The Hanko – Uusikaupunki laevatee on peamine vaba aja veetmise laevatee läbi Saarestiku meri. Teha on palju külgkatseid, kuid see laevatee peaks olema hästi tähistatud ja sobiv igale jahtile või mootorpaadile.
Saage aru
Saarestiku meri on saarte ja saarte rägastik, kus neid on rohkem kui ühelgi teisel maa saarestikul, kui arvestada ka pisikesi. Sellisena pakub see erinevaid maastikke ja meremaastikke ning mõnusat purjetamist enamasti kaitstud vetes. Kuid navigeerimine võib olla keeruline neile, kes on harjunud rohkem avatud vetega, ja seega on hästi tähistatud laevatee järgimine mõttekas.
Enamikul asustatud saartel on marsruudil külalissild ja mõned teenused paadisõitjatele ning täisteenindusega külalissadamaid on üsna palju. Maandumine mis tahes saarel, mis teie arvates kena välja näeb, on lubatud, kui väldite kaitsealasid, suvilatega randu ja pesitsevate merelindudega saari.
Läbi saarestiku ristuvad paljud faarvaatrid ja täiendavad tähistamata sõidetavad marsruudid, seega on marsruudist kõrvalekaldumine kindlasti võimalik ja soovitatav. Reisikava on mõeldud selleks, et pakkuda esimest lähenemist madala lävega.
Kauguste jaoks kasutab see artikkel meremiile ja lühendit M. Sadamat või faarvaatri sügavust üle 2,0 m siin eraldi ei mainita. Kontrollige end, kas need on probleemid. Peamine laevatee on teie jaoks ilmselt piisavalt sügav (kui sügav? Kontrollige!).
Räägi
Traditsiooniliselt on piirkond Hankost Nauvoni ja Iniöni Rootsi keel- rääkimine, kuigi praegu on suur Soome keel- rääkiv vähemus. Rymättylä, Velkua, Kustavi ja Uusikaupunki on soome keelt kõnelevad, ehkki mõnest kohanimest võib leida rootsi jälgi.
Kuna paljud saarestiku asukatest on tegelenud laevanduse ja kalapüügiga, traditsiooniliselt "õppinud sõudma enne kõndima õppimist", nagu keegi ütles, räägivad laevandusametid enamasti vabalt soome, rootsi ja inglise keelt. Jahtide kogukonnas on rootsi keelt kõnelevad inimesed samuti üleesindatud, ehkki tõenäoliselt vähemuses.
Vaata
Marsruudi peamised vaatamisväärsused on lõputult mitmekesised meremaastikud. Saarestiku merel on ka rikkalik linnustik, tiirude ja kajakatega; peedid, kuldkõrvitsad ja ühinemisvormid; merikotkad ja kalakotkad; ja paljud teised. Paljud külalissadamad asuvad saarestike külades, mis on linnaehitusest üle elanud.
Osta
Hankol, Dalsbrukil, Pargasel, Turul, Nagu Kyrbackenil, Naantalil, Iniö Norrbyl ja Uusikapunkil (tõenäoliselt ka Kustavi, võib-olla ka Velkua) on kõigil vähemalt toidupood, enamasti valik kauplusi, sealhulgas suveniiride jaoks. Enamikul on vähemalt läheduses ka remondivõimalused. Sadamakaptenitel peaks olema võimalus anda nõu erivajaduste rahuldamiseks.
Valmistuge
- Vaata ka: Saarestiku meri, Paadisõit Soomes
Teil on vaja anumat. Jahte ja väiksemaid mootorpaate saab prahtida mitmes kohas. Vaata Saarestiku meri # Jahi ja väikelaevadega vähestele ettevõtetele. Saadaval on ka meresüstad (ja kanuud) ning kena viis saarestikku kogeda, kuid nendega peaksite enamasti tegelema Hoia eemale laevateed.
