuspoliitikast ja sai ÜRO, söe- ja teraseühingu ning ennekõike NATO liikmeks. Hollandi Ida-India kaotas 1948. aastal pärast vabadussõda. Kuni 1957. aastani säilitati aga majandussuhted endise kolooniaga, millel oli lisaks Marshalli plaanile tohutu tähtsus ka ülesehituse jaoks, mille käigus varustusriik loodi.

Viiekümnendatel parandas kontrollitud tariifipoliitika konkurentsipositsiooni teiste riikidega võrreldes. Kümme aastat hiljem suurenes üldine jõukus järsult maagaasi avastamisega riigi põhjaosas. 1960. aastate lõpus, nagu ka teistes lääneriikides, tekkisid erinevad ühiskondlikud liikumised. Ühiskond "puhastas ennast" ja ka sidemed usukogukondadega langesid järsult.

Pärast naftakriisi (1973) järgnes majanduslik langus. Eelkõige koliti töömahukas tööstus madalapalgalistesse riikidesse. Järgnev tööpuudus oli eriti halva haridusega inimeste hulgas, sealhulgas paljude sisserändajate seas, kes rändasid sisse 1960. aastate majanduskasvu ajal. Selle tulemuseks olid esimesed pakkumise kärped.

Hollandi majandus elavnes taas 1990. aastatel. Pettumusi väidetavalt ebaõnnestunud valitsuspoliitika pärast mitmel tasandil väljendas uus poliitik Pim Fortuyn. Pärast seda, kui ta mõrvati üheksa päeva enne parlamendivalimisi (2002), tõi tema partei poliitilises olukorras enneolematu muutuse.

Hollandi ammune sallivus rahvusvähemuste vastu kahanes riigi rahvuskultuurile suurema rõhuasetamise kasuks. Pärast "surmamist" on paljude inimeste jaoks selge ideoloogiline suundumus kadunud. Sellele vaatamata on Holland väga jõukas hea sotsiaalse süsteemi ja stabiilse ühiskonnaga riik, kus vägivalda on nähtud vähe.

oranž

Oranjekoorts (Palavik oranži tõttu) Rotterdamis jalgpallimatši puhul

Oranž värv (hollandi: oranž) peetakse Hollandile tüüpiliseks. Abgeleitet ist dies von der französischen Grafschaft Orange, die 1530 an die Grafschaft Nassau fiel. Seitdem nennt sich das entsprechende Adelsgeschlecht, aus dem 1533 Willem, prins van Oranje, entspross, Oranje-Nassau (Oranien-Nassau). Die Königsfamilie heißt umgangsprachlich de oranjes.

Im Straßenbild gibt es viel Orange zu sehen, vor allem im Zusammenhang mit königlichen Feiern wie dem Königstag, aber auch, wenn König Fußball regiert. Die Nationalmannschaft heißt ebenfalls Oranje. Und auch ansonsten tragen Niederländer überdurchschnittlich gern Kleidung in Orange.

Frans Bauer - der Superstar der Niederlande

Anreise

Einreisebestimmungen

Die Niederlande sind Vollmitglied der EU. Zur Einreise genügt ein max. 1 Jahr abgelaufener Reisepass oder Personalausweis, weshalb diese für Bürger der EU, des EWR und der Schweiz unproblematisch ist. Sie können sich unbegrenzt im Land aufhalten und ohne Erlaubnis einer Arbeit nachgehen. Ebenfalls können einige andere Staatsangehörige bis zu 90 Tage pro Kalenderjahr visumfrei einreisen. Zur Arbeitsaufnahme ist in jedem Falle eine Erlaubnis erforderlich. Viele andere Staatsbürger benötigen ein Schengenvisum zur Einreise.

Das Mitbringen von Haustieren ist ebenfalls problemlos. Die Tiere müssen jedoch geimpft und mit Chip versehen sein.

Mit dem Flugzeug

Mit dem 52.30814.7641694444444Flughafen Schiphol(IATA: AMS) verfügt die Stadt Amsterdam über einen der größten Flughäfen Europas. Der Flughafen wird von allen größeren Fluggesellschaften angeflogen.

Weitere Flughäfen gibt es in Eindhoven, 53.1205566.578056Groningen(IATA: GRQ), 50.9125585.769536Maastricht(IATA: MST) und 51.954.4333333333333Rotterdam(IATA: RTM).

Die Flughäfen Düsseldorf und Brüssel sind gleichermaßen wie Schipol für die Anreise geeignet.

Mit der Bahn

Amsterdam Centraal Station. Ein Hauptbahnhof heißt normalerweise centraal station oder kurz centraal.

Die Niederlande verfügen über ein dicht vertaktetes Bahnnetz, welches sich allerdings auf die Anbindung von Großstädten beschränkt. Von Deutschland verkehren auf der Strecke Frankfurt (Main)–Köln–Utrecht–Amsterdam zweistündlich schnelle ICE-Verbindungen, weiterhin existieren auf der Strecke Berlin–Hannover–Osnabrück–Hengelo–Amsterdam InterCity-Verbindungen im Zweistundentakt.

Die Bahnstation Den Haag Hollands Spoor (HS), nicht zu verwechseln mit Den Haag Centraal. Beides sind Fernbahnhöfe. Der Kopfbahnhof Den Haag Centraal liegt mitten in der Innenstadt. Den Haag HS hingegen ist ein Durchgangsbahnhof am Rand der Innenstadt, wo man vor allem den Zug wechselt.

Das Hauptdrehkreuz des Bahnnetzes ist Utrecht.

Im Regionalverkehr gibt es Verbindungen zwischen Aachen und Heerlen (und von dort aus nach Maastricht), zwischen Hamm, Wuppertal, Düsseldorf und Venlo (und von dort aus weiter nach Eindhoven und Rotterdam/Den Haag); von Dortmund sowie Münster nach Enschede; von Leer nach Groningen und von Arnheim nach Emmerich und weiter nach Düsseldorf.

Weitere Informationen bietet die Homepage der Nederlandse Spoorwegen (NS).

In den Niederlanden wird, über den regionalen Verkehr hinaus, die OV-chipkaart eingeführt. Bahnsteige an größeren Orten sind abgesperrt und können ohne OV-chipkaart nicht mehr betreten werden. Gleiches gilt für Tunnel unter den Bahnhöfen wie z.B. in Sittard.Etliche Situationen/Fälle der täglichen Praxis sind nicht gelöst, z.B. für Reisende mit im Ausland erworbenen "normalen Fahrkarten". Für die Begleitung anderer Reisender bis zum Zug gilt die 60-Minuten-Regelung, nach der nichts von der Karte abgebucht wird, wenn man innerhalb von 60 Minuten ein- und wieder auscheckt.

Die Automaten an den Bahnhöfen akzeptieren Maestrokarten, Kreditkarten (nur Amsterdam) und in bar nur Münzen. Am Schalter kosten Fahrkarten zusätzlich 0,50 € Beratungsgebühr. In Amsterdam Centraal kann man sein Gepäck nur mit Maestro- oder Kreditkarte im Schließfach zwischenparken.

Mit dem Bus

Mit der Verbreitung von Fernbussen in Deutschland ist auch die Anzahl grenzüberschreitender Buslinien kontinuierlich angestiegen. Eine Übersicht (NL) gibt es auf Wiki OV-Nederland.

Auf der Straße

Mit dem Auto sind die Niederlande bequem zu erreichen und das ist sicherlich auch der am häufigsten genutzte Anreiseweg. Man sollte jedoch beachten, dass sich insbesondere an Feiertagen und am Ferienanfang regelmäßig viele Deutsche auf den Weg ins Nachbarland machen, was lange Staus zur Folge haben kann.

Geschwindigkeitbegrenzungen:

• PKW Straße: 80 km/h - Autobahn: grundsätzlich 130 km/h, häufig besteht eine Geschwindikeitsbegrenzung auf 100 km/h. Achtung: wo bislang ganztägig Tempo 130 galt sind seit März 2020 zwischen 6 und 19 Uhr nur noch maximal 100 km/h erlaubt. Die Beschilderung auf den Autobahnen wurde entsprechend angepasst.
• PKW Anhänger Straße: 80 km/h - Autobahn: 80 km/h

Mit dem Schiff

Wasserstraßen

• Es besteht auch die Möglichkeit auf dem Rhein und auf der Maas Schifffahrten zu unternehmen, die in die Niederlande führen. Hierbei ist jedoch zumeist die Reise das Ziel und eine Flusskreuzfahrt steht im Mittelpunkt.
• Es bestehen Fährverbindungen aus Großbritannien

Mobilität

Mit dem Flugzeug

Die ehemaligen Regionalflüge innerhalb der Niederlande wurden vor wenigen Jahren wegen Unwirtschaftlichkeit ersatzlos eingestellt. Somit ist es nicht mehr möglich das Flugzeug für Reisen innerhalb des Landes zu benutzen.

