Enne kui lennukid ja autod keskmes olid, rongireis oli peaaegu ainus viis reisida üle riikide. Mõnes maailma osas, näiteksEuroopa ja suur osaAasia, on see endiselt üks tavalistest režiimidest reisimiseks ühest linnast teise ja mujal maailmas, näiteks aastal Põhja-Ameerika, jääb see üsna populaarseks alternatiiviks. Sellel pole kiirust lennureisid pikkade vahemaade jaoks ja sageli mitte teedevõrgu levitamise tihedus, vaid kompenseerib ruumi, mida peame liikuma, kui keegi teine sõidab. See on ka mugavam kui lennureis, eriti jalaruumi osas ja neile, kellele ei meeldi idee peatada 30 000 jalga maa peal. Ligikaudu 100 kuni 100 km kaugusel 800 km, see võib olla kiireim reisimisviis, eriti kui peate sõitma kesklinnast kesklinna. Kui reis kestab, võime ligikaudselt hinnata, et rong on lennukist kiirem 4 h, kuna see ei nõua tavaliselt jaamas viibimist kauem kui 15 min enne lahkumist. Pikemate vahemaade jaoks võtab see kauem aega kui lennukiga reisimine, kuid see võimaldab teil maastikku maapinnalt näha ja võimaldab teil tee peal peatusi teha. Rongide hinnad võivad olla odavamad kui sama autoreisi bensiinihind, eriti riikides, kus rong on tugevalt subsideeritud, ning võivad ületada või ületada madalaimaid lennupiletite hindu. Odavamad, eriti riikides, kus rongid soovivad teenida tulu või kellel on erastas nad.
Piletimüük
Piletite ostmisel tuleb meeles pidada mõnd asja:
- Pange tähele, et mõnes riigis võib rongiga reisimine olla väga kallis. Eelkõige võivad kiirrongid olla sama kallid - kuid mugavamad - kui lendamine. Hindade võrdlemisel lugege kindlasti tingimused hoolikalt läbi, kuna rongid (täpselt nagu odavlennufirmad) võtavad mõnikord (põhjendamatult suurte summade eest) tasu näiteks istekohtade broneerimise, pagasi, pardakaartide või teatud makseviiside eest.
- Kui sa saad, Broneeri ette. Paljudes riikides saate olulist allahindlust. Mõnel populaarsel liinil võib teatud aegadel pikamaa rongides kohti juba broneerida. Istekoha broneerimine nõuab seevastu tavaliselt väikest lisatasu - neis riikides peate hindama, kas rong on piisavalt tühi, et kohti oleks hõlpsasti saadaval.
- Hinnad võidakse arvutada lähtuvalt vahemaast, kiirusest, rongi tüübist või turunõudlusest (kõige populaarsemad liinid on kõige kallimad) või muidugi nende kõigi kombinatsioonist.
- Paljud riigid pakuvad möödub mis võimaldavad sama piirkonna piires teha mitu reisi. Inter rööp (eurooplastele) ja Eurail (teistele) on hea pakkumine neile, kes kvalifitseeruvad ja soovivad Euroopas ringi reisida. Vastasel juhul on sellisest piletist tuletatav väärtus pöördvõrdeline kaetud alaga (välja arvatud juhul, kui veedate kogu läbimise aja rongides). Amtrak ja riik Californias pakuvad sarnaseid pakkumisi mitteresidentidele, nagu ka Jaapan ja Lõuna-Korea.
- Mõnes riigis saab pileteid osta rongist, teistes tuleb need enne trahvide vältimiseks osta (ja sageli kompostida!). Mõnes riigis eksisteerivad mõlemad süsteemid sõltuvalt rongi tüübist. Rongis pileti ostmine võib põhjustada lisatasu või ei võimalda teil kasutada soodushinda, mis oleks olnud saadaval piletikassas. Reeglina on rongist ostetud piletid vähemalt sama kallid, kui oleksite need ostnud väljastpoolt.
