Lennundusajalugu kontekstis muuseumi- ja ajalooturism tugineb mitmetele aspektidele teadusturism, sealhulgas mõlemad tsiviil ja sõjaväe lennundus.
Saage aru
Küsimus "kus ja millal oli esimene mootorlend" on vaieldav; mõned ütlevad, et see tehti aastal Kitty Hawk aastal vendade Wrightide poolt Flaier (oli vaja katapulti ja tunnistajate aruanne on napp, kuna vennad Wrightid töötasid saladuses ja kartsid tööstusspionaaži); teised annavad selle au Brasiilia leiutajale Alberto Santos-Dumontile ja tema 14-bis. 23. oktoobril 1906 tõusis ta õhusõiduki omal jõul suure tunnistajate massi ette Pariis"Château de Bagatelle Bois de Boulogne'is 60 m (197 jalga) kaugusel umbes 5 m (16 jalga) kõrgusel, mis on esimene Euroopa õhust raskem lend, mille on sertifitseerinud Aéro klubi de France ja Fédération Aéronautique Internationale (FAI). See poleemika ei ole mõeldud reisijuhi teemaks, vaid tasub õppetöö teaduse ja ajaloo harrastajatele tagasi.
See polnud aga esimene kord, kui mees lendas. Otto Lilienthal katsetas purilennukeid kümme aastat varem ja juba 1783. aastal startisid vennad Montgolfierid maailma esimese mehitatud kuumaõhupalliga. Ehkki „õhust kergem” lend oli 18. sajandil osutunud teostatavaks, kahtlesid paljud 19. sajandil paljud inimesed - ka sellised tunnustatud teadlased nagu Lord Kelvin -, et õhust raskem lennundus saab kunagi võimalikuks. Vennad Wright tõestasid skeptikud siiski valeks ja selleks ajaks Esimene maailmasõda algusest oli lennukitest saanud luure sõjaline vara, kui mitte tingimata lahingutes. Ehkki tsepeliinid olid inimtehnoloogia muljetavaldav omadus, olid nende kõrged investeeringukulud ja esialgsed tehnoloogilised probleemid välja selgitatud alles Hindenburgi katastroofi ajaks (tänu sellele, et heeliumi asemel kasutati väga tuleohtlikku vesinikku, mis sel ajal oli peaaegu täielikult USA kontrolli all) juhtus, pidurdas nende arengut 1930. aastatel.
Täna on pilgud, õhulaevad, mis erinevalt tsepeliinidest saavad kuju pigem gaasirõhust kui siseruumide skeletist, lennunduses väheolulised tegurid ja nagu õhupallid on tänases lennunduspildis külgnäitus, milles domineerib "õhust raskem", nii et lendamine mõistetakse peaaegu üldiselt lennukitena.
Sõjalennundus
- Vaata ka: Sõjaturism
Õhupallid olid 19. sajandil kohanud luuretöödel aeg-ajalt. Austria väed pommitasid Veneetsia õhust 1849. aastal ja Ameerika kodusõda nägi luureõhupalle, mida aga takistas tõhusa kaugside puudumine nagu raadio. Paljud sõjaväeeksperdid lükkasid lennunduse kui tööriista tagasi ka siis, kui ilmusid esimesed teostatavad lennukid. Lennundus mängis lennufirmas väikest rolli Suur sõda aastal, kuid sai peamiseks panustajaks (ja strateegiliseks komponendiks) aastal teine maailmasõda. Esimeses maailmasõjas sündisid esimesed "lendavad ässad" - piloodid, keda tähistati õhus õhuvõitluses osavuse eest. Õhulahingu väidetava rüütellikkuse ümber oli palju mütoloogiat, võrreldes kaevikute üha jõhkrama, mõttetuma ja industrialiseerituma tapmisega - siiski , enamikul neist lugudest on vähe tegelikku alust.
Õhurünnak Pearl Harbor oli võtmetähtsusega Vaikse ookeani sõdaaastal, samas kui linnade ja tsiviilelanike pommitamine oli laialt levinud aastal II maailmasõda Euroopas. Linnad meeldivad Coventry, Guernica, Rotterdam (pommitati pärast seda, kui Holland oli juba alla andnud) ja hiljem Hamburg, Dresden või Berliin tasandati peaaegu täielikult õhupommitamise teel ja kannavad selle uue sõjatüübi arme tänapäevani. Puitraamiga majad ja tihedalt ehitatud ajaloolised vanalinn varem olid enamiku Kesk-Euroopa linnade tunnused, kuid pommitamine (ja sellele järgnenud lühinägelik linnaplaneerimine) tagas, et neist saaks suuremates linnades haruldus. Lennundus tegi revolutsiooni ka sõjalises logistikas. Kui varem pidi armee valima varustusliinidel liikumise või tahtliku tempo hoidmise vahel, samal ajal kui tagumised varustusliinid olid tagatud või "elasid maast eemal", siis II maailmasõja ajaks oli mõeldav armee tarnimine õhus ja nagu nõukogude võim pidi 1940. aastate Berliini blokaadi käigus õppima, kehtis sama tervete tsiviillinnade kohta. Kui rosinapommitaja üldine kuvand tarnib peamiselt toitu, siis tegelikult oli kivisüsi kõige tavalisem tarnete objekt ja lennukid lendasid isegi terve Lääne-Berliini elektrijaamas, mis oli seni osaliselt sõltunud ümbritsevat piirkonda oma energiavajaduste jaoks. Kagu-Aasias jaapanlane Mitsubishi A6M Null võitleja saaks hirmuäratava maine, kuna aegunud lennukid, mille britid oma kolooniate kaitseks maha jätsid, ei olnud Jaapani arenenumatele hävitajatele sobiv. Sõja mõõn hakkas lõpuks Jaapani vastu pöörduma lahingus Keskel, Juuni 1942, kui ameeriklased uputasid Jaapani neli suurimat lennukikandjat ja suutsid seega ülejäänud sõja jooksul õhust üle saada.
The Korea sõda ja Vietnami sõda nägi õhupommitamist seninägematu ulatusega ning selle sõja ajal heideti Indohiina džunglitesse rohkem pomme kui II maailmasõja ajal Euroopa linnadele. Pärast seda on sümmeetrilisi sõdu olnud õnneks vähe, kuid tööstusriigid kasutavad asümmeetrilistes sõdades sageli õhupommitamist, kuna see kujutab vähem ohtu nende enda sõduritele kui maavõitlus. Tsiviilisikuid on aga raskem eristada õhust sõjalistest sihtmärkidest - asjaolu, mida mässulised, terrorirühmitused jt kasutavad mõnikord sõjalise taktikana ja propagandapüüdlusteks. Õhu paremus osutuks 1982. aastal taas ülioluliseks Falklandid Sõda, kus Argentina lennukid Dassault Mirage IIIEA ja Douglas A-4 Skyhawk ei osutunud Briti Harjerite jaoks sobivaks, mis viis lõpuks brittide võiduni ja Argentina okupatsioonivägede loovutamiseni. Suured kaasatud vahemaad näitasid ka tänapäevase sõjaväe piire oma jõu projitseerimiseks, kuna paljud lennukid pidid lennukis tankima Assoorid ja Tristan da Cunha teel Suurbritannia mandrilt Falklandile.
Kommertslik lennureis
.jpg/220px-KLM_Intercontinental_Service_Poster_(19290381268).jpg)
Lennureisist raskemad kaubanduslikud tooted sündisid kahe maailmasõja vahelisel ajal ja lendamine muutus pika vahemaa tagamiseks otstarbekaks transpordivõimaluseks. Mõned tänapäeva globaalsed lennunduse ikoonid, sealhulgas Austraalia ikoonid Qantas, Madalmaad' KLM ja Air France asutati sel perioodil. Delta Air Lines saab oma päritolu jälgida ka mitmetelt 1920. aastatel asutatud ettevõtetelt. Sõdadevahelisel perioodil Saksamaa, millel oli Versailles 'lepingu alusel sõjalennunduse arendamine keelatud, töötas välja "tsiviillennunduse" lennundusprogrammi, mis lihtsalt "juhtus" hõlmama lennukeid, mis olid vormilt, jõudluselt, kasuliku koormuse võimekuselt, lennuulatuselt ja kiiruselt praktiliselt identsed praeguste sõjaliste mudelitega. Sel ajajärgul asutati esimene Deutsche Luft-Hansa kehastus, kuid praegune sellenimeline ettevõte on juriidiliselt eraldatud tänapäevastest Lufthansadest, millele Lufthansa meeldib välja tuua, kui nende 1932. aasta PR-lennud Hitleri või sõjaaja kuritegude kohta on vestlust, kuid meeldib unustada, kui traditsiooni nimel vanade sõdadevaheliste lennukitega ringi lennutatakse.
Arvukad tegurid, sealhulgas sõjalised kaalutlused ja asjaolu, et paljud kõrged natsid ei meeldinud Zeppelinsile isiklikult (Göring oli I maailmasõjas olnud sõjaväelendur), samuti asjaolu, et USA ei soovinud natsi-Saksamaale heeliumi toimetada , mis põhjustas tsepeliinide jätkuva süttiva vesiniku täitmise, viis sündmuste ahelani, mis lõpetas ainsa märkimisväärse reisijate Zeppelini programmi. Kui mõnes vormis õhulaevadel on jätkuvalt teatud sõjalised rakendused ja neid kasutatakse endiselt vaatamisväärsuste vaatamisväärsustes ja reklaamis nende uudse väärtuse tõttu, siis jäikade õhulaevade "kuldne ajastu" tõusis Lakehurstis 1937. aastal üldiselt suitsu.
