Lõuna-Itaalia - Süditalien

As Lõuna-Itaalia või Mezzogiorno (See väljend tähendab saksa keeles "keskpäeva" ja seda kasutatakse väga sarnaselt prantsuse keelega "Midi") on piirkonnad lõunas Itaalia määratud. Kitsamas mõttes hõlmab see mõiste Campania, Basilicata, Calabria, Apulia ja Molise piirkondi. Laiendatud määratlusega kuuluvad Mezzogiornosse nii suured Sardiinia ja Sitsiilia saared kui ka mõned provintsid põhjas, Abruzzo ja osad Lazium.

Piirkonnad

•       Apuulia (Itaalia keel Apuulia) - pakiruumi "kand"
•       Basilicata (Itaalia keel Basilicata)
•       Calabria (Calabria) - pakiruumi "ots"
•       Campania (Campania) - Napoli, Vesuuvi ja Salerno lahe ümbrus
•       Molise - piirkondadest kõige vähem tuntud.

Sõltuvalt disainist on ka Sardiinia ja Sitsiilia kaasa arvatud.

kohtades

Piirkonnas Apuulia, mis ulatub Aadria mere lõunaosas, Itaalia saapade "kand":

• 41.12527777777816.8666666666671 Bari - Kapital Apuulia
• 40.35201111111118.1691388888892 Lecce - Lõuna-Salento poolsaare kubermangupealinn
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarent - Joonia merel

Piirkonnas Basilicata, valdavalt mägine, vähe reisitud provints, millel on vaid väike osa rannikust Joonia ja Türreeni merel:

• 40.63333333333315.84 Potenza - piirkonna pealinn Basilicata
• 40.66666666666716.65 Matera - koobaselamute linn "Sassi"

Piirkonnas Calabriamis hõlmab Itaalia "saapa varba" pindala

• 38.9116.58756 Catanzaro - Kapital Calabria
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropea - sadamalinn lähedal Capo Vaticano

Piirkonnas Campania, Napoli linna ja avamere saarte ümbrus

• 40.83333333333314.258 Napoli (Napoli) - suurlinn, mis asub Ukraina arheoloogiliste paikade lähedal Herculaneum ja Pompei
• 41.06666714.3333339 Caserta - barokk-kuninglik palee
• 40.68055555555614.75972222222210 Salerno - peapiiskopkond ja ülikoolilinn. 1943 liitlaste maabumiskoht
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi ja saar neemelt eemal capri

Molises:

• 41.56114.668412 Campobasso - pealinn Molise.

taust

Lõuna-Itaalia piirkonnad, mis Mezzogiorno hõlmavad jämedalt öeldes Kahe Sitsiilia kuningriikmida valitseti Napolist Bourbonite all. Aastal 1861 ühendati see Ülem- ja Kesk-Itaalia piirkondadega, et moodustada ühine rahvusriik. Olulisi erinevusi kultuurilistes, majanduslikes ja sotsiaalsetes aspektides võib siiski tuvastada ka tänapäeval.

Lõuna-Itaalia oli asustatud juba eelajaloolistel aegadel, mille kohta leidub endiselt arvukalt tunnistajaid. Antiikajal oli see piirkond 8. sajandist. koloniseerisid kreeklased ja moodustati arvukalt konkureerivaid linnriike; Magna Graecia ("Suur-Kreeka") säilitas oma kultuuri ja kreeka keelt pikka aega, isegi pärast seda, kui Rooma impeerium oli selle piirkonna vallutanud, tulid hiljem vähemalt lõunapoolsed provintsid tagasi Bütsantsi impeeriumi juurde ja pärast valgustit tagasi valgalasse. sissetungid visigootide ja langobardide kreeka kultuuri.