- Mõned jaamad (nagu mõned TGV jaamad Prantsusmaal) asuvad kaugemates kohtades, kuid enamasti asub jaam kesklinnas või selle lähedal, ja kindlasti lähemal kui lennujaam (seal on üks). Mõnes lennujaamas on hiljuti lisatud oma rongijaam.
- Mõnda piletit saab osta nutitelefoni rakenduse kaudu ja need kontrollitakse tavaliselt ekraani skannimisega. Pange tähele, et tühja patareiga nutitelefoni piletit ei saa tavaliselt kontrollida.
- Paljud Põhja-Ameerika, Euroopa ja Aasia lennufirmad teevad raudtee-ettevõtetega koostööd, et pakkuda lennujaamast otsepileteid riiklike võrkude mõnda või mõnda jaama. Ehkki täpsed üksikasjad erinevad, võib see olla suur allahindlus võrreldes eraldi võetud piletitega või võrreldes reisi viimase etapi lennuga (mitte rongisõiduga).
Millal reisida
- Kui võimalik, proovige vältida tipptööaega. Kohalike rongide puhul vastab see üsna suurde linna saabuvate rongide puhul ajavahemikule, mis ulatub vahemikku 2 h enne kuni 1 h pärast tavapärast tööaega päeva alguses; rongide jaoks, mis väljuvad võrreldava suurusega linnast, mille ajavahemik on vahemikus 1 h enne kuni 2 h pärast tüüpilisi päeva lõpu tunde. Teisest küljest on tipptunnil ronge sageli rohkem ja kui seismist ei viitsi, on tõenäolisem hea ühendus.
- Lääneriikides ei ole reede õhtud, pühapäeva pärastlõunad ja pühad ka aegade hea valik. Olge eriti ettevaatlik pühapäeviti ja pühade ajal reisides, kuna teenused on sageli piiratud või puuduvad üldse.
- Mõnda liini, eriti kiiret, kasutavad nädalavahetuse pendeldajad sageli ja seetõttu on nad reede õhtul ja pühapäeva õhtul rahvarohked, kuid ülejäänud nädala jooksul on need peaaegu tühjad.
- Päevad, mis eelnevad vahetult "perepuhkusele" (tänupühad Põhja-Ameerikas, jõulud Euroopas, ramadaani lõpp moslemiriikides, hiina uusaasta Hiinas, lihavõttenädal Ladina-Ameerikas jne), on eriti nõutud ja seega kõrgemad hinnad.
- Hilisöö või varahommikune jumalateenistus on sageli haruldane ega pruugi olla nii turvaline. Mõnes muutuva piletihinnaga riigis võib rongidega väga varakult sõitmine säästa raha, nagu ka lendamine.
- Mõnikord on sooduspileteid ainult piiratud koguses; erisoodustused võivad kehtida ainult kindlatel päevadel, aastaaegadel või kellaaegadel. Kui jah, siis on tavaliselt targem reisida tipptasemel või planeerige võimaluse korral aegsasti ette.
Pardale minek
- Vajadusel kontrollige, kas olete oma pileti kompostinud. Selle unustamine võib põhjustada kontrollerite trahvi või lisatasu. Sageli on masinaid perroonil ja / või rongis. Mõnes piirkonnas pole kontrolleritel üldse huumorimeelt, nad kipuvad reeglitest kinni pidama ja räägivad prantsuse / inglise keelt vähe või üldse mitte, nii et selline ettekääne nagu "c'est my first day here" ei aita teid tõenäoliselt.
- Enne rongile minekut oota et kõik teie jaamas maha tulnud reisijad on maha tulnud. Rongid ei lahku mitte kui sinna pääsemiseks on veel inimesi, kes järjekorras seisavad, isegi kui see tähendab, et minut võib hiljaks jääda. (Erandiks võivad olla väga sagedased tipptunnil toimuvad teenused, kus mõne sekundi hilinemine võib põhjustada paljude järgnevate rongide hilinemise, kuid sel juhul ei jää järgmine rong kaugele maha.)
- Pardale minnes seisa uste mõlemal küljel, kui teised reisijad väljuvad.