1950. ja 1960. aastad said nimeks "lennureiside kuldajastu", kui lendamine oli privileeg ainult räpastele rikastele ja lennufirmad võistlesid omavahel, et pakkuda kõige luksuslikumat pardal olevat teenust kõige atraktiivsemate stjuardessidega. Esimese reaktiivlennuki de Havillandi komeetasutas 1952. aastal reaktiivajastu, mis võimaldas lennukitel läbida vahemaid kiiremini kui kunagi varem. Mõned selle ajastu ikoonid hõlmavad Pan American World Airways (Pan Am) ja Trans World Airlines (TWA) USAs, mis suleti vastavalt 1991. ja 2001. aastal ning British Overseas Airways Corporation (BOAC), mis ühendati British Airwaysiks 1974. Selle ajastu kõige mainekamate lennuliinide hulgas on liinid London-New York ja London-Sydney, mida jätkatakse British Airwaysi ja Qantase lipuliinidena.
1970. aastatel võeti kommertsreisijateveoteenuste osutamiseks kasutusele kaks ikoonilennukit: Boeing 747, tuntud ka kui Jumbo Jet, 1970 ja ülehelikiirusega Concorde 1976. aastal. Concorde läbis Londoni Heathrow 'lennujaama ja New Yorgi John F. Kennedy rahvusvahelise lennujaama vahelise vahe vähem kui 3 tunniga, raseerides üle 2 tunni vabamast ajast kui alamhelikiirusega reaktiivlennukid. Kõrgete käitamiskulude tõttu olid Concorde'i piletihinnad siiski üüratud (isegi kallimad kui esmaklassilised helikiirusega lennukitel), mistõttu oli see kuulsuste jaoks populaarne lennuk, kuid muidu suurele osale avalikkusest taskukohane. Concorde lakkab töötamast 21. sajandi alguses, British Airways jättis oma viimase Concorde'i pensionile 2003. aastal. Ehkki Concorde oli Air France'i ja British Airwaysi jaoks piiratud äriline edu, ei olnud see kunagi isegi lähedal investeeritud arenduskulude tagasisaamisele Prantsuse ja Suurbritannia osariigid, viies Euroopa lennukite tootmise konsolideerimise suunas. Samal ajal läks Nõukogude Liidu ülehelikiirusega lennukil Tupolev Tu-144 halvemini, kui ta eemaldati teenusest vaid mõne aasta pärast. Teised ülehelikiirusega reisilennukite ettepanekud, sealhulgas üks Boeingi ettepanek, ei läinud planeerimise etapist kunagi mööda. Concorde on ajaloos üks paremini säilinud lennukeid selles mõttes, et suur osa toodetud lennukitest on endiselt alles ja neid saab külastada. Mõnes mõttes on maapealne Concorde tavainimesele kättesaadavam kui kunagi varem oma lennupäevadel. Teisest küljest oli Boeing 747 tohutu edu, saades paljude lennufirmade jaoks kogu maailmas (ja isegi lühikese, kuid suure mahuga siseliinide jaoks) eelistatuks keskmise pikkusega ja kaugete lennukitega. Jaapan), ja kuigi reisijate teenindamiseks on tänapäeval suures osas asendatud uuemad ja kaasaegsemad lennukid, toodetakse seda jätkuvalt kaubalaevana ja kasutatakse laialdaselt.
1970. aastate lõpus algas lennutööstuse dereguleerimine Ameerika Ühendriikides 1978. aastal vastu võetud lennufirmade dereguleerimise seaduse vastuvõtmisega. Selle tulemuseks oli piletihindade langus, mis muutis lennureisid kättesaadavaks suurele osale arenenud riikide keskklassist. esimest korda. Lääneriikide sel perioodil tugevamate diskrimineerimisvastaste seaduste ilmnemine muutis ebaseaduslikuks teatud vanuses või soost salongipersonali palkamise eelistamise, mis tähistas noorte atraktiivsete stjuardesside ajastu lõppu. Madalamad piletihinnad tähendaksid ka teenindustaseme langust turistiklassis, kuna lennufirmad suutsid nüüd parema hinna eest pakkuda vähem kortsusid. 1990. aastatel Euroopa Liit võttis vastu üha enam "avatud taeva" poliitika, mis - koos lipukandjate erastamise, kiirraudtee ja raudse eesriide langemine viis tiheda konkurentsiga turule, mis pole siiani püsinud mingisuguses stabiilses tasakaalus.
1990. aastatel ühendati kommertslennukite tootmine Duo duopoli Boeing, mis asub Ameerika Ühendriikides, ja Airbus, mis asub läänes Euroopa. Kui suurte kommertslennukite tootmist domineerivad endiselt kaks eelnimetatud ettevõtet, siis väiksemate piirkondlike õhusõidukite turg on konkurentsivõimelisem, kõige tähelepanuväärsemad tootjad on Brasiilia Embraer, Kanada omad Pommimees ja Prantsusmaa omad Transpordi piirkondlikud lennud (ATR), ehkki kahe eelmise piirkondliku reaktiivjaotuse on omandanud vastavalt Boeing ja Airbus. Venemaa ja Hiina tootjad (nende valitsuste abiga ja mõningate otseste omanditega) püüavad jõuda piirkondlikule reaktiivturule ja lõpuks isegi suuremate reaktiivlennukite Airbus-Boeingi duopoli väljakutse esitada, kuid seni pole nad kõik olnud edukad väljaspool oma riike.
21. sajandi alguses laienesid eelarve kandjad hüppeliselt, tuntuimad neist Southwest Airlines Ameerika Ühendriikides, Ryanair Euroopas ja AirAsia Kagu-Aasias. Need lennufirmad pakuvad piletihindadega piletihindu, pakkudes võimalust maksta lisatasude eest täisteenust pakkuvates lennufirmades mõnevõrra, muutes lennureisi lõpuks suurele osale töölisklassidest kättesaadavaks. See on raputanud lennutööstuse tuumani, mille tulemuseks on paljude täisteenust pakkuvate lennufirmade pankrot, kes ei suutnud konkureerida, ja paljud ellujäänud kärpivad majandusklassi teenuseid veelgi, et pakkuda eelarvepakkujatega konkurentsivõimelisi hindu. . Samal ajal konkureerivad paljud lennufirmad kõige luksuslikuma pakkumise nimel esimene ja äriklass toodete kasutuselevõtuga pikamaa-äriklassis lamavate istmetega. See on viinud tänapäevase trendini, kus lennuettevõtjad eemaldavad kulude vähendamiseks turistiklassist üha rohkem sortsu, pakkudes samal ajal üha luksuslikumaid esimese ja äriklassi tooteid.
Kuid odavlennufirmad kasutavad ära ka arvukaid toetusi ja varjatud äritaktikat. Lennujaamadele meeldib Hahn (Saksamaa) ei teeninud kunagi kasumit ega saa kunagi loota. Kui kohalikud poliitikud tõstavad maandumistasusid, loobub lennufirma lennujaamast. Samamoodi on piloodid lennufirmas sageli ülimalt lühikest aega ja nad maksavad palju vähem kui tööstuse keskmised. Mõni lennufirma jõuab isegi nii kaugele, et rakendab „maksma lendamise eest“, kus piloodid peavad maksma „privileegi“ eest, mis on nende litsentsi säilitamiseks vajalike lennutundide kogumine. 2017. aastal juhtus Ryanairiga mitmeid asju, mis seadsid kahtluse alla nende ärimudeli, sealhulgas streigikatsed ja puhkusel mitteolevate pilootide tõsine puudus. Kiirraudteevõrgustiku konkurents näib olevat ainus tõsine oht, mida lennundus 21. sajandil silmitsi seisab. Paljudel marsruutidel Aasias ja Euroopas, kus rongid sõidavad kesklinnast kesklinna neli tundi või vähem, on lennuettevõtjad sunnitud hindu alandama, sagedust vähendama või turult täielikult välja langema. Samal ajal õhurööbaste liidud on taganud, et mõned lennuettevõtjad suudavad vähendada ebaökonoomseid toitlende, asendades need rongidega.
Vaata
Austraalia
- 1 Lennunduspärandi keskus (Darwin), ☏ 61 8 8947 2145. Lennunduspärandikeskuses on muljetavaldav lennukikollektsioon ja väljapanekud, mis kujutavad territooriumi osalust lennunduses alates varajastest pioneeridest kuni reaktiivajastuni. Auhinna väljapanek on Ameerika Ühendriikide õhujõudude alalise laenuga pommitaja B-52, üks kahest väljaspool USA-d avalikul väljapanekul. Keskus on Darwini linnast 8 km kaugusel ja asub õhulennu ajal aset leidnud ägedate õhulahingutega. II maailmasõja ajal.
- 2 Qantase asutajate muuseum, Longreach Lennujaam (maanteel, linnast ida pool). See ei ole Qantasega seotud, kuid tähistab nende algusaastaid linnas, millest nad alustasid. Rida ajalugu ja staatilisi eksponaate. Pakub ex-Qantas 707 ja 747-200 kalleid, kuid huvitavaid ekskursioone, sealhulgas tiibade jalutuskäike ja juurdepääsu alusvankrile. Väärt palverännakute koht õhuhuvilistele. $21 .
Brasiilia
- 3 Brasiilia lennunduse muuseum (Museu Aeroespacial), Av. Marechal Fontenelle - Sulacap (Rio de Janeiro / Zona Norte), ☏ 55 21 2108-8954. Tu-F 9.00–15.00, nädalavahetustel 9.00–16.00. Avatud kui Campo dos Afonsos lennuväljal on see Brasiilia sõjalennunduse häll ja esimene Brasiilias loodud lennundusorganisatsioon: Aeroclube do Brasil (Brasiilia lendav klubi), oktoober 1911. Tänapäeval on see piirkond üks Brasiilia õhujõudude peamistest lennubaasidest koos külgneva muuseumiga, kus asub hea lennukite, mootorite jms kogu, sealhulgas Santos-Dumonti peamiste masinate koopiad , 14-bis ja Demoiselle.
