Sissesõit Kanada on üks parimaid viise selle suure riigi vaatamisväärsuste nautimiseks. Kuigi suuremates linnades saate kindlasti ilma autota hakkama, on paljudesse maalilistesse väiksematesse linnadesse ja rahvusparkidesse juurdepääs ainult autoga.
Saage aru
Autoreiside ajalugu Kanadas on lahutamatult seotud lõunanaabri Ühendriigid, kuni piirilinnani Windsor-Detroit oli ajalooliselt kogu Põhja-Ameerika autotööstuse metonüüm. Kanada autoturul olid pikka aega domineerinud Ameerika ettevõtted ja juhtimiskultuur on enamjaolt väga sarnane Ameerika Ühendriikide omaga. Sarnaselt Ameerika Ühendriikidele on Kanada väga autosõltuv riik ja enamik täiskasvanud kanadalasi omab autosid. Kuigi linnad Toronto, Montreal ja Vancouver saab läbida ühistranspordiga, enamikus teistes kohtades on auto ühistranspordi harvaesinemise või isegi puudumise tõttu peaaegu hädavajalik.
Erinevalt USA-st kasutatakse Kanadas kõigis liiklusmärkides meetrilisi ühikuid. Vahemaa ja kiirus on märgitud kilomeetrites ja kilomeetrites tunnis. Enamikul Ameerika autodel on spidomeetrid, mis näitavad mõlemat üksust, kuid kui teie seda pole, pidage meeles, et üks miil on umbes 1,6 km.
Sarnaselt Ameerika naabritega sõidavad kanadalased vasakpoolsete autodega paremal. Enamik rendiautosid on automaatkäigukastiga. Stick-shift (manuaalkäigukastiga) autosid on harva saadaval, kui te pole eelnevalt spetsiaalseid korraldusi teinud.
Kuigi Kanada on maa-ala järgi Venemaa järel suuruselt teine riik maailmas, on selle elanike arv USA-st vaid umbes kümnendik. Suurem osa sellest elanikkonnast on koondunud USA piirist 200 km kaugusele. Väljaspool Windsori-Quebeci koridor, vahemaad on sageli suured ja neid on lihtne alahinnata; võib juhtuda, et peate läbima sadu või isegi tuhandeid kilomeetreid, enne kui näete järgmist tsivilisatsiooni jälge. Autosõitjad, kes soovivad pekstud rajalt kõrvale sõita, peavad olema elementideks valmis, eriti Kanada tuntavalt karmide talvede ajal, ja satelliittelefon võib olla väärt investeering, kui reisite tõepoolest kaugetesse piirkondadesse.
Autoklubid
Kanada suurim autogrupp on Kanada Autoliit (CAA), mis koosneb paljudest piirkondlikest autoklubid asuvad kogu riigis. Nende teenused liikmetele hõlmavad kõrvalabi ja kaarte, reisibürood ja allahindlusi erinevates asutustes. Enne kui teele asute, tasub kaaluda kontakti võtmist kohaliku klubiga, sest nende abi võib olla väärtuslik millegi ootamatu korral. CAA-l on ka vastastikused kokkulepped teiste riikide autokontsernidega, nii et mõned nende teenused võivad olla kättesaadavad reisijatele, kes on nende kohaliku autogrupi liikmed kodus.
American Automobile Association (AAA) liikmed võivad hankida oma koduklubi osariigist kolm CAA / AAA TourBooks'i (Lääne-Kanada, Ontario, Quebec-Atlantic).
Märgid
Reisijate kõige märgatavam erinevus võib olla liiklusmärkide keel; liiklusmärgid on enamikus riigis inglise keeles inglise keeles Prantsuse keel aastal Quebec, kakskeelne inglise ja prantsuse keeles New Brunswick ja Ottawaja kakskeelne inglise keeles ja kohalikus põlisrahvaste keeles (nt Inuktitut) sisse Nunavut. Peale keele on Kanada liiklusmärkide kujundus kogu riigis üsna ühtlane ja sarnane Ameerika Ühendriikide omaga. Kui Quebecis on liiklusmärgid ainult prantsuse keeles, on nende tähendus enamasti selge.