Mit der Bahn

Ein InterCity in Utrecht. Die grelle Farbe fällt UrlauberInnen aus deutschsprachigen Ländern sofort auf.

Sämtliche größeren Städte sind per Bahn miteinander verbunden. Die überregionale Bahngesellschaft ist die Nederlandse Spoorwegen (NS - Niederländische Eisenbahnen). Sie bietet im Nahverkehr Sprinter und Stoptreinen an, im Fernverkehr nicht-zuschlagpflichtige Intercity's, die an größeren Bahnhöfen oder wichtigen Umsteigepunkten halten.

Informationen zu Behinderungen im Zugverkehr: vertragingen en verstoringen

Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Paris hat ein eigenes Preissystem und kann nicht im Inland benutzt werden. Für den ICE International nach Frankfurt/Main muss ein Zuschlag bezahlt werden. Der Zug kann auch für Reisen innerhalb der Niederlande benutzt werden.

In einigen, meist eher ländlichen Regionen fährt nicht die NS, sondern eine regionale Eisenbahngesellschaft. Durchgehende Tickets sind erhältlich und die meisten Angebote besitzen Gültigkeit in den Zügen verschiedener Eisenbahnunternehmen. Bei Reisen mit der OV-Chipkarte, oder einer einmaligen Chipkarte ist Ein- und Ausschecken bei den verschiedenen Eisenbahnunternehmen verpflichtend.

Nachtnetz

Zwischen Rotterdam C, Delft, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam C und Utrecht C verkehrt in jeder Nacht stündlich in beide Richtungen ein Nachtzug. In beide Richtungen hält der erste Zug (ca. 1.30 h) in Amsterdam Bijlmer ArenA. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag wird das Nachtnet durch die Verbindungen Rotterdam C, Dordrecht, Breda, Tilburg, Eindhoven; Utrecht C, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, sowie die Strecke Utrecht C - Gouda - Rotterdam C ergänzt. Ein Zuschlag,oder anderes Ticket ist für diesen Zügen nicht notwendig.

Mit dem Bus

Die Niederlande verfügen über ein dichtes Regionalbusnetz, das von unterschiedlichen Anbietern, aber mit einem einheitlichen Tarifsystem, angeboten wird. Die Tarife sind aber nicht einheitlich.

Buurtbus

In dünner besiedelten Gegenden gibt es buurtbus-Projekte, auf Nachbarschaftsinitiativen beruhende Linien, die mit Kleinbussen befahren werden. Unter Buurtbus ist aufgeführt, wo diese Linien verkehren. Achtung: sehr oft gilt der nationale Tarif (OV-chipkaart) hier nicht.

Tarife

Achtung! Die frühere strippenkaart wurde in den gesamten Niederlanden abgeschafft und ist nicht mehr gültig.. Wer noch eine von einem früheren Besuch hat, kann sie wegschmeissen oder als Andenken aufheben.

OV-chipkaart

Die OV-chipkaart (ÖPV-Chipkarte) kann als Fahrausweis für die gesamten öffentlichen Verkehrsmittel (Personennahverker und -fernverkehr) in den Niederlanden genutzt werden.Lediglich in einigen buurtbussen wird die OV-Chipkarte noch nicht akzeptiert.Es ist auch weiterhin möglich, beim Fahrer im Bus oder in der Straßenbahn eine Einzelfahrkarte zu kaufen, diese ist aber wesentlich teurer als die Reise mit der Chipkarte.

Funktionsweise

Die OV-chipkaart sieht aus wie eine Scheckkarte. Sie enthält einen (nicht sichtbaren) Chip und ist erkennbar am nationalen rosafarbenen Logo. Die Karte muss mit einem Reissaldo (Guthaben) oder Reisproduct (Reiseprodukt) geladen sein. Das Guthaben ist ein Betrag in Euro, mit dem man überall in den Niederlanden reisen kann. Ein Reiseprodukt ist zum Beispiel eine einfache Fahrt, eine Wochenkarte oder ein Abonnement (s.u.).

Ein- und Auschecken

OV-Chipkarten-Leser der NS

Sofern die OV-chipkaart mit einem Reiseprodukt oder einem ausreichenden Guthaben geladen ist, kann eingecheckt werden. Zu Beginn der Reise hältst du deine OV-chipkaart gegen den Bildschirm des Zugangstors oder eines Kartenlesegeräts, das mit dem Logo versehen ist. Daraufhin öffnet sich der Zugang, oder das Kartenlesegerät piept kurz zur Bestätigung. (Ein langer Piepton weist auf einen Fehler hin! Dann den Vorgang wiederholen.) Am Ende der Reise checkst du auf die gleiche Weise wieder aus: Du hältst die Karte gegen den Bildschirm des Ausgangstors oder des Kartenlesegeräts. Das Auschecken darf auf keinen Fall vergessen werden, da sonst "weitergereist" wird bzw. bei der NS der Pfandbetrag mit abgebucht wird. Eine Rückbuchung ist nur bei persönlichen Chipkarten möglich und ziemlich aufwändig.

Reiseguthaben

Die OV-chipkaart kann mit einem Guthaben bis zu € 150 aufgeladen werden. Zur Fahrt mit dem ÖPNV muss ein Guthaben von mindestens € 4,- auf der Karte sein. Für Fahrten mit der Eisenbahn muss das Mindestguthaben € 20 betragen, da bei jedem Einchecken ein Pfandbetrag abgezogen wird, der dann mit der Reise verrechnet wird und beim Auschecken wiedergegeben wird. Wird das Auschecken unterlassen, verfällt der Pfandbetrag.Vergisst man ein wiederholtes Mal das Ausschecken, so kann die Karte gesperrt werden (dies kann schon beim zweiten Mal passieren).

Geltungsbereich

Die Chipkarte ist in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Zug, Metro, Straßenbahn, Bus), nicht aber in Nachbarschaftsbussen (buurtbussen) und Taxis gültig. Sie kann überall dort benutzt werden, wo das Logo sichtbar ist: Zu- und Ausgangstore, mobile Kartenlesegeräte, Aufladestationen, Guthaben-Lesegeräte, am Schalter und/oder anderen Verkaufsstellen.

Aufladen der Karte

Die Chipkarte kann an den Schaltern der Verkehrsbetriebe oder bei besonderen Verkaufsautomaten aufgeladen werden.

Kartenarten

Es gibt drei Kartenarten: eine persönliche, eine anonyme und übertragbare sowie eine Einwegkarte. Die ersten beiden Arten können z. B. mit Abonnements oder Sondertarifen geladen werden, gerade die persönlich Chipkarte benötigt aber eine gewisse Bearbeitungszeit. Sie wird an Personen mit Wohnsitz in den Benelux-Ländern und Deutschland ausgegeben und kann im Internet mit PayPal oder Kreditkarte bezahlt werden. Touristen werden meist auf die übertragbare (blaue) Chipkarte oder Einweg-Tickets zurückgreifen.

Preise

Der Abgabepreis einer OV-chipkaart ist vom ausgebenden Verkehrsbetrieb abhängig. Zur Zeit (2014) kostet sowohl die anonyme wie die persönliche Karte € 7,50 und ist bis zu fünf Jahre gültig.Darüber hinaus wird zwischen mehreren Tarifen unterschieden:

• Einsteigetarif: Beim Einchecken wird ein Pfand, der instaptarief abgebucht. Dieser Betrag muss nicht notwendigerweise auf der Karte stehen, solange das Guthaben minus Einsteigetarif nicht unter -4 Euro kommt. Beim Auschecken wird dieser Betrag abzüglich des Fahrpreises wieder gutgeschrieben. Der Einsteigetarif hängt vom Beförderungsmittel, -unternehmen, der Kartenart, dem darauf gebuchten Reiseprodukt und der Uhrzeit ab.

Inhaber einer anonymen Chipkarte zahlen

• • € 4: Bus, Metro, Tram und Wasserbus;
  • € 10: Züge und Qliners von Arriva;
  • € 20: Züge von NS, Breng, Connexxion, Syntus und Veolia.
• Grundtarif: Unabhängig von der gefahrenen Strecke wird für jede Fahrt ein basistarief von (2014) € 0,87 (mit Rabatt € 0,57) gezahlt. Wenn innerhalb von 35 Minuten nach dem Verlassen eines Verkehrsmittels umgestiegen wird, muss dieser Grundtarif nicht nochmals gezahlt werden.
• Kilometertarife Bus, Tram, Metro Der Kilometerpreis kann sich je Region, Konzession, Unternehmen oder Linie unterscheiden und kostet 2014 zwischen € 0,116 und € 0,306. Der Gesamtpreis einer Reise kann über 9292.nl ermittelt werden.
• (Kilometer-)Tarife Eisenbahn. Bei der NS gibt es ein landesweites System von Tarifeinheiten. Die Preise sind Vielfache von € 0,10. Auch die Rabatte werden auf € 0,10 auf- oder abgerundet.