- 4 Cabangu muuseum (Santos-Dumonti sünnikodu) (16 km kaugusel Santos Dumont, Minas Gerais). Maja, kus Alberto Santos-Dumont sündis, on tema pere kohvitalus nüüdseks lapsepõlvele pühendatud muuseum.
- 5 Santos Dumonti maja (Encantada), Rua do Encanto, 22 (Petrópolis), ☏ 55 24 2247 5222. Tu-Su 09: 00-17: 30 (pilet kuni 17:00). Hüüdnimega "Nõiutud" oli see Alpide stiilis mägimaja Alberto Santos Dumont'i suvekodu. Ostnud pealtnäha kasutu mäenõlval asuva krundi, kujundas ta maja targalt ise, väidetavalt selleks, et võita kihlvedu oma sõpradega, kes kahtlesid, et seda on võimalik teha; tänapäeval on see muuseum, kus on näidatud tema esemed, raamatud, kirjad ja mööbel, samuti mõned tema kuulsad kodumaised leiutised: alkoholiga töötav kuum dušš ja aerukujuliste astmetega sissepääsutrepp, mida saab kasutada ainult paremalt alustades jalg. Maja küljes on ka Centro Cultural 14a, kus saate vaadata tema kohta lühifilmi. Ruumis on kombatavad mudelid ja juurdepääs erivajadustega külastajatele. R $ 8 (täishind), R $ 4 (poole hinnaga).
Kanada
- 6 Kanada riiklik õhujõudude muuseum (varem tuntud kui RCAFi mälestusmuuseum), 220 RCAF teed, CFB Trenton (8 tiiba) (Trenton, Ontario), ☏ 1 613-965-RCAF (7223), tasuta: 1-866-701-7223. 10.00–17.00. Pühendatud Kanada kuninglike õhujõudude (RCAF) ajaloo säilitamisele. Avati 1. aprillil 1984 RCAFi 60. aastapäeval. Kodu suurele RCAFi õhusõidukite ja esemete kollektsioonile, sealhulgas Põhja-Ameerika ainus Halifaxi pommitaja. Tasuta.
- 7 Ganderi rahvusvaheline lennujaam, 1000 James Boulevard (Gander, Newfoundland ja Labrador), ☏ 1 709-256-6677. Kunagi oli Põhja-Ameerika ja Euroopa vaheliste Atlandi-üleste lendude peamine peatuspaik, on selle tähtsus dramaatiliselt vähenenud, kuna tehnoloogia areng on viinud pikema lennuulatusega lennukiteni, mis suudavad vahetult lennata Euroopa ja Põhja-Ameerika suurlinnade vahel. 1950. aastate terminalihoone jääb siiski ellu ja Ganderi lennujuhtimine mängib Atlandi-üleste lendude puhul endiselt otsustavat rolli. 11. septembril 2001 suunati paljud lennud lennujaama kaudu ümber ja kohalikud elanikud majutasid neid suures lahkuses, mida kogu maailmas peetud uudistes tähistati kui ühte head uudist uudsel kohutaval päeval. Lufthansa (mis on harjunud lennukeid Saksa linnade järgi nimetama) nimetas linna ja selle kodanike auks isegi lennukit Ganderi järgi. Tasuta.
Hiina
- 8 Hiina lennundusmuuseum (中国 民航 博物馆; Zhōngguó Mínháng Bówùguǎn), Datangshan, Chanpingi ringkond (昌平 区 小汤山) (Peking / Põhja-äärelinn. Umbes 50 km Pekingist väljaspool (oktoobrist 2011) sõitke bussiga 643 Tiantongyuan Northi metroojaamast (天通苑 北) liinil 5). 8.00–17.30. Peab nägema kõigile lennunduse fännidele. Tõenäoliselt on see paremini tuntud nime Datangshan all. Muuseumis on üle 200 eksponaadi, paljud neist väga haruldased. Maapealsetele väljapanekutele oli sissepääs tasuta (okt 2011). Siseekraanil ja riidepuul on sissepääsutasu 20 and ja lisaks 10 ¥, kui soovite minna esimehe Mao lennukile, ja veel 10 ¥ DC-8 (Orbis) pardale minekule ja 10 a MIG- istumisele. 15.
Soome
- 9 Suomen Ilmailumuseo (Soome lennundusmuuseum), Tietotie 3 (Vantaa), ☏ 358 9 870-0870, ✉[email protected]. 10:00–17:00. Helsingi-Vantaa lennujaama lähedal. Muuseum, kus on üle 70 lennuki (nii tsiviil- kui ka sõjaväelased), samuti lennukiosad, varustus ja fotod. €9/6.
- 10 Kesk-Soome lennundusmuuseum, Tikkakoskentie 125 (Tikkakoski linnaosa, 20 km kaugusel Jyväskylä põhja poole). Väikesed armee lennukid ja varustus muuseumihoones, eriti II maailmasõja aegsed. Simulaatoritunnid (laupäeviti; Messerschmitt Bf 109) tuleb eelnevalt broneerida. 10 € / 5; simulaator 40–70 eurot.
Prantsusmaa
- 11 Musée de l’air et de l’espace (Le Bourgeti lennujaam) (11 km kaugusel Pariis). Le Bourget, Londonon Croydon ja BerliinTempelhof oli "klassikaliste Euroopa lennujaamade kolmik", mille disain mõjutas kõiki teisi, mis hiljem tulid. See on kuulus kui Charles Lindberghi ajaloolise üleatlandilise ülesõidukoha maandumiskoht 1927. aastal ning kahe nädala varem Prantsuse biplaani Valge lind (L'Oiseau Blanc), mis startis omal katsel Atlandi-ülesele lennule, kuid kadus siis müstiliselt (siin hoitakse ainsat teadaolevat tükki - heidetud põhimaandurit). Lisaks kaks korda aastas toimuvale Pariisi lennundusnäituse korraldamisele on see ka Prantsusmaa peamine riiklik lennundusmuuseum. Selle tipphetked hõlmavad Concorde'i prototüüpi ja Antoine de Saint-Exupéry viimasel missioonil lennanud relvastamata P-38 jäänuseid, mis on Vahemerest taastunud.
- 12 Bagatelle väli (Pariis / 16. linnaosa). Santos-Dumonti esimese lennu koht. Selle saavutuse mälestuseks ehitati monument.
Saksamaa
Saksamaa oli 20. sajandi esimesel kolmandikul õhulendudest kergemate lendurite seas esirinnas ja krahv Zeppelini nimi tähistab endiselt jäika luustikul põhinevat õhulaeva (erinevalt raamita pilgutamisest). Samuti nägi Saksamaa, et lennunduse pioneer Otto Lilienthal korraldas üha jultunumaid katseid, kuni üks ta lõpuks tappis, osaliselt tollal veel liiga vähe mõistetud varisemisnähtuse tõttu. Pärast Saksamaa kaotust Esimeses maailmasõjas kehtestati Versailles 'lepinguga ranged piirid relvastusele, nende hulgas ka õhuväe keeld. Kuid isegi Weimari ajal püüdis valitsus vältida eeskirjade järgimist ning era- ja tsiviillennunduse abistamine 1920. ja 1930. aastatel oli üks viis, kuidas erinevad valitsused neist keeldudest mööda hiilisid. See tõi kaasa nii maineka reisilennufirma (Lufthansa esimeses kehastuses nende seas) kui ka õhujõudude (Luftwaffe) heas võitlusvormis tulevad II maailmasõda. Koos uute ja täiustatud tankidega muutsid viimased sõjapidamise murranguliseks, maksma sadu tuhandeid inimelusid. Kui natsid võimule said, julgustasid nad hobina ka libisemist, et luua aerodünaamikat ja "odavalt" lendamise põhitõdesid tundvate noorte meeste varu ning mööda hiilida taas Versailles 'lepingu keeldudest. Täna moodustavad Saksamaa lennunduses teerajajaks olnud ettevõtete jäänused Airbusi tuumiku, mis on üks maailma kahest suuremast lennukitootjast ja isegi Zeppelini ettevõte tegeleb endiselt väikeste pooljäikade õhulaevade (põhimõtteliselt kiiluga vilksamisi) ehitamisega. ettevõtmine.
- 13 Dornieri muuseum, Claude-Dornier-Platz 1 (lähedal Friedrichshafen lennujaama). Mai-oktoober (suvi): iga päev 09: 00-17: 00. Nov-Apr (talv): Tu-Su 10: 00-17: 00, M suletud. Kõik võivad olla teerajajad - see on 2009. aasta suvel avatud Dornieri muuseumi Friedrichshafeni keskne sõnum, mis pakub põneva kogemusena 100-aastast lennundus- ja kosmoseajalugu. Erakordne arhitektuur mahutab 5000 m² pea 400 eksponaati, sealhulgas 12 originaallennukit, 7 kosmosereiside eksponaati ja täissuuruses mudel. 9 eurot täiskasvanut, 4,50 eurot last, 7 eurot soodustusi.
- 14 Zeppelini muuseum, Seestraße 22 (Friedrichshafen). Ajaloolises sadamajaama hoones asuv muuseum esitleb maailma suurimat õhulaevade ajaloo, ehituse ja reisimise teemalist kogu. Sama katuse all saate külastada olulist kunstikogu, mis pärineb hiliskeskajast kuni tänapäevani. Peamine vaatamisväärsus on 33 m pikkune rekonstrueerimine LZ 129 Hindenburg originaalsuuruses, mida külastajad saavad pardale võtta just nii, nagu algsed reisijad 1930ndatel. Autentselt sisustatud reisijatetoad annavad mulje, kuidas inimesed hõbedaste hiiglaste ajal reisisid. Zeppelini muuseumi kaks tervet korrust on pühendatud Zeppelini ajaloo ja tehnoloogia erinevatele aspektidele. Lisaks püsinäitusele korraldab muuseum eriüritusi ja ajutisi näitusi. Pakub ka Zeppelini ettevõte ekskursioonid Zeppelini toodetud moodsa õhulaevaga, kuigi mitte a Zeppelin tehnoloogilises mõttes (st konstruktsiooni ei hoia siseskelett, kuigi sellel on kiil) alates 200 eurost popi eest. 8 eurot täiskasvanutele, 4 eurot soodustusi.