Pärast saratseenide vallutajate ümberasustamist vallutasid normannid 1140. aastal Itaalia lõunaosa Roger I d'Hauteville'i järel, millele järgnes Roger II. Kahe Sitsiilia kuningriik asutatud pealinna Napoliga. Pärast Staufferi lühikest valitsemisaega Friedrich II juhtimisel 12. sajandil. Pärast Fredericki surma valitsevad angioviinlased kuningriigis, mille vallutas Anjou Charles I. 15. sajandil nad võitsid Anjou koja Hispaania valitsejaid ja Napoli asekuningriigi troon läks Aragoni majja. Pärast Hispaania pärimissõda läks valitsus kahe Sitsiilia kuningriigi üle üle Burboni kojale. Burbonid valitsesid kuningriiki seni, kuni Giuseppe Garibaldi juhitud ebaregulaarsed vallutasid pärast Sitsiilia vallutamist Napoli; Rahvahääletusel otsustasid Napoli liituda Itaalia kuningriigiga, mis tähendab, et Itaalia poolsaare lõunaosa on Itaalia osa olnud alles alates 1861. aastast. Ilma selle otsuseta ei oleks Napoli pizza täna tõenäoliselt Itaalia eripära.

Varsti pärast integreerumist Itaalia kuningriigiga kaotas varem tööstuslikult arenenud lõunaosa relvastatud põhjaga, mõne aasta pärast sai Mezzogiornost majanduslikult ebasoodne piirkond ja vaatamata põhjapoolsele majanduslikule toetusele ei ole tal õnnestunud ühendust leida Sel päeval. Suurte maaomanike ja maapiirkondade feodaalsete struktuuride ajalugu, maavarade nappus ja vähesele rasketööstusele toetumine, nepotism poliitikas ning tõenäoliselt ebasoodne mõju ja majandusliku võimu äravõtmine organiseeritud kuritegevuse kaudu tähendasid, et Mezzogiornot peetakse tänapäevalgi rehabilitatsioonijuhtumiks - kuid viibis siin Suur osa ürg-Itaaliast on säilinud. Globaliseerumine on seni möödunud Apuulia ja Calabria provintsist, isegi kui mobiiltelefon "Telefonino" on kõikjal olemas, lõunapoolne rütm lööb rahulikumalt, inimesed võtavad koosviibimiseks aega ja "siesta" ei toimu ainult kuumade ajal suvekuud Magama pärastlõunal kõigi tegevuste jaoks. Õhtul avatakse kauplused ja pubid ning korso täitub, parkimiskohta enam pole ja elu pulseerib.

keel

On räägitud Itaalia keel erinevate kohalike murretega, mis erinevad tavalisest itaalia keelest. On isegi vaieldav, kas napoli ja sitsiilia keel on endiselt murded või juba iseseisvad keeled. Ainult mõnes kohas Apuulia lõunaosas (saapa "kand") ja Calabria kõige lõunapoolsemas tipus ("saapa otsas") on endiselt Griko, rääkis vanakreeka keelega rikastatud murret. Seal on ka umbes tervik Mezzogiorno laiali umbes 80 000 Arbëreshkes räägivad iidset albaania keelt.

Inglise keele oskus on vanemas elanikkonnas halb, kuid noored kasutavad ingliskeelseid väljendeid ladusalt. Šveitsist või Saksamaalt lõunasse naasnud külalistöötajate suure hulga tõttu pole aga haruldane leida külades kedagi, kes räägib ausat saksa keelt.

sinna jõudmine

Pika teekonna tõttu valivad paljud selle lennuk kui kiireim transpordivahend lõunasse. Suurimad rahvusvahelised lennujaamad on lennujaamad 40.878114.28271 Napoli(IATA: NAP) Campanias, 38.909216.24862 Lamezia-Terme(IATA: SUF) Calabrias ja 41.134716.76393 Bari(IATA: BRI) või 40.657517.94134 Brindisi lennujaam(IATA: BDS) Apuulias.

Koos raudtee Soovitame kasutada kiirronge Freccelõunasse jõudmiseks. Punane Frecciarossa ("Punane nool") ühendab Itaalia põhjaosa kahe magistraaljoonega piki Türreeni mere ja Aadria mere rannikut Rooma - Napoli kuni Salerno ja üle Ancona - Pescara kuni Bari. The Frecciargento Hõbedast värvi kiirrongid sõidavad kiirel ja tavapärasel marsruudil lõunasse Reggio di Calabria ja Lecce. Kiirrongid Frecciabianca ühendage suured ja keskmise suurusega Itaalia linnad kella 6–21 vahel, mõnikord tunni- ja pooletunniste intervallidega. Pileteid saab osta veebisaidilt Trenitalia saab broneerida veebis, olemas on ka elektrooniline sõiduplaanide teave.