Kinder

• Ein Kind bis zu 3 Jahren reist kostenlos mit.
• Ein Kind von 4 bis 11 Jahren reist, wenn es von einem Erwachsenen begleitet wird, für nur € 2,50 (Railrunner, nur als Papierkarte erhältlich) mit.
• Kids Vrij: gilt für Kinder von 4-11 und kostet € 15 im Jahr. Die Kinder reisen dann gratis in Begleitung eines Erwachsenen. Hat die Begleitperson ein Vrij- pder Voordeel-Abo, werden bis zu drei Kids Vrij-Karten gratis dazu geliefert.
• Ein unbegleitetes Kind zwischen 4 und 11 Jahren reist stets mit Ermäßigung.

Reiseprodukte

Außer der einfachen Fahrt (Enkele reis) kennt das niederländische Tarifsystem einige Ermäßigungen und Rabatte, die erklärungsbedürftig sind:

Die Hauptverkehrszeit (HVZ - ndl.: spits) ist mo-fr 6.30-9.00 und 16.00-18-30 Uhr.

• Altijd Vrij gewährt 100 Prozent freies Reisen mit allen Verkehrsmitteln,in denen die OV-Chipkarte gültig ist. Erhältlich ist sie als Monats- wie als Jahreskarte, wobei die Monatskarte € 364,90 kostet.
• Altijd Korting: ist eine Rabattkarte für € 16,50 im Monat, die dauerhaft eine Ermäßigung von 20 Prozent (Kinder (4-11) und Senioren 47 %, Jugend (12-18) 40 %) in Bus, Tram und Metro gibt. Das Abo gilt nicht in Nachtbussen, Zügen und Fähren.
• Altijd Voordeel: ist eine Rabattkarte für Reisende, die zur Hauptverkehrszeit (HVZ) reisen müssen. Die Karte ist als Jahres- wie als Monatskarte erhältlich und kostet im Monat € 25. Während der HVZ gibt es 20 Prozent Ermäßigung, in der übrigen Zeit sowie an den Wochenfeiertagen 25.4,, 27.4., 2.6. und 13.6. gilt es ganztägig 40 Prozent.
• Dal Vrij: Die Jahreskarte (€ 1188) gewährt freies Reisen außerhalb der HVZ. Senioren zahlen € 504 im Jahr.
• Dal Voordeel: Außerhalb der HVZ erhält der Reisende 40 Prozent Ermäßigung. Das Jahresabonnement kostet € 50.
• Weekend Vrij: Mit diesem Jahresabo zu € 396 (Senioren € 300) kann an den Wochenenden (fr ab 18:30) und an gesetzlichen Feiertage frei und mo-fr außerhalb der HVZt mit 40 Prozent Rabatt gereist werden.

Alle diese Abonnements können nur auf eine persönliche Chipkarte geladen werden und müssen vor Fahrtantritt eingelesen und nach Beendigung der Fahrt ausgelesen werden. Sie sind sonst nicht gültig. Das gilt auch für Abos mit 100 Prozent Ermäßigung.

• Seitdem es an jedem Bahnhof Fahrkartenautomaten gibt, die meistens kein Bargeld und niemals Scheine annehmen, kostet die Bedienung am Schalter für jedes Produkt, das man am Automaten hätte kaufen können, einen Zuschlag von € 0,50.

Weitere Informationen

Mehr zur OV-chipkaart findet sich auf der Website von www.9292ov.nl (auch auf englisch).

Mit dem Fahrrad

Knotenpunkt 97 des radtouristischen Knotenpunktnetzes in der Region Groningen: Jeder Knoten des regionalen Radwandernetzes trägt eine Nummer. Vom eigenen Standort (hier die 97) sind dann immer alle nächsten Knoten des Netzes ausgeschildert (das sind hier die Knoten 93,96 und 21). Oft findet man an den Knoten auch einer Übersichtskarte des Netzbereichs. Der eigene Knoten ist in der Infotafel entsprechend markiert.

Paddenstoel: Wegweiser für Radfahrer und Wanderer

Die Niederlande sind ein perfektes Land für Fahrradfahrer. Nicht nur, weil das Land überwiegend flach ist, auch die Infrastruktur ist weitgehend den Bedürfnissen der Fahrradfahrer angepasst. Es wird unterschieden zwischen regelmäßigen Fahrern, die ihr Rad als Beförderungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen benutzen, die also auf schnelle Durchgangsrouten angewiesen sind, und zwischen touristischen Radlern, die lieber einen Umweg fahren, solange sie dafür nicht durchs Industriegebiet müssen. Auf diese unterschiedlichen Bedürfnisse wird auch in der Bewegweiserung geachtet: rote Wegweiser richten sich an den Alltagsfahrer, grüne Beschriftung ist für den touristischen Verkehr. Allerdings sollten die Radwege auf jeden Fall genutzt werden, wenn welche da sind.

Ebenfalls an touristische Radler richtet sich eine neue Entwicklung, die aus Belgien in die Niederlande gekommen ist: die fietsknooppunten, ein Netzwerk von Fahrrad-Verknüpfungspunkten. Nummerierte Radwege über landschaftlich schöne Strecken führen zu diesen Knotenpunkten. An jedem Knoten hat man in der Regel die Auswahl zwischen mehreren weiterführenden Strecken. Der Vorteil zu bisherigen Radrouten ist, dass es jedem selbst überlassen bleibt, seine Route zusammenzustellen. Das Netz ist inzwischen flächendeckend, Hier kann man seine Provinz aussuchen (Schritt 1), den Ort wählen (Schritt 2) und dann die eigene Route anhand der Landkarte zusammenstellen (Schritt 3).

Der allgemeinste Verkehrsbund ist der ANWB, der sich ausdrücklich auch an Fahrradfahrer richtet. Schließlich ist der Club aus einem Bund für Fahrradfahrer entstanden und hat in seiner Vergangenheit viele Radrouten entwickelt. Auch heute ist er noch für die Wegweiser an allen Wegen verantwortlich, auch für die Fahrradwegweiser und die kleinen Wegweise-Pilze (paddenstoelen) auf dem Boden, die sich an Rad- wie Fußwanderer richten. Wichtig ist dabei, dass alle Wegweiser eine Nummer haben, die auch auf den ANWB-Touristenkarten (bis 1:100.000) vermerkt sind.

Als Pendant zur Pannenhilfe für Automobilisten gibt es für Fahrradfahrer, die unterwegs Pech haben, die Fietsservicepunten (Servicepunkte für Fahrradfahrer) an Gasthäusern und Besucherzentren in der Nähe von Radrouten.

Fahrraddiebstahl

Überdachter Fahrradparkplatz an einem niederländischen Bahnhof. Ein gutes Schloss zahlt sich aus!

Fahrraddiebstahl ist in den Niederlanden ein großes Problem, vor allem in der Nähe von Bahnhöfen oder in größeren Städten. Sicher und günstig ist es einen bewachten Radparkplatz (stalling) an den Bahnhöfen oder im Stadtzentrum zu nutzen. Ein Stellplatz dort kostet ±1.25 € pro Tag (2014). Grundsätzlich sollte man zwei unterschiedliche Schlosstypen verwenden, da viele Diebe nur auf eine bestimmte Art von Schlössern spezialisiert sind. Auch sollte man sein Rad immer an einen Laternenmast oder ähnlichem festmachen.

Hausbesitzer oder die Gemeinde geben auf Schildern zuweilen an, wo man sein Fahrrad nicht abstellen darf, z.B. mit hier geen rijwielen plaatsen, oder geen fietsen. Wer sich nicht daran hält, läuft Gefahr, dass das Fahrrad kostenpflichtig entfernt wird oder dass man eine Verwarnung erhält.

In den Städten werden Fahrräder oft von Drogenabhängigen geklaut, die sie dann auch wieder verkaufen. Sie bieten ihre Handelsware häufig auf offener Straße Passanten an, wenn sie sich von der Polizei unbeobachtet fühlen. Dabei ist auch der Kauf eines geklauten Rads illegal und die Polizei kann den Käufer verhaften. Jedenfalls wird eine Geldstrafe von mindestens € 300 fällig. Die Begründung dabei lautet, wer zu einem verdächtig niedrigen Preis (€ 10-20) oder an verdächtigem Ort (generell auf der Straße) ein Rad erwirbt, "kann oder müsste wissen", dass das Rad gestohlen ist. Auch hier gilt also die Regel: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Fahrraddiebstähle sollten aus allgemeinen Gründen bei der Polizei angezeigt werden. So zeigt die Statistik der Politik, dass es ein anhaltendes Problem mit Fahrraddiebstahl gibt.