Idahargi ääres asuvad veed on enamasti varjatud, nii et kui te vaatate ilma ja ilmaennustusi ning võite endale lubada halva ilma ootamist, võib kasutada iga paati. Enamikel juhtudel peaks sobima paat saarestike jaoks (C-klass A – D skaalal, s.o „ainult rannikuäärsete” ja „kaitstud vete” vahel).
Alla 24 m lühikeste paatide (sic!) Ametlikku kvalifikatsiooni pole vaja, piisab vaid "piisav vanus ja oskus". Kui paadil on mere VHF-raadio, vajate raadiolitsentsi (näiteks SRC).
Kuna saarestik on rägastik, vajate häid suuremahulisi graafikuid. Heaks valikuks peaks olema vaba aja veetmise veesõidukite tabelisari B (Helsingi – Pargas; vaja Kasnäsist ida poole) ja D (Saarestiku meri) ning ülevaatlik graafik. Isegi kui kasutate elektroonilisi graafikuid ja teil on head varusüsteemid, on see 100-eurone investeering tõenäoliselt väärt. Elektrooniliste kaartide peamine probleem on kaardisuuruse ekraani puudumine enamikes paatides - graafikud on täis hädavajalikke väikeseid detaile, samas kui vajate siiski ülevaadet.
Soome graafikates ja navigatsiooniseadmetes kasutatakse väikeste kõrvalekalletega INT A-d (rohelised märgid tüürpoordi sadamasse sisenemisel) ja EUREF-FIN, mis on praktikas võrdne WGS84-ga. Esiridasid ja kardinalmärke kasutatakse laialdaselt, ka suuri fikseeritud servade märke kuni 50 m kaugusel faarvaatrist (graafikul toodud kaugus). Ülemisi märke kasutatakse vaatamata diagrammi sümbolitele harva. Mõnel lõigul kasutatakse külgmisi märke ja nendega peaksite hoolikalt jälgima suuna kontrollimist, mis pole alati ilmne ja võib varjatud sadamast möödudes muutuda. Kasutatakse ka sektori tulesid. Enamikul märkidest on kas tuled või helkurribad, mida saab lähedal asudes prožektoriga näha. Kontrollige neid diagrammide sümbolite selgitamise lehtedel ja veenduge, et teate, kuidas kasutada seotud navigeerimisvõtteid.
Soome tuledes kasutatakse traditsiooniliselt eristusena välkude arvu; kestus on harva oluline. Kardinal- ja külgjälgede vilkuvad mustrid on tavaliselt ühtsed.
Selle marsruudi kardinaalsetes ja külgmistes märkides pole tulesid, kuid paljud lõigud on jagatud laevateedega, millel on küll tuledega märgid, sageli tugevad jääpoid või on olemas selline paralleelne laevatee, mida saate kasutada pimedas; paadisõidutee on sageli otsetee või huvitavam. Viimastel miilidel jahisadamateni võib vaja minna väikseid laevateid. Mõned sektorituled ja esilaternad on ka mujal.
Kuna päike loojub suurema osa hooajast hilja, peaksite tõenäoliselt valima purjetamise ainult päeval, välja arvatud juhul, kui olete öösel purjetamisega hästi kursis. Pimedal ajal vajate tähelepanu keskpunkti ja head kompassi käsitsemist peaaegu kõikjal ja eriti väiksematel faarvaatritel.
Eriti kui teekonnast välja minna, on käepärast ka sadamaraamat. Peamised valikud on poolametlik Käyntisatamat-Besökshamnar (23 eurot ranniku mahu eest) ja mereskautiväe kindlam ja põhjalikum Suur Sadamaraamat (ca 70 eurot). Saarestiku merel on kakskeelne (soome-inglise) köide; huvi võivad pakkuda ka Soome lahe maht ja rahvusvaheline maht, mis hõlmab isegi mõnda Rootsi ja Eesti sadamat.