- 15 [surnud link]Luftwaffenmuseum der Bundeswehr (Saksa õhujõudude muuseum; RAF Gatow), Flugplatz Gatow 33 (Berliin / Põhja; S U Rathaus Spandau juurest sõitke bussiga 135). Kunagisel Luftwaffe ja Royal Air Force (RAF) lennuväljal tegutses RAF Gatow, mis oli Lääne-Berliini kolmas lennujaam kuni 1994. aastani. Muuseumi keskmes on sõjaajalugu, eriti Bundeswehri Luftwaffe ajalugu, mille kogu sisaldab rohkem kui 200 000 eset, sealhulgas 155 lennukit, 5000 vormiriietust ja 30 000 raamatut. Lennuvälja ajaloost, kui seda RAF kasutas, on ka kuvasid (sealhulgas lennukeid). Lennuk sisaldab reproduktsioone Otto Lilienthali purilennukitest, Esimese maailmasõja aegsetest lennukitest, nagu Fokker E.III kolmelennuk, ja Teise maailmasõja aegsetest lennukitest nagu Bf 109 ja Me-262, samuti vähemalt ühest igat tüüpi lennukist, mis kunagi teenindavad. Ida- ja Lääne-Saksamaa õhujõududes. Enamik neist sõjajärgsetest lennukitest on aga väljaspool asfalti ja radasid ning paljud on halvas seisukorras. On pikaajalisi taastamisprojekte, sealhulgas Focke-Wulf Fw 190.
- 16 Auto & Techniku muuseum (lähedal Sinsheim; tähistatud A6 Autobahni väljapääsude 33 või 34 juurest.). avatud iga päev. Pakub huvitavaid väljapanekuid paljudest vanaaegsetest ja ajaloolistest autodest, mootorratastest, muudest masinatest ja ulatuslikust lennukikollektsioonist, sealhulgas vene Tupolev 144 ja inglise-prantsuse Concorde.
- 17 Otto Lilienthali muuseum, Ellbogenstraße 1 (Anklam, Mecklenburg-Vorpommern), ☏ 49-3971-245500, ✉[email protected]. Iga päev 10: 00-17: 00. Asutatud Lilienthali sünnikohas, mis asutati aastal 1927. Näitusel on mitmesuguseid Otto Lilienthali ellu ja loomingusse kuuluvaid esemeid, esseesid, dokumente, sealhulgas fotoarhiivi, kõigi tuntud Lilienthali purilennukite ja õhusõidukite koopiaid ja mudeleid ning suur kogu deltaplaanid ja lennukimudelid. Pealegi näitab see vendade Otto ja Gustav Lilienthali, väga viljakate aurumasinate, mänguasjade leiutajate ning arvukate sotsiaal- ja kultuuriprojektide algatajate ajalugu. Otto Lilienthal oli Berliini kadunud Tegeli lennujaama nimekaim.
- 18 Tegeli rahvusvaheline lennujaam (Flughafen Berliin-Tegel "Otto Lilienthal"), Berliin / Reinickendorf ja Spandau. Tegel oli Prantsuse sektori lennujaam ja hiljem külma sõja ajal Lääne-Berliini domineeriv lennujaam. See oli kavandatud kahekordse kuusnurgana, ehkki kunagi ehitati ainult üks kuusnurk (terminal A) pluss kaks mitte-kuusnurkset terminali (terminalid C ja D). See lõpetas tegevuse 8. novembril 2020. Juriidilistel ja ohutusega seotud põhjustel hoitakse Tegelit veel kuus kuud lennuliikluses kasutatuna ilma regulaarlende pakkumata, enne kui ta 3. mail 2021. aastal lennundusrajatisena lõpetati. Tegeli põhjaküljel kasutatakse valitsuse kopterilendudeks kuni 2029. aastani; peamise terminali võtab üle rakendusteaduste ülikool.
- 19 Tempelhofi lennujaam, Berliin / Tempelhof ja Neukölln (Võta U6 "Platz der Luftbrücke", "Paradestraße" või "Tempelhof" juurde parki sisenemiseks.). Päikesetõusust loojanguni. Sir Norman Fosteri sõnul on "kõigi lennujaamade ema" sõjaeelse aja tohutu reliikvia. Esimesed lennud tolleaegsel paraadiplatsil tehti juba 20. sajandi esimesel kümnendil, enne kui sellest sai 1920. aastatel täislennujaam, kus esimeste reisijate seas olid sellised väärikad esindajad nagu president Friedrich Ebert. Tempelhof oli üks esimesi lennujaamu, kus oli suur terminalihoone (tollal maailma suurim hoone enne Pentagoni ületamist), mis oli esimene ühendatud oma linna raudteevõrguga (Berliini U-Bahn ) ja oli külma sõja peamine leviala, sealhulgas Poola LOTi lend, mis oli ette nähtud (ida-) Berliini-Schönefeldi kaaperdamiseks ja röövimiseks, et põgeneda idast läände. Ikooniline terminalihoone (ehitatud natside ajal) oli Berliini õhutranspordi kuum koht (Berliner Luftbrücke) aastatel 1948–49. 1951. aastal lisati sissepääsuväljakule mälestusmärk, mis seejärel nimetati "Lennutranspordi väljakuks", et mälestada Berliini blokaadi kohal olnud õhutõsteid. Lennujaam oli filmides nagu Billy Wilder Üks kaks kolm. Tempelhof suleti lennujaamana 30. oktoobril 2008. Tänapäeval on lennuväli avar park, kus on palju külastajaid suvel ja sügisel. Terminalihoone on endiselt põnev - saalid ja naaberhooned, millest kavatsetakse saada Euroopa värav, on siiani tuntud maailma suurimate ehitatud üksuste seas. Terminalihoonet kasutatakse moenädalate või laatade toimumiskohana. 21. sajandil olnud Tempelhof oli poliitiliste probleemidega kiire küsimus: kõigepealt korraldati ebaõnnestunud hääletussedel, et hoida seda lennujaamana avatuna. Mõni aasta hiljem õnnestus hääletussedel uute ehituste vältimiseks selle äärealadel, säilitades sellega linnade avatud ruumi süvendatud elamispuuduse hinnaga. Park on tasuta; giidiga ekskursioon hoones 15 €.
- 20 Cargolifteri saal (Troopilised saared) (mine Berliinist-Schönefeldist lõunasse mööda A 13 (Berliin-Dresden) Autobahni umbes 50 km (31 miili); seal on kaugliinibussiteenus ja tasuta buss Brandi rongijaamast ka). See on üks pooljäika õhulaeva ajaloo ühe kurioossema peatüki jäänuseid. 1990ndatel ja 2000ndate alguses tundus, et jäigad õhulaevad teevad lasti tagasi. Zeppelin alustas tegelikult jälle õhulaevade ehitamist (kuigi mitte ühtegi täieliku sisekarketiga), kuid kõik pilgud olid suunatud startupile, kes lubas uue kaubalaeva abil teha suuri asju ja kogus investori raha, et see unistus teoks teha. Kuid pärast mõõtkava ja hiiglasliku õhulaeva saali ehitamist kusagile maapiirkonda Brandenburg, pidi ettevõte tunnistama, et nad olid oma ettevõtmise kulusid tunduvalt alahinnanud ja kuna rohkem raha ei tulnud, lõpetas ettevõte 2002. aastal tegevuse. Kuid kõik ei läinud kaduma, kuna investor ostis õhulaeva saali; mitte õhulaevade hoidmiseks, pidage meeles - selle järele on üllatavalt vähe nõudlust - nad ehitasid ühe suurima sisebasseini / maastiku vaatamisväärsused. Pärast seda ettevõtmine läbis rahalisi probleeme, mis näivad olevat praeguseks stabiliseerunud ja kuigi see tegelikult ei õhuta oma õhulaevadega seotud ajalugu, on saal siiski muljetavaldav ja külastajad saavad pilgu heita õhulaeva tohutule ulatusele, mida kunagi polnud.
- 21 Hamburgi Finkenwerderi lennujaam. Airbus kui Euroopa ettevõte, mille sidusrühmadeks on erinevad Euroopa riigid, toodab oma lennukeid kogu Euroopas, kuid Finkenwerder on koht, kust kliendid saavad oma uued lennukid. Lennujaama kasutab ka Airbusi ettevõte lendude jaoks ja saate ekskursiooni giidiga.
- 22 Deutschsi muuseum Flugwerft Schleißheim (Oberschleißheim põhja pool München). Osa Deutschesi muuseum, a museum set up by the visionary Oscar von Miller with the slightly megalomaniacal proposition of being a "museum of everything (technology)". While the main museum in München / Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt still houses a few aerospace related exhibits, the majority of the planes got too large for the main museum and are thus housed here, outside Munich proper.
India
- 23 Indian Air Force Museum (adjacent to the Palam Air Force Station in Delhi). The display gallery contains historic photographs, memorabilia, uniforms and personal weapons of the Indian Air Force, from its inception in 1932. This gallery leads to a hangar exhibiting small aircraft and Air Force assets like anti-aircraft guns, vehicles and ordnance. Larger aircraft are exhibited outside the hangar, along with several war trophies, radar equipment and captured enemy vehicles.
