Šveits rikub teid fantastilise transpordisüsteemiga - kiired ja häirivalt täpsed rongid, puhtad bussid ja pool tosinat erinevat tüüpi mägitranspordisüsteemi, mis on integreeritud ühtsesse süsteemi. Soodusvariandid ja piletite mitmekesisus võivad olla hämmastavad, alates poolte piletikaartidest kuni mitmepäevaste, mitmeotstarbeliste piletideni, mis sobivad bussidele, paatidele, rongidele ja isegi jalgrattalaenutustele. Üldiselt on igal liinil vähemalt üks rong või buss tunnis. Paljudel liinidel on rongid ja bussid, mis sõidavad iga 30 või isegi 15 minuti järel, linnatransporditeenused sõidavad tipptundidel iga 5-7 minuti järel. Nagu kõikjal Šveitsis, toimub ka transiit nädalavahetustel, eriti pühapäeviti ja riigipühadel ning vähem asustatud piirkondades, harvemini või vähemalt lühema perioodi jooksul päevas.
Teavet, marsruute, hindu, reegleid ja sõiduplaane peaaegu kogu ühistranspordi kohta leiate veebisaidilt Šveitsi föderaalraudtee ”(SBB CFF FFS) veebisait mis on iga Šveitsi reisija jaoks kohustuslik ressurss. Teavet võib leida ka mis tahes peatuse plakatitelt ja ekraanidelt või mis tahes raudteejaama piletiaknast. Üleriigiline ühtselt integreeritud sõiduplaan on saadaval ka tasuta nutitelefoni rakendus. Iga teenuseosutaja raudteejaamast saate teavet ja pileteid (mehitatud piletilettides) kõigile teenuseosutaja paljudele liikmetele. Šveitsi integreeritud raudteevõrk ja enamus bussisüsteeme, eriti PostBus Šveits (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale), mis pakub veebi ajakava samuti samade andmetega.
Bussid ja rongid ei luba ega ole seadusega lubatud Šveitsis konkureerida, pigem vastupidi, nad täiendavad teineteist - lisaks sellele, et need on sõiduplaani järgi kooskõlastatud. Nii pääseb ühistranspordiga peaaegu kõikidesse Šveitsi asustatud küladesse ja linnadesse. Seda nõuab põhiseaduslikult tegelikult Avalik teenistus Šveitsi Konföderatsiooni määrused. Avalik teenistus on unikaalne Šveitsi mõiste, mis viitab lõdvalt igasugustele seadustele, seadustele ja määrustele, mis määratlevad avalike teenuste ja infrastruktuuri põhiteenused, eriti postiteenuste, telekommunikatsiooni, elektroonilise meedia, ühistranspordi ja maanteede infrastruktuuri osas.
Neid on umbes 20 piirkondlikud hinnavõrgud mis hõlmavad mitut liiki ühistransporti (linnaliinibuss, tramm, metroo, mis tahes liiki rong, PostBus, paadid, köisraudteed jms), mida pakuvad paljud erinevad pakkujad linnakeskustes üks piletihind, nagu näiteks ZVV Zürichi kantonis, unireso[surnud link] (Vaata ka: Genfi oma tpg) Genfi kantonis ja selle Prantsuse külgnevas piirkonnas või mobilis Lausanne'i ümbruses Vaudi kantonis Genfi järve põhjakaldal, passepartout Luzerni, Nid- ja Obwaldeni kantonites (märksõna: Titlis). Tavaliselt müüvad need võrgud tsoonipõhiseid pileteid, mis kehtivad teatud ajaraamistikus (punkt-punkt piletite asemel) reisimiseks nende piletivõrgu piires. Paljud neist võrkudest ja transiidioperaatoritest pakuvad oma tasuta nutitelefoni rakendusi; mõnikord võib seda leida suurlinna transiidifirma veebisaidilt.
Isegi kui pole saadaval rongi- või linnatransporti, on kõikehõlmav PostBus Šveitsi võrk viib sind sinna. Vajaduse korral on PostBus Šveits osa piirkondlikest hinnavõrgustikest. Kogu sõiduplaaniteave on Šveitsi föderaalsete raudteede (SBB CFF FFS) veebipõhises sõiduplaanis, kuid PostBus Šveits pakub ka oma tasuta rakendus sama teabega nagu SBB ja paljude lisafunktsioonidega.