Teil on vaja elementaarset turvavarustust, nagu päästevestid, ankur, pump ja tulekustuti. Samuti soovite oma toidu valmistamiseks vahendeid (enamikul jahtidel on kööginurk) ja kaid. Kui loodate telgile ja ööbimispaigale, võiksite helistada sadamatesse, et eelnevalt nõu küsida, või lihtsalt kasutada looduslikke sadamaid, kusjuures mõnel juhul on vaja kasutada katse-eksituse meetodit ning hästi mõista, kuidas sildumine on ohutu.
Kontrollige mere ilmaennustusi ja leidke usaldusväärsed vahendid teekonna värskenduste saamiseks. Ametlikud on Soome meteoroloogiainstituudi (Ilmatieteen laitos) poolt, mida edastatakse FM-raadios mitu korda päevas soome ja rootsi keeles, kaks korda päevas merelises VHF-is (kontrollige Turu raadio kohalikke töösagedusi), tõenäoliselt ka Navtexis. Saarestiku merd käsitletakse ühe üksusena, ehkki tingimused varieeruvad märkimisväärselt, kaitstud ja varjatud aladega ning esimeses puhub palju tugevam tuul. The prognoosid on saadaval ka veebis: traditsioonilises vormis, nutitelefonide jaoks ja kaardina.
Tule sisse
Hanko ja Uusikaupunki on suhteliselt hästi ühendatud ja peaksite saama paati prahtida mõlemas, kuid peate võib-olla eelnevalt kokku leppima. Kui saabute oma jahiga või mujalt, kontrollige ka Paadisõit Läänemerel.
Kui pärit Ahvenamaa, võiksite kasutada Korpost ja Houtskärist läände jäävat kahvlit, kas sõites läbi Brändö Iniösse, nagu allpool kirjeldatud, või kasutades laevateed põhjast või põhja pool Kökar ja ühinege läänepoolse hargnemiskohaga Houtskär saarestik. Põhjapoolse variandi abil saate seejärel selle teekonna abil Iniöst Hankosse sõita. Houtskärist saab kasutada kas ühte jalga (Iniösse või Purunpääle) ja vastavalt sellele mõlemasse otsa sattuda, või seilata Houtskäri ja Korpo vahel ning liituda keskelt.
Turku, Soome põhilinn, asub samuti üsna lähedal, keset teekonda.
Nagu, Dalsbruki ja Kasnäseni pääseb bussi või autoga. Tõenäoliselt võiksite ka siin tellida laeva, mis sõidaks osa teekonnast, vähemalt õigel ajal helistades.
Puri
Teekonnast sai purjetada mõlemal viisil. Siin kirjeldatakse seda Hankost.
Hanko Kasnässe
Hanko poolsaar projitseerub saarestikust avamerele. Kui alustate poolsaarest ida pool, näiteks alates HankoIda-jahisadam on rohkem hõivatud, peate ületama kaubarajad. Jälgige hästi, millised meremärgid teie faarvaatrit puudutavad.
Vaatamisväärsus on Hauensuoli (Gäddtarmen) kõlab just poolsaare lähedal, kus head tuult oodanud inimesed raiusid oma nime (ja muudki) kaljule, sealhulgas keskaegsed aadlikud.
Varsti pärast poolsaart ületate laevatee, pöörates paralleelselt paadisõiduteega hargiga põhja poole kuni Salo Finnby (Särkisalo), Mathildedali ja Tykö (Teijo) kaudu Teijo rahvuspark, ja Dalsbruki kaudu sisemisele laevateele, mis on võimalik alternatiivne marsruut. Kõrvalkäik Västanfjärd on võimalik. Dalsbruk on suur jahisadam, rauatööde ajalugu ja mõned kultuurilised tegevused, näiteks festival Baltic Jazz. See on üks Kimitoöni linnakeskusi.