Kaufen oder mieten

Legal erwirbt man sein Rad am besten in einem Fahrradgeschäft, doch die Räder sind dort nicht ganz billig. Bei manchen Fahrradvermietungen werden auch gebrauchte Räder legal verkauft. Die Räder sind dann gut unterhalten und ziemlich preiswert. Ansonsten läuft der Verkauf von gebrauchten Rädern heute meistens online über Seiten wie marktplaats.nl - dem niederländischen Äquivalent von eBay. Für weitere Infos siehe unter [1].

Das öffentliche Fahrradleihsystem OV-fiets bietet landesweit mehr als 20.000 robuste Mietfahrräder an rund 300 Radstationen (meist an Bahnhöfen oder U-Bahnhöfen) an, die für einen Betrag von € 3,85 je angefangene 24 Stunden (Stand: 2019) bis zu 72 Stunden gemietet werden können. Konzipiert wurde das System für Alltagsnutzer, die die letzte Meile überbrücken wollen, aber es eignet sich auch sehr gut für Touristen - wenn diese erst mal die Einstiegshürde überwunden haben.

Voraussetzung für ein "Abonnement" der OV-fiets ist entweder eine persönliche (keine anonyme!) OV-chipkaart, eine NS-Flex-Registrierung oder ein Utrecht-Region-Pass. Eine OV-chipkaart bekommt man für eine einmalige Gebühr von € 7,50 auch mit Wohnsitz und Bankkonto in Deutschland. Hat man diese erhalten, kann man sich unter Angabe der OV-chipkaart-Nummer für die OV-fiets anmelden. Ggf. muss man die Möglichkeit der telefonischen Registrierung über die (niederländischsprachige) Hotline nutzen, was die Unterstützung durch sprachkundige Freunde bedingt. Insgesamt sollte man mehrere Wochen Vorlaufzeit einkalkulieren, kann dann aber für die nächsten fünf Jahre (dann muss die OV-chipkaart erneuert werden)) die Möglichkeit nutzen, auch spontan jederzeit eine OV-fiets zu mieten.

Ohne Vorlaufzeit, dafür aber mit monatlichen Gebühren (€ 6,50/erster Monat, € 2,50/jeder weitere Monat) und gültiger Kreditkarte bekommt man den Utrecht-Region-Pass. Er kann online oder vor Ort beantragt werden und muss an einer der Ausgabestellen (in Schiphol, Utrecht oder Amersfoort) abgeholt werden. Ungeachtet des Namens kann man damit in den ganzen Niederlanden OV-fietsen mieten sowie Busse und Bahnen nutzen. Nicht vergessen sollte man die Rückgabe des Utrecht-Region-Passes am Ende des Urlaubs, sonst a) laufen die monatlichen Kosten weiter und b) wird die Kaution von € 25,00 weiterhin einbehalten. Bei der Abholung sollte man sich gleich den Freiumschlag für die Rücksendung innerhalb der Niederlande aushändigen lassen sowie die Rücksendeadresse für den Fall erfragen, dass man die Karte erst aus dem Heimatland mit frankiertem Brief zurücksendet.

In den Niederlanden bewegen ungefähr 5 Millionen Bürger an einem normalen Wochentag im Mittel 14 mal ihr Fahrrad. An Samstagen werden 11,5 Millionen Fahrradtouren zurückgelegt und an einem Sonntag 6,5 Millionen.

Mitführen von Fahrrädern im öffentlichen Verkehr

In den Zügen von NS, Connexxion, Syntus und Veolia kann man sein Fahrrad mit einer Fahrradtagesbeförderungskarte für je 6 € am Wochenende und an Feiertagen ganztägig mitführen. An Werktagen geht das nur außerhalb der Spitzenzeiten, d.h. vor 6.30 Uhr, zwischen 9 und 16.30 Uhr und nach 18 Uhr. Arriva erlaubt auf manchen Strecken die kostenlose Mitnahme. In den Bussen kann man ein Fahrrad meistens nur garantiert mitnehmen, wenn man ein Klapprad besitzt.

Auf der Straße

Mit dem Schiff

Sprache

Niederländisch ist die Amts- und Umgangssprache in den gesamten Niederlanden, mit Dialekten in den einzelnen Regionen. Niederländisch ist eine der dem Deutschen am nächsten verwandten Sprachen. Deutschsprachige können relativ viel Wortmaterial wiedererkennen, vor allem, wenn sie es geschrieben sehen und auch richtig auszusprechen wissen (beispielsweise niederl. ij wie deutsch ei, ui wie eu, oe wie u). Zum Verstehen bedarf es aber dann doch eines Kurses, vor allem, wenn man Menschen verstehen will, die (normal) schnell und undeutlich reden. Betont langsam gesprochenes Deutsch wird in der Regel gut verstanden und so ist es auch umgekehrt. Hüten sollte man sich vor "falschen Freunden", ein winkel ist etwa keine Straßenecke, sondern ein Laden, ein zaak nicht nur eine Sache, sondern auch ein Geschäft, ein meer ist ein See und die zee ist das Meer.

Friesisch ist neben Niederländisch Amtssprache in der Provinz Fryslân (Friesland). Etwa die Hälfte der Einwohner dieser Provinz kann mehr oder weniger gut Friesisch; wegen der vielen Übergangsformen zwischen beiden Sprachen ist die genaue Anzahl schwierig festzustellen. Darum empfinden auch viele Niederländer das Friesische als einen niederländischen Dialekt (auch wenn sie es weder gesprochen noch geschrieben verstehen), obwohl Sprachwissenschaftler das eigentliche Friesisch (Frysk) als eigene Sprache einstufen.

Im größeren Teil der südöstlichen Provinz Limburg spricht man den Dialekt Limburgisch, der einen Übergang von niederländischen zu deutschen Dialekten darstellt. Der Osten, vor allem in Drenthe, Groningen und im Osten der Provinz Gelderland, wird dem Niedersächsischen zugerechnet. Bis in die 1950er Jahre konnten Deutsche und Niederländer beiderseits der Grenze einander recht gut verstehen, doch mittlerweile ist der Einfluss der Hochsprachen dazu zu stark geworden. Limburgisch und Niedersächsisch gelten im Gegensatz zum Friesischen nicht als Sprache. Teilweise gibt es kleine Gruppen von Dialektfreunden mit ihren Mitteilungsblättern.

Die direkte Ansprache eines Niederländers in deutscher Sprache wird häufig als unhöflich empfunden und sollte tunlichst unterbleiben. Es ist sinnvoll, in englischer Sprache nachzufragen ob Englisch oder Deutsch gesprochen wird und so eine gemeinsame Sprachgundlage herzustellen.

Fast alle Niederländer haben in der Schule die Fächer Englisch, Deutsch und Französisch gehabt. Davon ist Englisch ein Pflichtfach, und die Sprache wird von vielen Niederländern recht gut gesprochen. Deutsch und Französisch haben die meisten jedoch nur kurze Zeit, eins der beiden Fächern kann auch recht schnell abgewählt werden. Etwa seit 1980 spricht die jüngere Generation wesentlich schlechter Deutsch oder Französisch. Es ist nicht angebracht, bei Niederländern Deutsch oder Französisch als selbstverständlich vorauszusetzen. Eher ist es so, dass Niederländer mit Fremdsprachen vertraut sind, da traditionell die Filme in TV und Kino nicht synchronisiert, sondern mit Originaltonspur und niederländischen Untertiteln gezeigt werden.

Einige Niederländer sprechen wegen eines Migrationshintergrundes weitere Sprachen. Die beiden größten Einwanderergruppen sind Marokkaner und Türken, dazu die Menschen mit indonesischem Hintergrund. Etwa die Hälfte der Marokkaner spricht nicht Arabisch, sondern Berber, und unter den Menschen mit Vorfahren aus der Türkei sind viele Kurden. Die indonesische Gruppe teilt sich wiederum auf viele unterschiedliche Volksgruppen auf. Auch die aus Suriname und von den Niederländischen Antillen Eingewanderten sprechen neben dem Niederländischen häufig die Mischsprachen Sranan Tongo (Suriname) und Papiamento (Antillen).

Aktivitäten

Museumskarte

Für Museumsbesuche gibt es für das gesamte Land eine Museumkaart (MJK), die für ein Jahr gilt. Angeschlossen an dieses System sind über vierhundert Museen, die man dann gratis besuchen kann (bei einigen Ausnahmen). Für Sonderausstellungen wird vielleicht ein zusätzlicher Betrag verlangt. Die Museumkaart ist bei den meisten angeschlossenen Museen erhältlich und kostet (2018) ab 18 Jahren € 59,90 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Bis 18 Jahren zahlt man € 32,45 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Das mag im ersten Moment happig klingen, bedenkt man aber die recht hohen Preise für die meisten Museen, hat man die Kosten meist sehr schnell wieder heraus. In den Texten sind die beteiligten Museen, die freien Eintritt gewähren, mit MJK gekennzeichnet.

Tulpenblüte

Im Tulpenpark Keukenhof

Die Tulpen blühen je nach Witterung im Vorfrühling zwischen Mitte April und Anfang Mai.

