Jalgrattasõit - Cycling

Rattasõit võimaldab näha kohti lähedalt ja aeglasemas tempos. See hoiab teid ümbritsevast teadlik ja saate tutvuda kohaga lähemalt, kui seda teeksite bussi- või taksoreisijana. Näete rohkem tänavaelu ja kohtute inimestega, kes tegelevad oma igapäevase tööga. See on ka suurepärane võimalus puhkuselt tagasipöördumiseks kehvem ja tervislikum kui lahkudes, ja koormab keskkonda vähem.

Saage aru

Jalgratast saab kasutada sõidukina transport, samuti tükk Sport seadmed.

Turistide ja seiklejate jaoks on rattaga sõitmiseks kindlasti paremaid ja halvemaid kohti, kuid pole palju kohti, kuhu rattaga ligi ei saaks. Hea uudis on see, et paljudes lääneriikides on jalgrattasõit nii linnas ringi liikumiseks kui ka pikamaasõiduks lihtsamaks muutumas. Euroopas, Kanadas ja Ameerikas investeeritakse raha vanade raudteede ümberehitamiseks, spetsiaalsete rattateede ehitamiseks ja tiheda liiklusega teedele jalgrattateede rajamiseks. Aasias ja Aafrikas on see muster väga erinev. Hiinas, Vietnamis ja Indias oli jalgratas sageli domineeriv transpordiliik. Siin on jalgrattasõit languses ja seda on peetud varasema vaesuse märgiks. Nendes riikides on mõningaid märke rattatranspordi taastamisest ummikute ja tervisele kasulike mõjude tõttu, eriti Hiinas. Isegi Indias on jalgrattasõit hakanud kasuks tulema, kuna osa keskklassi hõivab selle. Mõnevõrra üllatuslikult on jalgratas juba ammu marginaliseeritud Aafrika, hoolimata sellest, et see on odav viis kohaliku liikuvuse pakkumiseks.

Linnarattasõit

Peamine artikkel: Linnarattasõit

Linnarattasõit on jalgrataste vedu hoonestatud aladel. Jalgrataste ligipääsetavus on linnade lõikes väga erinev.

Mõnes linnas on määratud jalgrattateed ja isegi lühiajaliseks rattarendiks on rattasõiduprogrammid, mis on enamasti odavamad ja liikumiseks mugavamad kui tavalised rattarendid. Vaata Rattalaenutus allpool.

Ekskursioon jalgrattaga

Langenboom, Madalmaad
Eerde, Madalmaad
Peamine artikkel: Ekskursioon jalgrattaga

Tuurirattasõit on jalgrattasõit kui liikumisvahend pikkadel vahemaadel, ühe või mitme päeva jooksul. Tuur on üsna populaarne seikluspuhkus ja leiate palju ajaveebe, mis kirjeldavad inimeste kogemusi, sõites iseseisvalt jalgrattaga kohtades, mida te tõesti ei ootaks.

Õigesti pakitud jalgrattaid saab kõige enam võtta rongid, praamid ja lennukidja isegi mõnikord bussides. Mõnes riigis saab jalgratta sageli pardale võtta sellisena, nagu see on.

Võite ekskursioonid teha ise või minna kaubandusliku ekskursiooniga. Nende eeliseks on kõigi logistiliste ja majutuskorralduste korraldamine ning tavaliselt pagasi kaubikusse toomine, kuid see võib olla väga kallis.

mägirattaga sõitmine

Peamine artikkel: mägirattaga sõitmine

Mägised, vähem ligipääsetavad kohad muudavad virgutava sõidu, kuid soovite, et selle jaoks ehitataks jalgratas. Kui te lähete avalikelt teedelt välja, kontrollige asjakohaseid õigusakte (nt Inglismaal on jalgrattasõit lubatud mööda avalikke sildu, kuid mitte avalike jalgteede ääres).

Spordirattasport

Jalgrattaga saab tegeleda ka harrastajana Sport. Kogu maailmas toimub igal aastal avatud üritusi, näiteks Vätternrundan, mis on osa Rootsi klassikaline ringrada.