Liiklusseadused
Kanadas on autojuhtimisseadused reguleeritud provintside tasandil ning liikluseeskirjad erinevad provintsiti. Provintside vahelised sõiduseaduste erinevused on enamasti üsna väikesed.
- Jalakäijatel on ristmikel ja ülekäiguradadel eesõigus tingimusel, et nad ei sõida vastu signaali.
- Kanadas peate alati alistuma politseiautole, tuletõrjeautole või kiirabile, kui nende avariituled vilguvad - kui nad lähenevad tagantpoolt, peate paremale tõmbama ja peatuma.
- Ontarios vilkuvate roheliste tuledega erasõidukid on vabatahtlikud tuletõrjujad, kes reageerivad hädaolukorrale ja neile tuleks mõistuse mõttes järele anda.
- Paljudes jurisdiktsioonides, sealhulgas Briti Columbias, peavad autojuhid peatatud alarmsõidukist möödudes aeglustuma ja liikuma kõrvalasevale rajale. Aeglane kiirus 60 km / h on maanteel tavapärane.
- Kõigis provintsides on juhtimisel mobiiltelefonide kasutamine keelatud. Ka Jukon kaalub sellist keeldu. Vabakäeseadmete kasutamine sõidu ajal on kogu Kanadas seaduslik, kuigi Kanada Autoliit lobiseerib sellist keeldu. Mõnes provintsis, näiteks Alberta, laiendatakse seda põhikeeldu häiritud juhtimist käsitlevate seadustega, mis keelavad ka muid tegevusi, näiteks kaartide lugemist, meikimist ja pardal olevate GPS-süsteemide programmeerimist sõidu ajal.
- Mõnes provintsis on alkoholisisaldus veres 0,05%. Siseriiklik kriminaalkoodeksi piirmäär on 0,08% - seda ületav välisriik võib oodata tugevat trahvi ja väljasaatmist - vt allpool austust. Politsei mõnes provintsis, näiteks B.C. ja Alberta võivad sõidukeid ajutiselt arestida, kui juht on vahemikus 0,05–0,08%, kuigi see ei riku siseriiklikke seadusi. Enamikus provintsides on olemas programmid Checkstop - need on juhuslikult paigutatud politsei kontrollpunktid, mis on tavaliselt üles seatud öösel ja mille käigus ohvitser küsib autojuhtidelt, kas nad on joonud, ja hindab nende reageerimise ja muude tegurite põhjal, kas alustada täiendavat teed kainuse või alkomeetri testid. Kui satute autoga sõites - ja teiega eeldades pole joonud - enamikul juhtudel lastakse teid läbi vaid mõne sekundi pärast, ehkki teil võidakse paluda näidata oma juhiluba (kui teie nõudmisel on ka teie autorendileping käepärast).
- Talvel tuvastab vilkuv sinine tuli tavaliselt kuues idaprovintsis lumekoristussõiduki. Nelja lääne provintsi lumetõrjesõidukid kasutavad merevaigutulesid.
- Briti Columbias tähendab (aeglaselt) vilkuv roheline tuli, et foorituli on roheline (võite minna), kuid seda juhib jalakäija. Tuli vilgub roheliselt seni, kuni jalakäija vajutab tänava ületamiseks nuppu; kui näete vilkuvat rohelist tuld, näeb liiklus teie poole ka vilkuvat rohelist tuld. Ontarios, Quebecis ja Nova Scotias näitab (kiiresti) vilkuv roheline tuli edasipöördumist, mis annab märku, et juht saab vasakpoolse pöörde vastassuunavööndile pöörata, kuna vastutuleval liiklusel on punane tuli.
- Briti Columbias on palju teid, peamiselt mägipääsudes, mis nõuavad, et sõidukid oleksid 1. oktoobrist 30. aprillini talverehvidega varustatud või ketid kaasas.