- Uurige, kas teie klass või auto asub rongi ees, keskel või taga ning seiske vastavalt perroonil. Küsige platvormi töötajatelt. Mõnes riigis on jaamad jaotatud tsoonideks ja diagrammid näitavad, millisele tsoonile teie auto number vastab; Jaapanis ja Hiinas asuvate kiirrongide jaoks on ustele täpsed asukohad isegi perroonile maalitud.
- Mõnes rongis on kaks või enam osa, mis lähevad eri sihtkohtadesse või lähevad erinevatel marsruutidel. Tavaliselt tulevad nad teekonna ühel hetkel maha; seetõttu olge ettevaatlik rongi õigesse ossa istumisel.
- Andke teed rahvarohketele reisijatele, näiteks inimestele, kellel on palju kotte, lastega inimestele ja ratastooliga inimestele. Kui neil on raskusi, anna neile võimalus, kui saate.
- Ärge sisenege ega väljuge, kui rong liigub või kui selle uksed sulguvad. Kui keegi jääb uksest vahele, hoiatage personali. Paljudel tänapäevastel rongidel on turvalukk, mis takistab juhil rongi käivitamast, kui uksed pole täielikult suletud ja lukus. Kui rong hakkab liikuma, aktiveerige ukse vabastamise või hädaseiskamise nupp / kang. (Tehke seda ainult hädaolukorras! Kuna rong on niimoodi peatatud, võib vaja minna seda kontrollima algusest lõpuni - see võib põhjustada märkimisväärset viivitust. Sageli on trahvid. Rongi ebaõige peatumise eest võidakse teid maha võtta rong, kus see peatus ja politseile üle anti. Jaama ärajäämine ei ole rongi peatamiseks sobiv põhjus.)
- Paljudes rongides, eriti lähirongides, on seade, mis tuvastab, kas keegi läheb peale või maha. Sageli on see fotosensor ukse juures, mille võivad käivitada ukse lähedal seisvad inimesed. Liikuge pardal korra sellest eemale, et mitte takistada selle sulgemist ja rongi lahkumist.
Rongijaamas
- Ole õigel ajal või vara. Paljudes riikides, kui olete piletid ette ostnud, saabuge 10 min enne väljumist on rohkem kui küll, kuid varuge rohkem aega, kui väljumisjaam on teile suur ja tundmatu. Kaugrongid lukustavad uksed sageli 30–60 sekundit enne väljumist. Mõnikord on vaja varem kohale jõuda, näiteks Hiinasse, kus enne pardale minekut kontrollitakse turva- ja identsuskontrolli, või Inglise ja Prantsusmaa / Belgia vahel asuvasse La Manche'i tunnelisse, kus enne pardale minekut tehakse tollikontroll.
- Väiksemates jaamades saab rongiteateid teha väga lühikese intervalliga, kuni 30 sekundit enne rongi. Hoidke oma pagasit vöö all ja olge valmis kiiresti pardale minema. Hoidke oma asju, näiteks jooke, kaarte, juhendeid ja mantleid enne et rong saabub sujuva pardale mineku tagamiseks.
- Ära jookse, kui suudad seda vältida.
- Ärge kõndige radadel, välja arvatud lubatud ja kontrollitud ülesõidukohtadel ega personali juhendamisel. Enne ületamist vaadake mõlemat suunda, isegi kui hoiatusseadmed töötavad. Ärge ignoreerige hoiatusseadmeid.
- Hoidke platvormidel kollaste joonte taga, kui te tõesti pardal ei ole.
- Hoidke platvormi servast hästi tagasi, kui rong (näiteks ekspress) möödub peatumata. Nad võivad möödumisel tekitada palju turbulentse.
- Seljakotti kandes pöörduge platvormi serva poole, nii et see ei jääks liikuva rongi vahele.
- Kui teil on ratastel mõni ese (kohver, käru jne), hoidke sellel silma peal, veenduge, et pidurid (kui neid on) on sisse lülitatud, ja asetage see rööbastega paralleelselt. See vähendab rööbastee suunas veidi kaldu olevate platvormide ootamatu nihkumise ohtu.