Poolsaarest läänes paiknev meri "Hangö västra (fjärd)" on üsna avatud, ümberringi üsna ühtlaselt jaotunud väikeste kivimitega, mõned pinna all. Hoidke külgjälgede paaridega tähistatud faarvaatri poole, kui te tõesti ei tea, mida teete. Siin ületate piiri Päris Soome ja omavalitsusüksus Kimitoön, mis hõlmab suures osas saarestiku idaosa, ja ka saarestiku rahvusparki.
Seejärel lahkub laevatee rahvuspargist, ühineb laevateega ja jõuab varjatud aladele, põhjas Vänoxa ning varsti lõunas Hitis ja Rosala. Hitis ja Rosala on saarekogukonnad, Hitis hästi säilinud küla miljööga, Rosala koos viikingikeskusega ja ekskursioonid Bengtskär tuletorn äärepoolseimas saarestikus. Dalsbruki kaudu asuv faarvaatri ühineb teekonnaga Hitise lähedal.
Laevatee Rosala poole jätkub Örö piiril välise saarestikuni, ekskursioonilaevaühendusega Kasnäsest ja vaatega Bengtskärile. Saar oli sõjaväe piirkond ranniku suurtükiväega, kuid on nüüd osa Saarestiku mere rahvuspargist.
Ametlikke laevateid kaugemal lõunas pole, ehkki nii kaitse- kui ka kohalikel kaubavedajatel on omad mere ääres. Ametlikud laevateed merele viivad ida poole Hankosse või läände läbi Utö.
Rosala poolt pöörab teekond loodesse Kasnäsu poole, enam-vähem piiri ääres rahvusparki.
Samuti Kasnäs on suur jahisadam. Mõnele saarekogukonnale, nagu Hitis, Rosala, Vänö ja Tunnhamn, on parvlaevasadam. Küla on kõige paremini tuntud moodsa spaahotelli ja sellega seotud teenuste poolest.
Kasnäs Purunpääle
Kasneses jõuate saarestiku merekaardi sarjaga kaetud aladele.
Kasnäsist edasi kulgeb laevatee põhja poole suurte saartega, mis varjavad marsruuti avatud saarestikust. Sellel venitusalal kasutatakse tulesid palju. Möödute Högsåra parvlaevast ja võite teha maandumise Högsåra jahisadamas, jalutada heinamaade ääres ja kohvikus Farmors kohvi juua.
Kõrval Högsåra Dalsbrukini on ka 7 M laevatee (3,2 m), siit saab külgsuuna. Natuke põhja pool on veel üks (2,4 m), mis võib Dalsbrukist jätkates sobida otseteeks. Mõlemad mööduvad Lövö silla alt (Kasnesse viiva tee poole). Põhjapoolne laevatee võimaldab teil külgreisi teha 1 Söderlångviki mõis (ametlikku faarvaatrit pole, kuid kõlas mõistlikult hästi; 3 M kaugusel põhimarsruudist).
Purunpää saare juures hargneb laevatee Purunpää kahvel. Marsruut järgib marsruuti põhja poole. Läänekahvel viib läbi saarestiku mere avatuma lõunaosa läbi Korpo ja Houtskär Skiftetini Ahvenamaa suunas ja ühineb uuesti selle teekonnaga põhja pool Iniö.
Sisemine marsruut
Purunpää Naguuni
Väiksemate saarte taga on nüüd läänes Gullkrona fjärd, mis tähistab kogu saarestiku välimist merd.
Võite minna mööda läänehargi külgreisile 4 M kaugusel asuvasse Helsingholmeni, kui pole tugevat tuult. Vaadake välimine tee.
Kasutades ka põhimarsruuti, on teil ees 7,5 M pikkus, mis pole tavaliste läänetuulte jaoks hästi kaitstud. Teil on eesmised tuled, sektorivalgustid ja mõned kardinaalsed märgid tuledega. Siis sisestate heli, mis viib Pargas. Kõige kitsam käik, meremiil ees, on tuntud kui Pargase sadam ("värav Pargase poole"). Siin on restoran. Ees on tuledeta lõik.