• Tulpenpark Keukenhof - Der zwischen Ende März und Mitte Mai geöffnete Landschaftspark zeigt Abertausende von Tulpen.

• Tulpenfestival im Noordoostpolder

• Blumenkorsos - In den Niederlanden finden im Frühjahr verschiedene Blumenkorsos statt. Der bekannteste Umzug Bloemencorso Bollenstreek mit rund 20 Motivwagen führt Mitte April von Noordwijk über Lisse (nahe des Keukenhof) bis nach Haarlem. Viele Tausend Zuschauer säumen dann die Zugstrecke.

Einkaufen

Öffnungszeiten

Geschäfte sind normalerweise von 9.00 h oder 9.30 h bis 17.30 h oder 18.00 h geöffnet, außer samstags. Dann schließen die meisten Geschäfte schon um 17 Uhr.Am Montagvormittag sind die meisten Geschäfte mit Ausnahme großer Warenhäuser und Supermärkte geschlossen. Am Donnerstagabend sind in den Großstädten die Geschäfte bis 21 Uhr geöffnet (koopavond), viele kleinere Ortschaften haben ihren koopavond am Freitagabend.Am Sonntag sind die Geschäfte in großen Zentren geöffnet, außer an besonderen Kaufsonntagen. An Feiertagen sind die Geschäfte geschlossen: Neujahr, Karfreitag, Ostern, Koningsdag, Befrijdingsdag, Himmelfahrt, Pfingsten, erster und zweiter Weihnachtstag. Am Nikolausabend (5.12.) und Oudejaarsavond (31.12.) schließen die Geschäfte früher.

Viele Supermärkte haben in den letzten Jahren ihre Öffnungszeiten ausgeweitet. Die meisten öffnen um 9 Uhr, einige sogar um 8 Uhr oder 8.30 Uhr. Kleine Supermärkte schließen um 18 Uhr, die größeren Ketten bleiben bis 20 Uhr, einige bis 20.30 h, 21 Uhr oder 22 Uhr geöffnet. Im Gegensatz zu anderen Geschäften sind Supermärkte oft am Montagvormittag geöffnet.

Die Banken in den Niederlanden haben unterschiedliche Öffnungszeiten. Die meisten Banken sind von Dienstag bis Freitag von 9-16 h und Montag von 13-16 h geöffnet. Am Wochenende sind die Banken geschlossen. Man kann dann auf die Grenzwechselstuben (GWK) an den größeren Bahnhöfen ausweichen.

Coffee Shops

In den Niederlanden sind so genannte weiche Drogen wie Cannabis zwar nicht erlaubt, aber der Konsum und der Besitz werden unter Umständen geduldet. Erwischt die Polizei einen Konsumenten mit einer bestimmten geringen Menge, so führt dies zwar nicht zu einer Bestrafung, aber eventuell zu einem Eintrag in das polizeiliche Führungszeignis.

Das Konzept der niederländischen Drogenpolitik sieht vor, dass Interessierte diese Drogen in so genannten coffee shops konsumieren. Das sind in der Regel Cafés oder auch Einrichtungen, die mehr einem Hotel ähneln. Die genauen Regeln bestimmt die entsprechende Gemeinde. In den Niederlanden selbst gibt es starke Befürworter und Gegner der Duldungspolitik; in den vergangenen Jahrzehnten hat die Zahl der Coffee Shops abgenommen.

Das erste Kabinett von Mark Rutte (2010-2012) hatte angekündigt, dass der Besuch von Coffee Shops nur noch Einwohnern der Niederlande erlaubt sein solle (also auch ausländischer Wohnbevölkerung, aber nicht Touristen). Der Konsument hätte dann einen wietpas vorweisen müssen. Diese Idee wurde 2012 wieder zurückgenommen. Das neue Kabinett forderte aber die Gemeinden dazu auf, eine ingezetenenregeling zu handhaben, also nur Einwohnern der jeweiligen Gemeinde den Zutritt zu einem Coffee Shop erlauben zu lassen. Nicht alle Gemeinden halten sich daran.

Geld

Auch in den Niederlanden ist der Euro das gesetzliche Zahlungsmittel und ein € ist in 100 Cent unterteilt. Allerdings sind in den Niederlanden keine 1- und 2- Centmünzen mehr im Umlauf und werden auch kaum mehr akzeptiert. So wird bei Barzahlung der Rechnungsbetrag mathematisch auf 5-Cent-Rate gerundet. Der niederländische Ausdruck ist "afgerond", damit ist aber sowohl das Auf- wie das Abrunden gemeint. Elektronische Zahlungen (PIN) werden nicht gerundet.

Küche

Grünkohl-stamppot mit rookworst

Die traditionelle Küche der Niederlande ist eher eintönig und von Arme-Leute-Zutaten wie Kartoffeln geprägt. Das bekannteste dieser Gerichte dürfte der stamppot sein, eine Mischung aus Kartoffeln und einem Gemüse wie Endivien, Sauerkraut, oder Grünkohl. Doch durch die Kolonialgeschichte und die Einwanderung der letzten Jahrzehnte kam mehr Vielfalt dazu.Einige typisch holländische Rezepte sind hier im Koch-Wiki zu finden

Niederländer essen in der Regel ihre warme Haupttagesmahlzeit am Abend, avondeten (Abendessen) genannt. Morgens gibt es ein ontbijt (Frühstück) und mittags das lunch. Beides verbindet man in der Regel mit einem belegten Brot, zum Lunch auch verschiedene Sandwich-Variationen. Man darf also zu Mittag nicht zu viel erwarten.

Kaffee und Tee sowie alle Arten von nicht-alkoholischen Getränken gibt es in Koffiehuizen, tearooms oder lunchrooms. Ein Café entspricht eher einer deutschen Kneipe als einem deutschen Café mit Kaffee und Kuchen. Ein Coffee Shop hingegen ist eine Bar, in der es sogenannte weiche Drogen gibt. Wer niederländische Spezialitäten kennenlernen möchte, dem seien unter anderem Fischrestaurants und Pfannkuchen-Häuser empfohlen.

Seit einigen Jahrzehnten gibt es auch eetcafés, lunchrooms und snackbars, eine Stufe unterhalb der Restaurants angesiedelt mit geringerem Platzangebot und kleinerer Speisenauswahl. Snackbars sind teilweise nur Stände zum Konsum im Stehen. Als "Essen aus der Mauer" bezeichnet man die Wände neben Imbissstuben und -ständen, bei denen man nach Münzeinwurf einen Hamburger oder Ähnliches aus einem gläsernen Fach holen kann (ursprünglich bekannt unter dem Markennamen FEBO).

Chinesisch-indisch

Häufiger vielleicht als in Deutschland isst oder bestellt der Niederländer Essen beim Chinees. Tendenziell ist der "Chinese" in den Niederlanden preisgünstiger, wobei es allerdings sowohl gehobene Restaurants und als billige Ecken gibt. Normalerweise heißt Chinees in den Niederlanden Chinees-indisch und bezieht sich weniger auf die Volksrepublik China oder Indien als auf die ehemalige Kolonie Niederländisch-Indien, das heutige Indonesien. Die dortige chinesische Küche hat sich mit der indonesischen vermischt, was ihre Besonderheit ausmacht. Typisch ist der Einsatz von Saté oder das Schweinefleischgericht babi pangang: fritierte magere Schweinefleischstreifen. Schärfe bringt die Gewürzsoße sambal. Übrigens gibt es in fast jedem niederländischen Supermarkt eine Ecke mit Zutaten aus der "chinesisch-indischen" Küche.

Fast food und Wurstwaren

Beispiel für ein patat oorlog: Zwiebeln und Mayonaise und Pindasaus (Erdnuss-Soße). Daneben eine Kalbfleisch-Krokette mit noch verpacktem Senf.

Typisch für niederländisches Fastfood sind neben friet (Pommes Frites, auch friet/frietjes oder patat/patatje genannt) Fleischreste-Verwertungen wie die frikandel, deren Inhalt eines der letzten Geheimnisse dieser Erde darstellt. Mayonaise heißt übrigens frietsaus. Eine Portion Pommes mit frietsaus sowie kleinen, rohen Zwiebelstücken, und oft einer weiteren Soße, nennt man patat oorlog (wörtlich: Kriegspommes). Das genaue Aussehen dieses Schlachtfeldes ist regional unterschiedlich. Landestypisch ist patat (oder vieles andere) mit Satésaus, die aus Erdnüssen hergestellt wird. Bestellt man ansonsten etwas mit Saté, dann sind oft Fleischspieße mit Satésaus gemeint (meist Huhn oder Schwein).

• Tipp: Nach "Ambachtelijke friet" Ausschau halten. Denn man bekommt dann aus frischen, meist regionalen Kartoffeln vor Ort gestanzte sehr gute Pommes frites. Vlaamse friet sind in der Regel etwas dicker.