- 24 (Vasco da Gama, adjacent to the Dabolim airport). Tu-Su 10AM–5PM. This museum contains exhibits that showcase the evolution of the Indian Naval Air Arm over decades. It's divided into two main parts, an outdoor exhibit and a two-storeyed indoor gallery. This is a great place to see vintage aircraft like the Sealands, Doves, Alizes, Seahawks, Vampires, a Super Constellation and Hughes helicopters, along with the relatively newer Sea Harriers. It claims to be the only one of its kind in Asia. Admission is free.
Itaalia
- 25 Italian Air Force Museum (Museo Storico Aeronautica Militare), Vigna Di Valle (on the southernmost point of Lake Bracciano, between Bracciano and Anguillara), ☏ 39 0699887509, ✉[email protected]. Tu-Su 09:30-16:30 in winter and 09:30-17:30 in summer. A superb collection of planes housed in the hangars of Italy's first seaplane base. Exhibits range from the pioneers of flight and World War I fighters up to Italian military planes of the present day. This is one of the largest collections of its type in the world, really well displayed. Tasuta.
- 26 Leonardo da Vinci Museum of Science and Technology (Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia), S.Vittore Street (Milan/West, reachable by bus or subway, line MM2 Sant'Ambrogio Station). Hosted in a former monastery, San Vittore al Corpo. The Air Transport section exhibits several airplanes, including a Farman 1909 replica and an original Macchi MC 205 V used during World War II. There are also modern military aircraft, like an Italian Fiat G.91, a North American F-86K and a Republic F-84F Thunderstreak.
- 27 Gianni Caproni Aeronautical Museum (Museo dell’Aeronautica Gianni Caproni), Via Lidorno, 3 (Trento, adjacent to the airport), ☏ 39 461-944 888. Italy's oldest aviation museum, and the country's oldest corporate museum, established in 1927. Just outside the museum and airport, a Lockheed F-104G Starfighter is pointed to the sky, and stands as a gate guardian.
Jaapan
- 28 Museum of Aeronautical Science (航空科学博物館 kōkū kagaku hakubutsukan) (Narita, about 15min by bus from Narita Airport (JR/Keisei Station).), ☏ 81 479 78-0557. Tu-Su 10AM-5PM., Closed year end and new years holidays. The Museum of Aeronautical Science displays relevant artifacts to the aviation history of Japan, including aircraft. Also of note is the observation deck on the fifth floor, with views over Narita Airport. From here you can watch aircraft landing and departing, log numbers, and take photographs.
- 29 Tokorozawa Aviation Museum (所沢航空発祥記念館), 1-13 Namiki (Tokorozawa), ☏ 81 4-2996-2225, faksimine: 81 4-2996-2531. 9:30AM-5PM. Japan's first airfield, which started operations in 1911 with a flight by Yoshitoshi Tokugawa. The original single runway is still visible and has been incorporated into the larger multifunction Tokorozawa Aviation Memorial Park, adjacent to the museum. It contains aircraft and other displays (many of which interactive), and an IMAX theatre.
Latvia
- 30 Riga Aviation Museum (Kell Riga-Spilve International Airport). 09:00-18:00. Bored at the airport? Check out the Riga Aviation museum, which contains several rare aircraft. €5.
Uus-Meremaa
- 31 Omaka Aviation Heritage Centre, 79 Aerodrome Rd, Blenheim (New Zealand) (beside Omaka Aerodrome (not Blenheim Airport) 5 km from town, route sign-posted off SH6), ☏ 64 3 579 1305, ✉[email protected]. Daily 10AM-5PM (last entry 4PM) except 25–26 Dec. Collection of World War I planes lovingly restored and captured in realistic settings. Part of the attraction is the association of Peter Jackson (of Lord of the Rings fame) and Weta Workshop with the display. His team has turned what could be just a collection of planes into a drama enjoyed by even those with little interest in aviation or military history. Worth it. Has a cafe. Adult $25, child (5–14) $10, concessions available.
Poola
- 32 Polish Aviation Museum (Muzeum Lotnictwa), al. Jana Pawła II 39 (Czyżyny district, Kraków/East), ☏ 48 12 640 99 60. Tu-Su 09:00 - 17:00. A museum consisting of a new pavilion (good contemporary architecture) and few hangars filled with over two hundred historic gliders, aircraft, helicopters and more. Among them is a collection of 22 extremely rare antique planes that once belonged to Hermann Göring. The museum stands on the grounds of the Rakowice-Czyżyny airfield, one of the oldest military airfields in Europe. Tuesdays free.
Venemaa
.jpg/220px-Sukhoi_Alley_at_Monino_(8911664897).jpg)
- 33 Museum of the Great Patriotic War (Центральный музей Великой Отечественной войны), Ploschad Pobedy (Площадь Победы), 3 (Moscow/Outskirts, M: Park Pobedy). Tu-Su 10:00-19:00, Th 10:00-20:00. Impressive museum, features an external section with displays of vintage Soviet aircraft flown in World War II. - Adults RUB200, Seniors, students RUB100.
- 34 Memorial Museum of Astronautics (Memorial Museum of Cosmonautics or Memorial Museum of Space Exploration,), Prospekt Mira (просп. Мира), 111 (Moscow/Outskirts, M:VDNkH (ВДНХ) or Monorail), ☏ 7 (495) 683-7968, ✉[email protected]. Tu-Su 11:00-19:00. A museum in Moscow, dedicated to space exploration.- The museum contains a wide variety of space-related exhibits and models which explore the history of flight; astronomy; space exploration; space technology; and space in the arts. The museum's collection holds approximately 85,000 different items.
- 35 Central Air Force Museum (Центральный музей Военно-воздушных сил РФ) (Monino, East Moscow Oblast, about 40 km east of Moscow. Take a local train from the Yaroslavl Station in Moscow.). W-F 09:30-13:30, 14:15-17:00, Sa Su 09:00-14:00. 173 Russian and Soviet military planes and 127 engines, including rarities and prototypes, are on display in the Central Air Force museum. In addition you can see uniforms, weapons and other air force equipment. Descriptions of exhibits are for the most part in Russian only, with some English translations available. The museum is on a military base, so there's identity check on entry (foreigners no longer need a special permit). Check if the museum is open before visiting, it was planned to close for an unspecified time in the summer 2016 but it has still received reviews in September 2016.
Singapur
- 36 Kallang Airport, 9 Kallang Airport Way. Singapore's first purpose-built civil aviation airport, opened in 1937 and regarded as one of finest in the British Empire at the time of its opening. It was a major stop on the "Kangaroo Route" between London ja Sydney for both Qantas and BOAC. Malayan Airways, the precursor of today's award-winning Singapore Airlines, was founded here in 1947. It was closed in 1955 after the completion of a new airport at Paya Lebar, though the Art Deco terminal building still stands, and the former runway survives in part as a public road known as Old Airport Road. British Airways and Qantas continue to operate their London-Sydney flights with a stop in Singapore, albeit using the much bigger and more modern Changi Airport. tasuta.
Rootsi
- 37 , Kabinvägen, Hangar 4 airside (Stockholm Arlanda Airport), ☏ 46 8-593 600 33. Tu Th 10:00-15:00, or by appointment. Aircraft, uniforms and furnishing from early Scandinavian aviation.
- 38 Swedish Air Force Museum (Flygvapenmuseum), Carl Cederströms gata 2 (Linköping), ☏ 46 13-495 97 00. The museum in the suburb of Malmen features over a hundred aircraft from the early 20th century to the modern age.
Ukraina
- 39 Ukrainian State Aviation Museum (Державний музей авіації України (Жуляни)), Medovaya str., 1 (Kiiev, inside the old Zhulyany Airport), ☏ 380 44 241-2583, 380 44 461-6485, 380 44 451-8314, ✉[email protected]. Many impressive Soviet civil and military aircraft on display, including an An-2, Tu-104, Il-62, Il-76, an Il-86 and constantly improving. The museum is opposite to the airport terminal, which is an industrial zone. To get there, you can either take Trolleybus #9 from the main train station - Kyiv Passazhyrskyi (South exit)/Vokzalna metro stop or #22 from Shuliavska (Шулявська) metro station, both until Sevastopolska Square. From there, take the minibus 220 that will take you straight to the museum (last stop). Walking in the surrounding area after dark is not advisable as the area is poorly lit and stray dogs are present. 50 грн.
Ühendkuningriik
- 40 Royal Air Force Museum London (former RAF Hendon airfield), Grahame Park Way, London NW9 5LL, ☏ 44 20 8205-2266. A nationally important collection of military aircraft, including a few that served with the RAF's foes. Free (but parking charges apply).
- 41 Imperial War Museum Duxford (RAF Duxford) (lähedal Cambridge). This World War II airfield, the main filming location for the famous Battle of Britain movie with Michael Caine, nowadays houses the Imperial War Museum's aircraft collection, and is the largest aviation museum in Europe, featuring a fleet of lovingly mantained Spitfires and Tiger Moths that fly almost daily. As well as military aircraft, it houses a large collection of non-military aircraft including a Concorde. There is also a land warfare museum attached that has many examples of armoured vehicles from the First World War onwards. A proper visit needs a full day. Bus Citi 7 takes about an hour to get there from the city centre or the bus station. Make sure that you board the Citi 7 bus that says Duxford as the Citi 7 bus also goes to two other places. Also note the time of the last bus to leave the museum as later buses go to the village of Duxford but not out to the museum. Flight shows are sometimes held; these days will be very busy.
- 42 Farnborough Air Sciences Trust Museum (FAST), Trenchard House, 85 Farnborough Road, GU14 6TF (Farnborough, Hampshire), ☏ 44 1252 375050. Sa Su bank holiday M 10AM-4PM. The birthplace of British aviation, Farnborough was used for research and development of balloon technology as early as the 1880s. After the first powered flight in Britain in 1908, the town became heavily involved in the aerospace industry, and saw many landmark moments throughout the 20th century, including one of the claimants for first jet aircraft, and the development of Anglo-French supersonic airliner Concorde. The FAST Museum charts this history, and you can also visit other sites and monuments connected to the industry around town. Tasuta.