- A raadio teel juhitav kell võib olla kasulik vahend neile, kes reisivad sageli rongiga. Lääneriikides väljuvad rongid tavaliselt kavandatud sekundi paiku jarongiaeg on sünkroniseeritud aatomkellaga, mida kasutavad raadio teel juhitavad kellad. Tavalist kella vahetatakse sageli mõne minuti võrra, mis võib rongimaailmas palju muuta. Olles teadlik sellest, et platvormilt 1 platvormile 12 minemiseks kulub veel 120 sekundit, säästate teid jooksmast ja tarbetust stressist. Raadio teel juhitavaid kellasid saab veebist soodsalt osta. Sünkroonitud mobiiltelefonid ja pihuarvutid teevad ka selle trikki.
- Pöörake tähelepanu nii valjuhääldi teadetele kui ka (elektroonilistele) stendidele. Kui te ei räägi keelt või ei oska kohalikke kirjatükke lugeda, rääkige raudteefirma töötajatega.
- Tutvuge jaama paigutusega. Tavaliselt on platvormidel ja platvormidel pidevad numbrid algusega 1, kuid on ka erandeid: mõnel juhul võib rööbastee 1 olla rööbastee 4 kõrval või rööbastee 360 rööbastee 361 kõrval eraldi hoones. Mõnikord võib osa radadest olla maa all, mis võib teie piletil olla märgitud või mitte.
Pardal
- Rongid pakuvad väga erinevaid seadmeid. Mõnes rongis pakutakse lennufirma laadseid meelelahutussüsteeme, WiFi-ühendust ja pistikupesasid. Teised pakuvad väga vähe mugavusi, mõned ei paku isegi tualetti.
- Rongitualettide standardid on samuti väga erinevad, mõned ei pruugi tühjaks minna ja teised võivad olla äärmiselt ebasanitaarsed, teised aga plekid ja väga kaasaegsed.
- Hoidke oma pagasit nii palju kui võimalik. Ärge laske neil teistel reisijatel vahekäiku ega istmeid blokeerida. Suuremate esemete jaoks võivad autode otstes olla pakiruumid või väiksemate kottide jaoks istmete kohal.
- Enamik arenenud riikide ronge on väikeste kuritegude osas üsna ohutud. Mujal ei pruugi see nii olla ja alati on "musti lambaid". Kahtluse korral veenduge, et teie pagas oleks kogu aeg silmapiiril. Kui teil on oma kamber, lukustage magades uks seestpoolt, eelistatavalt oma tabalukuga.
Istekohad pardal
- Kui rong on kergelt koormatud, istuge lihtsalt ükskõik kuhu (eelistatavalt siis, kui iste on stabiilne).
- Üldisemalt jääb järele mõni koht. Kaheseid (või kolmekohaseid) istekohti on üldiselt üsna raske leida (kuigi rongi lõpus võib neid olla)
- Kui olete tipptunnil rongis, võite leida, et kõik kohad (kui neid on) on hõivatud. Andke endast parim, et leida turvaline koht seismiseks või kükitamiseks. Ärge hõivake katust, tualette, pakiraame ega istmete või laudade all olevat ruumi.
- Paljud rongid on esmaklassilised. Mõnel juhul võib see olla taskukohane või mõnel juhul väga kallis. Maksate (tavaliselt) suurema istekoha ja vähem rahvarohke kupee eest. Esimese klassi piletiomanikele pakutavad hüved on tavaliselt üsna minimaalsed (nt tasuta tee ja kohv, parem meelelahutus või ajalehed). Reisige esimeses klassis ainult siis, kui teil on selleks pilet või muu luba. Mõnes riigis (näiteks Belgias) on rasedatel naistel juurdepääs esimesse klassi tasuta.
- Kui on kohti, kus on broneering ja teil on pilet broneerimata, vaadake istmete kohal, sest seal võivad olla broneeringu märked, mis võimaldavad teil valida koha ilma broneeringuta. Kui näidustussüsteemi pole või see ei tööta, küsige töötajatelt abi.
