 | HOIATUS: Leviku tõttu COVID-19 ja meditsiiniliste võimaluste puudumine raviks on vähemoluline reis Kongo DV-sse ei soovitata. 2020. Aasta juunis algas uus Ebola viirus kuulutati välja Équateri provintsis. Reisijad peaksid enne reisi pöörduma arsti poole. Sa peaksid väldi igasugust reisimist Kasaï, Kesk-Kasaï, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, Põhja-Kivu, Lõuna-Kivu, Maniema ja Tanganyika provintsidesse Kongo DV idaosas, Kanangast läänes ja ida pool asuvatesse piirkondadesse, sealhulgas Tshikapa ja Mwene-Ditu, või 50 km kaugusel Kesk-Aafrika Vabariigi ja Lõuna-Sudaani piirist. Aastal 2020 on poliitilise olukorra tõttu endiselt tõsine oht, et avalikud kogunemised muutuvad vägivaldseks. Ja kui olukord peaks halvenema, oleks riigist lahkumine tõenäoliselt keeruline. Esmatähtsate varude hoidmine on soovitatav. Lisateavet leiate veebilehelt Ole turvaline jaotises. |
Valitsuse reisinõuanded | |
| (Teavet on viimati uuendatud august 2020) |
The Kongo Demokraatlik Vabariik (Prantsuse keel: République Démocratique du Congo (või RDC); sageli lühendatakse Kongo Demokraatlik Vabariik või DR. Kongo) on suurim ja rahvarohkeim riik Eestis Kesk-Aafrika. Kongo Demokraatlik Vabariik jääb sihtkohaks ainult kõige staažikamale ja kõvemale Aafrika rändurile. see on mitte riik juhuturisti jaoks: keskmine seljakotirändur, puhkaja ja eriti need, kes otsivad luksussafareid või organiseeritud kultuurielamusi. Kongo DV süda on suures osas kaetud lopsaka troopilise vihmametsaga Amazon (ainus suurem vihmamets Maal). Võimas Kongo jõgi moodustab riigi selgroo, kandes pargaseid, mis on täis Kongo (ja aeg-ajalt seiklushimuliste eurooplaste) ning kaupmehed toovad oma suured piroogid kaupade, puuviljade ja kohaliku busmelihaga koormatud, et neid müüa pargastele.
Riigil on arvukalt loodusvarasid ja nende väärtus on hinnanguliselt üle 24 triljoni USA dollari. Riik võib muutuda praegusest palju jõukamaks, kuid on endiselt kõige vaesemate ja vähem arenenud riikide seas, seda peamiselt ulatusliku poliitilise ebastabiilsuse, korruptsiooni ja sõja tõttu.
Riiki röövis jõhkralt Belgia Aafrika rüseluse ajal piinati, vägistati ja mõrvati miljoneid Kongo elanikke (sealhulgas lapsi). Koloniseerimisarmid on siiani tunda ja suhted Belgiaga on selle pärast jätkuvalt ebatervislikud.
Nädalad pärast iseseisvuse saavutamist 1960. aastal lagunes riik ja selle juhid on sellest ajast alates olnud palju rohkem mässuliste mahasurumise ja riigi kooshoidmisega seotud kui infrastruktuuri ehitamine, hariduse ja tervishoiu parandamine või Kongo elu paremaks muutmine. paljud neist elavad vaesuses. Aastatel 1994–2003 mängis riigi idadžunglites pärast II maailmasõja lõppu kõige verisem konflikt, millest alates on jätkunud juhuslikku vägivalda. Miljonid inimesed on ümberasustatud, põgenenud massimõrvade ja massilise vägistamise eest ning sajad tuhanded jäävad tänaseni põgenikelaagritesse, mille peavarjuks on ÜRO suurim rahutagamismissioon (MONUC) maailmas.
Need, kes julgevad siin rännata, on seiklusrikas. Idas tõusevad vulkaanilised tipud tuhandeid meetreid ümbritsevast vihmametsast kõrgemale, kattes seda sageli udus. Matkajad saavad ülespoole kerkides üles ronida Nyiragongo mäele Gomaja veeta öö aktiivse laavajärve (üks vaid neljast kogu maailmas!) kohal. Läheduses asuvates džunglites lubatakse iga päev väikesel hulgal turistidel matkata gorillade perekondade juurde - meie liigi üks lähimaid sugulasi. Mööda vägevat Kongo jõge veedavad igal aastal käputäis rändureid nädalaid sadu kilomeetreid vedades lastiga ja kongo pargastega. Ja ärge unustage kogu maal elavatelt turgudelt maske ja muud käsitööd korjama.
Seda riiki kutsutakse ka sageli Kongo-Kinshasa et eristada seda loode-naabrist Kongo Vabariik (tuntud ka kui "Kongo-Brazzaville"). Varem on Kongo Demokraatlik Vabariik tuntud kui Kongo vaba riik, Belgia Kongo, Kongo Vabariik, Kongo-Leopoldville või Zaire. Selles ja teistes Kongo Demokraatlikus Vabariigis leiduvates juhendites osutab "Kongo" Kongo Demokraatlikule Vabariigile.