Kaugbussid tegutsevad arvukate Euroopa suuremate linnade ja Lõuna-Itaalia suuremate ning isegi provintsilinnade vahel. Paljud ettevõtted pakuvad reise mõnikord tunduvalt madalama hinnaga; Reeglina "kaasreisijad" "peale võetakse" mõnes Saksamaa linnas ja sõidetakse seejärel öö läbi, kuni järgmisel päeval sõidab buss mõnesse sama provintsi linna. Kuna kaugliinibusse käitavad sageli kohalikud bussifirmad ja keskset busside sõiduplaani teavet pole, on kõige parem otsida Internetist märksõnade abil "alguspunkt", "sihtkoht" ja "autobus" või "Pullman" (nagu kaugliinide termin).

Koos Erasõiduk teekond lõunasse on pikk, alustades Šveitsi piirilt Basel või Schaffhausen peab minema tasulise kiirtee lõppu Napoli veidi enne seda Salerno Šveitsi piirilt võib oodata 12 sõidutundi Chiasso tubli üheksa tunniga. Lisaks Šveitsi kiirtee vinjeti maksumusele peate arvestama ka Itaalia kiirteemaksudega 60 - 65 eurot. Makseasutuselt Salerno kiirabitee Calabria poole on siis tasuta, sealt edasi Reggio di Calabria võib oodata veel viit tundi sõitu.

Mööda läänerannikut Suuremast piirkonnast kasutatakse Itaaliat Milano (Ülekoormuse oht) , veidi enne seda Bologna Haru juurde Firenze; Rooma ja siis Napoli saab hõlpsalt mööda minna laias piirkonnas. Pärast Napolist mööda sõitmist kasutate läbi Campania ronib see läbi mägede (ja muutub kitsamaks, aeglasemalt sõitmiseks), pärast madalat tasandikku, mis avaneb Joonia merele, mööda Cosenza Järgneb veel üks tunnelitega mägine käik, väin Lamezia-Terme ja veel üks tunnelite ja viaduktidega rannikuosa, mida renoveeritakse kuni üheni Reggio di Calabria jõudnud.

Ümberringi piki Aadria mere rannikut kuni Apuulia Sinna jõudmiseks sõidetakse ringi Bologna, läheb see lõunasse minevik Rimini (liiklusummikute oht pühade ajal), Ancona ja siis ulatub ka vähem kulgenud sirge kiirtee üles Bari, ületab kiirtee siis teele Tarent Joonia merele. Alla Brindisi ja Salento poolsaar juhib arenenud kiirteena "Siit lõuna poolt ei leia ühtegi kiirteed. Chiassost Brindisi poole peate arvestama 11-12-tunnise teekonnaajaga.
Põhitelgede vahelised piirkonnad on suhteliselt halvasti arenenud, eriti Basilicata, peateedel Strada Statale Kuna liiklus ei ole sageli ristmikest vaba, ei ole võimalik liiga kiiresti edasi liikuda, isegi kui enamikust linnadest nüüd mööda sõidetakse. Lõuna-Itaalia mägistes piirkondades tuleb talvekuudel oodata ka udu ja libedat jääd, nii et mõnel juhul on talverehvid kohustuslikud ja lumeketid kohustuslikud ajavahemikus novembrist märtsini.

liikuvus

Lõuna-Itaalias on ühistransport arenenud väga erinevalt. Lisaks Kiirrongid Frecce piirkondlik rongivõrk on suhteliselt hõre, rongitihedus on madal ning rongide kulud ja mugavus on samuti madalad. Interneti kodulehel Trenitalia saab kasutada elektroonilist sõiduplaani teavet. Apuulias lõuna pool Lecce Rongid ja bussid käivad Ferrovie del Sud Est, Et Basilicata rongid Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia tegutseb Calabrias.

Hääldatud tihe bussivõrk varustab ka väiksemaid linnu, kuna bussiliinid on suures osas korraldatud eraettevõtete poolt, kulgevad tähekujuliselt ettevõtte peakontorist ümbritsevatesse linnadesse ja elektroonilise sõiduplaani teabe jaoks puudub ühtne veebisait, on väljakutse leida õige bussigraafik ja õige väljumispeatus Leia. Kaugbussid kulgevad provintsilinnadest Itaalia metropolidesse, Napoli, Rooma ja Milano lähenetakse enamikust suurematest linnadest, kuid sisemaa liikluses ühest terminalist teise ei võeta piirkondliku liiklusega reisijaid vastu.

