Ekskursioon jalgrattaga - Tour cycling

Sõltumata sellest, kus te maailmas asute, pole piisavalt aega, pole ükski maismaasihtkoht liiga kaugel.

Ekskursioon jalgrattaga, jalgrattamatkaminevõi pikamaa rattasõit on jalgrattasõit pika vahemaa tagant transport (väljaspool ühte linna või asulat), mitte linnarattasõit, sport või liikumine.

Jalgrattasõidul on reisimisviisina palju eeliseid, kuna see on kiireim viis inimjõul liikumiseks ja piisavalt aeglane, et võimaldada kohalikku keelekümblust, mis on võimatu mootorsõidukite abil. Jalgrattasõit on ka odav transpordivahend.

Mandrikontinendiga reisid on suhteliselt tavalised, näiteks Ameerika tipust tipuni, kuid rattasõitu saab nautida ka kuu-, nädala- või isegi nädalavahetuse pikkustel reisidel. Mõned marsruudid, näiteks Karakorami maantee, on äärmiselt keerukad, kuid saadaval on ka lõpmatu arv ohutumaid ja lihtsamaid marsruute.

Pikkade rattasõitudega kaasnevad mitmed väljakutsed, mida lühikese ja keskmise vahemaaga reisides tavaliselt ette ei tule. Erinevate liikluseeskirjade üle läbirääkimised ja ametivõimude suhtumine üksikutesse jalgratturitesse võivad riigiti erineda. Erinevad maanteeliikluse stiilid võivad olla väga häirivad, kui mootorsõidukid ja juhid jalgratturitega vähe arvestavad. Paljudes riikides käiakse jalgrattainfrastruktuuriga väga kohalikul tasandil ning kohalikud või piirkondlikud piirid võivad rattateede ootamatu kadumise või languse tõttu kohe ilmneda.

Teekond

Vaata ka: Rattasõit Šotimaal, EuroVelo jalgrattateed

Kaugus

Korraliku distantsi saamiseks oleksite pidanud vähemalt mõnevõrra treenima. Kui see on sel aastal esimest korda rattaga sõitmine, tundub esimene 60 kilomeetri pikkune päev tõesti palju. See ei tähenda, et peate olema asjatundlik jalgrattur. Normaalsest vormist on täiesti piisav ja jalgratas on teie kandva lisaraskuse suhtes andestav. Kui te pole füüsilise treeninguga üldse harjunud, näitab see muidugi ülesmäge jalgu ja teie kiirust, nii et võiksite kontrollida, millised igapäevased vahemaad on teie jaoks realistlikud. Andke endale piisavalt aega, et tuuri tegelikult nautida.

Heal tasasel maastikul, ilma vastutuuleta, asfaltkattega teel suudab rattarattaga keskmise vormisusega jalgrattur päevas mugavalt läbida 60–120 km (37–75 miili), sõltuvalt peatuste arvust ja pikkusest. Vahemaa kuni 250 km (160 mi) päevas on teostatav, kuid kõik, mis ületab 120 km (75 mi), nõuab märkimisväärset füüsilist koormust ja ei võimalda paljudel peatustel külastatud kohtadest rõõmu tunda. Paljude jaoks on 80–120 km (50–75 mi) päevas optimaalne kaugus, mille poole püüelda, kuna see annab saavutustunde ning jätab ka palju aega söögikordade ja tegevuste jaoks.

Pidage meeles, et täiskoormus aeglustab teid. Tühja jalgrattaga võite keskmiselt 25 km / h (16 miili tunnis), kuid pagasiruumide laadimine võib selle vähendada 15 km / h (10 mi / h) või vähem.

Seitsmepäevase teekonna jaoks püüdke läbida umbes 400–500 km (250–310 miili). Hea mõte on minna pikemale reisile, teha alustuseks lühikesi päevi ja teha kolmandal või neljandal päeval paus, et valulikud lihased saaksid taastuda, võib-olla peatuda linnas või tegeleda mõne muu välistegevusega, nagu kajakisõit või ujumine.

Geograafia

See on väärt ronimist

Reisi gradient vähendab teie läbisõiduulatust erandlikel asjaoludel, kui tõusud on kuni 20 km (12 mi) päevas. Vaadake tähelepanelikult oma kaardil olevaid kõrgusjooni nii üksikute gradientide kui ka kogu kõrguse erinevuste osas.

Üle umbes 5-protsendilisi kaldeid on koormatud turismirattaga raske ületada. Rusikareegel on, et iga 100 m (330 jala) kõrguse kohta, kuhu ronite, peaksite lisama oma teekonnale lisaks veel 15 minutit.