Mõne meremiili pärast pöördub teekond läände (laevatee kahvel), samal ajal kui Pargase poole suunduv laevatee jätkub põhja poole, õigemini pöördub läänesuunaline laevatee põhja. Põhjapoolsel kanalil on tihedad külgjäljed. Kui soovite sinna külgreisi teha, on see teie parim võimalus.
Pargas on saarestiku peamine linn, kuigi väike. The Pargase jahisadam on kesklinnale nii lähedal kui võimalik, ja käeulatuses on hotell, restoranid, kohvikud jne. Lähedal olev toidupood on väike, võiksite teha oma kummipaadiga reisi (kui teil seda on; kõrgusepiirang 2,2 m?) Läbi kena heli põhjapoolsesse otsa, kus teil on supermarketid.
Pöörates läände, liigute Pargaselt laevateed pidi. Kanalil on kardinaalsed tuledega märgid ja mõned sektorituled. Kui tegite külgreisi, võite edelasse minna ilma tuledeta otseteel, välja arvatud juhul, kui sild teosed (2021) Kyrkfjärdeni selles otsas takistavad teid. Kui jah, peate tagastama 7 M pöördele läände.
7 m pärast pööramist läände jõuate faarvaatrini põhja suunas Turku üle Erstani (soome keeles: Airisto). Võite minna külgreisile Airisto Strand jahisadam 1,5 M Turu suunas, Stormälö läänepoolses otsas. Kui teete seda, võite kasutada laevateed sealt läände, üle Erstani lõunaosa, koos navigatsioonivahendite rägastikuga. Põhja- ja kirdetuulte korral on see osa katmata, kuid need tuuled on haruldased.
Teekond möödub Haveröst lõunas. Valiku tegemisel möödute Pargase ja Nagu vahelisest parvlaevast ning läände pöörates parvlaev Haverösse. Pärast Haverö on mõned väga järsud saared. Võiksite ronida Bornholm (kontrollige nime!). See jalg on tuledeta. Õhtul võiksite eelistada ööbimist Airisto Strandil või minna suuremate laevateede kaudu üle Erstani. Sealt Nauvo läbipääsul on tuled.
Mõlemal juhul möödute Själö, saar, mida tasub külastada. Külaliste kai on idaküljel, samal ajal kui idaküljel on Utterbergi valgusega kanali ääres praamikail.
The Nagu jahisadam Kyrkbackenis lõunas on suurim saarestiku meres. Selleni jõudmiseks võite kasutada Haverö järel edelasse suunduvat faarvaatrit või eriti öösel Själöt edelas asuvat, Kaiploti ümardades.
Kyrbacken on endine kihelkonnaküla Nagukoos elava jahisadama, keskaegse kiriku, kohaliku laevandusmuuseumi, restoranide, toidupoodide jms.
Nagu Iniöni
Nauvost viib laevatee põhja poole, soome keelt kõneleva Rymättylä poolt. Kõigepealt ületate Ominaisfjärdeni (soome keeles: Ominaistenselkä), kus on laevateede rägastik, sealhulgas laevaliiklus- ja kruiisilaevarajad Turu ja Naantali poole.
Ominaisfjärdenist põhja poole jääb laevatee põhja-loode suunas ühtlaselt. Siin pole tulesid; Tulede saamiseks peate minema Ominaisfjärdenist loodesse suunduvale 10 m pikkusele laevateele otse Heponiemi suunas. Sellel faarvaatril on teil enamasti esilaternad.
Kui 5,5 m pikkune laevatee pöörab pärast Iso Maisaari läänest loodesse, võiksite teele sõita Röölä jahisadam. Kui teil on tahtmist Turku minna, võite Erstani jõudmiseks kasutada ka Röölä äärseid kitsaid helisid. Kui külastate Röölä jahisadamat, peate tõenäoliselt tagasi pöörduma, kuna Rööläst idas asuv sild on vaid 2,4 m. Lõuna-faarvaatri sild on 16 m kõrge.