Nii jääb väiksematesse linnadesse ja rahvusparkidesse jõudmiseks sageli vaid seda Erasõiduk, rendiauto või renditud tõukeratas. Maantee liiklus tundub sageli veidi kaootiline, kuid on elavam; Kõigilt liiklejatelt (ka jalakäijatelt) tuleb olla tähelepanelik, pärast väikest harjumist on Lõuna-Itaalias ohutu sõita (vt märkusi riigiartiklis) Itaalia). Olge Haagissuvilad Soovitatav linnadest läbi sõites. Suuremate sõidukitega on parem kasutada sageli märgistatud marsruuti üle 3,5-tonniste veoautode jaoks, et mitte jääda pudelikaelale kinni. Vanalinna tänavaid kavandasid eesli kärud ja parimal juhul Cinque Cento ning need ei ole laiadele sõidukitele (enamasti viitadega) läbitavad, kui parkida kesklinnast veidi väljapoole ja kõndida, ei ohusta te värvkatte kahjustamist.

Vaatamisväärsused

• kogu Lõuna-Itaalia on rikas arheoloogilised leiukohad Kreeka ja Rooma ajast: mandril asuvad ilmselt kõige kaunimad säilinud Kreeka templid Paestum aastal Campaniaaastal Rooma ajast pärit varemete hulgas Campania on Pompei ja Herculaneum kõige populaarsem.
• Sündmusterohke ajaloo tõttu on peaaegu igas linnas normannide aegne kindlus või Angiovineri või Aragonese kindlus
• Barokkstiilis kirikuid on lugematu arv tuntud ja vähem tuntud maalikunstnike ja skulptorite töödega
• mereäärsed kuurordid Amalfi rannik ja saared capri ja Ischia vaikseks saab kirjeldada ainult väljaspool hooaega.
• Mägipiirkondade rahvusparke külastavad peamiselt kohalikud elanikud Basilicata ja Calabria.

tegevused

• rannad läänes Türreeni mere ja idas Aadria mere rannikul on idülliliste lahtedega osaliselt järsud kivised, osaliselt liivased; Joonia merel ("Itaalia saapa" "võlvides" on peamiselt õrnalt kaldus liivaranda.
• Euroopa matk kutsuda rahvusparke Basilicatas ja Calabria. Mitmed matkarajad on tähistatud, kahjuks pole kogu Lõuna-Itaalia kohta aktuaalseid topograafilisi kaarte, nii et sageli tuleb matkad kavandada koos marsruudi kirjelduste ja veebikaartidega.
• järjest enam võidab Jalgrattaturism tähtsusega piki Cilento Näiteks loodi jalgrattateed, mis Basilicata sisemuses täielikult puuduvad. Seal peate kasutama vähese autoliiklusega käänulisi erateid.
• aerutavad jõed ja järved on sellega haruldased Meresüst rannaretki saab planeerida. Renditud mootorpaadiga on see vähem koormav.

köök

• Pizza on tegelikult tüüpiline Lõuna-Itaalia eripära, isegi kui seda seostatakse tänapäeval Itaalia köögiga - Napoli ümbruses tomatite, basiiliku ja pühvli mozarellaga.
• Vastavad artiklid pakuvad teavet piirkondlike eripärade kohta
• Erialadeks on Kalabria ndujavorstid, vürtsikas salaami peperonciniga, mis annab iseloomuliku oranžikaspunase värvi. Campanias, täpsemalt aastal Cilento toodetakse tõelist pühvlimozzarellat ("Mozzarella di bufala").
• Kalaroogi pakutakse peaaegu ainult sadamalinnades; provintsilinnades rannikust 30 või 50 km kaugusel pakutakse oliivide kõrvale kuivatatud liha, salaamit ja kõva juustu antipasti piisav.
• Gelati võib leida peaaegu kõikjalt Corso, Et Cono (Waffle) ja tassis - jäätiseerialad pärinesid algselt Sitsiiliast.