- The Shuttleworth Collection (lähedal Biggleswade). Collection of vintage aircraft.
- 43 National Museum of Flight Scotland, East Fortune Airfield EH39 5LF (off A1 near Haddington east of Edinburgh). Apr-Oct daily 10:00-17:00, Nov-Mar Sa Su 10:00-16:00. 4 hangars of aircraft, including Concorde G-BOAA. Adult £12.
Ühendriigid
- 44 Wright Brothers National Memorial, 1000 North Croatan Highway (Kitty Hawk, Põhja-Carolina), ☏ 1-252-441-7430. Dsily 9AM–5PM (closed on Dec 25). Celebrates and explains the first successful controlled, sustained, powered, heavier-than-air flights, which the Wright brothers performed here in 1903. The visitors center has a model of the original aircraft, and interpretive talks. Outside, stone markers show the start and ending points of the first four flights. The adjacent First Flight Airport (KFFA) offers a 3000' runway for day use, with tie-downs but no fuel or other services. Compared to the time of the first flight, Kill Devil Hill has shifted south a short distance due to wind, and is planted with grass to keep it in place. It is topped by an art deco monument to the Wright brothers, and Orville attended its dedication. Follow US Highway 158 to mile 7.5, turn west into Memorial. $7/adult, children 15 years or younger free, free with passes.
- 45 National Air and Space Museum, 655 Jefferson Dr SW (Washington DC), ☏ 1 202 633-1000. 10AM-5:30PM daily, except December 25. The most-visited museum in the U.S., with over 8 million visitors per year, this impressive repository covers the history of human flight, rocketry and space flight. It contains thousands of impressive artifacts, including the Wright brothers' 1903 Flyer, Lindbergh's Spirit of St. Louis, Apollo 11's command module Columbia, and the simulated bridge of an aircraft carrier. Free Admission.
- 46 Steven F. Udvar-Hazy Center - National Air and Space Museum (Dulles Air and Space Museum), 14390 Air and Space Museum Parkway (Chantilly, Virginia, near Dulles International Airport), ☏ 1 202 357-2200. This branch of the Smithsonian museum opened in 2003 to house many illustrious air/spacecraft that would not fit into the 1976 museum in the Mall. The Udvar-Hazy collection includes the SR-71 "Blackbird" spy plane, the Concorde supersonic jet, the B-29 Enola Gay kohta Hiroshima fame, the Super Constellation, and the space shuttle Discovery. In addition, the museum contain an observation tower and an IMAX theater. The museum is free; there is a charge for the IMAX. Parking is available for $15/vehicle..
- 47 , 1750 Radford Blvd (Pensacola, Florida), ☏ 1 850 452-3604. 9.00–17.00. The Naval Aviation Museum is the most popular tourist destination in Pensacola, and it offers a comprehensive look at the history of flight in the Navy, Coast Guard, and Marine Corps. The 150 beautifully restored aircraft are the biggest draw here; make sure to check out the Blue Angels jets hanging in the atrium, and the only C-130 Hercules to have ever landed on an aircraft carrier. Kids will enjoy the flight simulator, and the IMAX theater shows a visually stunning documentary, the History of Flight. Practice demonstrations by the United States Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, may be viewed from the museum most Tuesday and Wednesday mornings between March and November. These practices are weather permitting, and a tentative practice schedule may be viewed on the Blue Angels’ website. Free, but donations welcome. $8 for IMAX tickets..
- 48 National Museum of the U.S. Air Force, 1100 Spaatz St (Dayton, Ohio), ☏ 1 937 258-1218, faksimine: 1 937 258-3816. 9AM-5PM daily, closed fourth Th of Nov, 25 Dec, and 1 Jan. The world's largest military aviation museum with over 300 aircraft on display from the earliest days of aviation to modern prototypes. It is well maintained and interesting even for non aviation buffs. Highlights include the B-2 stealth bomber, a Mercury space capsule, and the very cool V-22 Osprey tilt-rotor craft. Tasuta.
- 49 , 22156 Three Notch Rd (Lexington Park, Maryland 20653; Take MD-4 south, then turn right on MD-235). Patuxent River Naval Air Station is the Navy's primary aircraft test facility. Virtually every aircraft flown by the Navy since World War II has been tested at Pax River. The base is, of course, not open to the public, but you can visit the Naval Air Museum without coming onto the main base. It includes a large collection of jet-age Navy aircraft, including the F-4J Phantom II, the F-14A Tomcat, F/A-18A Hornet, S-3B Viking, E-2B Hawkeye, AV-8B Harrier II, and the two experimental aircraft that competed for the Joint Strike Fighter contract, the Boeing X-35C and the Lockheed-Martin X-32B. Visitors can walk up and touch the aircraft. Museum exhibits also include flight motion simulators. Free; donation requested.
- 50 Pima Air & Space Museum, 6000 E Valencia Rd (Tucson, Arizona), ☏ 1 520-574-0462. Daily 9AM-5PM (last admission at 4PM); closed Thanksgiving and Christmas. Features over 300 historic aircraft on an 80-acre site with five hangars, two of them devoted to World War II. Veterans and volunteers are often on hand to answer any questions, and there are daily walking tours of the grounds. There is an onsite restaurant. $15.50 (adults), $12.25 (Pima County residents), $12.75 (seniors/military), $9 (children 5-12), free (children under 5).
- Tram Tour, ☏ 1 520-574-0462. As the grounds are so large, a tour tram is offered for those who do not wish to walk. The guided tour lasts one hour and covers 1½ miles and more than 150 planes. Departure times vary, so it is best to call ahead or inquire at the entrance. Price is in addition to museum admission: $6 (adults), free (children under 6).
- 51 Aerospace Maintenance and Regentation Center (AMARC / Boneyard), ☏ 1 520-574-0462. M-F; times vary so best to call ahead. A separate, very interesting tour can be booked to see the Aerospace Maintenance and Regentation Center, located nearby on Davis-Monthan Air Force Base, where 4200 aircraft are stored. As the facility is an active military base, an ID is required (all nationalities welcome). Visitors are not permitted to leave the bus, and non-essential backpacks/camera bags are not permitted (storage is available at the museum). These tours are very popular and cannot be reserved ahead; tickets are sold only on the day of the tour on a first-come basis, so it is best to arrive early. $7 (adults), $4 (children under 13).
- 52 Edwards Air Force Base, 1 S. Rosamond Blvd (Mojave, Californias; take the 14 south to Rosamond, then take Rosamond Blvd. east out of town and follow it directly to the base), ☏ 1 661 277-3510. Edwards AFB is very famous as the American military flight test center, home to Chuck Yeager and co. in the 1950s and 1960s, the scenario to nearly all the action seen in famous movie Õige kraam: a massive testing and training ground for the USAF and NASA. The Air Force Flight Test Museum is inside the base, and tours are available. See the website for details. Note that this is an active military base so ID will be required and visitors may be required to submit to a search. Edwards AFB is best known for being similar to Area 51, but usually most of the time, test and experimental aircraft will come out of the hangar to experiment. This Air force base was built in 1933 and opened for use in 1948, for the USAF and NACA. In 1958, NACA has been changed to NASA, making Edwards a NASA base. The site of the first Space Shuttle landing, it became a back-up site to the prime landing location, the Shuttle Landing Facility at the Kennedy Space Center in Florida.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 54 Aircraft on display. There are a lot of iconic aircraft, such as Balls 8, NASA's venerable B-52 Stratofortress, famous as the X-planes' mothership, on display at the base's North and West gates. Take a lot of pictures of these planes when you are driving or walking in Edwards AFB.
- 55 Rogers Dry Lake. Dry most of the year, the hard surface of the lakebed provides an extension for runways at Edwards, and is home to approximately 16 runways. Many notable aeronautic achievements have taken place above.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 56 Blackbird Air Park, 2503 E. Avenue P (Palmdale, Californias; take Highway 14 or Sierra Highway to Avenue P, turn east, drive to 25th Street East.), ☏ 1 661 274-0884. F-Su (except in inclement weather) from 11AM to 4PM Pacific Time. On Federal Government holidays both airparks are closed. The Blackbird Airpark Museum is an extension of the Air Force Flight Test Museum at Edwards AFB, right next door to the Joe Davies Heritage Airpark (formerly Palmdale Plant 42 Heritage Airpark). Both are manned by retirees who had previously worked in the aerospace industry, some actually having worked on the aircraft displayed at the two parks. All of the aircraft have been carefully restored for public display. View and walk around retired SR-71A (Blackbird), A-12 and U-2 aircraft. Both are free to the public.
- 57 Museum of Flight, 9404 E Marginal Way S (Seattle, Washington; next to the Boeing 737 factory at King County Airport), ☏ 1 206 764-5720. Daily 10AM to 5PM except 1st Thursday of month 10AM to 9PM. Consists of an indoor area that is further divided into the history, jet age, airport operations, and space travel, and an outdoor section where you can sneak inside retired airplanes. The collection includes 131 aircraft and spacecraft ranging from wood and fabric crates to the SR-71, Space Shuttle Trainer, a retired Air-Force One and a Concorde. Tours to the vicinity of the airport inside a van are available, but most spots do not allow cameras for security purposes. The Museum offers a large educational outreach program including weekend family workshops, the Aerospace Camp Experience (ACE) summer day camp, and an aviation high school. $20 adults, $12 youth (5-17), children (4 and under) free, $17 active military and seniors (65 ). Lower fares available for groups of more than 10 people. Free on first Thursday of the month from 5PM until 9PM.