Lisateave raudteevõrk Šveitsis ja Kogu Šveitsi maakohtade bussivõrk on saadaval ka veebis.
Piletid
Šveitsi ühistranspordihinnad on tavaliselt kehtestatud kaheks või enamaks aastaks ja need võivad kergesti püsida kümme aastat. See ei ole üllatav, sest piletihindade muutmine on kergesti laialdaselt arutatud poliitiline küsimus ja selle üle peetakse regulaarselt avalikku hääletust. Kui hinnad muutuvad, siis detsembri sõiduplaani muutmise ajal, vastasel juhul on hinnad stabiilsed.
Seetõttu ostavad šveitslased oma pileti tavaliselt vaid mõni minut enne väljalendu, kui neil pole reisikaarti või nad ei ostnud seda lihtsalt mugavuse huvides internetist. See on ka põhjus, miks saate riigisiseseid pileteid osta kõige varem alles 2 kuud enne reisikuupäeva.
Siiski on üks erand: supersäästja piletid, mida müüakse ainult veebis, kehtivad ainult kindla ühenduse jaoks ja on veebis saadaval ainult hiljemalt 60 päeva enne reisi kuupäeva.
Pileti kehtivus
A tavaline siseriiklik rongipilet kehtib tavaliselt terve kalendripäeva kuni päevateenistuse lõpuni (mis on järgmise päeva kell 05:00), kuid ainult ühe marsruudi jooksul valitud marsruudil. Ja tavaliselt lubatakse teil teha vahepeatusi ja jätkata hiljem samal päeval.
Erandid on supersäästja piletid müüs SBB CFF FFS, mis kehtivad ainult kindla ühenduse korral.
Sageli müüakse pileteid marsruudile, mis hõlmab erinevaid pakkujaid ja / või erinevat tüüpi transpordivahendeid. Kui algus- ja lõppsihtkoht on mitte samas piletivõrgus kehtib eespool nimetatud kehtivus.
Piletid müüdud liinidele hinnavõrk Piirid põhinevad sageli punktist punkti piletite asemel tsoonidel ja kehtivad seetõttu ainult marsruudil, mis jääb märgitud tsoonidesse. Need kehtivad teatud aja jooksul ja tavaliselt kehtib mis tahes arvu reiside jaoks selle raamaja jooksul (nt 1/2 tundi, 1 tund, 2 tundi ühesuunaliste piletite puhul või kogu kalendripäeva või isegi 24 tunni jooksul). Need tingimused võivad piletivõrgus erineda, ehkki need on sageli väga võrreldavad või mõnikord isegi samad, kuid kontrollige neid eelnevalt.
Üldiselt kehtivad standardsed siseriiklikud rongipiletid alati kõigi jaoks rongi tüüp, isegi turismirongide (kuid on võimalik, et teil peab olema ka nende jaoks broneering) ja rahvusvahelised rongid kui need rongid sõidavad samal marsruudil, mis on märgitud teie piletil, ja te sõidate ainult Šveitsi raudteejaamade (sealhulgas mõned peatused väljaspool Šveitsi).
Rahvusvahelised piletid rahvusvahelised ühendused Šveitsi piiriületusel on tavaliselt üsna erinev kehtivus ja need piirduvad sageli ka konkreetsete rongide ja / või rongitüüpidega. Kuid Šveitsi reisisüsteemis kehtivad need tavaliselt vähemalt sama kehtivusega kui siseriiklikud piletid ja kehtivad sageli isegi rohkem kui ühe päeva. Kontrollige aga hoolikalt nende eritingimusi!