Piirkonnad
| Kongo DV lääneosa (Kinshasa) kodu pealinnale Kinshasa ja rahva ainus sadam. Enamasti troopilised metsad ja karjamaad. |
| Katanga enamasti viljakad platood põllumajanduse ja rantšo jaoks, kus asub suur osa riigi taastuvatest mineraalidest; de facto sõltumatu aastatel 1960-1966 "Katanga kriisi" ajal |
| Kasai märkimisväärne teemantide kaevandamine, mitte palju muud. |
| Kivu (Bukavu, Goma, Kahuzi-Biega rahvuspark,Virunga rahvuspark,) mõjutanud naaber Burundi, Rwandaja Uganda see piirkond on tuntud oma vulkaanide, mägigorillade ja traagiliselt oma arusaamatute konfliktide poolest. |
| Kongo bassein (Garamba rahvuspark, Maiko rahvuspark, Okapi looduskaitseala, Salonga rahvuspark) Kongo DV osa ja enamus maailma suuruselt teisest džunglist pärast Amazonast. |
Linnad
Muud sihtkohad
Mitmed pargid asuvad UNESCO maailmapärandi nimekiri.
- 1 Virunga rahvuspark
- 2 Kahuzi-Biega rahvuspark
- 3 Garamba rahvuspark
- 4 Salonga rahvuspark
- 5 Okapi looduskaitseala
- 6 Maiko rahvuspark
Saage aru
 | |
| Kapital | Kinshasa |
| Valuuta | Kongo frank (CDF) |
| Rahvaarv | 86,7 miljonit (2019) |
| Elekter | 220 volti / 50 hertsit (Europlug, vahelduvvoolu pistikud ja pistikupesad: Briti ja sarnased tüübid, tüüp E) |
| Riigi kood | 243 |
| Ajavöönd | UTC 01:00, UTC 02:00 |
| Hädaolukorrad | 113 (tuletõrje), 114 (politsei), 118 (politsei) |
| Sõidu pool | eks |
| redigeeri Wikidatas | |
Geograafia
.JPG/300px-Sunrise_near_Mossaka_(Congo).JPG)
Kongo DV on tõepoolest tohutu. 2345 408 ruutkilomeetri (905 567 ruut miili) pindalaga on see suurem kui Hispaania, Prantsusmaa, Saksamaa, Rootsija Norra- või peaaegu kolm ja pool korda suurem kui Texas.
Riigi määravaks tunnuseks on suuruselt teine vihmamets maailmas. Suurte ja väikeste madude jõed kogu riigis ning halva teedevõrguga jäävad tänaseni peamiseks transpordivahendiks. Kongo jõgi on heitega mõõdetuna suuruselt kolmas jõgi maailmas - see jätkub isegi Atlandi ookeani suunas, moodustades umbes 50 miili (80 km) kaugusel mandrilava servani veealuse kanjoni! Samuti eristatakse seda, et see on üks maailma sügavamaid jõgesid sügavusega kuni 220 m (720 jalga). Suure veemahu, sügavuse ja kärestike tõttu elab Kongo jõgi arvukalt endeemilisi liike. Kongo jõgi "algab" lähedal Boyoma juga Kisangani. Nende kukkumiste kohal on jõgi tuntud kui Lualaba jõgi, mille pikim lisajõgi ulatub Sambia. Obangui jõgi moodustab piiri Kongo DV ja Rumeenia vahel CAR / Kongo-Brazzaville enne suubumist Kongo jõkke.
Albertine Rift - Ida-Aafrika Rifti haru - kulgeb mööda Kongo DV idapiiri. See vastutab järvede eest Tanganjika, Kivu, Edward ja Albert. Lõhet ääristavad mitmed väljasurnud vulkaanid ja kaks vulkaani, mis on endiselt aktiivsed. Rwenzori mäed ja Virunga mäed piki piiri Rwanda on üsna looduskaunid, kerkivad keset lopsakaid troopilisi metsi ja on kohati õõvastavalt udus. Mitmed tipud on üle 4000 m (13 000 jalga). Nyiragongo mäel on üks maailma neljast pidevast laavajärvest.
Ainus osa riigist, mida lopsakad metsad ei hõlma, on lõuna pool Kasai provintsi ümbrus, mis sisaldab peamiselt savannit ja rohumaid.
Ajalugu
Juba mitu aastatuhandet elasid Kongo DV moodustatud maal sajad väikesed jahimeeste / korilaste hõimud. Tihedate, troopiliste metsade maastik ja vihmane kliima hoidsid piirkonna elanikkonda madalal ja takistasid arenenud ühiskondade loomist ning seetõttu on tänapäeval neist ühiskondadest jäänud vähe jäänuseid. Esimene ja ainus märkimisväärne poliitiline jõud oli 13. – 14. Sajandil rajatud Kongo kuningriik. Kongo kuningriik, mis levis üle praeguse põhjaosa Angola, Cabinda, Kongo-Brazzavilleja Bas-Kongo said üsna jõukaks ja võimsaks, kaubeldes teiste Aafrika rahvastega elevandiluust, vasest, riidest, keraamikast ja orjadest (ammu enne eurooplaste saabumist). Portugallased võtsid Kongodega ühendust 1483. aastal ja suutsid peagi kuninga ristiusku pöörata, järgides enamikku elanikkonnast. Kongo kuningriik oli orjade peamine allikas, keda müüdi vastavalt Kongo seadustele ja kes olid enamasti sõjavangid. Pärast oma kõrguse saavutamist 15. sajandi lõpus - 16. sajandi alguses nägi Kongo kuningriik vägivaldset konkurentsi troonipärimise pärast, sõda idas elavate hõimudega ja rida sõdasid portugallastega. Kongo kuningriik alistas portugallased 1665. aastal ja lakkas tegelikult olemast, ehkki Kongo kuninga valdavalt tseremoniaalne ametikoht püsis kuni 1880. aastateni ja "Kongo" jäi Kongo jõe delta ümbruse lõdva hõimude kogu nimeks. Kivu ja selle lähedal asuvad piirkonnad Uganda, Rwanda, & Burundi aastast olid araabia kaupmeeste orjad Sansibar. Kongo DV lõunaosas asuv Kuba föderatsioon oli piisavalt isoleeritud, et vältida orjastamist ja tõrjuda isegi Belgia katseid nendega kontakteeruda alates 1884. aastast. Pärast võimujõu tippu 19. sajandi alguses lagunes Kuba föderatsioon aga 1900. aastaks. , eksisteerisid ainult väikesed hõimud ja lühiajalised kuningriigid.