Toit rongis
- Peaaegu kõik raudteed võimaldavadtooge ise kaasa ja sööge pardal. Oma eelarvet jälgivatele reisijatele on see sageli parim valik.
- Mõnes arenguriigis võivad inimesed rongile minna ainult toidu müümise eesmärgil. (Lühikeste) peatuste ajal võib see aknast või platvormilt välja müüdud. See on üldiselt odav, kuid võite riskida turistiga (reisija kõhulahtisus). Suure sissetulekuga riikides on need inimesed tavaliselt raudteefirma töötajad või neil on ametlik litsents, kuid nende toidu- ja joogivalik on sageli piiratud ja ülehinnatud.
- Enamikus pikamaa rongides on mingisugune vorm söögituba (erinevate nimede all), pakkudes toitu, olenevalt rongist, mikrolaineahust rämpstoidust kuni värskelt valmistatud kohalike eripaladeni. Muidugi, loodavad maksta rohkem kui võrreldava toidu jaoks väljaspool rongi.
- Mõnes rongis (tavaliselt kategooria “premium”, st esimese klassi kiirrongid) saate toitu serveerida oma kohal. Kui see sisaldub teie pileti hinnas, siis ärge oodake liiga palju. Mõnikord peate maksma rohkem kui söögiautos.
Öörongid
Paljud riigid pakuvad öised rongid, mis tapab kaks lindu ühe kiviga, pakkides puhkusel kaks vähem põnevat tegevust: magamine ja pikem reis. Mõnel real on ka Autorongid sõiduki transportimiseks. Pakutavad kohad võivad olla:
- tavalised istmed, mis võivad olla palju odavamad, kuid vähem mugavad magada (kuigi mõnikord võite lamada mitmel istmel). Sellisel juhul on teil vähem privaatsust ja teie asjad on vähem turvalised.
- kaid, 2–6 voodiga kambrites. Kui see valem on kallim, võib see olla hotellitoa ja rongipileti hinnaga võrreldes ökonoomsem. Parimate võimaluste hulka võivad kuuluda sanitaarseadmed, näiteks valamu või dušš.
Öistel reisidel võib olla mitmeid puudusi:
- Sõltumata sellest, kas olete tavalisel istmel või naril, ei pruugi teie unekvaliteet olla tingimata sama, mis päris voodis, nii liigutuste, nari kitsas olemuse kui ka rongi ja kaaslaste reisimise tõttu.
- Samuti pole ilmtingimata lihtne leida kohta, kuhu minna dušš pärast reisi (mis paneb sind ennast päeva värskena tundma).
- Teie väljumis- või saabumisaeg võib olla keset ööd või varahommikul. See kehtib eriti kõrvaliste või väiksemate linnade vaheliste ühenduste kohta, mis asuvad teel, mitte rongi väljumis- või saabumisjaamas.
- Kui kavatsete oma sihtkohta külastada saabumispäeval, peate võib-olla leidma ka asukoha, kus hoiustage selleks päevaks oma pagas, näiteks automaatne jaamakapp. Tooge muutusi ja pöörake tähelepanu lahtiolekuaegadele.
Turvalisus
Pidage meeles, et rongid on äärmiselt ohutu transpordiliik. Jaapanlast Shinkansenit pole 50 aasta jooksul tabanud ainsatki surma, nagu ka Prantsuse TGV-d. Viimane surmaga lõppenud Saksamaa kiirrongiõnnetus oli 1998. aastal ja pärast seda on selle õnnetuse põhjused lahendatud. Ehkki see võib tunduda vastuoluline, on kiirrongidel parem ohutusajalugu kui „tavalistel“ rongidel. Rongid, mis ületavad tavapärast kiirust, on kabiinis varustatud pidevate signaalimisseadmetega, mis rakendavad automaatselt pidureid, kui juht ületab lubatud kiirust või kui on oht signaal punase värvini viia. See muudab juhi põhjustatud õnnetused palju vähem tõenäoliseks.
Nagu öeldud, võite isikliku turvalisuse parandamiseks olla mõned võimalused.