Rattasõitu harrastatakse ka kui professionaalset spordiala, kus spordi tipp on Kolm suurt tuuri nimelt Vuelta a España, Giro d'Italia ja neist kõigist kõige prestiižikam Tour de France, mida kõiki edastatakse televisioonis. Jalgrattasõit on vaidlustatud ka Olümpiamängud, kus see jaguneb neljaks erialaks: maanteerattasõit, rattasõit, mägirattasõit ja BMX.

Tule sisse

Mõnel juhul võib reisija tuua jalgratta kodust kaasa; tavaliselt tuleb juhtrauda ja pedaale pöörata või eemaldada, et jalgratas mahuks linnadevahelise bussi või rööpaga transportimiseks "rattakasti". Lennufirmad võivad jalgrattaid majutada või mitte; täpsed reeglid varieeruvad ja muutuvad nii palju, et peaksite pigem otse oma lennufirmalt ühendust võtma.

Jalgratas

mägijalgratas
Tarbijalgratas

Jalgratta mudeleid on mitu. Isiklikuks transpordiks kasutatakse kõige sagedamini:

  • A tarberatas on traditsiooniline jalgratta mudel, mis sobib linnarattasõit. Tavaliselt saadetakse see kellade, aluse, riiuli ja muu varustusega, mida võidusõitjatel ja maastikuratastel pole. Sellel on lihtne ülekandesüsteem või pole üldse käike.
  • A võidusõiduratas on valmistatud maanteesõiduks, tavaliselt kitsaste rehvide abil, mis on täis kõrge rõhu all, mis isegi väikeste muhkudega maanteel muutub ebamugavaks. Tihti on ehitatud kõigest kergema kaalu jaoks.
  • A mägijalgratas on mõeldud maastikusõiduks. Kui neile on paigaldatud tuled, kell ja muud turvavarustus, on need kasulikud ka linnarattasõiduks.
  • An elektriline jalgratas on toetav elektrimootor. Sõltuvalt kohalikest seadustest ja kiirusest, millega elektriline abi välja lülitatakse, võivad need jalgrattaradadel olla või mitte.
  • An elektriline jalgratas võib olla saadaval mõnes bikeshare skeemis ja väga juhuslik variant linnarattasõit.
  • A isiklik vedaja on elektriline isiklik sõiduk, sealhulgas sellised kaubamärgid nagu Segway ja Hoverboard. Paljudes jurisdiktsioonides liigitatakse need jalgratasteks.
  • A rannaristleja on väga laiade rehvidega ja sobib kõige paremini lahtiste muldade ja madalama kiiruse jaoks. Mõned jalgrattajalgrattad kuuluvad sellesse kategooriasse.
  • A paks ratas lahtise pinnase jaoks on veelgi laiemad rehvid.
  • A rikša kasutatakse ühe või mõne reisija vedamiseks, tavaliselt kui takso teenus.

Sageli tehakse vahet ka "meestejalgratastel" ja "naistejalgratastel". Peamine erinevus seisneb raamis, mis on naiste jalgrataste puhul paremini kohandatud seelikuga sõitmiseks. Mõnikord võivad neil olla ka veidi erinevad sadulad, kuid kui kavatsete sadulas palju aega veeta, peaksite endale ühe sobivuse hankima.

Rattalaenutus

Vaata ka: Linnarattasõit # Jalgrataste jagamise programmid
Ratta dokkimine

Oma jalgratta kaasa võtmise asemel saate enamikus linnades jalgratta rentida mõneks tunniks, päevaks või kauemaks. Tunnihind langeb rendiaja pikenedes tavaliselt kiiresti. Küsitavad kohad hõlmavad rattapoode, turismiettevõtteid ja turismiinfopunkte. Mõelge enne läbi, millist tüüpi ratast ja millist varustust vajate. Mõned ettevõtted küsivad riiulite, esitulede ja lukkude eest lisatasu ka siis, kui need on enam-vähem vajalikud. Mõni vajalikuks osutuv varustus ei pruugi olla lihtsalt saadaval.

Põhimõtteliselt on kaks erinevat pidurisüsteemi: käsipidurid ja jalgpidurid. Esimesi kasutatakse peaaegu kõigil sportratastel, teisi aga robustsetel käiguvabadel jalgratastel. Kolmekäigulistel jalgratastel (igapäevaseks kasutamiseks) on ka jalgpidurid, mida sageli täiendatakse esiratta jaoks mõeldud käsipiduriga. Kui olete harjunud ainult ühe süsteemiga, olge ettevaatlik, kui rendite selle teise, vähemalt seni, kuni olete oma refleksid tööle saanud.