Mahaarvamised
Šveitsis ei maksa peaaegu keegi transiidisüsteemi eest täishinda. Neil kõigil on vähemalt Poolhinna kaart (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-Abonnement, see: abbonamento metà-prezzo), mis säästab teid 50% kõigilt siseriiklikelt bussidelt ja rongidelt ning annab soodustust kohalikele ja eratranspordisüsteemidele. Vajutage '1/2' (või tariif reduit, reduzierter Preis, tarifa ridotto) nupp piletiautomaatidel, et näidata, et teil on see kaart, ja olge valmis see koos rongis oleva piletiga konduktorile üle andma. Iga-aastane poole hinnaga kaardid maksavad Fr. 185; külastajaid välismaalt saab osta 1 kuu Šveitsi poole hinnaga kaart eest Fr. 120.
Säästad Fr. 66 edasi-tagasi piletil Zürichist Luganosse, nii et kui plaanite palju reisida, maksab kaart kiiresti ära. Lapsed vanuses 6–16 maksavad poole hinnaga reisimiseks ümber Šveitsi. Maksva vanema või vanavanemaga reisivad lapsed saavad reisida tasuta, kuid ainult siis, kui nende vanemad on ostnud Juunioride reisikaartvõi nende vanavanemad on ostnud a Lapselapse reisikaart. Välismaalt pärit vanemad, kellel on Šveitsi reisisüsteemi mis tahes kehtiv Šveitsi reisipass / kaart / pilet, saavad a Šveitsi perekaart tasuta samade eelistega.
Reisikaardid
Šveitsi ühistranspordiga on kõige mugavam reisida 1, 2 või 3 aastaga GA reisikaart (de: Üldine ühendus, fr: abonnement général, see: abboamento generale) või ainult külastajatele a Šveitsi reisipass (sama kehtiv nagu GA reisikaart). GA-kaart annab teile juurdepääsu kõigile riigibussidele, sealhulgas Šveitsi PostBusile, raudteedele, paljudele paatidele, kõigile linna transiidisüsteemidele ning pakub reisijatele kopsakat allahindlust eraviisiliselt juhitavatelt köisraudteedelt, köisraudteedelt ja mõnelt suusatõstukilt. Šveitsi reisipasside hind on Fr. 192 3-päevase 2. klassi pääsme eest Fr. 1. klassi 15-päevase passi eest 765. Seal on ka a Šveitsi reisipass Flex, mis on veidi kallim, kuid mida saab kasutada kuu jooksul järjestikustel päevadel. Nagu piletihinnakaart, saate neid pileteid osta ükskõik kellelt raudteejaama kassas või lihtsalt võrgus.
Poolfinaalkaardi ja Šveitsi reisipassi vahel on veel mõned võimalused: vaadake an ülevaade siit[surnud link].
Broneerimine ja "Turismirongid"
Üldiselt leiate rongist alati tasuta istekoha, välja arvatud tipptundidel (väljumisajad ca 06: 30-08: 00 ja umbes 17: 00-18: 30); suurte ärilinnade ja nende äärelinnade vaheliste peatuste vahel võib olla raske vabu kohti leida. Eelkõige Zürichi ja Berni, Zürichi ja Baseli ning Lausanne'i ja Genfi vahel mõlemas suunas. Seda saate hõlpsalt kontrollida veebipõhises sõiduplaanis, kasutades statistiliselt põhinevat täituvuse näidust, mida värskendatakse iga päev ja mis on saadaval 30 päeva enne väljumist. Kuid tavaliselt ei tee keegi reservatsiooni.
Tavaliselt ei pea te Šveitsi ühistranspordisüsteemi broneerima. Sageli pole broneerimine isegi võimalik, eriti kohalike rongide jaoks. Siiski on mõned erandid. Lisaks allpool mainitud maalilistele rongidele on mõned kollased eredad PostBusi liinid vajavad broneerimist samuti. Lihtsaim viis seda kontrollida on veebi abil ajakava. Kui leiate pealinna R konkreetse ühenduse kõrval näidatud sõiduplaanil, siis on broneerimine võimalik. Kui leiate pealinna R ruudus, siis on kohtade reserveerimine kohustuslik. Muidugi on broneerimine kohustuslik paljude rahvusvaheliste ühenduste jaoks, eriti TGV-de jaoks Prantsusmaale ja Prantsusmaale ning EÜ-de Itaaliasse / Itaaliast.