Mägistes või mägistes piirkondades on jalgrattasõiduks kõige lihtsam marsruut mööda suuremaid jõgesid allavoolu, kuna üldiselt on need allamäge. Pikk ringteed mööda jõge on tavaliselt lihtsam kui lühike otsetee üle mäe või mäekuru. Siiski tasub meeles pidada, et kõige maalilisemad marsruudid tulevad sageli künklikust maastikust. Kui tunnete väljakutset, proovige mõnda mägisemat marsruuti. Alusta väikselt, jalad harjuvad ära ja vaated on vaeva väärt. Rattaradadeks muudetud endised raudteeliinid on sageli üsna tasased, sildade ja tunnelitega, kus muidu peaksite üsna kõrgel üles ja alla minema. Samamoodi kulgevad mööda jõgesid marsruudid nagu Elbe Radweg on algajate jalgratturite seas populaarsed just sel põhjusel.

Mootorsõidukite liiklust tasub sageli vältida nii palju kui võimalik, näiteks planeerides jalgrattamatka vähem tihedalt asustatud piirkondadesse (välja arvatud juhul, kui see asub riigis, kus on erakordselt head jalgrattasõiduvõimalused, näiteks Hollandis või Taanis), valides väiksemad teed magistraalteed ja suuremate linnade eemal hoidmine, kui need ei paku häid jalgrattateid. Lisaks sellele, et teed jagatakse suure hulga sõiduautode ja veoautodega, võib olla ohtlik ka vähem lõbus.

Kaardid

OpenStreetMap töötab rattaga monteeritava telefoniga

Ideaalis on teil olemas kaardid, mis näitavad külastatava piirkonna kontuure koos turismiobjektide, majutuskohtade, kämpingute ja muude kasulike kohtadega. Kuid need kaardid kipuvad olema üsna üksikasjalikud ja hõlmavad ainult väikseid piirkondi ning kui läbite mis tahes vahemaad, leiate end üsna palju neid ostmas, mis võib osutuda kalliks ja raskeks.

Üks hea kompromiss on osta selle riigi või maade maanteetlas, mida kavatsete külastada, rebida (kopeerida) vajalikud lehed ja võtta ainult need. Sageli leiate, et saate hea 1: 100000 kaardi üsna odavalt, kuid millel on siiski väiksemad teed, kämpingud ja järsud mäed.

Paljud tavapärased kaardid ei anna teile head teavet jalgrattateede ega rattaradade kohta. Kuid leiate selle paljudest riikidest veebis, Open Cycle Mapsi ja muude sarnaste veebisaitide kaudu, mis põhinevad OpenStreetMapil. Teave on vähem hea riikides, kus projekt on vähem aktiivne, näiteks Lõuna-Ameerika, Aafrika ja Aasia osades.

Teine alternatiiv on a GPS laaditud topograafiliste kaartidega või PDA (võib-olla ka GPS-iga), kuhu saate topograafilisi kaarte laadida. Isegi skannitud PDA-le tehtud atlasekaart on parem kui mitte midagi. Jalgratta kinnitustega on saadaval mitu GPS-seadet, mis võivad tasuta sisaldada Open Street Mapsi andmeid (vt #GPS kaardid allpool).

Nutitelefonidel on ka GPS ja nad saavad käitada kaardirakendusi, millest enamikul on võimalik näidata rattateid.

Muu info

Parem on mitte võtta jalgratturite nõuandeid liiga tõsiselt, olgu need antud isiklikult, veebis või trükituna. Sageli hindavad nad raskused üle ja alahindavad naudinguid. See kehtib eriti vahemaa, liiklusolukordade (eriti arengumaades) ja teeolude kohta.

Varustus

Pikkade aegade jalgrattasõit nõuab mõnevõrra enamat kui tavaline rataste komplekt ning nii mugavust kui ka mugavust saab parandada mõne tavalise lisaga, kuid iga pakendatud lisaraskus nõuab liikumiseks täiendavat energiat.

Jalgratas

Tavapärane ringreis, Soma Double Cross, varraste, esi- ja tagataskute ning juhtraua kotiga.

Jalgrattaturistide seas on tulised vaidlused selle üle, mis teeb hea ringreisiratta. Suur osa valikust sõltub sellest, millist tuuritamisstiili plaanite teha. Keegi, kes teeb arenenud riigis lühikest toetatud tuuri, omab oluliselt erinevaid vajadusi kui see, kes teeb arenguriigis pikamaa omahinnaga tuuri. Kui esimestel läheb kerge maanteejalgrattaga väga hästi, siis teistel paremini pühendunud reisirattaga.

Ringkäiguks võib kasutada peaaegu kõiki jalgrattaid, kuid mõned neist võimaldavad teil reisida kaugemale ja mugavamalt ning vähem mehaanilisi probleeme.

Eeldame, et teil on kaasas vähemalt mõõdukas koguses pagasit.