Samamoodi on olemas sisemised käigud (kolmekäigulistel jalgratastel) ja välised käigud. Käiguvahetus nõuab veidi teistsuguseid võtteid (jalgade hetkeks peatamine või õrn liikumine käigu vahetamise ajal).

Mõnikord on odavam osta kasutatud ratas kohapealt kui enda oma kaasa võtta või rentida. Need võivad olla saadaval, nt. säästukauplustes, pandimajades ja garaažimüükides. Paljudes linnades toimuvad ka pooleldi regulaarsed tänaval hüljatud jalgrataste oksjonid, mis võivad olla head pakkumised, kuid sageli külastavad neid professionaalsed edasimüüjad, kes juhivad hindu. Kontrollige seisukorda, kuna mis tahes tõrke kõrvaldamine võib olla ebamugav ja aeganõudev, kui teil pole vajalikke tööriistu, ja uued varuosad võivad kergesti maksta nii palju kui ratas ise.

Mõnel juhul võib uue ratta ostmine olla võimalus, kui teate, et leiate selle, mida otsite ja lähete pikemale ringreisile. Rattad kasutavad drastiliselt väärtust "uuest" kuni "kasutatud" ka pärast paarisaja kilomeetri pikkust kasutamist või mõnekuulist kasutamist, nii et kasutatud ratta müümine üritab teil peaaegu alati märkimisväärset kaotust võrreldes esialgse ostuhinnaga; ärge lähtuge eelarvest enamiku investeeringute tagasimaksmisest uude rattasse.

Kaardid ja marsruudid

Rattasõiduteave ja marsruudid leiate tavaliselt veebis, sageli kohalike omavalitsuste veebisaitidelt. OpenStreetMap on kasutaja koostanud rattateed, mis on kihina renderdatud peamine veebisaitja jalgrattaga marsruudi kaardid saadaval Garmini seadmetesse allalaadimiseks mida saate oma rattale kinnitada. Nutitelefonidesse saab alla laadida palju rakendusi, mis kasutavad ära OSM-i andmeid.

Google Mapsil on paljudes kohtades ka jalgrattatee kihid ja Android-telefonid seda juba sisaldavad.

Rattasõidu organisatsioonid

Sarnaselt autojuhtidele on ka jalgratturid varsti pärast kaasaegse jalgrattasõidu leiutamist loonud vastastikuse abi ja poliitilise lobitöö ühendused. Mõned organisatsioonid pärinevad tegelikult juba enne esimesi autojuhtide ühendusi. Lisaks poliitilisele propageerimisele pakuvad nad tavaliselt teedel abi, rattaretkede kaarte, rattasõbralike majutuskohtade loendeid, allahindlusi oma partneritega ja uudiskirja. Siia võivad kuuluda ka muud väiksemad hüvitised. Suurimad ühendused eksisteerivad tavaliselt tervislike jalgrattatraditsioonidega riikides ja enamik Euroopa jalgrattaklubisid teevad seal koostööd Euroopa Jalgratturite Föderatsioon. USA-s Ameerika jalgratturite liiga mis asutati (erineva nime all) 1880. aastal, on peamine üleriigiline jalgrattaorganisatsioon.

Paljud jalgratturite organisatsioonid hindavad linnade "jalgrattasõbralikkust" regulaarsete intervallidega. Linnade hindamisel järgitakse selliseid kriteeriume nagu avalik kord, rajatiste kättesaadavus, üldine suhtumine jalgrattasõitu ja muud tegurid. Kuna need aruanded on mõeldud avaliku korra kujundamiseks, on need tavaliselt tervikuna tasuta kättesaadavad. Need on hea ressurss, et teha kindlaks, kus jalgrattasõit on imelihtne ja kus see on väljakutse.

Sihtkohad

Rattaga saab sõita kõikjal, kuid on kohti, kus rattasõit on eriti hea või lihtne. Need on mõned populaarsemad sihtkohad ja jalgrattateed, et anda teile võimalikust maitse.