Ainult kaks Šveitsis asuvat rongi vajavad broneerimist: Bernina Express (BEX), töötab iga päev vahel Chur / Davos ja Tirano ja Liustik Express (GEX) sõit St. Moritzi / Davose ja Zermatti vahel. Kuid samadel liinidel on võimalik sõita ka tavaliste (piirkondlike) rongide abil. Need rongid peatuvad sageli ja kogu marsruudi jooksul tuleb ronge ümber vahetada kaks või kolm korda, kuid rongiühendused on hästi koordineeritud.
Broneeringuid soovitatakse broneerida ka kõrghooajal GoldenPassi liin vahel Montreux ja Interlaken, samuti Gotthardi panoraamekspress[surnud link] vahel Luzern ja Flüelen laevaga ja ka edasiseks reisimiseks vahel Flüelen ja Lugano/Locarno Ticino lõunaosas läbi 15 km pikkuse St. Gotthardi tiputunneli Alpide keskel rongiga; ja selle mitmed spiraaltunnelid läbi maailma pikima raudteetunneli, 57,1 km pikkuse Gotthardi baastunneli, kus te vaevalt tajute, et läbite Lääne-Euroopa suurimat ja kõrgeimat mäeahelikku, Alpe.
Alates avamisest Gotthardi baastunnel 2016. aastal on ümberistumine Itaalia / Lõuna-Šveitsi (Milano, Lugano, Locarno, Bellinzona) ja Põhja-Šveitsi (Luzern, Zurich, Basel) vahel muutunud veelgi hõlpsama ja kiirema ühenduse tõttu sageli väga hõivatud. Turistide tipptundidel; läbi Gotthardi baastunneli sõitvad rongid võivad olla täiesti hõivatud ja ilma broneeringuta reisijaid takistatakse täielikult broneeritud rongidesse sisenemast, kuna SBB ei luba rongides seisvaid reisijaid läbi maailma pikima raudteetunneli (läbimiseks kulub 20 minutit, üks Bellinzona ja Arth-Goldau vahel). Seega kontrollige kindlasti selle marsruudi täituvust ja vajadusel broneerige.
Jaoks Alpide-eelne ekspress (VAE) vahel Luzern ja Püha Gallen/Bodeni järv kirde-Šveitsis ei vaja te reservatsiooni. Jaoks Lötschberger vahel Bern, Spiez Berni mägismaal ja Brig Valais üle vana, 500 m kõrgema joone ja 14 km pikkuse Lötschbergi tiputunneli ei vaja te samuti broneeringut.
Talvehooajal nädalavahetustel suurematele suusapiirkondadele ja tagasi saab ronge pakkida.
Osta piletid enne pardale minekut
Enamikus Šveitsi rongides ei saa pileteid enam pardalt osta, seetõttu on soovitatav piletid enne ära osta. Kui teil pole piletit, saate trahvi.
Punakashall piletiautomaadid aktsepteerivad krediit- / deebetkaarte, kuigi nende piletiautomaadid nõuavad PIN-koodi sisestamist. Pileti saate osta ka ükskõik millisest mehitatud piletilauast või veebisaidilt Šveitsi föderaalse raudtee (SBB CFF FFS) veebisait ja seda saab kuvada sülearvutis, tahvelarvutis või nutitelefonis - isegi ilma rakenduseta või ilma SBB nutitelefoni rakendus, kui teil on kehtiva krediitkaardiga registreeritud konto. Kuid olge ettevaatlik - need tuleb osta enne rongi väljumist jaamast (skannerite automaatne ajakontroll koos sõiduplaaniga) ja teie vastutate oma nutitelefoni töötingimuste eest (seega veenduge, et teil oleks piisavalt akut.)
Üks erand on PostBus Šveits, kus saate endiselt pileti osta koos juhi pardal; eest enamus marsruute Šveitsi mis tahes sihtkohta. PostBus Šveits pakub nüüd sama mobiilne piletimüük teenust oma PostBusi rakendus.