Lamavatest inimestest saab suurepäraseid turismimasinaid. Eriti üle 3 ruutjalga istmega kulleserattaliste rataste konfiguratsioon tähendab laagris viibimisel suurt mugavust ja mugavat istet. Võite hõlpsasti mäest üles ronida, et hõlpsalt mäest üles ronida, et roomata üles nii aeglaselt kui soovite. Kui soovite lamava trikiga peatuda ja midagi vaadata, pilti teha, kaarti vaadata või jalgratta uinakut teha, siis lihtsalt tõmbate ja peatute. Ei rattalt maha minemist ega ümberminekut. Nägu ettepoole suunatud peaasendiga muudab maailma vaatamise väga mugavaks. Turvalisuse mõttes pakuvad kolmerattalised 180-kraadise tahavaatega juhtpeeglid ja käed vabad, on väga lihtne tunnistada autojuhte, keda võite hoida (sõbraliku lainega tunnustatud autojuht on palju kannatlikum.) Laiem hoiak ja auto sarnasus trikiga tähendab seda, et autojuhid kohtlevad teid nagu autot ja mööduvad suure varuga. Teine turvaelement on jalgade esimene ja madalam sõitmine, mis muudab peavigastuse kokkupõrke korral vähem tõenäoliseks. Kolmerattalisi sõidukeid on tavaliselt raskem kokku kukkuda, need ei saa kergesti ümber kukkuda ja hädaolukorras maastikukraavidega hakkama saavad. Viimane märkus ohutuse kohta on kaks eesmist piduriratast, millel on tavaliselt ketaspidurid, mis pakuvad palju peatumisjõudu ja ei pöördu. Allamäge liikudes ületavad teadaolevalt rattad 50 mph, jäädes samas stabiilseks ja lõbusaks. Korteril võivad need olla natuke kiiremad kui teised jalgrattad. Mäest ülespoole kipuvad nad olema aeglasemad.

Pika maaga sõitvaid elektriajamiga jalgrattaid (pedelec) on suhteliselt harva ja päikesepaneeliga haagiseid veel harvem.

Mugavus

Hollandis kokkupandavad jalgrattad, laaditud ringreisiks.

Pikki tunde sadulas veetes on oluline, et jalgratas oleks mugav sina. Mõned asjad, mis muudavad selle mugavamaks, on rehvivalik, juhtraua valik ja sadulavalik. Rehvid peaks olema sile, väiksema veeretakistuse saavutamiseks laiem kui maantee (võistlus) rehvid ja kitsam kui enamik maastikuratta rehve. Midagi raevus 32 kuni 40 mm, kui kasutate 700C, või 1,25 "kuni 1,75", kui kasutate 26 ", on ideaalne. Oluline on lenks nende jaoks on pakkuda erinevaid käeasendeid, seda on võimalik saavutada mitmel viisil. Üks võimalus on maastikusõiduratastel leiduvad "langetatavad" vardad, mis on tavaliselt paigaldatud kõrgemale rattahoidjale, et kätele vähem survet avaldada, pakkudes kõige rohkem käsiasendeid. Ideaalis oleks ringreisiks valitud laiemad langetusribad kui võidusõiduks, näiteks 44 cm. Teine levinud viis mitme käeasendi saamiseks on latiotste (sarvstiilis juhtraua pikendused) panemine "lamedatele varrastele" (maastikuratta stiilis latid). See on odav ja lihtne, kuid annab ainult ühe või kaks täiendavat positsiooni. Muud, vähem levinud, kuid suurepärased võimalused on vuntsiribad või liblikaribad. Hea sadul aitab tõesti vähendada sadulavalu ja sellele tasub kulutada veidi lisaraha. Ärge otsige suurimat, kõige peenemat geelisadulat, mille leiate - sageli võivad pehmed istmed teie õrnaid osi palju rohkem hõõruda. Parim on valida "vormitud" sadulate jaoks, mis on mõeldud teie istmikuluude toetamiseks. See on väga isiklik valik ja enne proovimist on raske teada, mis teile mugav on, nii et leidke sadul, millega olete rahul juba enne lahkumist.

Tugevus

Üldiselt peaks jalgratas olema tugevam kui ratas, mis ei ole mõeldud pikkade vahemaade koormate kandmiseks. 10–20 kg kandmisel tasub võtta mõni kg raskem ja palju tugevam ratas. Selle üks väga oluline osa on rataste valik. 36 või 32 kodaraga rattad on tugevamad ja kahekordse seinaga rattad on kohustuslikud igal ringreisil. Maaspordiratturite seas populaarseid kergeid rattaid tuleb vältida.

Kandevõime

Hästi pakitud jalgratas

Kõige põhilisem osa sellest, kui saate jalgrattaga palju asju kaasas kanda, on lihtsalt a hammas (või kaks) sisse. Ratta jaoks on oluline, et tagatelje lähedal oleksid poldiaugud, ja tore on ka neid sadula lähedal. Esiriiul võimaldab teil kaalu ühtlasemalt tasakaalustada mõlema ratta kohal ja jalgratas saab selle tulemusel paremini hakkama. Hea on ka veepudelipuuride külge kinnitusvõime. Pikem teljevahe muudab jalgratta stabiilsemaks ja annab koormamisel mugavama sõidu. Muidugi on oluline ka jalgratta olemasolu, mis on piisavalt tugev, et raskusega hakkama saada.