Maa, mis on praegu Kongo DV, oli viimane Aafrika piirkond, mida eurooplased uurisid. Portugallastel polnud kunagi õnnestunud Atlandi ookeani rannikust kaugemale kui üks kuni kakssada kilomeetrit sõita. Maadeavastajad tegid kümneid katseid mööda Kongo jõge üles rännata, kuid kärestik, nende ümber läbipääsmatu džungel, troopilised haigused ja vaenulikud hõimud takistasid isegi kõige paremini varustatud seltskondadel reisimast kaugemale esimesest kataraktist 160 km sisemaal. Kuulus Briti maadeavastaja dr Livingstone alustas Lualaba jõe uurimist, mis oli tema arvates seotud Niilusega, kuid on tegelikult Kongo ülaosa, 1860. aastate keskel. Pärast kuulsat kohtumist Henry Morton Stanleyga 1867. aastal sõitis Livingstone Kongo jõe ääres Stanley basseini juurde, mis Kinshasa & Brazzaville nüüd piir. Sealt rändas ta maismaale Atlandile.
Sisse Belgia, soovis innukas kuningas Leopold II meeleheitlikult, et Belgia saaks koloonia teiste Euroopa suurriikidega sammu pidamiseks, kuid Belgia valitsus takistas teda korduvalt (ta oli põhiseaduslik monarh). Lõpuks otsustas ta, et hankib tavakodanikuna ise koloonia, ja korraldas "humanitaarorganisatsiooni", et luua eesmärk Kongo nõudmiseks, ning asutas selleks mitu varifirmat. Vahepeal otsis Stanley oma unistuste projektile finantseerija - raudtee mööda Kongo jõe alumist katarakti, mis võimaldaks aurikuid Kongo ülemisel 1000 miili lõigul ja avaks "Aafrika südame" rikkuse. Leopold leidis Stanleyst matši ja tegi talle ülesandeks ehitada Kongo jõe ülaossa rida kindlusi ja osta hõimude juhtidelt suveräänsus (või tappa soovimatud). Kongo ülaosale ehitati mitu kindlust, mille töötajad ja materjalid sõitsid Zanzibarist. Aastal 1883 õnnestus Stanley'l reisida Atlandi ookeani maalt üle Stanley Pooli. Kui ta tõusis ülespoole, avastas ta, et võimas Zanzibari ori sai oma tööst tuule ja vallutas Lualaba jõe ümbruse, võimaldades Stanley'l ehitada oma viimane kindlus Stanley Fallsi (tänapäevase saidi) alla. Kisangani).
Kongo vabariik
Kui Euroopa suurriigid 1885. Aastal Berliini konverentsil Aafrika omavahel ära jagasid, Association Internationale du CongoSai ainuaktsionär Leopold ametlikult kontrolli Kongo üle. The Kongo vabariik asutati, mis sisaldas kogu kaasaegset Kongo DV-d. AIC-d enam vajamata, asendas Leopold selle sõprade ja äripartnerite rühmaga ning asus kiiresti Kongo rikkusi kasutama. Kõik asulata maad loeti Kongo omandiks ja riik jagati eravööndiks (riigi ainuomand) ja vabakaubandustsooniks, kus iga eurooplane sai osta 10-15-aastase maa rendilepingu ja säilitada kogu sissetuleku. nende maalt. Kartes Suurbritannia neemekolooniat, mis annekteeris Katanga (väites, et Kongo ei kasutanud sellele õigust, saatis Leopold Treppide ekspeditsiooni Katangasse. Kui läbirääkimised kohaliku Jeke kuningriigiga katkesid, pidasid belglased lühikese sõja, mis lõppes nende kuninga peade raiumisega. Teine lühike sõda peeti 1894. aastal Zanzibari orjadega, kes hõivasid Lualaba jõe.