Reisimine
Kavad
Rongide kasutamine on lihtne, kuigi erinevat tüüpi rongide arv võib veidi segadusse ajada, kui te ei tea, et Šveitsi raudteejaama sõiduplaanid on värvikoodidega. Kollane leht on väljumiste jaoks (fr: Départ, de: Abfahrt, see: Partenza) ja valge leht on mõeldud saabumistele (fr: Saabumine, de: Ankunft, see: Arrivo). Kiiremad kiirrongid ilmuvad mõlemale lehele punaselt, mustas rongid aga peatuvad rohkemates jaamades.
Ümberistumistega reiside jaoks on veebipõhise sõiduplaani teabe kasutamine sageli lihtsam, kuna see valib teile ülekanded. Te ei pea kartma viie minuti või vähem ülekandeid. Teete need tingimusel, et olete valmis enne rongi peatumist väljumisel väljuma ja kui teate, millisele perroonile jõuate ja millelt lahkute. Veebirakendus, teabekraanid ja kõnelejate teadaanded aitavad teil vastavalt ette valmistuda. Paljud šveitslased sõidavad ühe-kahe minutilise ümberistumisega rongide vahel.
Lahkumis- ja saabumisplakatitel saate tutvuda standardplatvormiga, mis on tähistatud rööbastee numbriga. Väljumis- / saabumisekraanid ja -lauad, samuti SBB veebipõhine sõiduplaan ja nutitelefoni rakendus pakuvad teile ajakohast teavet. Veebis saate jälgida ka rongi praegust asukohta ja muud reaalajas teavet.
Rongi koosseis
Rajal näitavad üldkuvad (suuremat ja) lõppsihtkohta (sihtkohti) ja ametlikku väljumisaega. Allosas olevad väikesed numbrid ja tähed näitavad, kuhu rongi peale saab minna. Tähed tähistavad platvormi ala, kus peaksite seisma jääma, nn sektorites platvormi tähistavad sinised õhuliinid suurte suurtähtedega (näiteks A, B, C, D, E või F) ja numbrid tähistavad klassi. The klass (1. või 2.) tähistatakse tähega "1"(ja paks, horisontaalne kollane triip treeneri välisküljel) või"2"Treeneri küljel vastavad need numbritele üldisel kuval. Selle rongikoosseisu teabe (klassi number, jalgrattabuss, peretreener, restorani / bistrootreener ja vastav sektorikiri) leiate veebisaidilt ka enamiku kodumaiste rongide jaoks. (alates 2019. aastast SBB või BLS käitavad) ja rahvusvahelised rongid, mis väljuvad Šveitsist või saabuvad Šveitsi (välja arvatud TGV) ja millel on konkreetne ühendus väljumis- või saabumisaega üsna lähedal tulevikule (veebi ajakava: klõpsates platvormi numbri kõrval plussmärki; SBB mobiilirakendus: valides üksikasjadest vastava peatuse nime). Lisaks on enamikul suurematel jaamadel prinditud plaan (sinine leht), millel on enamiku suuremate rongide rongide koosseis perroonil.
Kõik Šveitsi rongid on mittesuitsetajad - see on märgitud ka treeneri küljel ja ka sees.
.JPG/220px-Bahnhof_Stettbach_2012-03-26_17-16-10_(P7000).JPG)
Pagas
Väikese pagasi, mantleid ja jakke saab paigutada teie istme kohale. Enamikus rongides, kus neli istekohta ehitab kupee, saate istmete seljaosa (!) Vahel hoida väikest ja keskmise suurusega pagasit. Suurema pagasi jaoks leiate sageli treeneri otsast riiuli. Kiiretel aegadel hoiavad inimesed busside vahel sageli suurt pagasit (või suuski) sissepääsualal. See on tavaliselt üsna ohutu, kuid järgige tervet mõistust ja hoidke neil silma peal. Lisaks pakub SBB täiesti ohutut ja tõhusat teenust üleriigiline pagasi kohaletoimetamise teenus[varem surnud link] mis tahes mehitatud raudteejaama või postkontorisse, kuhu pääseb PostBussi kaudu (tavaliselt nimetatakse seda "
Rongide tüübid
Paljud erinevad rongitüübid tekitavad esialgu hämmeldust, kuid on tegelikult üsna lihtsad.