Kasutatavus

Miski ei kesta igavesti. Enne lahkumist kontrollige või kontrollige oma jalgratast. Andke neile teada, et kavatsete sellel tuuri teha ja te ei soovi mehaanilisi probleeme selle sassi ajada - ärge laske neil proovida teie ekskursioonil probleemide arvelt raha kokku hoida. Ratta valimisel (või ratta kohandamisel) otsige osi, mis on võimalikult mehaaniliselt lihtsad, kuna need on töökindlamad ja hõlpsamini hooldatavad, kui miski lõpuks ära kulub. Vältige täielikult omandatud osi (näiteks Cannondale "Headshock"), kuna neid saavad hooldada ainult volitatud edasimüüjad. Muud üksikasjad sõltuvad reisimise kohast, kuid rusikareeglina ärge kasutage uusimat tehnoloogiat, pidage kinni proovitud ja usaldusväärsetest süsteemidest. Kui reisite arengumaades, on hea rusikareegel proovida hoida oma ratas kaubamaja mägiratastega võimalikult ühilduv. Sellised jalgrattad on tunginud paljudele arenevatele turgudele ja paljudes riikides on sagedamini saadaval varuosad. Poleks mõistlik proovida ühilduvust Hiina / India rodsteriga, mis on paljudes arengumaades veelgi levinum. Osasid oleks arenenud maailmas raske leida ja need poleks kusagil kvaliteetsed.

Komponentide valikud

Käiguvahetajad: Paljudel tänapäevastel jalgratastel on väga keerulised käiguvahetid, mida pole võimalik hooldada, asendades latiotsa vahetajad on hea valik baaridele, mis sobivad neile (tilk või vuntsid), kuna need on väga vastupidavad. Vanad (80ndate või 90ndate) maastikuratta "thumbie" käiguvahetajad on hea valik lamedate varraste kasutamisel, kuid neid on raske kätte saada ja need ühilduvad ainult nende käikude arvuga, millega nad tol ajal olid mõeldud kasutamiseks.
Veel käigud pole alati parem; kuigi on oluline, et oleks hea käiguvahemik, eriti väga madala valiku korral, kuluvad 9- või 10-käigulised tagumised hammasrattad kiiremini ja tulevad reguleerimisest kergemini kui 7 või 8; ja tavaliselt ei anna see laiemat vahemikku kui 7 või 8. Kassett, millel on 8 käiku, on ilmselt parim valik, kuna mõistliku kvaliteediga ja kassettide valik on endiselt saadaval.
Tagumine rumm: Tagumine rumm on jalgratta osa, mis on palju stressis. Vanem standard tagarumm oli mõeldud keermestatud vabakäigu jaoks, uut nimetatakse vabakäiguks ja seda kasutatakse koos kassettiga. Uuem freehub on tugevam ja usaldusväärsem. Kuigi mõnes arengumaade osas on asendusosasid raskem leida, oleks see ka seal hea valik. See vajaks palju vähem tõenäolist asendamist kui vabakäigukast, ja kui. Tagaratta sisemised käigukummid (IGH) on viimasel ajal muutunud keerukamaks, kuna saadaval on laiad 11- ja 14-käigulised rummud. Kuigi need on kulukad, ei erine need palju tavalise käiguvahetaja rühma komplekti maksumusest. Nende IGH-de eeliseks on käiguvahetuse lihtsus, kaitse elementide eest ja väga madal hooldusvajadus. Lühikesel ringreisil peate võib-olla neile midagi tegema, pikemal ringreisil võib see vaja minna ainult õlivahetust ja keti pingutamist.
Peakomplektid: Õmbluseta 1 1/8-tolline on hea valik. Kuigi 1-tolline keermestatud on olnud kauem, vajavad need kohanemiseks suuri tööriistu ja pole nii tugevad. Vältige integreeritud peakomplekte, kuna arenenud maailmas võib olla keeruline selle osi leida ja arenevas.
Sulgudes: Ruudukujulised kitsenevad põhjaklambrid on kõige tavalisemad ja nende jaoks on hea valik varuosasid leida kõige lihtsam. Ainus puudus on see, et nad on mõnikümmend grammi raskemad, muret pole rattarattal. Vältige paljusid erinevaid keerukaid standardeid. Kahjuks tulevad ruudukujulised kitsad BB-d tänapäeval väga vähestele uutele jalgratastele - kuigi saate siiski osta kvaliteetseid. Kui plaanite laiendatud ringreisi arengumaades, tasuks vahetada ruudukujulise kitseneva BB ja vända vastu.
Ratta suurus: Paljudes arengumaades on 26-tolline kümnendkohaline ratta suurus (ka ISO 559) tavalisem kui suurus 700C (ISO 622). (Kuid muud suurused, mis enamikus arenenud riikides nüüdseks lõpetatakse, võivad olla veelgi tavalisemad) See on ilmselt kõige turvalisem võimaluse korral jääda 26-tolliseks. Pidage meeles, et rehvide suuruste nimetamise kokkulepped on keerulised ja pole kaugeltki iseenesestmõistetavad. Näiteks on 6 erinevat kokkusobimatut suurust, kõik tuntud kui 26 "vaata seda loend lisateabe saamiseks.