Kui sõjad lõppesid, püüdsid belglased nüüd piirkondade kasumit maksimeerida. Administraatorite palgad vähendati miinimumini, makstes nende rajoonide kasumil põhinevat suurte komisjonitasude tasustamise süsteemi, mis hiljem asendati haldurite teenistuse lõppedes komisjonide süsteemiga, sõltuvalt ülemuste heakskiidust. Riigi omandis olevas "eradomeenis" elavatel inimestel oli keelatud kauplemine kellegi muu kui riigiga ning nad pidid tarnima kindlaid kummi ja elevandiluu kvoote madala ja kindla hinnaga. Kongo kumm oli pärit metsikutest viinapuudest ja töötajad raiusid neid, hõõrusid vedelat kummi oma kehale ja lasid selle kõvastumisel valusas protsessis maha kraapida. Metsikud viinapuud tapeti selle käigus, mis tähendab, et kummikvootide tõustes muutus nende leidmine järjest raskemaks.
Valitsuse oma Force Publique sundis neid kvoote vangistamise, piinamise, piitsutamise ning sõnakuulmatute / mässuliste külade vägistamise ja põletamise kaudu. FP kõige koledam tegu oli aga käte võtmine. Karistus kummikvootide täitmata jätmise eest oli surm. Olles mures selle pärast, et sõdurid kasutavad spordijahil oma väärtuslikke kuule, nõudis väejuhatus, et sõdurid esitaksid ühe käe iga kuuli kohta, mida kasutatakse tõendina, et nad olid kuuli kasutanud kellegi tapmiseks. Ümbritsetakse terveid külasid ja ülestõstetud kätega korvidega mõrvatud elanikud tagastatakse komandöridele. Sõdurid võivad saada boonuseid ja naasta varakult koju, kui tagastavad rohkem käsi kui teised, samas kui mõned külad, mille ees seisavad ebareaalsed kummikvoodid, rüüstaksid naaberkülasid, et koguda käsi, mida FP-le esitada, et sama saatust vältida. Kummi hinnad tõusid 1890-ndatel aastatel, tuues Leopoldile ja Kongo valgetele suurt rikkust, kuid lõpuks langesid Ameerika ja Aasia odavad kummihinnad ning CFS-i tegevus muutus kahjumlikuks.
Sajandivahetuseks jõudsid teated nendest julmustest Euroopasse. Pärast paar aastat avalikkuse edukat veenmist, et need teated on üksikud juhtumid ja laim, hakkasid teised Euroopa rahvad uurima Leopoldi tegevust Kongo vabariigis. Tähelepanuväärsete ajakirjanike ja autorite väljaanded (nagu Conrad Pimeduse süda ja Doyle'i omad Kongo kuritegu) tõi selle teema Euroopa avalikkuse ette. Piinlikuna annekteeris Belgia valitsus lõpuks Kongo vabariigi, võttis üle Leopoldi osalused ja nimetas riigi ümber Belgia Kongo (et nüüd eristada Prantsuse Kongot Kongo Vabariik). Rahvaloendust ei tehtud, kuid ajaloolaste hinnangul tapeti aastatel 1885–1908 umbes pool Kongo elanikkonnast, kuni 10 miljonit inimest.
Belgia Kongo
Peale sunniviisilise töö kaotamise ja sellega seotud karistuste ei teinud Belgia valitsus esialgu olulisi muudatusi. Kongo tohutu mineraalide rikkuse ärakasutamiseks alustasid belglased kogu riigis teede ja raudteede ehitamist (millest enamik on tänapäeval sajandil vähe hooldatud). Samuti töötasid belglased Kongo elanikele hariduse ja tervishoiu kättesaadavuse tagamise nimel. Ajal II maailmasõda, jäi Kongo eksiilis Belgia valitsusele lojaalseks London ning saatis väed itaallastesse Etioopiasse ja sakslasi tööle Ida-Aafrika. Kongost sai ka üks maailma peamisi kummi ja maagide tarnijaid. Belgia Kongos kaevandatud uraan saadeti USA-sse ja seda kasutati maha lastud aatomipommides Hiroshima ja Nagasaki sellega lõppes Vaikse ookeani sõda.
Pärast II maailmasõda õitses Belgia Kongo ja 1950. aastad olid Kongo ajaloo rahumeelsemad aastad. Belgia valitsus investeeris tervishoiuasutustesse, infrastruktuuri ja eluasemesse. Kongolased said õiguse kinnisvara osta / müüa ja eraldatus peaaegu kadus. Suuremates linnades tekkis isegi väike keskklass. Üks asi, mida belglased ei teinud, oli mustanahaliste juhtide ja riigiteenistujate haritud klassi ettevalmistamine. Esimesed mustanahalistele ja kandidaatidele avatud valimised toimusid 1957. aastal suuremates linnades. Aastaks 1959 inspireerisid Kongo elanikke teiste Aafrika riikide edukad iseseisvusliikumised ja üleskutsed iseseisvuda kasvasid järjest valjemaks. Belgia ei soovinud, et koloniaalne sõda säilitaks kontrolli Kongo üle, ja kutsus käputäie Kongo poliitilisi liidreid 1960. aasta jaanuaris Brüsselis peetavatele kõnelustele. Belglased pidasid silmas 5-6-aastast üleminekukava korraldada 1960. aastal parlamendivalimised ja anda järk-järgult haldusvastutus iseseisvunud Kongo elanike ees 1960. aasta keskel. Kongo esindaja lükkas hoolikalt koostatud plaani tagasi ja lõpuks lubasid belglased korraldada mais valimised ja anda 30. juunil kiire iseseisvuse. Piirkondlikud ja riiklikud erakonnad tekkisid kunagise vangistusega juhi Patrice Lumumbaga, kes valiti peaministriks ja valitsuse juhiks.