Laevatee pöörab Pakinaineni ja Ruotslaini vahel taas põhja. Pärast 7 M jõuate Palvasse (endise) kihelkonnakülaga Velkua. Siit on läbi ida suunas 2,1 m pikkune laevatee kuni Naantali, kas te kalduksite seda linna külastama (otse Turust väljuval laevateel on 11 m sild).
Pärast Velkua pööratakse Länsiaukku kohal läände, jälle vähem kaitstud ala. Põhjas on Kustavi. 2,4 laevatee viib edelasse Iniö, samuti kunagi iseseisev omavalitsus, väikseim selline Soomes, välja arvatud Ahvenamaa 1990. aastatel. Sellel lõigul on teil mõned tuled, kuid kanal on kitsas ja enamasti tähistatud laternateta laternateta.
Väline marsruut
Välised trassid viivad üle väliste vete, mis ei sobi kaitstud vete paatidele ("D"). Sellegipoolest näete silmapiiri harva. Teekond jääb suuremate saarte lähedale.
Purunpää Gullkronasse
Enne Purunpäät on saarte vaheline ava Gullkrona fjärdini ja välimine trass viib loode kaudu Helsingholmen 4 M kaugusel. Sadam asub põhjaküljel lahes, sinna jõudmiseks kasutage 2,4 m laevateed, vastasel juhul on selle edelakalda kitsas läbisõit.
Helsingholmenil on kena külalissadam, mis on kaitstud, kuid sobib kirde- ja idatuule jaoks. Kui jätkate Pargase poole, võite pöörata kirde suunas Sandön ja Södergrunden, sõita 7,5 m pikkusel laevateel Helsingholmenist põhja pool ja pöörata kirdes Pargase sadama poole või jätkata Gullkrona kaudu.
Helsingholmist jätkub marsruut loodesse suunas Gullkrona, veel 7 M loode suunas. Gullkrona ja Gullkrona ümbrus ise on saarte ja laidude rägastik; laevateed on hästi tähistatud, kuid purjetades peate võib-olla oma manöövreid hästi planeerima. Saarel on väike merelendurite muuseum. Sadamat juhitakse nüüd kaubanduslikult.
Kui see oli vaid külgripp, saate korraliku laevatee asemel sõita põhja poole osaliselt mööda "paadisõiduteed" või kirde ja põhjas, liitudes ka sisemise saarestiku sisetrassiga või kirde ja ida suunas, et sellega enne Pargast liituda. sadam.
Gullkrona Korpole
Paadisõidu marsruut jätkub läände koos 1 Brännskär 3 M ees. Tänapäeval kuulub saar saarestiku asustuse säilitamise sihtasutusele. Seal elav pere peab käsitöö ja muu töö kõrvalt külalissadamat ja suvilaid.
Paadisõidutee pöördub edelasse, seejärel läände. Loodesse viib veel üks varjatud faarvaater (4,3 m). 4–5 M pärast Brännskäri, pärast Haraskärsfjärdeni ületamist jõuate Berghamn Nagu (Houtskäris on veel üks nimega saar). Ka siin on kanal sadamasse natuke keeruline.
4,3 m pikkune laevatee põhjasuunas viib Nagu Kyrkbackeni ja Erstani.
Kui pöörate 4,0 m pikkusele laevateele Haraskärsfjärdenist edelasse ja jätkate üle Ådöfjärdeni, jõuate Nötö. Siit lähevad laevateed Jurmo ja Utö. Teekond jääb peamistele saartele lähemale.