- 58 Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour, 8415 Paine Field Blvd., Mukilteo, Washington (alates Everett, take I-5 Exit 189, WA Hwy 526 west 4 miles (6.4km), past the huge Boeing building on your right, then at the 4-way stoplight turn left onto Paine Field Blvd and follow signs for the museum), ☏ 1 425-438-8100, tasuta: 1-888-467-4777, faksimine: 1 425-265-9808, ✉[email protected]. 8:30AM-5:30PM daily, except for a few holidays; tours start 9AM-3PM. Boeing's Everett factory is the world's largest building by interior volume. It is where the Boeing 747, 767, 777, and 787 airliners are made. The factory is viewed from an observation floor, leaving you a few hundred yards/meters from any aircraft, and the tour can be rather bland and commercial. No cameras or electronics allowed on the tour, not even your cell phone! Tours start from the Future of Flight Aviation Center, which has a gallery and theatre presentations which are fairly interesting, but don't take very long to view. On the observation deck of the museum, you can watch planes land and take off from the runway, with air traffic control audible on speakers; aircraft are often being tested before delivery to Boeing's customers. At Paine Field, there are the Boeing tour and these adjacent independent museums. However, if you only have time for one aviation museum on your trip, you might consider skipping this in favor of the Museum of Flight in South Seattle, which is much larger and engaging than the Boeing tour. $15 for museum and tour ($8 for 15 years and under); $9 for museum only. Reservations recommended for tours. Must be 4 feet (122 cm) or taller. Lockers $1 (for storing items not allowed on the tour).
- 59 Historic Flight Foundation (John T. Sessions Historic Aircraft Foundation), 10719 Bernie Webber Dr (Paine Field, Mukilteo, Washington), ☏ 1 425 348-3200, ✉[email protected]. Tu-Su 10AM-5PM. A collection of the most important aircraft produced between 1927 and 1957 (e.g. P-51 Mustang, B-25 Mitchell, Spitfire mk. IX)—all restored and airborne again. $15, $12 senior/military, $10 youth (11-17), kids 10 and under free.
- 60 Flying Heritage Collection, 3407 109th Street SW (Paine Field, Everett, Washington), tasuta: 1-877-FHC-3404 (342-3404). 10AM-5PM; daily from Memorial Day to Labor Day, Tu-Su the rest of the year. Microsoft founder Paul G. Allen's collection of rare military aircraft of the 20th century, which comprises artifacts from Germany, Japan, Russia, the United Kingdom and the United States. The Collection opened to the public in 2004. $14, $12 seniors/military, $10 youth (6-17), kids 5 and under free.
- 61 The Museum of Flight Restoration Center, 2909 100th St. SW (Paine Field, Everett, Washington). 9AM-4PM; Tu-Sa June–August, Tu-Th and Sa the rest of the year. $5, $3 youth (5-17), kids 4 and under free.
- 62 Museum of Flying, 3100 Airport Ave (kell Santa Monica, Californias; Santa Monica Airport (KSMO)), ☏ 1 310-398-2500. F-Su 10AM-5PM. Centered around artifacts from the Douglas Aircraft Company, which used to manufacture iconic aircraft like the DC-3 at the Santa Monica Airport. It includes many aircraft in static display, from a replica Wright Flyer to World War II fighters to the microjet which appeared in the James Bond film Octopussy. "Rides" in a full-motion flight simulator are $8 each. $10 adults.
- 63 Planes of Fame Air Museum, 7000 Merrill Ave. #17 (Chino Airport, Southern California), ☏ 1 909 597-3722. Su-F 10AM-5PM, Sa 9AM-5PM; closed Thanksgiving & Christmas Day. This museum covers the history of flight, from an 1896 Chanute hang glider through the Space Age. Of special note is the largest collection of Japanese aircraft, including the only original Zero fighter still flying (it appears in the famous Tora! Tora! Tora! movie). Many of the aircraft are the only remaining examples of their kind. 12 and up: $11; 5-11: $4; under 5: Free; Seniors (65 ) and Veterans: $10; Active duty military, police, and firefighters: Free.
- 64 Yanks Air Museum, 7000 Merrill Avenue #35-A270 (Chino Airport, Southern California), ☏ 1 909 597-1735. M-Sa 8AM-4PM. This museum owns 160 aircraft, including the largest private collection of World War II American fighters and dive bombers in the world. 12 and up: $11; 5-11: $5; under 5: Free; Seniors (65 ): $10.
- 65 La Guardia Marine Air Terminal, 1 Marine Terminal Rd (East Elmhurst, New York 11371; Terminal A at La Guardia Airport, separate access from the main Terminal 'B' from Grand Central Pkwy). Completed in 1939, this Art Deco terminal is part of New York City's LaGuardia Airport, and one of the oldest airport terminals still in active use as the terminal for JetBlue airline.
- 66 Evergreen Aviation and Space Museum, 500 NE Captain Michael King Smith Way (McMinnville, Oregon 97124), ☏ 1 503 434-4180. Daily 10AM-4PM.
- 67 Tillamook Air Museum, 6030 Hangar Rd (Tillamook, Oregon; Hangar B at the airport which is 4.6 mi (7.4 km) south of town via US Hwy 101 and Long Prairie Rd), ☏ 1 503 842-1130. W-Su 10AM-4PM.
- 68 Anchorage International Airport. Once a major stop for aircraft flying from North America and Europe to East Asia, due to the limited range of earlier aircraft, as well as the prohibition on aircraft from the Western Bloc flying into Soviet or Chinese airspace. It has since fallen on harder times with an underutilised international terminal (the North Terminal), as newer aircraft have the range to fly nonstop from major U.S. and Canadian cities into East Asia, and Russia and China have also granted overflight privileges to Western Bloc aircraft since the end of the Cold War. That said, Anchorage remains a major hub for cargo flights between North America and East Asia.
- 69 Air Mobility Command Museum, 1301 Heritage Rd, Dover AFB, Delaware (the museum has its own entrance gate on Rte 9. Just use exit 91 on Rte 1), ☏ 1 302 677-5938. Tu-Su 9AM-4PM. The museum is on the Dover Air Force Base. The museum has a McDonnell Douglas VC-9C jet, serial number 73-1682, that transported America’s top leadership from 1975 until 2011. It was mainly used as Air Force Two, but was occasionally used as Air Force One when Ronald Reagan, George H.W. Bush, Bill Clinton, and George W. Bush visited locations with smaller airports. Free parking and admission.
- 70 Delta Airlines Museum, 1060 Delta Blvd; Bldg. B, Dept. 914, Atlanta, Gruusia, ☏ 1 404 715-7886. Tu-Su 9AM-4PM. At the Delta Flight Museum, guests can explore rare aviation artifacts and airplanes, enjoy interactive exhibits, and even pilot a real Boeing 737 flight simulator. They offer regular surplus sales selling aircraft components and equipment used on their flights like the drink carts. Check schedules for when the sales are scheduled. Free parking and admission.
- 71 New Orleans Lakefront Airport, 6001 Stars and Stripes Blvd #219, New Orleans, Louisiana. Originally the main airport serving New Orleans, it was superseded by the current Louis Armstrong Airport in that role in 1946, and today only serves general aviation. The Art Deco terminal building was encased in concrete in the 1960s during the Cold War so it could function as a bomb shelter, but was restored to its original 1930s appearance starting from 2013. Free parking and admission.
Museum aircraft carriers
- 72 USS Midway Aircraft Carrier Museum, 910 N. Harbor Dr (San Diego/Downtown, Californias), ☏ 1 619 544-9600. Daily 10AM-5PM. Take a self-guided tour of the USS Midway (CV-41), a former aircraft carrier of the US Navy. The Midway is home to a collection of former naval aircraft housed on her expansive flight deck. Guided tours and displays offer a unique look into the life aboard and of a powerful old warhorse. $20 adults, $17 seniors, $15 students, $10 retired military/youth, children under 5 and active military free (discount if purchased online).
- 73 USS Hornet, Pier 3, Alameda Point (Alameda, Californias), ☏ 1 510 521-8448. The USS Hornet (CV-12) is a retired World War II aircraft carrier that fought numerous battles in the Pacific and also retrieved the astronauts of Apollo 11 and Apollo 12 after splashdown. The ship is run as a museum, with the hangar deck, flight deck, and some other areas open to wander around in, and tours offering the chance to see control rooms, engineering facilities, and other areas of this retired warship.Allow a minimum of three hours; ideally five or more. Admission is $14 for adults, $12 for students.
- 74 USS Yorktown (Patriot's Point) (Mount Pleasant, South Carolina; U.S. 17 N from Charleston, right onto Coleman Blvd. Right at first light.), tasuta: 1-866-831-1720. 9AM-6:30PM. Tour the USS Yorktown (CV-10), a decommissioned World War II aircraft carrier that served as recovery ship for the Apollo 8 space mission, and was used in the movies Tora! Tora! Tora! ja The Philadelphia Experiment. There are other ships and submarines at the park. $18 adults, $15 seniors/military, $11 children, free for military in uniform. $5 parking.
- 75 USS Lexington Museum on the Bay, 2914 N. Shoreline (Corpus Christi, Texas), tasuta: 1-800-523-9539, faksimine: 1 361 883-8361, ✉[email protected]. 9AM-5PM Winter, 9AM-6PM Summer, daily except Thanksgiving and Christmas. The very oldest remaining WWII aircraft carrier, commissioned in 1943, the USS Lexington (CV-16) is the recipient of 11 battle stars and the Presidential Unit Citation, now a museum. See naval life, the ship, and aircraft complement. Adults $13.95, Children $6.95, Parking $3.
- 76 Intrepid Sea, Air & Space Museum, Pier 86, 12th Ave & 46th St (Manhattan/Theater_District), ☏ 1 212 245-0072. Apr-Sep: M-F 10AM-5PM, Sa Su 10AM-6PM; Oct-Mar: Tu-Su 10AM-5PM. The aircraft carrier USS Intrepid (CV-11) is docked here and loaded with spacecraft and aircraft, including the very cool Blackbird spy plane and the prototype Space Shuttle Ettevõtlus. On the other side of the dock is a guided-missile submarine and a Concorde, both of which you can tour also, and some tanks. The Concorde here is notable for being the one that was once jointly-operated by British Airways and Singapore Airlines in the 1970s, during which it was painted with Singapore Airlines livery on the port side and British Airways livery on the starboard side. $16.50 adult.