- Quebecis on talverehvide kasutamine kõigi taksode ja sõiduautode jaoks kohustuslik 15. detsembrist 15. märtsini. (See kehtib ainult provintsis registreeritud sõidukite kohta; provintsi sõitvad turistid saavad kasutada lamellrehve.)
Litsentsid
Kõigil Kanadas sõitvatel autojuhtidel peab olema kehtiv luba. Ehkki täpsed nõuded on provintsiti erinevad, on Kanada välismaalastel, kellel on turismi- või äriviisa, lubatud viibimise ajaks juhtida oma välisriigi juhiluba tingimusel, et nende juhiluba on inglise või prantsuse keeles. Välismaalaste teistes keeltes juhilubadele tuleb enne nende kasutamist lisada rahvusvaheline juhiluba (IDP) või ametlik tõlge.
Pikemaajalise viisaga (nt töö-, üliõpilas- või alalise elamisviisaga) välismaalastel on tavaliselt lubatud sõita Kanadas välisriigi juhiloa alusel 3-6 kuud, sõltuvalt nende elukoha provintsist, pärast mida peavad nad hankima Kanada juhiloa provintsis, kus nad elavad. Juhilubasid annavad välja vastavad provintside ja territooriumide valitsused ning litsentsiseadused on provintsiti erinevad. Enamik välismaalasi peavad enne Kanada litsentsi saamist osalema teooria- ja praktikaeksamitel ning nende riikide loetelu, mille juhilubade omanikud on testimisnõuetest vabastatud, on maakonniti erinev. Kuna uutelt Kanada sõidukijuhtidelt nõutakse tavaliselt lõpetatud juhilubade väljastamist, hankige enne Kanadasse saabumist kindlasti väljavõte oma juhitunnistusest oma välisriigi juhiloa väljastanud asutuselt, kuna paljud provintsid nõuavad teie juhtimiskogemuse tõendamist vabastage teid täielikust protsessist.
Kõik Kanada provintsid nõuavad, et autojuhid kannaksid sõidukis vastutuskindlustuse tõendeid ja auto registreerimisdokumente. Kui sõidate renditud autoga, piisab neile rendilepingust.
Joobes juhtimine
Kanadas on joobes juhtimise kohta väga ranged seadused, mis pole lihtsalt liikluseeskirjade rikkumine, vaid väga tõsine sotsiaalne tabu ja kriminaalkuritegu Kanadas. Provintside maanteeliikluse seaduste kohaselt on seaduses lubatud maksimaalne alkoholisisaldus veres 0,04 tolli Saskatchewan kuni 0,08 tolli Alberta ja Quebec (80 mg alkoholi 100 ml veres). Kanada föderaalne kriminaalkoodeks lubab kriminaalsüüdistusi kõigis, mis ületavad 0,08, ja sunnib autojuhte esitama alkomeetri näidise, kusjuures õigusrikkujate eest võidakse määrata trahve ja vangistusi. Välismaalasena tähendab joobes juhtimises süüdimõistev kohtuotsus peaaegu kindlasti väljasaatmist ja Kanadasse uuesti sissesõidukeeldu vähemalt viieks aastaks. Isegi kui te ei ületa seadusest tulenevat piiri, võidakse teid siiski joobes juhtimise eest tasuda, kui politseil on alust arvata, et olete joobes (nt kui teid tabatakse ebakorrapäraselt juhtides või kui olete sattunud õnnetusse).
Samamoodi ei sallita Kanadas narkojoobes juhtimist ja seda koheldakse samamoodi kui joobes juhtimist.
Valgusfoorid
Täpselt nagu Ameerika Ühendriikides, välja arvatud Island Montreal, punase tule peal paremale pööramine on Kanadas seaduslik, tingimusel et enne ristmikule sisenemist jõuate täielikult peatuseni ja lubate kogu ristmikule sisenevat ristliiklust, välja arvatud juhul, kui märgistused seda konkreetselt keelavad.