Marsruutidel, millele SBB ajakava soovitab, on palju mõistlikum, kui neist aru saate. Kõigil rongidel on a ühe või kahetäheline eesliide millele järgneb a rea number (uus alates 2017/18) ja a rongi number.
Näiteks IC 2 889 Zürichi HB ja Lugano (nr 2) vahelise InterCity jaoks, mis väljub Zürichist kell 17:32, või S 3 12323 jaoks mobilis S-Bahni liin nr. 3 (äärelinna rong) väljub kell 07.52 Villeneuve'ist Allamani ja ühendab ka Montreux'i Lausanne'iga.
Tähtis on ainult eesliide, rea number (kui see on saadaval), sihtkoht ja väljumise aeg. Mõnikord ei ole piirkondlike liinide puhul antud liininumbrit, nagu näiteks RE 3823 RegionalExpressi rongile, mis väljub kell 12:50 Bulle'ist Berni.
Teie tavapilet kehtib aga kõigi nende jaoks, sealhulgas siseriiklikeks reisideks mõeldud turismi- ja rahvusvahelised rongid, arvestades, et nad sõidavad sama marsruuti Šveitsi reisisüsteemis. Tavaliselt a rongipilet kehtib kogu kalendripäeva kuni jumalateenistuse lõpuni (järgmise päeva kella 05.00), kuid ainult ühe reisi jaoks. Ja tavaliselt on lubatud teha vahepeatusi ja jätkata hiljem samal päeval. Erandid on SBB-d supersäästja piletid, mis kehtivad ainult kindla rongiühenduse korral, ja piletihindade piletid (vaadake oma eeskirju).
- Kohalikud, "aeglased" rongid:
- R (Regio / Régional) rongid on kohalikud rongid. Nad peatuvad kõikjal või peaaegu kõikjal ja ulatuvad üldiselt mõne suurema jaama tagamaale Lausanne, kuid mitte järgmisse suuremasse jaama (antud juhul Genf). Kui lähete väikesesse linna, võite suuremas jaamas üle minna R rong viimaseks etapiks.
- Linnalähironge tähistab tavaliselt tähis S (eest S-Bahn) ja sellele järgneva rea number, näiteks S 12.
- RE (RegioExpress) rongid jõuavad tavaliselt ühest suuremast jaamast teise, puudutades kõiki teel olevaid tähtsamaid linnu, kuid ärge peatuge igal rööbaste kõrval oleval puidust platvormil.
- Kiired rongid:
- IR (InterRegio) rongid on Šveitsi transiidi tööhobused. Nad ulatuvad üle kahe või kolme kantoni, näiteks alates Genf, mööda Genfi järv läbi Vaudja kogu tee Brig serva lõpus Valais. Nad peatuvad ainult üsna suurtes linnades või raudtee ristmikel.
- IC (InterCity) rongid on restoranvagunitega ekspressrongid. Need on uhked ja mugavad, häbistades sageli TGV-le sarnaseid vaimustatud teenuseid ja teevad suurte jaamade vahel sõite, peatudes aeg-ajalt väiksemas jaamas, kus rajad erinevad.
- Endine ICN rongid (InterCityNeigezug, või Intercity Tilting Train) on nüüd märgistatud ka IC-rongidena. Need on ekspress-rongid, sama luksuslikud kui IC-rongid. Nad jooksevad suuremate linnade vahel nagu Genf, Lausanne, Biel / Bienne, Zürich, Brig, Lugano, Luzern ja Basel.
Sellel klassifikatsioonil ei sobi ka mitu kitsarööpmelist raudteed, mis täiendavad tagamaa busse, näiteks liin Nyon La Cure'i või liinini Interlaken Lauterbrunnenile.
Kõik rongid on integreeritud piirkondlikesse hinnavõrkudesse, kui need on olemas. Seetõttu saate neil kasutada tsoonipõhiseid pileteid, kuid loomulikult ainult piletivõrgu piires sõitmiseks, seega hoolitsege pileti kehtivuse eest. Seda võetakse eriti arvesse kohalike rongisüsteemidega reisimisel, näiteks edasi R ja S rongid. Sageli ICs ja ICN-id ei peatu piletihindade võrgustikus teist korda, seega poleks piirkondliku piletihinnavõrgu piletitest neile kasu.