Scale-model collections
Ever since there has been aviation, there have been skilled model-makers creating scale representations, with many flying models engineered to the same exacting precision of their full-scale counterparts. Reportedly, 'model' flying machines -such as kites in China- got airborne centuries before manned flight first took place. Whilst a number of the museums mentioned above may have aviation models on show, those noted in this section are specifically scale model collections.
- National Model Aviation Museum, 5151 East Memorial Drive Muncie, Indiana (Indiana, USA), ☏ 1 765 287-1256 ext 504. $5.
- The Stanzel Model Aircraft Museum, 311 Baumgarten Street, Schulenburg, Texas (Schulenburg, USA), ☏ 1 979-743-6559.
Tehke
The museums listed above may also offer activities like flight simulators, or on special occasions, tour flights.
Sündmused
Here are some notable air shows around the world, but there are many more. Especially in the United States where there are often several taking place around the country each summer weekend.
- 1 Abbotsford International Air Show, Abbotsford International Airport (Trans-Canada Highway 1 to exit 87 (Clearbrook), follow signs for airshow to King Road.). Held the second weekend in August, it attracts visitors from all over the world. Flight demonstrations primarily by Canadian and US craft. Static displays of aircraft, Canadian Forces units, and local police and RCMP detachments.
- 2 Aero India, Bangalore. Held in the second week of February every alternate year (the next one is in 2021), this is Asia's premier air show. Spanning 5 days but open to the public only on the last 3 days (F-Su), the show at Yelahanka Air Force Base in the northern part of Bangalore comprises a defence exhibition and air show. Fighter jets from around the world are on flying and on static display. Normally, there are two air shows every day - one in the morning and the other in the afternoon. Tickets can be purchased online or at select outlets - scan the newspapers for more information. (Purchasing a ticket at outlets requires you to show a photo identification and tickets are non-transferable.)
- 3 Africa Aerospace and Defence Expo, Air Force Base Waterkloof, Pretoria. A combined airshow and trade exhibition, also open to the public, taking place biannually in September. There are planes on display, aerobatics and parachuting shows and hands-on activities for kids.
- 4 Australian International Airshow (Avalon Airshow), Avalon Airport. Described by the organizers as the biggest airshow in the Southern Hemisphere (and the 2017 show had more than 200,000 visitors), it takes place biannually in odd years. Military aircraft from different countries' airforces as far as from the UK and USA are often on display and performing. Manufacturers display new military planes and helicopters, but also civilian planes.
- 5 China International Aviation & Aerospace Exhibition (中国国际航空航天博览会) (near the Zhuhai Airport), ☏ 86 756 3375602, faksimine: 86 756 3376415, ✉[email protected]. Held every two years, it's the biggest airshow in China, attracting thousands of people and companies around the world including well-known Boeing, Airbus and Ilyushin. This show has already become the top card of Zhuhai.
- 6 Dayton Air Show, Dayton International Airport in Vandalia, Ohio (8 miles north of Dayton, Ohio). This annual Air Show takes place on a weekend in late June. The history of this flight exhibition dates back to 1910 and the Wright Company (Orville and Wilbur were both born at Dayton). Frequent guests include the Blue Angels, the U.S. Air Force Thunderbirds, U.S. Army Golden Knights, the F-18 Super Hornet, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, A-10 Thunderbolt, P-51 Mustang, C-5 Galaxy, and more.
- 7 EAA AirVenture (Oshkosh airshow) (Oshkosh, Wisconsin). last Monday in July through Sunday. One of the world's great aviation gatherings. A week-long aviation event offering seminars, product demonstrations, aircraft tours and daily airshows. One of the largest airshows in the world. Hundreds of thousands of people drive in, tens of thousands of aircraft fly in. A tent city sprouts under the wings of parked aircraft and beyond. Be on the alert for closed roads all around Wittman airport and Highway 41 during the festival. Hotels can be filled for tens of miles around, but local universities open their dorm rooms, and private homes their spare bedrooms, to the visitor. See the AirVenture and Chamber of Commerce websites for leads on housing. If you plan to fly in to Wittman airport during AirVenture, you must absoluutselt get the AirVenture NOTAM and follow it carefully.
- 8 Eastbourne Airbourne, Eastbourne Seafront, ☏ 44 1323 415 415 (phone number of the Eastbourne tourism agency). This is an annual airshow that takes place over the sea. Every summer, the Red Arrows, helicopters, parachutists, and other fast jets come and fly for four days. There are other ground attractions too, including live music, with the local paper claiming that 12,000 people watched Scouting for Girls perform in 2015. The main attractions are at the Western Lawns near the Wishtower, although you can get some pretty good views from the foot of the South Downs. It's free, although the organisers appreciate donations as it is quite expensive to run.
- 9 Farnborough International Airshow, Farnborough, Ühendkuningriik. 20-26 July 2020. Held in Farnborough Airport for one week in July every two years. Public days are the last weekend only, although there are many locations around town to watch the displays all week. Local pub beer gardens, such as The Swan and The Prince Alexander are good places to try. On-site, exhibits cover civilian & military aircraft both static and as an aerial display. The show's stunning highlight is the RAF display team the "Red Arrows". You can also visit town during the so-called "practice week", which normally lasts a week to ten days before the show opens, although flying display times are unpredictable and often repetitive.
- 10 ILA Berlin Air Show, Berlin ExpoCenter Airport, Messestrasse 1, 12529 Schönefeld (18 km southeast of Berlin). The Berlin Air Show held in mid-May demonstrates the capabilities and achievements of all areas of the global aerospace industry.
- 11 MAKS (Moscow Air Show), Ramenskoye Airport (40 km southeast of central Moskva). International Air Show held near Moscow. The first show, Mosaeroshow-92, was held in 1992. Since 1993, it was renamed "MAKS" and is held in odd years.
- 12 Paris Air Show, Le Bourget Airport (Paris). The world's calendar-oldest air show. It's held in odd-numbered years. The Paris event starts with four professional days closed to the general public, and then Friday, Saturday and Sunday the public, including children, are allowed in.
- 13 Reno National Championship Air Races, Reno-Stead Airport, ☏ 1 775-972-6663. Held every September just north of Reno, the National Championship Air Races have become an institution for northern Nevada and aviation enthusiasts from around the world. Each year, the event draws 200,000 visitors to the Reno-Stead Airport, attracting more than 86,000 unique fans. The event features six racing classes, a large display of static aircraft and several military and civil flight demonstrations. The Reno-Stead Airport is a small regional airport about 10 miles north of Reno. This airport has nothing to do with the Reno-Tahoe International Airport, the main commercial airport for the Reno-Tahoe area.
- 14 Royal International Air Tattoo, RAF Fairford. The world's largest military airshow. It's held the third weekend in July every year, and usually sees about 150,000 visitors. Military aircraft from all over the world are on display.
- 15 Sunderland Airshow, Sunderland. Euroopa suurim tasuta õhunäitus, igal aastal Rokeri mere ääres tavaliselt juuli viimasel nädalavahetusel
- 16 Pühap ja lõbus, Lakeland. märtsi lõpus või aprilli alguses. Suur nädalapikkune lend (üldlennunduse koosolek) ja lennunäitus. Mõnel aastal esinevad rahvusvahelised õhuakrobaatika meeskonnad.
- 17 Warbaka üle Wanaka, Wanaka. Igal teisel ülestõusmispühade pikal nädalavahetusel korraldatav lennusaade. Järgmine näitus toimub aastal 2022. Vaadake üle 50 lennukit Esimese maailmasõja biplaanidelt, Teise maailmasõja tähti, Korea hävitajaid ja Vietnami reaktiivlennukeid. Samuti sõjaväesõidukid ja Harley Davidsoni mootorrattad.
Magama
- 1 Jumbostay (Arlanda lennujaam, põhja pool Stockholmi, Rootsi). Jumbovägen 4 Arlanda lennujaama lähedal on natuke uudne ja lennujaama lähedal. Lõpetatud reaktiivlennuk Boeing 747 Jumbo muudeti seljakotirändurite hosteliks. Kõik seestpoolt on uus ja puhas ning voodipesu tuleb tehtud vooditele. Igas toas olevad lameekraaniga televiisorid on luksus hostelite jaoks ja kui soovite tõesti välja loksuda, on piloodikabiini sviit. Negatiivne külg on see, et kui jetis viibimise uudsusest üle saada, pole õhkkond eriti suur.
- Costa Verde, Puntarenase provints, Quepos, Costa Rica, ☏ 506 2777 0584. See on vaiksele ookeanile avaneva künka ääres asuv lõdvestunud hotell, millel on ümber ehitatud lennukid.
- 2 TWA hotell, John F. Kennedy rahvusvaheline lennujaam, New Yorgi linn. Hotell ümberehitatud ikoonilisest endisest TWA terminalist terminalis 5, mille on välja töötanud tuntud Soome-Ameerika arhitekt Eero Saarinen, et seda saaks kasutada juba kadunud Trans World Airways (TWA).
Osta
- 1 Delta Air Linesi ülejääk, Hapeville, Georgia, USA. Igal kuul müüb Delta esemeid, mida see enam ei vaja, ja tulu tuleb kasuks Delta lennumuuseumile Hapeville'is. Valik on erinev, kuid see võib hõlmata selliseid asju nagu esimese klassi istmed vananenud lennukitelt, serveerimis- ja söögiriistad, vintage vormiriietus ja -kaubad ning kontorimööbel.