Raam

Teras on raami jaoks hea valik. Rattaga kasutamiseks on seda mitmel kujul: kvaliteetne Cromoly teras on natuke raskem kui alumiinium ja Hi-Ten teras seda märkimisväärselt, kuid mõlemad on enam kui tasa, kuna on vastupidavamad, ohutumad sõita kokkupõrkekahjustustega ja võivad olla võimalik, nii et vigastuste korral mingisuguseid parandusi teha. Liigendites oleva lisamaterjali tõttu võivad lukustatud raamid olla keevitatud tugevamad, kuid ainult siis, kui need on hästi valmistatud. Titaan on kõige tugevam ja kergem, ilmastikukindel, kuid seda on võimatu parandada (ilma väga väga spetsialiseeritud seadmeteta) ja enamiku inimeste eelarvest.

Pühendatud reisirattad, nagu Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa või sarnased, sobivad ideaalselt; kuid mitte ainus võimalus.

Paljud vanemad (90ndate) maastikurattad sobivad hea touring-jalgratta omadustega, mõned muudatused on tehtud, mis kõige tähtsam on eemaldada kahvliharud, kui need on olemas, asetada libedad rehvid ja lisada varraste otsad (või asetada varraste otsad).

Muu varustus

Tsükliarvuti, mida kasutatakse koos GPS-iga

An läbisõidumõõdikvõi rattakompuuter on pikkade tuuride jaoks hädavajalik, kui peate mõõtma läbitud vahemaad kaartide ja liiklusmärkide järgi, eelistatavalt kalibreerituna kohalikes üksustes (miilid Ameerika Ühendriikides ja Ühendkuningriigis, kilomeetrid kõikjal mujal). Lihtne GPS võib olla eelistatav, kuna see kuvab täpsemat teavet ja ei vaja ratta mehaanilist päästikut ning sellel on muid allpool üksikasjalikult kirjeldatud eeliseid.
Isegi kui olete väga kerge pakkija, soovite komplekti rahakotid oma selga panna. Seljakotid tõstavad teie raskuskeskme, põhjustavad rohkem või isegi üle kuumuse higistamist ja väsitavad teie selga. Teie tagaratta mõlemale küljele paigaldatud kottidega riiul on palju parem alternatiiv, kui teil on rohkem asju, siis paar ees. Eesmised kotid pole mitte ainult siis, kui kõik ei mahu taha, vaid need jaotavad koorma paremini mõlema ratta peale ja muudavad selle tulemusel jalgratta käepideme paremaks. Teine võimalus on kanda oma pagasit eraldi haagises.
Võtke spetsiaalne jalgrattasõit kaardid ala, mille plaanite katta, ja kompass, et nendes navigeerida. Jalgrattakaardid on sageli lisatud ka jalgrattaga reisijuhtidesse. Kui rattakaardid pole saadaval, kasutage kaarte mõõtkavas 1: 50 000 kuni 1: 200 000.
A nutitelefon võib olla eelnevalt laaditud kaartidega, millel on selline rakendus nagu OSMANDja saab GPS-i kasutada andmesidetasuta asukoha määramiseks. Andmepöördusega kohaliku SIM-kaardi olemasolu tähendab vajaduse korral hõlpsat juurdepääsu muule teabele.
Võite kaaluda a klipideta pedaal süsteem, milles a klamber jalatsil lukustub pedaali. See annab teile parema efektiivsuse pedaalimisel ja võimaldab teil kasutada suuremat valikut oma jalgade lihaseid, väsides neid vähem. Kui valite selle, võiksite võtta ka kerge paari plätud jalgrattaga ringi jalutamiseks, et vältida klambrite kulumist.
A lukk on enamikus maailma osades hädavajalik. Väike D-lukk on mõne poolt eelistatud, kuna see on kompaktne, raskesti purustatav ja sobib ratta tahke eseme külge lukustamiseks; teised eelistavad kaablilukke, mis küll pole nii tugevad, kuid võimaldavad teil oma ratta lukustada mitmesuguste asjade jaoks ja on kergemad.
Pudelid vee hoiustamiseks. Saate hankida ka suure põiega seljakotte, mille võite veega täita: nendel on toru, mis istub teie õlal, et saaksite vett hõlpsalt lonksata, või veekotid, mis tagavad varude varude kandmise kuivale tingimused.
Poritiivad / porikaitsed: Kui on isegi väike vihma võimalus, ja alati on vähene vihma võimalus, need on rohkem kui oma kaalu väärt.
Valgus: Isegi kui te ei kavatse öösel sõita, on pimeduse saabudes piisavalt lihtne vahele jääda. Need on põhilised turvaelemendid ja esikülg on taskulamp (tõrvik). Kõiki tulesid ei muudeta võrdseteks ning tänapäevased tuled võivad valgustada nii teie ees olevat teed kui ka auto esituld.
A jalust lisab kaalu, kuid võib olla mugav kohtades, kus on ebamugav ratast vastu objekti või maad parkida.
Kõva juhtumiga rehvid võivad lisada veidi raskust ja veeretakistust ning aeglustada teid, kuid vähendavad siiski ebamugavaid torkeid teel. Sõltumata sellest, kui torkekindlad teie rehvid on, veenduge, et teaksite, kuidas maanteel tasasust parandada.