ööelu

• Poed ja baarid avatakse alles pärast siesta lõppu ning toitu serveeritakse alles hilja, kella 20–21.
• siis kohtute Corso, jalutab peatänaval, naudib gelati, nägemist ja nägemist.
• hiljem, vähemalt seal, kus vanalinn ei ole mootoriliikluse jaoks suletud, sõidavad noored ja südames noored korpuses üles ja alla koos mootoriga, mopeedide, motorollerite, mootorrataste ja autodega (soovitavalt avatud ja valju muusikaga), mis ei lase magada kellelgi, kes on peatänaval oma hotellitoa broneerinud ja soovib järgmisel hommikul vara lahkuda.
• baarid on avatud hästi öösel, sageli on see lärmakas, kuid avalikus kohas joomine pole teretulnud (isegi kui teete välisvaluutat toovatele turistidele silmad kinni, ei maine parane).
• suured diskod asuvad sageli väljaspool linnu ja neid saab külastada ainult erasõidukiga.

• Rikkalike perepidustuste ja sadade külalistega pulmade jaoks on ilusad kohad väljaspool küla sobivad kohad, mida nimetatakse "Sala di Ricevimento". Üksikud külalised ei saa siin tavaliselt peatuda, isegi kui arvatakse autode rohkuse tõttu algul arvavat, et nad seisavad hästi külastatud restorani ees.

turvalisus

• Hoolimata oma halbast mainest minevikus, pole elu Lõuna-Itaalias ohtlikum kui ülejäänud Lääne-Euroopas. Nagu praktiliselt kõigis teistes suurtes linnades ja turismikeskustes, ei tohiks punnis olnud rahakott tagataskust välja pista, ei tohiks kallist kaamerat linnaekskursiooni ajal jätta kaassõitja istmele (mobiiltelefoni ajastul ühe objektiiviga refleks- ja videokaamerad on staatuse sümbolitena vähem populaarsed ja äratavad varga vähem müües ellu). Päevad, mil itaallased käisid autoraadio käes jalutamas, on möödas tavalise sisseehitatud autoraadio ja iPodi levikuga.
• Autovargad teavad häiresüsteeme ja immobilisaatoreid; Asjaolu, et GPS-i abil saab leida kalleid sõidukeid ja rendiautosid, ei jäänud autovarastel märkamata.
• Kerjavad roma lapsed ja noorikud, kes "rendivad" avalikke parkimiskohti, on pigem tänavapildi osa. Kõik kerjused pole tõelised itaallased, mäletan hea meelega papist sildiga "ho fame" (mul on nälg) vanameest, kes vastas saksakeelsele märkusele sama saksakeelse "vait". Tõeline vaesus on aga Itaalia lõunaosas endiselt igapäevane elu, teenimisvõimalused on sageli madalad, välja arvatud turismis, põllumajanduses ja väikeettevõtetes, nii et kliendid on stendile oodatud oma toodetud mee, juustu või köögiviljadega.
• koos organiseeritud kuritegevus turist praktiliselt kokku ei puutu, "maffia" ja Lõuna-Itaalia paralleelorganisatsioonid ei ole huvitatud riiki raha toovate turistide peletamisest ja on kasutanud lõunasse voolavate toetuste suunamist õigesse kätte ja ettevõtetesse.

• Oht on peatsem Maantee liikluskui ületate ülekäiguraja tänava mõtlemata (otsige silmsidet) või hindate renditud tõukerattaga üle enda sõiduoskusi.
• kliimatingimused on erinevad, suvises kuumuses peate jälgima vedeliku kadu (tavaliselt ja kui seda pole märgistatud kui Acqua non potabile ", on kraanivee kogu joogivee kvaliteet), päikesepõletused iseloomustavad põhjast puhkajaid ja päikesekreem on vaid osa tavapärasest tootevalikust kesksuvekuudel supermarketites.

kliima

Vahemere kliima muudab kevade - suve algus ja sügis reisimiseks kõige meeldivamaks kuuks. Kesksuvel on kliima, mille temperatuur on varjus umbes 30–38 ° C, saksakeelsetest riikidest pärit reisijatele sageli raskesti talutav. Itaalias võtate siesta kuumadel pärastlõunatundidel ja lähete ainult rannale või õhtul linna.

kirjandus

Veebilingid