Teekond jätkub üle Barskärsfjärdeni läände, ületades 10 m pikkust faarvaatrit põhja poole Ominaisfjärdenini Nauvo ja Korpo. Kui lähete Korpoströmi, võite kasutada seda faarvaatrit ja siis seda, mis läbib Korpoströmi väina Rumari ja Kaidi vahel. Võite jälgida ka välimist faarvaatrit, mis pöördub põhja poole väina teise otsa.
Korpoströmil on kütus, bussiühendus Turuga, restoran ning "saarestikukeskuse" (Skärgårdscentret) üritused ja näitused.
Laevatee jätkub endiselt läände ja pöörab siis põhja, möödudes Gyltö piirangualast ja lasketiirust (siin on ranniku suurtükibaas). Korpo kihelkonnaküla lähedal viib 2,4 m pikkune laevatee Verkani külalissadamasse koos restoraniga (Buffalo).
Korpo Skiftetisse
Peamine paadisõidutee pöörab Lövskärsfjärdeni kohal loodest ja läänest loodesse, ületades 13,0 m pikkuse laevatee Turku ja Naantalisse, mida kasutavad ka suured kruiisilaevad Stockholmi, ja seejärel mööda Houtskäri Berghamni.
Võite minna 3,0 m pikkusest faarvaatrist üle Österfjärdeni läände Jungfruskärini, mis on lopsakas saar, kus puid lõigatakse endiselt omapärasel viisil, et hõlbustada lehtede koristamist talviseks söödaks. Saar kuulub Saarestiku mere rahvusparki. Nimi Österfjärden (öst = ida) vihjab sellele, et kunagi peeti seda piirkonda Ahvenamaa osaks. Siinne külg võib tähendada, et peate tagasi pöörduma. Kirde suunas ei ole faarvaatrit, kasutage parimat otsust, kas soovite otseteed teha. Kui tulete Ahvenamaalt, võib see olla koht, kus te reisikavaga liitute
Laevatee ümbritseb Fisköt ja pöörab põhja-kirde suunas. See on pilguheit Skiftetist Ahvenamaa ja Soome mandriosa vahel - kui te ei liigu edasi loodesse Brändö. Kui teete seda, võite sõita Snöbådani tuletornist kummalegi faarvaatrile loode suunas 2 Lappo või põhjas Torsholma või Brändö jaoks.
Skiftet Iniösse
Kui külastasite Brändöt, naasete tõenäoliselt ühe laevatee kaudu peamisele paadisõiduteele Nåtö Iniösse.
Peamised paadisõiduteede ringid Houtskär, pöörates enamasti kirdesse. Pärast Hyppeisi on teil võimalus kihelkonna külani Näsby poole sõita 2, 5 M. Pisut kaugemal võiks silduda Björköby juures, mis varem oli suur küla koos toidupoega (mis võib taaselustada). Küla on säilitanud paljuski oma traditsioonilise iseloomu.
Siis möödute Nordanlandist, paremini tuntud kui Mossala. Külalisadam on koht, kus Saarestiku rada väljuvad parvlaevad Iniösse. Mossalafjärdenil on omapärane kuju, mille põhjustas ligi kaks miljardit aastat tagasi toimunud vulkaaniline sissetung.
Laevatee jätkab siksakitamist põhjasuunas ja kulgeb Keistiö ja Maisoni peasaare vahel Iniö. 2,4 m pikkune laevatee viib põhja suunas 1 Kupmo ning kirdes ja kagus põhikülani Norrby. Peamine laevatee ümbritseb peamisi saari läänes ja viib seejärel kirde suunas Heponiemisse. Kui lähete Norrby kaudu, võite jätkata Kolko ja Hepmo vahel ning seejärel põhja poole Heponiemi poole. Teekonna välimine kahvel ühendub poolsaarelt sisemisega.