Beliebt sind ferner Kroketten; sie sind größer als die deutschen Kartoffelkroketten und entsprechen eher einer Wurst als einer reinen Beilage. Häufig werden sie zum Lunch auf Brot oder Brötchen serviert. Weit verbreitet sind die rundvlees-kroketten (Rindfleisch) und groente-kroketten (Gemüse, vegetarisch).

Currywurst oder Krakauer sollte man nicht erwarten, auch die niederländischen Bratwürste (saucijzen) sind meist anders gewürzt als die deutschen. Eine beliebte Snackvariante sind saucijzenbroodjes, aufgewärmtes Blätterteiggebäck mit kleinen Bratwürsten.

Bockwürstchen heißen zwar knakworstjes, haben aber nicht die aus Deutschland bekannte knackige Bissfestigkeit. Die regionalen Wurstmacher scheinen eine Vorliebe für harte Dauerwurst zu haben. Eine niederländische Wursttheke bietet viele Wurstsorten, die es so in Deutschland nicht gibt. Die Wurst ist zumeist sehr dünn aufgeschnitten- Wer's dicker mag, legt sich einfach zwei Scheiben aufs Brot. Dazu gehört auch Pferdefleisch, das vor allem als hauchdünn geschnittenes, sehr salziges rookvlees /Rauchfleisch) erhältlich ist. Landesweit beliebt ist die Gelderse Rookworst (gekochte, geräucherte Fleischwurst aus Gelderland). Sie wird aus magerem Schweinefleisch zubereitet und auf Brot, vor allem aber zur Hauptmahlzeit (etwa im stamppot) verzehrt.

Möglichst frisch gefangenen und salzig eingelegten Hering am Straßenstand verspeisen Niederländer roh, unter der Bezeichnung Hollandse Nieuwe (Holländischer Neuer, gemeint ist: Fang) oder Maatjesharing. Im Deutschen wird dies zu Matjes verkürzt, worunter Niederländer ohne Deutschkenntnisse aber etwas anderes verstehen. Der Fisch ist traditionell aus Konservierungsgründen stark gesalzen und wird oft mit rohen Zwiebeln gegessen. Achtung: Der wirkliche Hollandse Nieuwe wird erst ab Mitte Juni verkauft. Vorher gefangener Hering ist nicht fett genug oder es handelt sich um den letzten Hering vom alten Fang.

Backwaren

Stroopwafels an einem Stand in Middelburg.

Hollandi leib (peaaegu eranditult nisuleib, mida on saadaval põhivariantides valge leib, pruun leib ja täisteraleib) pole just muljetavaldav ja ka hollandlased on sellega nõus. Värske leib maitseb ka siin. Soovitatav on see "kergelt" röstida. Väikesed ümarad on saksa turistide seas alati populaarsed krentenbollen, pehmed rosinarullid, mis maitsevad üllatavalt hästi ka juustu või maksavorstiga. Saksamaal sõstrana tuntud väikesed rosinad on samuti im krentenbrood sisse küpsetatud. Hea pagari juures näeb see koogiasend välja peaaegu must ja maitseb suurepäraselt võiga. Kui leiba on sõstraid vähem kui 30%, on see lubatud ainult Vruchtebrood müüdud. Peaaegu tundmatu, kuid sobib ideaalselt magusainete substraadiks, see tähendab Beschuit, ümmargune kuiv, mis on pehmem kui tema saksa analoog.

Traditsioonilised koogid on sellised boterkoek (kõva kook, kus on palju võid) ja gemberkoek (sama ingveriga). See toimub kuningliku perekonna pidustustel ja Hollandi rahvuskoondise turniiridel oranjekoek populaarne roosa kattega ja värske apelsinimaitsega kook. Alati on turistide seas populaarsed Gouda päritolu turistid stroopwafels (Siirupivahvlid). Need leiate supermarketist lekker (maitsvad), aga enamasti on need värskelt valmistatud tänavalettides.

Võtate, välja arvatud supermarketist stroopwafels võimalusel koos:

• vla, vedelat pudingut erinevates maitsetes,
• mergpijpjes, sõna otseses mõttes "seljaaju tuubid", mis vaatamata nimele koosnevad martsipanist ja vahukoorest,
• rondo omad, mandlimaitseline küpsetis.
• Samuti spekulad, Hollandi versioon Speculoos, tasub proovida, kuid see kuulub pigem jõuluvana ja jõuluhooaja juurde.
• Igal ajal saate seda lisada maapähklitega pindakoeken naudi.
• "Hagelslag" ja "muisjes" on šokolaadi- või suhkrupritsid, mida lastele meeldib hommikul leiva peal süüa. Neid on saadaval paljudes variatsioonides.
• Stantsitud muisjes / Peenestatud hiired) on tuhksuhkur, mis maitseb nagu aniis ja mida kasutatakse sageli ka magusa leivakattena.
• Pindakaas on kergelt soolatud maapähklikreem, mida on saadaval koos maapähklitükiga või ilma.

ööelu

Ööelu on oodata eelkõige suurtes linnades ja tudengilinnades nagu Groningen või Nijmegen. Viimastel aastatel oli uudistes nn uitgaansgeweld suur probleem, vägivald väljasõidul. Selle mõttetute põhjuste tõttu saab ka tema zinloos Geweld helistas.

majutus

Hollandis on palju majutusvõimalusi erinevates hinnaklassides.

• Matkaonnid (Trekkershutten)
• telkimine

Lisaks suurtele ja kohati üsna kallitele kämpingutele on ka erinevaid rajatisi, mis vähendavad tunduvalt mugavust, kuid on ka mõistliku hinnaga. Need sisaldavad Kamperen bij de boer (Telkija taluniku juures), vekabo ja Sihtasutus Vrije Recreatie (Tasuta puhkeaja sihtasutus)kes kõik saadavad tasu eest voldiku osalevate talude nimede ja aadressidega. Tekstis koos KBB, VEKABO või SVR märgitud.

Seal on ka Natuurkampeerterreinen (Looduslikud telgikohad) väga erinevate kohtadega, enamasti looduskaunis kohas, sageli maakodu lähedal või metsamajas. 15 € eest saab Suur poi (Roheline raamat), mis saab loodusliku telgikaardi, millega saate ühendatud saitidel telkida. (Tekstis koos NK Selles kontekstis tuleb rõhutada Riigimetsaameti kohti Riigiarmee armee. Need asuvad looduse keskel ja on enamasti väga vaiksed.

See on eriline telkimisviis Paalkampen, "metsik" telkimine selleks ettenähtud kohtades. Mugavus: kraan filtreerimata veega, kuid pole ka kulusid. (Info: Vrij kamperen ainult hollandi keeles.) Muidu on "metsik telkimine" Hollandis muidugi rangelt keelatud ja on siis üsna kallis. (86 €, kui pakid asjad kokku ja lähed kohe minema).

• Noortehostelid kõikjal Hollandis (30 tükki), Stayokay nime all.
• Hotellid
• Privaatsed puhkemajad ja puhkemajad leiate vastavatest kohalikest artiklitest.

Õpi

Hollandi bakalaureuse- ja magistrikursused on samaväärsed saksa kursustega. Hollandis on kuus laia üldhariduse suunitlusega ülikooli, kolm tehnikaülikooli, neli erilise suunitlusega ülikooli ja neli teoloogiaülikooli.

Üldhariduskõrgkoolid

• Leideni ülikool. Alates 1575. aastast 18 000 õpilast.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Groningeni ülikool. Alates 1614. aastast 26 000 õpilast.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Amsterdami ülikool. Alates 1632. aastast 30 000 õpilast.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Utrechti ülikool. Alates 1636. aastast 29 000 õpilast.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Amsterdami vabaülikool. Alates 1880. aastast 22 000 õpilast.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Nijmegeni Radboudi ülikool. 1923. aastal katoliku ülikoolina asutatud 18 000 üliõpilast.viimane muudatus: pole täpsustatud

Tehnikaülikoolid

• Delfti tehnikaülikool. Alates 1842. aastast 16 000 õpilast.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Eindhoveni tehnikaülikool. Alates 1956. aastast 7000 õpilast.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Twente ülikool. Enschedes on alates 1961. aastast 8000 õpilast.viimane muudatus: pole täpsustatud

Erilist tähelepanu pööravad ülikoolid

• Wageningeni ülikool. Alates 1918. aastast 8500 õpilast. Keskendu elu- ja põllumajandusteadustele.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Tilburgi ülikool. Asutatud 1927. aastal, 7000 ülikooli. Keskendu majandusele ja ärijuhtimisele.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Rotterdami Erasmuse ülikool. Alates 1913. aastast 22 000 õpilast. Keskendu ärile ja meditsiinile.viimane muudatus: pole täpsustatud

• Maastrichti ülikool. Alates 1976. aastast 13 000 õpilast. Fookus: rahvusvaheliselt orienteeritud kursused.viimane muudatus: pole täpsustatud

Teoloogiaülikoolid

• Protestantlik teoloogiaülikool Kampenisviimane muudatus: pole täpsustatud

• Kampeni teoloogiaülikoolviimane muudatus: pole täpsustatud

• Apeldoorni teoloogiaülikoolviimane muudatus: pole täpsustatud

Ülikoolid korraldavad igal aastal avatud uste päeva (Avatud dag), kus tulevased õpilased saavad vastava õppeasutuse kohta rohkem teada saada.