Jalgratas
Võite oma jalgratta tuua peaaegu igasse Šveitsi rongi (kontrollige sõiduplaani, mõnikord peate tegema broneeringu või see pole üldse lubatud, nt rahvusvaheliste ühenduste korral), kahe tingimusega: selle jaoks peab olema pilet (kas spetsiaalne rattapäevapilet hinnaga 20 FR päevas või tavapilet, mis mõlemad on saadaval piletiautomaatidest; teie poole hinnaga kaart kehtib ka teie rattale, päevane velopilet maksab sel juhul 13 fr) ja peate minema jalgrattaga tähistatud ukse juurde. Peal ICN rongid ja mõned IR rongid on see rongi kõige ees.
Koerad
Teil on lubatud oma koer rongile tuua, kuid peate koerale ostma lisapileti. Sõltumata reisiklassist peate ostma teise klassi poole hinnaga pileti või ettenähtud miinimumhinna. Suuremate reiside jaoks võib tasuda osta koerale päevakaart Fr. 35. Erandiks on alla 30 cm õlariba kõrgusega koerad, kes saavad käsipagasina tasuta reisida, kui nad on kanduris või korvis. Lisateavet koertega reisimise kohta leiate veebilehelt SBB CFF FFS veebisait.
Rahvusvahelised ühendused
Šveits on koos Saksamaaga üks Euroopa kesksemaid asukohariike ja rongid saabuvad kõikjalt Euroopast. Mõned peamised marsruudid hõlmavad järgmist:
- The TGVLüüria (Rong à grande vitesse, Prantsuse / šveitsi keel kiirraudtee mitu rongi päevas ja tagasi Pariis, Dijon, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence ja Marseille.
- Näited reisi ajast: Pariis-Geneva 3 tundi, -Lausanne 3½ tundi, -Basel 3 tundi, -Berne 4 tundi, -Zürich 4 tundi;
- ja Genf-Lüoon 2 tundi, -Avignon 3 tundi, -Marseille 3½ tundi;
- Näited reisi ajast: Milano-Bern 3 tundi, -Basel 4 tundi, -Geneva 4 tundi ja Milano-Zürich 3½ tundi (umbes 5 tundi, kui valite marsruudi üle Gotthardi liini (avatud 1882. aastal) Göschenen ja Airolo selle asemel läbi maailma pikima raudteetunneli, 57 km pikkuse Gotthardi baastunneli)
- Regulaarne JÄÄ (InterCity Express, Saksa kiirrongid) alates Zürich ja Interlaken kaudu Berne, Basel kuni Freiburg i.B., Offenburg, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt a.M. (pearaudteejaam või lennujaama) Saksamaal, paljud jätkavad Köln ja Dortmundvõi Hannover ja Hamburgvõi Berliinvõi Amsterdam.
- Näited reisi ajast: Frankfurdi lennujaam-Basel 3 tundi, -Berne 4 tundi, -Interlaken 5 tundi, -Zürich 4 tundi
- Regulaarne IC (InterCity) rongid Zürichi ja Zürichi vahel Stuttgart, reisi aeg 3 tundi
- Regulaarne EÜ (EuroCity) rongid Zürichi ja Zürichi vahel München, reisi aeg 4 tundi
- Regulaarne RJ (RailJet) rongid Zürichi ja Zürichi vahel Innsbruck (3½ tundi), Salzburg (5½ tundi), Viin (8 h) Austrias ja edasi ida suunas
- Magamisrongid opereerib ÖBB as Öine joa
Enamikku neist rongidest saate kasutada, välja arvatud Šveitsis siseriiklikult kasutatavad öörongid tavalise riigipiletiga, kuid pidage meeles, et need võivad kohale jõuda pika reisi lõpus ega pruugi Šveitsi täpsuse täpsete standardite järgi jõuda.