Paranduskomplekt

Tööriistade valik sõltub sellest, kuhu liigute, kui isemajandav peate olema ja millisteks remonditöödeks olete võimelised. Ärge viitsige võtta midagi, mida te ei oska kasutada; see on lihtsalt tühimass.

Mõned jalgrataste parandamise tööriistad

A põhiline komplekt sisaldab:

Täisfunktsiooniga multitööriist (kuuskantvõtmed koos mõne muu põhitööriistaga), pump, plaastrite komplekt, ketitööriist (ja asendusniidid, kui kasutate shimano ketti, või masterlink, kui kasutate SRAM-i) ja üks või mitu sisemist varutoru.
Rihmad, kleeplint (gaffer-lint) ja lukustustihedus on äärmiselt kasulikud ja väikese leidlikkusega saab neid igasuguste asjade parandamiseks.
Mõned varupoldid võivad päeva päästa; 5mm on kõige kasulikum; seda kasutatakse peaaegu kõigil rataste jaoks mõeldud ratastel ja mitmel muul viisil. Kui teil neid pole, saab ühe näpuotsaga laenata vähemolulise (nt veepudeli jaoks) poldi, et asendada olulisem (nt hammas).

An arenenud komplekt on hea, kui vajate (või soovite) olla enesekindlam,

Varukaablid (pidur ja käiguvahetaja).
Teie ratastele vajaliku pikkusega kodarad. Kas ajutised Kevlari või püsiva roostevabast terasest aiad, mille abil saab ajami maha võtta (nt Mini kassettlukk vms), et eemaldada kogumik.
Pidurdage väikesi osi: V-pidurite kasutamisel V-piduri nuudlid ja riidepuu. Konsoolpidurite kasutamisel ületage kaabel ja riidepuu.
Teie piduritele vajalikud padjad.
Varuülekande riidepuu, osa, mis kinnitab käiguvahetaja jalgratta raami külge, alumiiniumist jalgratastel on need eemaldatavad ja mõeldud kergelt painduma, et vältida raami ja / või käiguvahetaja kahjustamist. Need on väga erilised jalgratta mudelile, nii et selle leidmine teelt oleks keeruline isegi arenenud riigis. Tehakse selline, mis sobib kõigile jalgratastele, ja töötab näpistades piisavalt.
Leatherman või muu sarnane mitterattaline mitmetööriist võiks olla kasulik, kuid ainult lisaks spetsiaalsele jalgrattale. Vale tööriista kasutamine on suurepärane võimalus poltide ümardamiseks ja üldiselt jalgratta segamiseks.
Pikamaaekskursioonid arenguriikides või eraldatud piirkondades võivad kaasa võtta varukomplekti. Kokkupandava helmega ühed pakendatakse suhteliselt väikeseks.

Riietus

Teie reisi saab palju mugavamaks ja / või ohutumaks muuta mitmesuguste jalgrattasõidule omaste rõivaste jaoks:

Kiiver - nõutavad seadused mõnes jurisdiktsioonis. Neid soovitatakse laialdaselt olulise ohutusabinõuna. Kuid teadus kiivritest, mis parandab või ohustab autojuhtide turvalisust, ei ole selge ja pigem vastuoluline. Nad pakuvad ka mõningast kaitset päikese eest.
Jope - tuule- ja veekindel kiht kaitseks sademete ja jahedamate temperatuuride eest.
Rattapüksid - spetsiaalsed lühikesed püksid jalgevahe ümbruses mugavuse suurendamiseks ja hõõrdumise vähendamiseks. Ka tagasihoidlikumatele inimestele või tagasihoidlikumates riikides võib neid kanda vabama rõivastuse all.
Sukkpüksid - jahedama ilma jaoks kui lühikesed püksid; mugavam kui püksid ja jääb vähem ketti kinni. Tavaliselt tulevad pahkluu külge helkurmärgid.
Kindad - Polsterdatud kinnaste kandmine, et minimeerida vibratsiooni ja survet kätele pikkade sõitude ajal, muudab teie mugavust tohutult. Soojema temperatuuri korral kasutage katkendlikku stiili, jahedamaks - täis sõrme.
Silmade kaitse - UV-kaitse on teie silmade pikaajalise tervise jaoks parem ja muudab sõidu mugavamaks. Eemaldatavad läätsed võimaldavad kasutada erinevatel tingimustel parimat läätsevärvi (näiteks pilvekatteks kollast või öösel ratsutamiseks puhast).

Matkavarustus

Vaata ka: Telkimine, Toiduvalmistamine õues

Ööpaik

Telk, magamiskottja laagri madrats - kui te ei kavatse igal õhtul linnas viibida ja / või soovite kulusid minimeerida.
Keeduvarustus (pliit, potid, riistad) kasutavad mõned restorani söömise vältimiseks, kuigi on tavaline, et ostetakse söögivalmis toiduaineid.

GPS kaardid

GPS-seadmete mudeleid on spetsiaalselt mõeldud jalgratastele, kuid pange tähele, et enamikul neist ei ole tegelikel kaartidel rattaradu. See tähendab, et riistvara on mõeldud jalgratastele, kuid tarkvara on suures osas sama, mida kasutaksite autos, kuid mõnevõrra vähendatud funktsioone (nt puudub häälnavigatsioon). Mõned lihtsamad rattaga GPS-seadmed salvestavad ainult teie rada ja statistikat ning ei paku marsruudi planeerimist liikvel olles. Paljusid matkamisele suunatud seadmeid saab ka adapteriga juhtrauale kinnitada. Lõpuks saab kasutada nutitelefoni rakendusi, kui arvestada aku kasutusaega, sademete hulga ja muude kaugsõiduturisti lõkse.

OpenCycleMaps ja GPS-seadmed

OpenStreetMapi vabatahtlikud on kokku pannud väga head teavet rattateede kohta, mis on parem kui enamikus riikides asuvatest konkurentidest.

OpenCycleMap näitab marsruute
CycleStreets võimaldab teil luua Ühendkuningriigis marsruute
T4B aitab luua radu ja teisendada GPS-seadmete radade formaate
OsmJa on rakendus Androidile ja iOS-ile ning saab marsruute luua läbi navigeerimisvaliku, mis kuvab kõrgusteavet ja mida saab eksportida GPX-na.

OSM / OCM kaarte saab alla laadida ja importida Garmini kaardivormingutesse nende Bike GPS-seadmete jaoks:

Täielik nimekiri OSM-i kaardistab Garmini allikaid
Lihtne valik ja eksport tööriist OSM-i kaardistamiseks Garminiga, sealhulgas jalgrattakeskne vaade.

Kaardivormingutega harjumine võib võtta natuke aega, lisaks marsruutide loomine ja importimine igapäevaseks kasutamiseks.

Sööma

Vaata ka: Pakitud toit, Toiduvalmistamine õues, Kõrbe seljakott # Söö

Toiduvalik sõltub suuresti sellest, kus te maailmas asute, seega vaadake toiduainete kohta lisateavet vastavatest jaotistest. Kuna teete kõvasti tööd, on oluline saada toidus piisavalt energiat. Hea mõte on tarbida süsivesikute- ja rasvarikkaid toite ning pikematel reisidel on ka valk hädavajalik. Pikkadel reisidel suurematest linnadest eemal võib olla vähe kvaliteetset toitu, nii et kui vaja, siis olge valmis magama kommide baarides, valmistatud lihatoodetes jms. Spetsiaalne välitoit (või igapäevane toit, mis on kohandatud õues elamiseks) võib olla hea idee pikkade reiside läbimiseks kaugetes piirkondades.

Magama

Ehkki saate telgi või midagi sarnast kaasa võtta (vajadusel haagises), mahutavad paljud hotellid ja eriti kämpingud jalgrattureid ning mõned, eriti populaarsete marsruutide ääres asuvad, turustavad seda fakti agressiivselt.

Hostelid, eriti need, mida haldavad riiklikud noortehotellide ühendused, on jalgratturitele sageli hästi varustatud. Levinud on spetsiaalsed jalgrattahoidlad, nagu ka iseteenindusega pesupesemisvõimalused ja kuivatusrestid. Iseteenindava köögiga hostelid võimaldavad teil toitu valmistada vastavalt teie vajadustele ja kokkamise ajal võib olla võimalus teiste jalgratturitega vestelda.