"Kongo Vabariik" (omaks võeti sama nimega Prantsuse koloonia Kesk-Kongo) anti iseseisvus 30. juunil 1960. Seda päeva tähistas irvitus ja verbaalne rünnak, mis oli suunatud Belgia kuningale pärast kuningas Leopold II geeniuse ülistamist. . Mõne nädala jooksul pärast iseseisvumist mässas armee valgete ohvitseride vastu ja järelejäänud valgetele suunatud suurenev vägivald sundis peaaegu kõik 80 000 belglast riigist põgenema.
Kongo kriis
Pärast iseseisvumist lagunes riik kiiresti. Lõuna-Kasai piirkond kuulutas iseseisvuse välja 14. juunil ja Katanga piirkond kuulutas iseseisvuse välja 11. juulil vägilase Moise Tshombe käe all. Ehkki ta ei olnud Belgia marionett, aitas Tshombet suuresti Belgia rahaline ja sõjaline abi. Katanga oli sisuliselt uuskolonialistlik riik, mida toetas Belgia ja Belgia kaevandusettevõtete huvid. 14. juulil võttis ÜRO Julgeolekunõukogu vastu resolutsiooni, millega lubati ÜRO rahuvalvejõududel ja Belgial viia oma ülejäänud väed Kongost välja. Belgia väed lahkusid, kuid paljud ohvitserid jäid palgaliste palgasõduritena ja olid võtmetähtsusega Kongo armee rünnakute tõrjumisel (mis olid halvasti korraldatud ning olid süüdi massimõrvades ja vägistamistes). President Lumumba pöördus abi saamiseks NSV Liidu poole, saades sõjalist abi ja 1000 Nõukogude nõunikku. ÜRO väed saabusid rahu hoidma, kuid tegid esialgu vähe. Lõuna-Kasai vallutati pärast verist kampaaniat detsembris 1961. Katangani armee abistamiseks saabusid kõikjalt Aafrikast ja isegi Euroopast Euroopa palgasõdurid. ÜRO väed üritasid palgasõdureid kokku koondada ja kodumaale tagasi saata, kuid ei avaldanud mõju. ÜRO missiooni muudeti lõpuks Katanga jõuga Kongosse taasintegreerimiseks. ÜRO ja Katanga väed võitlesid üle aasta erinevates kokkupõrgetes. ÜRO väed ümbritsesid ja hõivasid Katanga pealinna Elisabethville'i (Lubumbashi) detsembris 1962. 1963. aasta jaanuariks lüüa Tshombe, viimased välismaised palgasõdurid põgenesid Angolasse ja Katanga integreeriti uuesti Kongosse.
Samal ajal Leopoldville'is (Kinshasa) muutusid peaminister Lumumba ja vastaspoolte president Kasa-Vubu suhted üha pingelisemaks. 1960. aasta septembris vallandas Kasa-Vubu Lumumba peaministri kohalt. Lumumba vaidlustas selle seaduslikkuse ja vabastas Kasa-Vubu presidendina. Sotsialistlikku riiki soovinud Lumumba pöördus abi saamiseks NSV Liidu poole. 14. septembril - vaid kaks ja pool kuud pärast iseseisvumist - avaldati Kongo armee staabiülemale kindral Mobutule survet sekkuda, korraldada riigipööre ja panna Lumumba koduaresti. Mobutu oli saanud Belgia ja USA saatkondadelt raha, et maksta oma sõduritele ja võita nende lojaalsus. Lumumba põgenes ja põgenes Stanleyville'i (Kisangani) enne vangistamist ja toimetamist Elizabethville'i (Lubumbashi), kus teda avalikult peksti, kadus ja ta kuulutati surnuks 3 nädalat hiljem. Hiljem selgus, et ta hukati 1961. aasta jaanuaris Belgia ja USA ametnike juuresolekul (kes mõlemad olid teda üritanud varjatult tappa alates sellest ajast, kui ta NSV Liidult abi palus) ning et CIA ja Belgia olid tema hukkamises kaasosalised.
President Kasa-Vubu jäi võimule ja Katanga Tshombe sai lõpuks peaministriks. Lumumbist ja maoist Pierre Mulele juhtis 1964. aastal mässu, okupeerides edukalt kaks kolmandikku riigist, ja pöördus abi saamiseks maoistliku Hiina poole. USA ja Belgia osalesid taas, seekord väikese sõjalise jõuga. Mulele põgenes Kongo-Brazzaville, kuid meelitatakse hiljem Mobutu amnestia lubadusega tagasi Kinshasasse. Mobutu loobus oma lubadusest ja Mulele piinati avalikult, silmad välja aetud, suguelundid ära lõigatud ja jäsemed amputeeriti ükshaaval veel elusana; seejärel visati tema surnukeha Kongo jõkke.
Aastatel 1960–1965 nägid kogu riigis laialdased konfliktid ja mäss, mis viis selle perioodi nimetamise „Kongo kriisiks“.