Aafrika

Vaata ka: Lääne-Sahara rattaga sõitmine

Rattasõit Aafrikas on vähenenud ja jääb enamikus riikides alla lääne taseme. Näib, et see on osaliselt halva infrastruktuuri kujunduse tõttu enamikus linnades ja arusaam jalgrattasõidust ohtlikuks või vaesusega seotud. Kaplinn on mõned rattateed ja sõidurajad, kuid see on erand isegi aastal Lõuna-Aafrika.

Aafrika mandri pikkusega jalgrattasõit on üks suurematest tuuritamisprobleemidest. Kuumus, haigused, metsloomad, kehvad teed, jalgrataste hooldamine ja logistilised väljakutsed kogunevad erakordsete maastike ja rahvaste kogemise vastu.

Aasia

Hiina

Quanzhou
Vaata ka: Rattasõit Hiinas

Hiinas on endiselt palju jalgrattureid, kuigi liiklus võib olla ohtlik. Linnad meeldivad Peking, Shanghai või Suzhou jätkuvalt väga hea jalgratta infrastruktuur, isegi kui autoliiklus on palju domineerivam kui kunagi varem. Shanghai ja Suzhou vahel on 70 km eraldatud jalgrattarada. Hongkong tal on vähem jalgrattasõitu kui mandril, kuid hakkab muutuma rattasõbralikumaks, uute piirkondade ümber on spetsiaalsete jalgrattateede võrgustik.

The Yunnani-Tiibeti maantee on muutunud eriti populaarseks väljakutseks ringreisijatele. Teekonna lõpposa pole välismaalastele hõlpsasti navigeeritav, kuna sinna sisenemise piirangud on piiratud Tiibet. Vaata ka Yunnani turismirada ja Maismaale Tiibetisse.

The Karakorami maantee Lääne-Hiinast lõunasse viimine Pakistanini on populaarne, kuigi väga väljakutsuv jalgrattatee.

Jaapan

Jaapan võib olla hea koht rattasõiduks. Autojuhid on viisakamad kui peaaegu kusagil mujal ja rattasõit on mõnes linnas üsna tavaline, näiteks Kyoto.

Suurepärane kaartide seeria kannab nime "Touring Mapple". Neid toodetakse Jaapani mootorrattaturistidele, kuid rattaturistide jaoks on palju kasulikku teavet. Nad loetlevad maalilisi marsruute, laagriplatse, hosteleid ja arvukalt väiksemaid teid. Kuna tegemist on jaapani keelega, on nende üldine navigeerimine piiratud kasutusega neile, kellel puudub jaapani lugemisoskus, kuid inglise keele (või romaji) kaardiga täiendatuna võivad need olla üsna kasulikud. Indeksi tõlked on saadaval veebis.

Jalgrattad peavad olema registreeritud politseijaoskonnas, ehkki seda tuuritades tõenäoliselt ei rakendata. Ametlikult on kõnniteel jalgrattaga sõitmine keelatud, kuid tundub, et see jääb üldiselt tähelepanuta; igal juhul on paljud kõnniteed ametlikult kahesuguse kasutusega. Lapsed peavad seaduse järgi kandma kiivreid.

Tuntud marsruut on Shimanami Kaido rattatee, mis ühendab peamist Honshu saart Shikokuga ja kulgeb Onomichi linnast Imabari linnani, 70 km kaugusel. Mõned muud populaarsed marsruudid on Kibi Plains jalgrattatee alates Okayama kuni Soja, Hamanako rattakursus aastal ümber järve Hamamatsuja riikide pikim jalgrattatee Tonegawa rattatee, ulatub Gunma prefektuur läbi Saitama prefektuur kuni Vaikse ookeanini, kokku 170km.

Peaaegu igas suures linnas ja paljudes väikelinnades on Rentacycle'i võimalused, tavaliselt üheks päevaks korraga, kuid mõnikord on saadaval ka pikemad rendivõimalused. Tuntud ja populaarsete jalgrattateedega piirkondades on kindel koht, kus jalgrattaid rentida, mistõttu pole vaja jalgratast Jaapanisse tuua, kui te ei planeeri originaalsemaid marsruute ega reisite üle riigi. Mõni koht, näiteks eelmainitud Shimanami Kaido ja Kibi Plains jalgrattatee, lubavad teil jalgratta ühes otsas rentida ja teises otsas tagastada.