Teistes kohtades võivad hotellid olla jalgratturitega vähem harjunud ja seega vähem majutatud. Kui uurite kaardistamata territooriumi, et jalgratturid saaksid teie majutuskohast eelnevalt teada, säästab teid pärast pikka kurnavat reisipäeva uue ööbimiskoha otsimine. Esitage üksikasjalikke küsimusi selle kohta, kus saate oma tsiklit hoida ja kas rattariided oleksid restoranis vastuvõetavad.

Mõni riiklik jalgrattaorganisatsioon teeb koostööd majutuskohtadega, mis pakuvad jalgrattasõbralikke teenuseid, ja mõned avaldavad jalgrattasõbraliku majutuse juhendid. Sakslane ADFC jääb üsna ammendavaks nimekirja "Bed and Bike" sertifitseeritud majutus. Sellise tunnustuse pälvinud hotellid kuvavad seda tavaliselt oma veebisaidil silmatorkavalt

Globaalne Soojad hoovihmad Võrgustik on pigem "alt üles" organisatsioon, kus vabatahtlikud pakuvad ringreisijatele jalgratturitele öömaja (või sõna otseses mõttes "sooja dušši") vastutasuks selle eest, et nad saavad sama viisakuse ka siis, kui nad ise tuuril on.

The juurdepääsuõigus Põhjamaades on üldiselt jalgratturitele peaaegu sama vastumeelne kui matkajatele ja kindlasti rohkem kui mootorsõidukitele. Ehkki Põhjamaade geograafia ja kliima võivad mõnele jalgratturile väljakutseks osutuda ja teel olev infrastruktuur jätab mõnikord soovida, on praktiliselt alati võimalus ööseks telk püsti panna.

Jalgratta ühissõidukisse viimine

Jalgratta viimine ettenähtud jalgrattatee algusesse võib olla omaette seiklus. Ratsutama teie ratas kodust on reisi alustamiseks kõige lihtsam ja odavam viis, kui olete nõus startima just selles piirkonnas, kus elate. Kui te ei kavatse kogu rattaga jalgrattaga sõita, peate võib-olla eelnevalt uurima, millised kandjad lasevad teil jalgratta pardale võtta.

Lennufirmad võib nõuda ühte või kõiki järgmistest: fikseerige pedaalid oma kohale; et vähendate rehvides rõhku (nende tühjendamine jätab veljed vähese kaitsega). Jalgrattale hea kaitse tagamiseks on kõige parem pakkida oma jalgratas spetsiaalsesse karpi (enamik rattapoode annab teile hea meelega vastu tugevaid pappkarbiga jalgrattaid) ja lennufirmad nõuavad seda sageli. Lennufirmad erinevad jalgratta lubamisest registreeritud pagasina tasuta: mõned lubavad seda, mõned nõuavad lisatasu maksmist. Enne pileti ostmist ostke ringi. Peaaegu kõigil juhtudel peate jalgratast kontrollima lennufirmat ette teatama. Enne sisseregistreerimist lugege ise eeskirju, sest lennufirma töötajad võivad proovida teid tasuda, kui jalgratast peaks tasuta kaasas kandma. Jalgratta tagasi poekasti pakkimiseks peate eemaldama pedaalid ja esiratta ning eemaldama või pöörama juhtrauda. Suuremaid kaste ja kotte saab osta, kui suurus on lennufirmale vastuvõetav.

Rattaga haagisega buss Saksamaal

Bussid neil võivad olla istumisala all pakiruumid, bussi sees olevad kaubaruumid või katuseraamid, mis kõik mahutavad ainult ühe või kaks jalgratast või mitu, või ei pruugi nad üldse jalgrattaid vedada. Bussid võivad vajada ka ratta demonteerimist ja kasti või kasti paigutamist. Jällegi kontrollige marsruudi planeerimisel ja vähemalt broneerimisel.

Rongid jalgratastel võib olla palju ruumi, näiteks kui need sisaldavad pagasiautosid, ja vastupidises äärmuses ei pruugi nad neid üldse vedada. Kui rong nõuab istekoha broneerimist, peate võib-olla broneerimise ajal neile teatama, et kannate jalgratast ja see võib olla vajalik kastis. Kui reisite teenusega, mis ei vaja broneerimist, proovige vältida tippaegu; paljud lähiliiklusteenused maksavad tipptunnil jalgrataste eest lisatasu, lubavad jalgrattaid ainult tipptundidel või lihtsalt ei ole jalgrataste vagunites ruumi. Lähirongidel võivad vagunis olla pardahoidjad. Pange tähele, et Ameerika Ühendriikide kirdeosas asuv Amtrak ei luba jalgrattaid üheski teenuses kasutada. Volditavaid jalgrattaid võib mõnikord olla lihtsam rongi pardale saada, kuid te ei soovi kokkuklapitava jalgrattaga ühegi pikkusega jalgrattamatku teha.

Praamid tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Ole turvaline

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.