Mobutu
Vandekommunistist vannutatud kindral Mobutu sõbrunes USA ja Belgiaga külma sõja kõrgajal ning jätkas raha saamist oma sõdurite lojaalsuse ostmiseks. 1965. aasta novembris käivitas Mobutu presidendi ja peaministri järjekordse võimuvõitluse ajal riigipöörde, mille taga olid USA ja Belgia. Väites, et "poliitikutel" oli riigi hävitamiseks kulunud viis aastat, kuulutas ta "Viie aasta jooksul ei toimu riigis enam erakondade tegevust". Riik viidi eriolukorda, parlament nõrgestati ja likvideeriti peagi ning iseseisvad ametiühingud kaotati. 1967. aastal asutas Mobutu ainsa lubatud poliitilise partei (kuni 1990. aastani) - Revolutsiooni Rahvaliikumine (MPR), mis peagi ühines valitsusega, nii et valitsusest sai tegelikult partei funktsioon. 1970. aastaks kõrvaldati kõik Mobutu võimu ähvardavad ohud ja presidendivalimistel oli ta ainus kandidaat ning valijatele anti valida roheline lootuse jaoks või punane kaose jaoks (Mobutu, roheline, võitis 10 131 699 kuni 157). Mobutu ja tema kaaslaste koostatud uue põhiseaduse kiitis heaks 97%.
1970. aastate alguses alustas Mobutu kampaaniat nimega Autentimine, mis jätkas temas alustatud natsionalistlikku ideoloogiat N’Sele manifest aastal 1967. Authenticité all kästi Kongo elanikel võtta vastu Aafrika nimed, mehed loobusid Euroopa ülikondadest traditsioonilise abakosti nimel ja geograafilised nimed muudeti koloniaal-nimedest Aafrika-nimedeks. Riigiks sai Zaire 1972. aastal sai Leopoldville Kinshasaks, Elisabethville Lubumbashiks ja Stanleyville Kisanganiks. Kõige muljetavaldavam sai Joseph Mobuto Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za Banga ("Kõikvõimas sõdalane, kes oma vastupidavuse ja paindumatu võidutahte tõttu läheb vallutuselt vallutusele, jättes jälile tule.") Või lihtsalt Mobutu Sese Seko. Muude muudatuste hulgas kuulutati kõik Kongo elanikud võrdseteks ja hierarhilised pöördumisvormid kaotati, kusjuures kongo elanikelt nõuti teiste poole pöördumist kui "kodanikke" ja välismaiseid väärikate esindajaid koheldi pigem Aafrika laulu ja tantsuga kui Euroopa stiilis 21-relvase tervitusega.
Kogu 1970. ja 80. aastatel püsis valitsus Mobutu pingul, kes segas pidevalt konkurentsi vältimiseks poliitilisi ja sõjaväelisi juhte, samas kui Authenticité ettekirjutuste täitmine vaibus. Mobutu muutis järk-järgult meetodeid rivaalide piinamisest ja tapmisest nende väljaostmiseks. Kongolaste elu parandamisele pöörati vähe tähelepanu. Üheparteiline riik toimis sisuliselt vastikult jõukaks kasvanud Mobutu ja tema sõprade teenimiseks. Mobutu liialduste hulka kuulus ka kodulinna rada, mis oli piisavalt pikk, et hakkama saada Concorde lennukitega, mida ta aeg-ajalt rentis ametlikeks välisreisideks ja Euroopa ostureisideks; ametist lahkudes oli tal väliskontodel hinnanguliselt üle 5 miljardi USA dollari. Samuti püüdis ta üles ehitada isikukultust, kus kõikjal oli oma kuvand, meediumil keelati öelda ühtegi teist valitsusametnikku nime (ainult pealkiri), ja kehtestas sellised tiitlid nagu "Rahvuse isa", "Rahva päästja". ja "kõrgeim võitleja". Hoolimata nõukogude stiilis üheparteilisest riigist ja autoritaarsest valitsemisest, oli Mobutu häälekalt antikommunistlik ning kartusega Aafrikas (näiteks naabruses asuvas Angolas) tõusva Nõukogude nukuvalitsuse ees jätkasid USA ja teised läänebloki riigid majandusabi ja poliitilise toetuse andmist valitsusele. Mobutu režiim.
Külma sõja vaibudes andis Mobutu rahvusvaheline toetus kriitika tema valitsemise üle. Varjatult hakkasid kasvama siseriiklikud opositsioonigrupid ja Kongo rahvas hakkas valitsuse ja läbikukkuva majanduse vastu meelt avaldama. 1990. aastal toimusid esimesed mitmeparteilised valimised, kuid muutuste saavutamiseks oli see vähe. Palgata sõdurid hakkasid Kinshasat märatsema ja rüüstama 1991. aastal ning enamik välismaalasi evakueeriti. Lõpuks tekkis opositsiooniga peetud läbirääkimistel konkureeriv valitsus, mis viis patiseisu ja düsfunktsionaalse valitsuseni.
Esimene ja teine Kongo sõda
1990. aastate keskpaigaks oli selge, et Mobutu valitsus on lõppemas. Külma sõja poliitika ei mõjutanud rahvusvahelist üldsust tema vastu. Vahepeal oli Zaire'i majandus segaduses (ja on tänaseni vähe paranenud). Keskvalitsusel oli riik riigi üle nõrk kontroll ning Kinshasast kaugel Ida-Zaires moodustasid ja leidsid varjupaiga arvukad opositsioonirühmitused.