Teave raudteehuvilistele
Šveitsis on üle 99% raudteeinfrastruktuurist elektrifitseeritud, kuid on võimalik leida aururaudteed nagu Brienz Rothorni raudtee, Furka hammasratta aururaudtee jt.
Igat tüüpi huvitavaid mägiraudteid on palju. Šveitsis saavad enamus elektrironge oma võimsuse ühefaasilisest vahelduvvõrgust sagedusel 15 000 V 16 2 / 3Hz. See võrk kasutab omaenda elektriliine, mida juhitakse 66 kV ja 132 kV, millel on erinevalt tavalistest elektriliinidest mitu juhti, mida ei saa jagada 3-ga. Enamikul veojõu elektrivõrgu ühefaasilise vahelduvvõrgu elektriliinidel on neli juhti. Raudtee pildistamine on lubatud kõikjal, kui te ei sisene keelatud aladele ilma loata.
Siin on lühike nimekiri tähelepanuväärsematest raudteeliinidest:
- The Liustik Express (GEX) vahel Davos / St. Moritz (en: Grisons, de: Graubünden) ja Zermatt (Valais), 8-tunnine reis läbi kesklinna Šveitsi Alpid. Rongil on katusel kumerate akendega spetsiaalsed vagunid, vajalik lisatasu. Vaated igas suunas.
- The Bernina Express (BEX) Davose vahel / Chur ja Tirano Itaalias via Pontresina / St. Moritz üle Bernina silla (2253m o.s.l.) kõrgeima rööbastee põiki Alpid, kõrgmäestik. Rongil on spetsiaalsed kumerate akendega vagunid, millel on vaated igale poole. Vajalik täiendus.
- The Alpide-eelne ekspress Vahel (VAE, Voralpenexpress) Püha Gallen / Bodeni järv ja Lutsern, läbi Appenzellerlandi veerevate mägede alla kuni Rapperswil, kus see ületab Zürichi järve esimese idapoolse osa, seejärel jälle läbi armsa nõmme Rothenturm (päästis sõjalise hävitamise eest 1987. aastal avalikult algatatud referendumiga) ja lähedal Einsiedeln jälle alla Arth-Goldau allosas Rigi ning edasi Luzerni mööda Zugi ja Luzerni järvi.
- The Jungfrau raudtee, alates Interlaken (560 meetrit) Jungfraujochi jaama (3450m a.s.) kahe tunniga. Kindlasti kõige muljetavaldavam teekond Alpides.
- The Gornergrati raudtee, lahkumine Zermatt kuni 3090m k.a. kõrge Gornergrat.
- The Rigi mäe raudtee, Euroopa vanim mägiraudtee.
- The Pilatuse mäe raudtee, alates Lutsern tippu, maailma kõige järsem (maksimaalselt 48% kaldega) raudtee.
- Brienz Rothorni aururatta raudtee Brienzi järve kohal kuni Rothorni tippkohtumiseni (2350m a.s.l.) ja seda juhivad peaaegu ainult auruvedurid.
- The Lötschberger on ühendav joon Berne / Spiez (Berni mägismaa) ja Brig (Valais), mida ei peeta mägirongiks, kuid millel on endiselt muljetavaldav maastik, eriti kui sõidate marsruudil piirkondliku rongiga (RE) läbi vana 14,6 km pikkuse Lötschbergi tiputunneli (vahel Kandersteg ja Goppenstein, 500 m kõrgusel 34,6 km pikkusest Lötschbergi baastunnelist, 2007. aastal avatud kiirrongitunnel).
- The Püha Gotthard rida paljude spiraalsete rongitunnelite ja 15 km pikkuse St. Gotthardi tipu rongitunneliga (ehitatud aastatel 1872–1882 kaotas selle ehitamisel elu 199 töölist), mis ühendasid saksa keelt kõnelevat Põhja-Šveitsi Zürich/Luzern ja itaalia keelt kõneles Lõuna-Šveits Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). Reklaamitud ka kui Gotthardi panoraamekspress[surnud link] vahel Luzern ja Flüelen paadiga ja siis edasi rongiga mõlemasse Bellinzonavõi Locarno/Lugano.