Kiirusepiirangud
Kanadas on kiirusepiirangute märgid oma disainilt üldiselt sarnased Ameerika Ühendriikide omadega, välja arvatud see, et kiirused on km / h asemel km / h. Märgistuste puudumisel on linnateedel vaikimisi lubatud kiirus Looderritooriumidel 45 km / h ja mujal 50 km / h (~ 30 mph). Maanteedel on vaikimisi lubatud kiirusepiirang Yukonis 50 km / h, Briti Columbias ja Ontarios 80 km / h, Albertis, Newfoundlandis ja Labradoris loodes 100 km / h (~ 60 mph). Territooriumid ja Saskatchewan ning 90 km / h kusagil mujal. Neile, kes pole Põhja-Ameerikas harjunud sõitma, pöörake tähelepanu mänguväljakute ja koolide siltidele, kuna need pole teie nägemisradaril automaatselt. Mänguväljakute ja koolide tsoonides, see tähendab mööda mööduvaid teid, on piirmäär 30 km / h (~ 20 mph), ehkki see võib olla ainult teatud aegadel. Nagu Ameerika Ühendriikides, peate peatuma, kui näete koolibussi sõitjaid peale võtmas või lastmas, hoolimata sellest, kummal pool teed olete.
Välja arvatud üksikud Lääne-Kanada jurisdiktsioonid, on radaridetektorid enamikus Kanada provintsides keelatud. Mõni provints (eriti Quebec ja Alberta) on kurikuulsad fotoradari kasutamise eest piletite massitootmiseks, mis saadetakse ammu pärast väidetavat õiguserikkumist mitte juhile, vaid sõiduki omanikule - see kahjustab õnnetu autojuhi kaitsevõimet ise süüdistuste vastu. Punaste laternate kaamerad on olemas mõnes suures linnas.
Teedevõrgud
Kanadas on teedevõrk mõnevõrra vähem arenenud kui Ameerika Ühendriikides, peamiselt selle väiksema asustustiheduse tõttu. Kiirteed on üldlevinud nii suuremate linnade ümber kui ka tihedalt asustatud Windsori-Quebeci koridori ääres. Mujal on Kanada linnadevahelised kiirteed enamasti kas neljarajalised jagatud kiirteed (2 kummaski suunas) või kaherealised jagamata kiirteed. The Kanadaülene maantee on üksteisega ühendatud asfalteeritud ("tihendatud") provintside maanteede võrgustik, mis ulatub kogu riigi pikkusesse alates Victoria, Briti Columbia kuni Jaanipäev, Newfoundland ja Labrador. Ühendavaid sildu siiski pole Vancouveri saar või Newfoundland mandrile, mis tähendab, et peate ületama mere autopraamiga.
Riigi põhjapoolsetes Arktika piirkondades on teedevõrk tunduvalt vähem arenenud, ainult mõned teed ühendavad peamisi asustuskeskusi lõunaosas asuvate suurlinnadega. Teid pole Nunavut teistest provintsidest ja territooriumidelt ning Nunavuti erinevaid rahvastikukeskusi ühendavaid teid ei ole; ainus viis oma autoga sinna jõudmiseks oleks suvekuudel kaubale üle toimetamine.
Kanada avarustest läbi sõites hoidke silma peal ees olevate teevärvide muutustel, isegi nummerdatud teedel võivad need ilma ettehoiatuseta üle minna tarumackitud teelt kivikillustikule. Kui tabate ühte kiirusel, ärge pidurdage ega pöörake kiiresti, kuni kiirus on langenud.
Linnasõit
Erandiga Vancouver, enamikus Kanada suuremates linnades on linnade kiirteede süsteem, mis võimaldab kiiret sõitu kesklinnast äärelinna. Sõiduharjumused on Kanada linnades sarnased enamike teiste läänelinnade omadega ning ummikuid võib oodata hommikuti ja õhtuti tipptundidel. Eriti Torontos, Montrealis ja Vancouveris võib parkimist kesklinnas olla raske leida ja kulukas ning võite kaaluda auto jätmist garaaži ja selle asemel ühistranspordi kasutamist.