Kivu piirkonnas elasid pikka aega etnilised tülid erinevate põliselanike hõimude ja tutside vahel, kelle belglased 19. sajandi lõpus Rwandast tõid. Pärast iseseisvumist oli toimunud mitu väikest konflikti, mille tagajärjeks oli tuhandeid inimesi. Kuid kui 1994. aasta Rwanda genotsiid toimus naabruses asuvas Rwandas, voolas Ida-Zairesse üle 1,5 miljoni tutsi ja hutu pagulase. Sõjaline hutus - genotsiidi peamised agressorid - hakkasid rünnama nii tutsi põgenikke kui ka Kongo tutsi elanikke ( Banyamulenge) ning moodustasid ka miilitsad rünnakute alustamiseks Rwandasse lootuses seal võimule naasta. Mobutu mitte ainult ei suutnud vägivalda peatada, vaid toetas huteid Rwanda sissetungiks. 1995. aastal käskis Zairia parlament tagasi saata kõik Rwanda või Burundi päritolu inimesed kodumaale. Tutsi juhitud Rwanda valitsus hakkas vahepeal koolitama ja toetama Tutsi miilitsaid Zaires.
1996. aasta augustis puhkesid lahingud ja Kivu provintsides elavad tutsid alustasid mässu eesmärgiga saavutada Põhja- ja Lõuna-Kivu üle kontroll ning võidelda neid endiselt rünnavate hutu miilitsate vastu. Mäss saavutas peagi kohalike toetuse ja kogus kokku palju Zairia opositsioonirühmitusi, mis lõpuks ühinesid kui Demokraatlike jõudude liit Kongo vabastamiseks (AFDL) eesmärgiga tõrjuda Mobutu. Aasta lõpuks olid mässulised Rwanda ja Uganda abiga suutnud kontrollida suurt osa Ida-Zairest, mis kaitses Rwandat ja Ugandat hutu rünnakute eest. Zairia armee oli nõrk ja kui Angola 1997. aasta alguses vägesid saatis, said mässajad enesekindlust ülejäänud riigi hõivamiseks ja Mobutu tagandamiseks. Maikuuks olid mässajad Kinshasale lähedal ja võtsid Lubumbashi kinni. Kui poolte vahelised rahuläbirääkimised katkesid, põgenes Mobutu ja AFDLi juht Laurent-Desire Kabila marssis Kinshasasse. Kabila muutis riigi nime Kongo Demokraatlikuks Vabariigiks, üritas korda taastada ja saatis 1998. aastal välja välisväed.
1998. aasta augustis puhkes Gomas tutside sõdurite seas mäss ja moodustati uus mässuliste rühmitus, mis võttis enda kanda suure osa Kongo DV idaosast. Kabila pöördus uute mässuliste allasurumiseks Hutu miilitsa poole. Rwanda pidas seda rünnakuks tutsi elanikkonnale ja saatis väed üle piiri nende kaitseks. Kuu lõpuks hoidsid mässulised suurt osa Kongo DV idaosast koos väikese pealinna lähedal asuva alaga, sealhulgas Inga tamm, mis võimaldas neil Kinshasasse elektri välja lülitada. Kui oli kindel, et Kabila valitsus ja pealinn Kinshasa langevad mässuliste hooleks, nõustusid Angola, Namiibia ja Zimbabwe Kabilat kaitsma ning Zimbabwe väed saabusid õigel ajal, et kaitsta pealinna mässuliste rünnaku eest; Ka Tšaad, Liibüa ja Sudaan saatsid väed Kabilat abistama. Ummiku saabudes nõustusid Kongo Demokraatlikus Vabariigis võitlustesse kaasatud välisriikide valitsused 1999. aasta jaanuaris relvarahuga, kuid kuna mässulised polnud alla kirjutanud, jätkus võitlus.
1999. aastal jagunesid mässulised mitmeks eetika või Uganda-poolse / Rwanda-poolse joone järgi. Kuue sõdiva riigi (Kongo Demokraatlik Vabariik, Angola, Namiibia, Zimbabwe, Rwanda ja Uganda) ning ühe mässuliste rühma vahel sõlmiti rahuleping juulis ja kõik nõustusid lõpetama lahingud ning jälitama ja desarmeerima kõiki mässuliste rühmitusi, eriti neid, kes on seotud 1994. aastal. Rwanda genotsiid. Võitlus jätkus, kui Rwanda ja Uganda pooldavad fraktsioonid pöördusid üksteise poole ning ÜRO andis 2000. aasta alguses loa rahutagamismissiooniks (MONUC).
2001. aasta jaanuaris tulistas ihukaitsja president Laurent Kabilat ja suri hiljem. Teda asendas poeg Joseph Kabila. Mässulised jagunesid jätkuvalt väiksemateks rühmadeks ja võitlesid lisaks Kongo Demokraatlikule Vabariigile ja välisriikide armeedele ka üksteisega. Paljudel mässulistel õnnestus teemantide ja muude "konfliktimineraalide" (nagu vask, tsink ja koltan) salakaubavedu kaudu hõivatud piirkondadest nende okupeeritud piirkondadest - sunniviisilise ja lapstööga ohtlikes tingimustes. Kongo Demokraatlik Vabariik allkirjastas 2002. aastal Rwanda ja Ugandaga rahulepingud. 2002. aasta detsembris allkirjastasid peamised fraktsioonid Ülemaailmne ja kõikehõlmav leping võitluse lõpetamiseks. Lepinguga loodi Kongo DV üleminekuvalitsus, mis ühendaks riigi, integreeriks ja desarmeeriks mässuliste fraktsioonid ning korraldaks 2005. aastal uue põhiseaduse ja poliitikute valimised, kusjuures Joseph Kabila jääks presidendiks. ÜRO rahuvalvejõud kasvasid palju suuremaks ja selle ülesandeks oli mässuliste desarmeerimine, kellest paljud säilitasid oma miilitsad juba ammu pärast 2003. aastat. Konflikt püsib Põhja- ja Lõuna-Kivus, Ituris ja Põhja-Katanga provintsides.