Töö

riigipühad

Pühade ülevaade

Riigipühasid on 8:

Kuningapäev

30. aprill 2007: vrijmarkt Amsterdami Vondelparkis

The koningsdag Hollandis on tõeline kogemus ja väärt reisi. Kuningas Willem-Alexander on riigipea alates 2013. aastast. Tema sünnipäev 27. aprillil on riigipüha. Kui 27. aprill langeb pühapäevale (nagu 2014), siis Koningsdag tähistati 26. aprillil. Üritusi, tänavapidusid ja kontserte peetakse kogu riigis. Kuningas külastab igal aastal teist või teist kohta. Kirbuturud on laialt levinud (Hollandi: vrijmarkt või rommelmarkt), mis jäävad sel päeval heakskiidu ja maksuvabastuse alla. Paljud hollandlased näitavad oma solidaarsust kuningliku perekonnaga, kandes oranže rõivaid ja aksessuaare nagu prillid, vimplid ja parukad. Mõnes kohas eelmisel õhtul (Hollandi: koningsavond) tähistati ülevoolavalt. Tänavatel asuva rahvahulga tõttu peaksite koduteele rohkem aega planeerima, eriti suurtes linnades.

Aastatel 1949–2013 tähistati kuninganna päeva 30. aprillil. Seetõttu seostavad paljud hollandlased oma lapsepõlvemälestusi selle kuupäevaga. Mõni väga oranž- Entusiastlikud isikud ja külad tähistavad ka teiste kuningliku perekonna liikmete sünnipäevi.

Suuremate linnade jaoks on olemas kohalikud veebisaidid, mis annavad ülevaate selle Hollandi tüüpilise puhkuse kohalikest sündmustest. Pange oranž müts selga ja astuge peole!

Surnute mälestamine 4. mail ja vabastamispäev 5. mail

Kuna Saksa väed Hollandis kapituleerusid 5. mail 1945, loetakse seda Hollandi sõja lõpuks. Amsterdamis ja mujal riigis on suur mälestusüritus. Pärast on seal pigem rahvapidu õhustik koos stendide ja muusikaga. Mõni hollandlane tähistab päeva intensiivsemalt kui teine.

Eelmisel õhtul, 4. mail, peavad hollandlased alates kaheksast minutist kaks minutit vaikust. Kogu riigis valitses vaikus ja telefonikõnesid peeti kõlbelise moraali rikkumiseks. Rongid ja bussid peatuvad, kuid muu autoliiklus mitte. Lipud on pool masti päikeseloojanguni. Saksa turistid ei pea 4. ja 5. mail ootama avatud vaenutegevust, kuid peaksid olema taustaga kursis ja 4. mai õhtul valjult pidutsema ei peaks.

Sinterklaas

A Sint (vasakul) a-ga Zwarte Piet. See siinne Piet on siiani traditsiooniliselt musta värviga moodustatud.

Nicholas kutsutakse Hollandisse Sinterklaas, sageli koos de Sint lühendatud. Tema kaaslane on see Zwarte Piet (must Peeter). Tema kaaslane pole sünge sulane Ruprecht, vaid õnnelik "Mohr"; näitleja paneb musta või pruuni jumestuse ja kannab ajaloolis-idamaist kostüümi. Sinterklaas koosneb sageli mitmest või isegi suurest hulgast peened süvendid lisatud.

Alates 2013. aastast on programmi üle olnud väga tuline arutelu Zwarte Piet: Kriitikud leiavad, et joonis Zwarte Piet kannab edasi koloniaalminevikust pärit lapseliku, naiivse musta stereotüüpi. Sellepärast jooksevad nad nüüd Sinterklaasis pieten muudes värvides või tumedad triibud näol näitavad, et see peaks olema tahm, mitte must nahavärv.

Novembri keskpaiga laupäeval saabub Sinterklaas laevaga Hollandisse; legend räägib, et ta elab Hispaanias. See saabumine toimub igal aastal erinevas linnas ja on suur sündmus. Vanad ja noored fännid rivistavad tänavaid, kutsuvad mängima, valitseb festivali õhustik. See on huvitav ka turistide jaoks, kuid vastavas linnas on see alati väga rahvarohke.

Televiisor saadab Sinterklaasi kolimist ja nendel nädalatel teatab ka teisiti Sinterklaasjournal alates Sinterklaasist ja kohmakate sagimisest peened süvendid. Tundub, et alati on oht, et lastele mõeldud kingitused lähevad kaduma.

Hollandi perekondades Sinterklaasavond (Nicholas Eve) 5. detsembril (6. detsembri eelõhtul, pühaku nimepäeval). The läks püha mees (hea, püha mees) tuleb välisuste juurde ja hajutab laiali pepernoten, Paprikapähklid ja muu puder. See on häiriv, sest sel ajal, kui lapsed komme otsivad, tassitakse kingitusi teise tuppa. Hollandis vastavad Sinterklaas ja 5. detsember sellele, mis on jõuluvana ja jõuluõhtu Saksamaal. See kehtib ka kingituste kohta, mistõttu kutsutakse ka õhtut pakjesavond (Pakettõhtu). Hiljem jõululaupäeval (kerstavond, 24. detsember) on lastele parimal juhul üks väike kingitus.

Turistidel on harva võimalus kutsuda sellisele koguperefestivalile. Kuid on hea teada, miks te ei tohiks 5. detsembril spontaanselt külastada hollandlasi. Te ei tohiks olla üllatunud, kui leiate poest Sinterklaasi perioodil meloodiaid, mida tuntakse saksa rahva- ja lastelauludena. Neid kasutatakse näiteks Sinterklaasi lauludena Hollandis Daar wordt aan de deur klopt (Meloodia rumalalt Augustinilt) või Zie ginds komt de stoomboot kasuta Hispaania span weer aan (Meloodia Märtsis põllumees). Et Sinterklaas on ka spetsiaalseid saiakesi ja maiustusi. Siin selle jaoks on mõned retseptid.

Koolivaheaeg

Sarnaselt Saksamaaga on ka Hollandil selline piirkondlik jaotus Koolivaheaja kuupäevad:

Põhjapoolne piirkond hõlmab provintsid Drenthe, Friisimaa, Groningen, Põhja-Holland, Overijssel, Flevoland (välja arvatud Zeewolde) ja omavalitsused Hattem, Eemnes ja endine Abcoude vald.

Keskpiirkond koosneb provintsidest Lõuna-Holland, Utrecht (välja arvatud Eemnes ja Abcoude), provintsi osad Gelderland samuti omavalitsused Zeewolde, Werkendam (enamasti) ja Woudrichem.

Lõuna piirkond koosneb provintsidest Limburg, Zeeland, Põhja-Brabant (välja arvatud Woudrichem ja väikesed Werkendami valla osad) ja provintsi osad Gelderland haritud.

turvalisus

Hädaabinumbrid

Hollandis on ühtne süsteem nii politseile kui ka tuletõrjele, kiirabile ja kiirabiarstidele Hädaabinumber 112, Politseisse saab pöörduda muude probleemide kui hädaabikõnede, näiteks häirete, reostuse pärast, ja varakahjust teatamiseks üleriigilisel numbril 0900-8844.

Üldine informatsioon

Elu on Hollandi linnades ja omavalitsustes sama ebakindel ja turvaline kui Saksamaa võrreldavates linnades. Kutsutakse politsei poliitika, politseinik agent. Seal on ka Koninklijke Marechaussee: See toetab "normaalset politseid" ja kindlustab muu hulgas piire ja lennujaamu. Seda saab laias laastus võrrelda Saksamaa föderaalpolitseiga.

tervis

Apteegid ja narkopoed

Hollandi apteegi sümbol (Hygeia kauss)

Hollandi apteegi sümbol (Kreeka roheline rist)

Traditsiooniline apteegipilt Amsterdamis

Apteegid ja narkopoed

Hollandi kohtades on suhteliselt vähe apteeke, sest Hollandi riiklikul tervisekindlustuspatsiendil on tema registreeritud peaapteek. Retseptiravimite hind on pigem madalam kui Saksamaal.

Hollandlased ostavad apteegist retseptiravimeid, näiteks paratsetamooli. Peaaegu igas supermarketis on apteekide osakond. Maapiirkondades, kus apteekide tihedus on isegi väiksem kui linnas, osutavad perearstid sageli samal ajal proviisorite teenuseid.