Raieteed
Kui lähete veidi peateedest kõrvale, olge raielankidega kasutatavatel teedel ettevaatlik. Need veoautod vajavad kogu teed ja kipuvad väga kiiresti sõitma. Olge teadlik teepervel olevate kilomeetrite tähistamisest, millega teised liiklejad edastavad oma asukohta CB-s. Samuti jälgige tolmupilvi ja tõmmake neid tee äärde, kui neid näete.
Maksustatud teed
Maksustatud teid on Kanadas vähem levinud kui USA-s; vahe, mis on suurem kui Kanada kõrged kütusemaksud. On mõned tähelepanuväärsed erandid. Kilomeetri kohta maanteest 407, mis möödub Toronto põhja poole minnes Yorki piirkond, on üks kallimaid Põhja-Ameerikas (ehkki see on õnnetus Toronto piirkonna kaudu reisivatele kaugreisijatele, kes soovivad vältida maanteel 401 alati kohal olevaid, mõnikord tunde kestvaid liiklusmürinaid). Nova Scotia opereerib Kanadaülene maantee Cobequidi passil, hoolimata kütusemaksude kehtestamisest, mis on naaberriigist liitri võrra kõrgemad nikkel New Brunswick. Juurdepääs sellistele saartele nagu Prints Edwardi saar, Newfoundland või Vancouveri saar autoga maksavad paratamatult parvlaeva- või sildteed.
Ehkki mitte rangelt tasulised teed, kui sõidate läbi rahvuspargi, näiteks 1. maantee Kanadaülene maantee läbi Banffi rahvuspark, peate maksma pargitasu, kui kavatsete peatada või parkida oma sõiduk pargi piiridesse.
Kütus
Kütust müüakse Kanadas liitrites; keiserlikus gallonis on 4,5 liitrit või USA gallonis 3,78 liitrit. Kuigi kütusemaksud pole nii kõrged kui Euroopas, on USA standardite järgi valusad. Montreali saar, Quebec City ja Vancouver maksustavad kütusekatte tugevalt, püüdes sundida kohalikke pendeldajaid ühistranspordile. Kütus kaugemates piirkondades (näiteks Labrador) kipub olema rahva kõige kallim.
Mõnes kaugemas asukohas (näiteks Labradori-ülene maantee või James Bay Tee) võib kaugus järgmise tanklani olla üle 400 km (250 miili). Ärge sõitke ilma täis paagita (ja eelistatult varupurgita) ning piisavalt varusid, et sõiduk lagunemisel tundide kaupa hätta jääda.
Vahemaad
Ärge alahinnake linnade vahelisi kaugusi. Kanadas suuremasse linna lennukiga saabudes, kus bensiinijaam on igal nurgal, on lihtne unustada, et riiki välja jõudes saate mitu tundi sõita suurele asulale tulemata. Enne mis tahes pikkust reisi veenduge, et teil oleks täis paak kütust ja joogivett.
Ole turvaline
Üks Kanada külastamise põhjusi on suurepärane loodus ja metsloomad. Pidage siiski meeles, et metsloomad ei püsi alati metsas, jälgige teel karusid, hirvi, põtru ja mägikitsesid. Maanteel põder on Newfoundlandi peatusmärk ja loomade kokkupõrked võib olla surmav.
Talvine sõit tõttu võib olla ohtlik lumi ja jää. Enamik kanadalasi liigub talvel pärastlõuna tipptasemel liiklus pimedas; lume puhumine halvendab tormi ajal libedal teel nähtavust veelgi. Mõni kõrvaline kogukond loodab jääteedele üle külmunud järvede või jõgede; valedes tingimustes võib sõiduki viimine lahtisele jääle olla enesetapp. Mägistel aladel võib talvel lumelaviini tõttu mõnikord teed olla suletud.
Olge eriti ettevaatlik jalakäijate tähelepanu pööramisel, kanadalased eeldavad, et inimesed on viisakad ja ootavad, et autod peatuksid nende eest ka siis, kui nad ootamatult teele välja vaatamata välja astuvad.