Lahingute käigus sai Kongo esimene sõda surma 250 000–800 000. Teine Kongo sõda põhjustas üle 350 000 vägivaldse surma (1998–2001) ja 2,7–5,4 miljonit „liigset surma” nälja ja haiguste tagajärjel põgenike seas sõja tõttu (1998–2008), mis tegi sellest kõige surmavama konflikti maailmas. maailmas pärast Teise maailmasõja lõppu.
Kaasaegne Kongo DV
Joseph Kabila jäi ajutise valitsuse presidendiks, kuni 2006. aastal toimusid üleriigilised uue põhiseaduse, parlamendi ja presidendi valimised rahvusvahelise üldsuse suure rahalise ja tehnilise toega. Kabila võitis (ja valiti tagasi 2011. aastal). Ehkki korruptsiooni on oluliselt vähendatud ja poliitika on vähemuste poliitilisi vaateid hõlmavam, on riik Mobutu valitsemise lõpus oma olukorrast vähe paranenud. Kongo Demokraatlikus Vabariigis eristatakse kahtlaselt maailma madalaimat või teist madalamat SKP-d inimese kohta (madalamal kohal on ainult Somaalia) ja majandus on endiselt kehv. Hiina on taotlenud mitmeid kaevandamisnõudeid, millest paljud makstakse infrastruktuuri (raudteed, teed) ja rajatiste, nagu koolid ja haiglad, ehitamise eest. ÜRO-l ja paljudel valitsusvälistel organisatsioonidel on Kivu provintsides väga suur kohalolek, kuid vaatamata suurele abirahale elavad paljud endiselt põgenikelaagrites ja jäävad ellu välis- / ÜRO abist. Kivu ja Ituri võitlus kahanes kümnendi lõpuks, kuigi paljud endised miilitsaliikmed jäävad sõjakaks. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.
Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.
Kliima
The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). See tohutu lopsaka džungli avarus hõlmab enamikku ulatuslikust madalast madalamast jõe keskbasseinist, mis langeb läänes Atlandi ookeani poole. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.
Lugege
- Pimeduse süda by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
- Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
- King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
- Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
- Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.
Inimesed
More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.
Pühad
- 1. jaanuar - New Year's Day
- 4. jaanuar - Martyrs Day
- Lihavõtted - moveable
- 17. mai - Liberation Day
- 30. juuni - Independence Day
- 1. august - Parents Day
- 17. november - Army Day
- 25. detsember - Christmas
- 30. detsember - St. Paul's Day
Tule sisse
Riiki sisenemise nõuded
As with a lot of countries in Aafrika, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.
Citizens of Burundi, Rwanda ja Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Keenia, Mauritius ja Tansaania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.
You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.
If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.
As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.
If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (ametlik veebisait), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.
When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.
Lennukiga
The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.
Alates Aafrika: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.
Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).
Alates Euroopa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.
The DRC's second city Lubumbashi (FBM IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).
Other airports with international service are Goma (GOM IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.
Rongiga
There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Sambia sisse Katanga piirkonnas. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, sisse Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe ja Ndola aastal Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.
Autoga
The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.
Bussiga
From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.
Laevaga
Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.
There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.
Liigu ringi
Lennukiga
Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.
The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.
Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.
FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.
Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.
Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.
Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.
By truck
As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.
At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.
By ferry
A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.
Rongiga
.jpg/220px-Matadi_train_station_(21236934082).jpg)
The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.
As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:
- Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
- Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
- Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
- Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
- Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.
Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:
- A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
- The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.
Räägi
Prantsuse keel on lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Suahiili keel as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo ja Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portugali keel speakers.
Vaata
The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.
Tehke
Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!
Osta
There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.
SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.
Raha
Exchange rates for Congolese franc As of January 2021:
Vahetuskursid kõiguvad. Nende ja teiste valuutade praegused kursid on saadaval alates XE.com |
The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).
Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.
US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.
In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.
MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).
You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.
Sööma
Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for kaheksa): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.
Juua
The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.
The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.
In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.
Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.
Magama
There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.
Ole turvaline
Vaata ka War zone safety ja Tips for travel in developing countries.
.jpg/220px-MONUSCO_peacekeepers_-_Last_line_of_defense_near_Goma._Photo_MONUSCO_(8229506972).jpg)
DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.
The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.
In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.
The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) ametlikult ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC reportaaž) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.
The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in väga poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.
Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.
Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!
Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Bagdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).
Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.
Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.
Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.
Terveks jääda
Vaata ka: Tropical diseases, Malaaria, Dengue palavik, Kollapalavik, & Mosquitoes.
Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.
Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.
You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.
Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.
If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.
Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.
Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.
Austus
Fotograafia is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.
Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.
When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.
At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.