- Kõigil rongidel on hädapidurid. Kui näete midagi, mis rongi ohutust oluliselt kahjustab (nt põrandast läbi torganud ratta osa), ärge kartke seda tõmmata. Põhjuseta tegemine on tavaliselt trahvi väärt, kui suudate näidata, et teil oli põhjust arvata, et rong oli ohus, siis pääsete sellest.
- Kui midagi rööbastele langeb või kui teie sõiduk raudteeülesõidul peatub või laguneb, viige kõik viivitamatult rööbastelt maha. Kui see on olemas, kasutage signaalija poole pöördumiseks jaama või raudteeületuskoha hädaabinumbrit, kes püüab võimalusel lähenevat rongi peatada. Alles pärast seda, kui lipnik teile kinnitab, et kõik rongid on peatatud, peaksite proovima eseme või sõiduki eemaldada.
- On iseenesestmõistetav, et me ei peaks sammudele panema. Eriti kui tõkked on all. Kui peate ületama raudteeülesõidukohal, tehke seda kiiresti, ainult siis, kui see on lubatud, ja vaadake enne seda mõlemat teed.
- Ebatõenäolise õnnetuse korral on aknad tavaliselt põgenemiskoht. Saksa ICE-des on akna ülaosas punane täpp ja selle kõrval väike haamer. Löö seda haamriga akna purustamiseks ja välja surumiseks. Ülejäänud rongides on sarnane süsteem. Kui töötajad on kohal, peaksid nad alati teadma, kuidas aknast väljuda; muidu on juhised tavaliselt kirjutatud akna lähedal või ohutusvoldikus.
- Automaatsed uksed saab tavaliselt deaktiveerida ja seejärel käsitsi avada. Jällegi, ärge tehke seda oma lõbuks, kuna riskite trahviga. Õnnetuse korral on tavaliselt hoob või nupp.
- Kui väljute rongilt pärast rööbastelt mahasõitu, eriti kui väljute aknast, võib teie ja maapinna vahel olla märkimisväärne kõrgus. Pidage seda meeles ja jälgige enne hüppamist. Tulekahjus on murtud jalg (või kaks) alati parem kui suitsust lämbumine.
- Kui hüppate rongilt maha, hoiduge õhuliinidest, mis võivad rongile kukkuda. Ärge puudutage samaaegselt rongi ja maad, sest see võib ühendada elektrikaablid maaga ja saada koormust 25 000 volti.
Keskmise reisija jaoks on kõige olulisem riskitegur kuritegevus pardal ja jaamades. Eelkõige võib taskuvarastus ja katsumine toimuda rahvarohketes rongides, ehkki see pole rohkem ega vähem kui muudes tihedates olukordades.
Liikumiskiirus
- Rongi kiirus võib olla väga erinev. Kiirrongid sõidavad umbes 300 km / h spetsiaalsetel liinidel, muutes rööbastee kiireimaks liikumisviisiks üsna pika vahemaa tagant. Tegelikult suudavad nad sõita veelgi suurema kiirusega, kui infrastruktuur seda võimaldab, kuid kulude tõttu jäävad nad püsima 320 km / h või vähem.
- Tavalised rongid võivad sõita 150-250 km / h riikides, kus on piisav infrastruktuur, või teistes palju aeglasemalt. Samal maal võivad olla nii kiired ja kaasaegsed liinid kui ka aeglasemad liinid.
- Tavaliste kiirrongide üldine kiirusepiirang on 160 km / h suures osas mandri-Euroopas umbes 200 km / h Suurbritannias ja 79 mph (127 km / h) USAs.
- Paljudes riikides on keskmise kuni suure kiirusega kallutatavad rongid (mõnikord nimetatakse seda ka Pendolinoks), mis suudavad kurvides sõita tavalistest rongidest kiiremini. Mõni reisija võib rongi liikumisest iiveldada. Kui olete mures, et see nii on, proovige minna teise rongiga.
- Suurte linnapiirkondade ületamisel on rongid üldjuhul kiiremad kui maanteetransport, kuna rööpad on vähem liiklusummikud kui teed.