Apteekide sümbol on kas roheline, valgustatud Kreeka rist või Hygeia mürgikauss koos Aesculapia maduga.

Traditsiooniline nägu, mis on saadaval ainult Hollandis, ripub endiselt mõnedes pikka aega tegutsenud apteekides: GaperTõlkes on see "haigutamine", idamaise välimusega pea, mille keel paistab välja.

kliima

Kliimat kujundab Põhjameri. See tähendab pehmeid talvi, pehmeid suvesid. Vihma sajab palju, kuid tavaliselt mitte pikka aega. Limburgi lõunapoolses provintsis on tavaliselt palju soojem.

Tuul tuleb enamasti edelast. Seda on hea teada rattaretke planeerimisel: kui tuul on selja taga, saate edeneda palju kiiremini kui vastupidi.

Hollandi kuningliku meteoroloogiainstituudi andmetel on kõige rohkem päikest tundides Hollandi lääneosas. Allikas: (alamleht: tsoon) [2]

austust

Lepatriinu kui vägivallatuse sümbol. Viimase paari aasta jooksul on ööelus juhtunud mõningaid suurejoonelisi juhtumeid "vägivalla kaotamine" või "mõttetu vägivald", joodikute motiveerimata vägivald.

Hollandis elavad nii väga konservatiivsed kui ka väga liberaalsed inimesed ja kõik varjundid nende vahel. Inimeste arv, kes pole ise Hollandis sündinud, on alates 1950. aastatest kasvanud. Oleks vale juhinduda klišeedest, mis kehtivad sageli ainult suurtes linnades, näiteks hipi omast, kes eirab kõiki konventsioone ja tarvitab narkootikume. Samuti pole nii, et näiteks homoseksuaalid saaksid Hollandis igas piirkonnas täiesti muretult elada.

Soovitav on kasutada võõraid ja kasutada perekonnanime, isegi kui vestluskaaslane võtab teid ja teie eesnime tõenäoliselt kohe iseenesestmõistetavaks. Selle osas tavaliselt kokkulepet ei sõlmita. Turistid ei peaks end solvununa tundma ega pidama selles austuse puudumiseks, vaid pigem riigile omaseks käitumiseks. Sama kehtib ka needuskultuuri kohta: paljud hollandlased peavad vandeväljendusi iseenesestmõistetavaks ja kahjutuks, kusjuures needetakse eriti suguelundite ja haiguste osas. Paremaid kombeid soovivad aga ka hollandlased, mitte ainult vanemad inimesed.

Turistina peaksite religioossete teemadega ettevaatlik olema: peaaegu kümme protsenti elanikest on rangelt protestandid. Pühapäevane puhkeaeg on neile püha ja neis külades, kus nad moodustavad suurema osa elanikkonnast, rakendavad nad seda ka. Samuti pole vaja nalja uimastitarbimise kohta ega kommentaare selle kohta, et riik on väga väike või et keel on kole või "väärastunud saksa keel".

Euroopa riikidest on Holland üks väheseid, kus saksa keele oskus on üsna laialt levinud. See aga ei tähenda, et iga hollandlane räägiks või isegi saaks saksa keelt vabalt. Kõigepealt on soovitatav luua ingliskeelne ühine keelebaas (saksa või inglise keeles).

Holland kannatas natsi-Saksamaa tõttu palju. Eriti 1944/45 näljatalv avaldas Hollandi teadvuses sügavat muljet. Hollandi sakslased peavad ootama Saksamaa-vastaste eelarvamustega silmitsi seismist. Mõnel hollandlasel on naljakas näidata sakslastele Hitleri tervitust. Samuti on tavaline omistada positiivseid omadusi oma kodumaale ja negatiivseid omadusi teistele (eriti suurematele riikidele). Muide: hollandlased teavad sageli, et Hitleri kuberner Hollandis Arthur Seyß-Inquart, Austerlane oli.

Post ja telekommunikatsioon

Pärast seda, kui riigiettevõte PTT (Posterijen, Telefonie, Telegrafie) erastati 1989. aastal kolmeks ettevõtteks (PTT Post, PTT Telecom ja 1986. aastal eraldatud Postbank), muutusid nad 1998. aastal iseseisvaks. Endine PTT Telecom läheb nüüd läbi elu Royal KPN NV ning on endiselt Hollandi juhtiv telekommunikatsioonisektori teenusepakkuja.

2002. aastal TPG Postiks ümber nimetatud PTT Post anti 2005. aastal üle Austraalia postiettevõttele Thomas üleriigiline transport müüdud. Sellest ajast alates kannab ettevõte nime TNT Post. Üks olulisemaid meetmeid - ka turistide jaoks - on postkontorite kadumine (postikantorid). Nad on enamasti kolinud väiksematesse ruumidesse ja nüüd kutsutakse neid TNT-postwinkel määratud. Nagu DPAG-i puhul, müüakse nüüd lisaks "tavalistele" postiteenustele ka paljusid asju, mis muidu on kirjatarvete kaubanduses saadaval. Tööaega on laiendatud tavalistele poodidele. Postiagentuurid on eksisteerinud juba aastaid (postagentschappen) sigaripoodides, kirjatarvetes ja raamatupoodides või narkopoodides. Nad pakuvad piiratud valikut teenuseid.

Postkontorid on enamasti avatud E – R 9–17 ja L 9–13. Alates 2018. aastast on teistesse Euroopa riikidesse postkaartide ja kirjade postikulu 1,40 eurot (kuni 20 grammi). Templid on ka paljudes ajalehekioskites ja lettide juures suuremate supermarketite sissepääsualal.

Postiteenuste pakkujaid on teisigi. Neil pole aga laialdast harukontorite võrku ja seepärast pakuvad nad reisijatele vähe huvi.

Oht! Hollandi Postkastid on oranž. Kollased kastid on Hollandis enamasti prügikastid.

Nii Hollandis kui ka Saksamaal on mobiiltelefonide pakkujate valik. Lisaks T-Mobile'ile ja Vodafone'ile on olemas ka kuninglik KPN, Telfort, Ben ja Hi! Lisaks pakuvad kaubamajakett HEMA või supermarketite grupp Albert Heijn oma odavaid ettemakstud mobiiltelefoni pakkumisi. Need, kes otsivad ettemakstud kaarti lühiajaliseks või keskpikkaks viibimiseks ja kes ei soovi mõistliku mobiilse internetita vastuvõetav kiirus (Hollandis on mobiilne Internet endiselt üsna aeglane, UMTS-i ja LTE-d leidub harva), see on käivitus * Pöörake soovitas. Siin saate iga päev otsustada, kas soovite olla võrgus või mitte, samuti on vastuvõetavad ühenduse hinnad.

Hollandis pole alates 15. juunist 2017 rändlustasusid, kui teil on ELi või EMP riigi SIM-kaart.

kirjandus

• Geert Mak: Holland. Helmut Schmidti ja Richard von Weizsäckeri eessõnaga. Hollandlastelt Gregor Seferens ja Andreas Ecke. München: C.H. Beck, 2008

Veebilingid

• https://www.government.nl/ - Hollandi ametlik veebisait
• Niederlandenet.de Interneti infoportaal Hollandi Maja Münsteri ülikooli
• Jalakäijate parvlaevade sõprade veebisait

Provintsid Holland (Suurtäht:Amsterdam)

Groningen (Groningen) - Fryslân (Leeuwarden) - Drenthe (Ässad) - Põhja-Holland (Haarlem) - Flevoland (Lelystad) - Overijssel (Zwolle) - Lõuna-Holland (Haag) - Utrecht (Utrecht) - Gelderland (Arnhem) - Zeeland (Middelburg) - Põhja-Brabant (’S-Hertogenbosch) - Limburg (Maastricht)

Piirkonnad Euroopa

Lääne-Euroopa:Belgia • Prantsusmaa • Iirimaa • Luksemburg • Holland • Ühendkuningriik
Kesk-Euroopa:Saksamaa • Eesti • Läti • Liechtenstein • Leedu • Austria • Poola • Šveits • Slovakkia • Sloveenia • Tšehhi Vabariik • Ungari

Põhja-Euroopa:Taani • Soome • Island • Norra • Rootsi
Ida-Euroopa:Venemaa • Ukraina • Valgevene
Lõuna-Euroopa:Andorra • Itaalia • Malta • Monaco • Portugal • San Marino • Hispaania • Vatikan
Kagu-Euroopa:Albaania • Bosnia ja Hertsegoviina • Bulgaaria • Kreeka • Kosovo • Horvaatia • Montenegro • Põhja-Makedoonia • Moldova • Rumeenia • Serbia • Türgi • Küpros (Küprose Vabariik • Põhja-Küpros)

See on täielik artikkel, nagu kogukond seda ette näeb. Kuid alati on midagi parandada ja ennekõike värskendada. Kui teil on uut teavet ole vapper ning lisage ja värskendage neid.

51 ° 55 ′ N. 5 ° 34 ′ E