Iniö Uusikaupunki
Hargid ühinevad uuesti Heponiemi juures, parvlaevasadamaga Iniö poole. Siin on jahisadam natuke edasi. Siit kulgeb faarvaater loode kaudu läbi Vartsala ja Varsala vahelise heli Kustavi tuledeta, möödudes kihelkonnakülast ja jätkates Lypyrtti (rootsi keeles: Lypertö, mis näitab keelepiiri liikumist) ja Kaurissalo. Kaurissalo tal on viimane jahisadam, enne kui põgeneda põgusalt Botnia merele, enne kui pööratakse Uusikaupunkisse. Jahisadama lähedal on mõned tuled.
Varjamatul jalal on sul kuuskedel mõned tuled. Varsti pöördute peagi ees olevate tuledega saarte ja kivide vahele. Seejärel on teil sektorituled, kuni jõuate suurematele laevateedele Uusikaupunki.
Putsaare juures võiksite järgida faarvaatrit veel ühe piki sõidujoont ja 10,0 m kõrgusele jõudes pöörata 4,5 m laevateele. Selles on veidi lihtsam navigeerida kui 3,2 m otseteel, mis on öösel kindlasti keeruline.
Sõltumata sellest, purjetavad Humalainen ja Nuhja (Hankost lõunas), ühinedes korraks 8,5 m laevateega, et jõuda Uusikaupunki jahisadam. Kui teil on süvis üle 1,8 m, kontrollige sildumiskohta: 2,4-meetrine laevatee lõpeb umbes jahisadama juures.
Ole turvaline
Veenduge, et teil on paadisõiduks ja navigeerimiseks vajalikud oskused, et teie alus on merekõlbulik ja teil on korralikud suuremahulised merekaardid. Teil on võimalus saada mereennustusi. Ärge purjetage pimedal ajal, kui te ei tea, et saate sellega hakkama.
Olge ettevaatlik suurtel laevateedel, sealhulgas Ominaisfjärdeni ja Erstani suurtel ja kiiretel kruiisilaevadel. Need on enamasti piiratud laevateega ise ja seetõttu ei saa ohutult kurssi muuta ning sageli ei näe teid lähedal olles.
Jälgige tähelepanelikult. Purjetamise ajal peidavad teie purjed sageli muud paati ja mootorpaadiga on ajavahemik teise paadi nähtavaks saamise ja nende möödasõidu (või sisse kukkumise) vahel üllatavalt lühike. Sellised kokkupõrked hea nähtavuse korral on liiga tavalised. Mõelge ka aerutajatele, ujujatele ja lindudele, eriti järglastega lindudele. GPS-i ja autopiloodi kasutamisel pidage meeles, et teised paadimehed võivad kasutada täpselt samu teekonnapunkte, sattudes vasturajale isegi siis, kui ümberringi on piisavalt ruumi.
Vesi on jahe ja kald on veest sattudes sageli üllatavalt kauge. Püsige pardal ja kandke päästeveste. Ka kivine kallas ja kai on ohtlikud, eriti lastele.
Hoidke ühendust oma kaldal olevate sõpradega, et nad ei arvaks, et olete sattunud hätta. Kui te ei jõua nende juurde, helistage 112-le, et öelda, et olete hilinenud, kui laske sõpradel neile päästeoperatsiooni alustamiseks helistada.
Mine edasi
Pärast seda sissejuhatust soovite tõenäoliselt järgmise suve veeta Saarestiku merega tutvudes. Praegu võiksite jätkata põhja suunas Botnia mere rahvuspark, tiirutage Ahvenamaad väheste teiste paadisõitjatega läbi vastupäeva ja jõudke lõpuks Mariehamn, millel on huvitav mereajalugu - või lihtsalt uurige rannikulinnu, näiteks Uusikapunki ja Rauma.
Hankost saate ühineda Helsingi inimestega, kes naasevad puhkuselt Saarestemerele, veel mõned saarestikud purjetada või purjetada tagasi läbi saarestiku lõunapoolsemate, avatumate osade, Utö ja siis üle avamere kuni Gotland.