- Rong on üldiselt, kuid mitte tingimata, bussist kiirem.
- Kui võrdlete rongi- ja lennukireiside aegu, arvestage oma arvutustes kindlasti aega lennujaama ja tagasi. Euroopas asuvad suurem osa lennujaamadest väljaspool kesklinna (eriti odavlennufirmade puhul, näiteks Hahn kes on juures 100 km kohta Frankfurt mille külge see peaks olema kinnitatud); see teekond võib halbadel juhtudel kesta üle tunni. Pidage meeles, et turvakontrollid ja pardale mineku protseduurid, kui neid on, võtavad lennujaamades tavaliselt kauem aega kui rongides.
Nõustamine mandri järgi
Aafrika
Aasia
Euroopa
Lääne- ja Kesk-Euroopas on rongid kiired, tõhusad ja konkureerivad lennukiga hinnas. Kiirrongid nagu Prantsuse TGV, Saksa ICE, Hispaania AVE, Itaalia Frecciarossa ja Italo ning piiriülesed Eurostar ja Thalys 320 km / h. Kui arvestada lennujaama sõidu aega (enne ja pärast lendu), samuti turvalisust ja valusalt pikki pardale mineku protseduure, on need sageli kiiremad kui lendamine.
Tagakülg on see, et kohapealt ostetud piletid võivad olla kallid, kuid kui broneerite ette või kasutate erinevaid pakkumisi, on saadaval head allahindlused. Eelkõige passid Inter Rail (eurooplastele) ja Eurail (teiste jaoks) on seda väärt, kui plaanite reisida ulatuslikult üle Euroopa (või isegi ühe piirkonna piires) ja soovite suuremat paindlikkust kui odavate lennupiletite või kohapeal ostetud rongipiletite pakkumine.
- Deutsch Bahn (DB) – Saksa raudteede veebisait võimaldab teil otsida kogu Euroopa rongide sõiduplaane. Sellelt saidilt saate osta pileteid mis tahes rongile Saksamaalt või Saksamaalt.
Prantsusmaa
Šveitslane
Põhja-Ameerika
Rongil pole enam suurt rolli, mis siin kunagi oli. Ehkki USA-s ja Kanadas asuvad linnadevahelised rongid on endiselt kasulikud paljudes suurlinnapiirkondades reisimiseks, on Kirdekoridoris ja Windsor-Quebeci linna koridoris üsna mugavad, kuid neid saab kasutada Californias ja linnaosades. ja on mandri muudes osades lausa hõredad. Kui eelistate reisida rongiga, on see siiski võimalik (sõltuvalt sellest, kuhu lähete), kuid tavaliselt ei paku see kiirust ega mugavust. Mitu reisi ühes riigis lubavad pääsmed on saadaval, kuid piiriülesed passid on kadunud. Paljudes jaamades pole enam piletiagente või on neid vaid lühikest aega, kui rong peaks saabuma. Väiksemates mehitamata jaamades on teil võimalik kasutada sularahaautomaati või peate pileti pardal ostma. Pileteid saab osta ka veebis või telefoni teel.
Rongidel on Kariibi mere osades endiselt oluline roll. Lisaks on turismirongid sihtkohta Saint Kitts ja sisse Jamaica. Peaaegu kõik Kesk-Ameerika mandri rongid on lõpetanud tegevuse ja endiselt eksisteerivad rongid pakuvad enamusele inimestele pigem turismi kui tegelikku transporti. Mõne liini taaselustamiseks või uute ehitamiseks peetud kõnelused katkestas aga alles hiljutine ülemaailmne majanduskriis, mis võib tulevikus muutuda.
Lõuna-Ameerika
Peruu
- Ferrocarril Central Andino, "Andide rong" Lima To Huancayo.
- Rong "Hiram Bingham" Cuzco kuni Machu Picchu.
Okeaania
Rongisõit oli Austraalias domineeriv pikamaareiside vorm kuni 1950. aastateni. Pärast II maailmasõda põhjustas eravagunite populaarsus raudteelanguse languse ja tänapäeval pole Austraalia enam. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