Taiwan

Rattasõit sisse Taiwan paraneb, uute rattateedega, kuid sõidustandardid on üsna kehvad. Kaohsiung on 150 km jalgrattateid ja linnaratta rentimise skeem.

Tai

The Samoeng Loop on 100 km sõit, mis väljub Chiang Mai, suundub läände mägedesse ja pöördub tagasi linna poole. Populaarne nii jalgratturite kui ka mootorrattahuviliste seas.

Araabia Ühendemiraadid

Üks maailma kolmest riigist, mis nõuab jalgrattakiivri kandmist igas vanuses (teised on Austraalia ja Uus-Meremaa) ning loomulikult võib see olla paganama kuum. Kütuse- ja konditsioneeritud sõidukid on siin sama odavad kui kõikjal maailmas ning nii harrastus- kui ka pendelrattasõit on tühine.

Vietnam

Enamik inimesi kasutab endiselt jalgrattaid aastal Vietnam, nii et jalgrattasõit seal võib olla hea valik. Kuid motoriseeritud liiklus hakkab Vietnami teedel domineerima kiiresti, eriti Saigoni lähedal, see tähendab, et see pole enam jalgrattaparadiis, nagu see kunagi oli.

Riiklik maantee 1 on tuntud marsruut pikkade jalgrattamatkade jaoks, olemine Vietnampeamine põhi-lõuna tee. Plaanis on see uuendada kuue rajaga maanteele, nii et see ei pruugi olla kauem suurepärane marsruut. Lõuna-1100 km kipub olema populaarsem, kuna see on väidetavalt maalilisem ja hõlmab pikki rannalõike.

Populaarne alternatiiv on valida Ho Chi Minhi rada, mis oli varustuskanalite võrk, mida Põhja-Kommunist kasutas Vietnami sõja ajal lõunas oma vägede varustamiseks. See hõlmab maapiirkondi, ületab Laose ja on palju raskem jalgrattasõit.

Pakistan

Pakistanis on jalgrattasõit väga levinud. Jalgratturid sõidavad sageli jalgrattaga Karakorami maantee läbi Hunza org Pakistanis Hiinasse. Khunjerabi pass, mis asub 4863 m kõrgusel, on kõrgeim asfalteeritud rahvusvaheline piiriületuspunkt maailmas ja kõrgeim punkt Karakorami maanteel. Saadaval on korraldatud ekskursioonid ja raamatud reisi kohta.

India

Rattasõit sisse India on väga levinud ja vaba aja veetmise vormis üha populaarsem. Seal on mitmeid mitteametlikult tuntud marsruute, mis on populaarsed, kuid vähesed, mis on ametlikult määratud. Mõned mainimist väärivad piirkonnad ja marsruudid hõlmaksid järgmist:

Austraaliaasia ja Okeaania

Austraalia

Austraalia teeb jõupingutusi jalgrattasõidu parandamiseks ja linnadele meeldib Brisbane on paremad marsruudid ja linna rentimise skeemid. Austraalia oli esimene riik maailmas, kes kehtestas 1990. aastast ühtsed riiklikud kohustuslikud jalgrattakiivrit käsitlevad õigusaktid [1] ja ilma kiivrita sõitmine on ebaseaduslik (välja arvatud see, et Tasmaanias kehtib see seadus ainult avalikel teedel ja põhjapoolsetes piirkondades on erand täiskasvanutele, kes sõidavad jalgradadel või jalgrattateedel).

Kõigi Austraalia osariikide endised raudteeliinid on arendatud raudteedeks. Raudteede kohta on teavet järgmiste Austraalia piirkondade kohta:

Victoria on rattaga avastamiseks eriti hea osariik, kus on palju maastikke, palju raudteeradu ja hea ühistranspordivõrk.

Uus-Meremaa

Rattasõit ei ole aastal pendelrändurite seas suurem tegevus Uus-Meremaa (v.a. Nelson), kuigi see on spordi- ja vaba aja tegevuste seas üha populaarsem ning mägirattasõit on Nelsonis eriti hästi arenenud.

Hoiduge põhimaanteedel sõitvatest bussidest ja veoautodest, kuna paljud juhid ei anna teile piisavalt möödasõidu ruumi; proportsionaalselt vigastatakse ja tapetakse Uus-Meremaa teedel viis korda rohkem jalgrattureid kui Hollandis või Singapuris! Samuti peaksite olema valmis suurte vahemaade vahel linnade vahel ja üldiselt tuulise ilma jaoks. Kuigi Uus-Meremaal on mõningaid tasaseid piirkondi, leiab enamik Uus-Meremaal jalgrattaga sõitvaid turiste, et nad peavad hakkama saama pikkade mäkketõusude ja muutlike ilmastikutingimustega.

Uus-Meremaa ümber ehitatakse rattateede võrgustikku, kus on juba välja ehitatud mõned ohutud ja ilusad marsruudid: NZ jalgrattateed. Kiivreid tuleb kanda seaduse järgi.

Euroopa

Peamine artikkel: Jalgrattasõit Euroopas
Gassel, Madalmaad
Šotimaa

Enamikul Lääne- ja Kesk-Euroopa riikidest on hästi arenenud turismimarsruudid, lisaks pendelrattaga sõitmine linnades. Holland ja Taani on eriti tuntud oma jalgratta infrastruktuuri poolest. Prantsusmaal on rattasõit rahvussport, ehkki enamikus linnades pole rattasõit nii hea kui Põhja-Euroopas. Jalgratta jagamise skeemid on Euroopa linnades muutunud üha tavalisemaks. Selle kohta leiate üksikasju vastavate linnakirjete jaotistest "ringi liikumine".

Lähis-Ida

Beirut

Beirutkesklinnas on autovaba pühapäev.

Jordaania

Petra & Wadi Rum

Põhja-Ameerika

Kanada

Ottawa, Vancouver ja Montreal omavad häid ja arenevaid kohalike rattateede süsteeme. Edmonton preeriates ja Victoria läänes on väidetavalt kõige rattasõbralikumad riigis.

Tuur Kanadas

Järgmised on Kanada jalgrattateed:

  • The Trans Kanada rada on ida, lääne ja põhja ühendavate radade komplekt Kanada.
  • The Marsruut Verte on Quebecis 4600 km (3059 miili) rada, sealhulgas vaba aja veetmise ja pendeldamise marsruute. Väidetavalt on see Põhja-Ameerika kõige ulatuslikum võrk.

USA

Peamine artikkel: Rattasõit Ameerika Ühendriikides
New Orleans armastab paraadi

Kuigi autokultuur on USA-s tugev, on riigis jalgrattasõit siiski olemas. Jalgrattasõit on eriti populaarne Portlandis ja Minneapolis ning teistes linnades nagu Los Angeles, Chicago, Seattle, Boston ja Fort Collins on korralikud jalgrattasõiduvõimalused. Ameerika Ühendriikides on ka mitu pikka jalgrattarada, mis kõik on vähemalt tuhat miili pikad.

Kesk-Ameerika ja Kariibi mered

Nicaragua

Sisse Nicaragua jalgrattasõit on hea viis keskmise suurusega linnades ringi liikumiseks León ja Granada, arvestades, et Managua on kõike muud kui rattasõbralik sihtkoht. Traditsiooniliselt eelistavad kohalikud mootorrattaid, kui nad saavad neile seda lubada, kuid vaesus tähendab, et näete jalgrattaid ja isegi hobuveokeid ja hobuseid isegi tavalise liiklusega linnatänavatel. Enamikus linnades ja paljudes hotellides on jalgrattalaenutus umbes kümne USA dollari eest päevas või odavam ning odava ratta saate osta isegi kaugemates kohtades, näiteks San Carlos, Rio San Juan alates umbes 70-100 USA dollarit. Liiklus enamikul kiirteedel pole nii suur, kuid jällegi pole ka teede kvaliteet. Autojuhid on harjunud jagama teed hobuste ja jalakäijatega nii kaua, kuni olete piisavalt nähtav, et nad saaksid sellele vastavalt reageerida. Pidage meeles, et linnajuhid ja eriti taksoga sõitjad võivad enesetapu kõrval olla hoolimatud, see kehtib - veelkord - eriti suuremas Managua piirkonnas.

Lõuna-Ameerika

Torres del Paine, Tšiili

Brasiilia

Brasiilia mõnes linnas on mõistlik jalgrattasõit. Rio de Janeiro on mõned head jalgrattateed ja jalgrattarent. São Paulo on pühendatud jalgrattateedele ja läheduses Guarujá on ulatuslikud rattateed. Curitiba on üle 100 km jalgrattateid, mis on üks suuremaid riigis. Üldiselt on jalgrattasõit tavaline, kuid liiklusolud ei muuda jalgrattasõitu nii lihtsaks kui võiks.

Kolumbia

Kolumbia on spordi ja selle tegevuse jaoks eriti innukas rattarahvas. Bogotá omab ulatuslikku jalgrattavõrku. Medellin blokeerib motoriseeritud liikluse jaoks pühapäeviti regulaarselt suuri teid, nii et jooksjad ja jalgratturid saavad neid ohutult kasutada. Nende teede äärde on rajatud mõned kauplused, kes rendivad odavalt jalgrattaid.

Ecuador

Ecuador on suurepärane jalgrattasihtkoht, spetsiaalselt mägirattasõiduks. Pea igal nädalavahetusel korraldatakse mitu võistlust ja üritust. Quito, on riigi pealinnas iganädalane üritus nimega Ciclopaseo, kus igal pühapäeval on suuremad teed mootorsõidukite jaoks suletud. Jalgratturid, sörkjooksjad, rulluisutajad ja teised sportlased kasutavad seda ohutult ja saavad linna nautida. Teede ääres võib leida mitu poodi, kust saab odavalt jalgrattaid rentida.

Jäistes oludes on naastrehvid kasulikud.

Ole turvaline

Autod

Kui sõidate mööda autosid, eriti seal, kus jalgrattureid on vähe, on oluline, et teid oleks hästi näha. Kandke erksavärvilisi riideid. Liikluse küljel (enamikus riikides vasakul) on väljaulatuvad tagumised helkurid, mis meenutavad autojuhtidele vahemaa hoidmist. Hämarikust koidikuni peaksid head kodu- ja tagatuled ning helkurid olema ka kodarate ja pedaalide peal.

Vargus

Ainult jalgratta ratta lukustamine võimaldab vargal ülejäänud jalgrattaga jalutada.

Rattavargused on levinud paljudes riikides. Kuigi lukud ei suuda vargusi täielikult ära hoida, võivad nad seda takistada. Seda eriti juhul, kui läheduses on kergemaid sihtmärke. Hea lukk on nii raskesti valitav või dekodeeritav kui ka lõikeriistade või toore jõuga raskesti mööduv. Kui võimalik, kinnitage lukk mõnes statsionaarses esemes ja ideaalis ka kõigi kiirelt vabastatavate rataste kaudu. Mõnes piirkonnas ei tohiks jalgratast ööseks õue jätta.

Mõnel "nutikal jalgrattal" on integreeritud jälgimisseadmed ja tavalistele jalgratastele saab paigaldada järelturu. Need sõltuvad nende enda akutoitest, andmesideühendusest ja võimest jääda pärast varastamist silmapaistmatuks ning kui mõni neist ebaõnnestub, olete jalgrattast väljas. Mõned on võimelised saatma teie telefoni hoiatusi, kui neid lukustatult teisaldatakse, nii et kui olete lähedal, võib teil olla aega varga tabamiseks. Pidage meeles, et teie võime oma varastatud ratas tagasi saada on sama hea kui kohaliku politsei soov seda saada. Toas Euroopa Liit kahjuks puudub varastatud jalgrataste või nende registriregistrinumbrite piiriülene jälgimissüsteem, kuigi piirid on suures osas avatud vabale kaubakapitali ja inimeste liikumisele.

Mägiratastel ja võidusõiduratastel on tavaliselt kiirkinnitusklapid ja muu lahtine varustus, mis hõlbustab nende varastamist. Kui kasutate sellist jalgratast linnarattasõiduks, oleks mõistlik see tavaliste mutrite ja poltidega uuesti paigaldada ning vältida kallist jalgratast oma igapäevase juhina.

See reisiteema umbes Rattasõit on an kontuur ja vajab rohkem sisu. Sellel on mall, kuid teavet pole piisavalt. Palun sukelduge edasi ja aidake sellel kasvada!