The Magellani – Elcano ümbermaailmareis, mis toimus aastatel 1519–1522, oli esimene registreeritud teekond ümber maailma. See marsruut kirjeldab nende marsruuti alates Hispaania kuni Lõuna-Ameerika, üle Vaikse ookeani lõunaosa lõuna poole Okeaania, Kagu-Aasias, üle India ookean kuni Aafrikaja mööda Aafrika läänerannikut tagasi Hispaaniani.
Viiest laevast ja 270 mehest, kes teekonnale asusid, lõpetas reisi ainult üks laev 18 mehega. mõned teised mehed rabelesid hiljem tagasi, kuid mitte ühtegi laeva. Üks ajaloolane on väitnud, et selle teekonna tegemine 16. sajandi tehnoloogiaga oli riskantsem kui 20. sajandil tehnoloogiaga Kuule maandumine.
Saage aru
Aasia ja Vahemere piirkonna vahel oli sajandite vältel olnud kaubavahetust Siiditeeja umbes 1300 Marco Polo läks itta ja kirjutas sealsetest rikkustest. Siis umbes 1500, palju ookeani avastamisreisid käivitati. Aastal 1492 Christopher Columbus sõitis kõigepealt Ameerikasse, püüdes jõuda Hiinasse. Aastal 1498 tegi Vasco da Gama esimese reisi Cape Route, jõudes Aasiasse mööda Aafrikat lõuna ja ida suunas. Kakskümmend aastat hiljem läks Magellan teist teed mööda lõuna ja lääne ümber Lõuna-Ameerika.
Ferdinand Magellan (Portugali keel: Fernão de Magalhães; Hispaania keel: Fernando de Magallanes) sündis Põhja-Portugalis (sõltuvalt lähedal asuvast allikast) Porto või Vila Real) umbes aastal 1480. Ta asus 25-aastaselt Portugali laevastikku, veetes aastaid India ja osalemine Portugali vallutamises Malacca aastal 1511. Tagasi Portugalis langes ta ülemuste, sealhulgas kuninga, halvakspanu. Selle tagajärjel kolis Magellan Hispaaniasse.
Hispaanlased olid huvitatud tee leidmisest Indiasse ja Euroopasse Vürtsisaared purjetades läände; see oli olnud eesmärk Kolumbuse reisid kaks aastakümmet varem. The Tordesillase leping aastal jagas 1494 maailma maailma Hispaania keel ja Portugali keel Impeeriumid, premeerides viimast praktiliselt kogu Vana Maailma eest. Portugal kontrollis paljusid Portugali sadamaid Cape Route, seega marsruut läbi Lõuna-Ameerika oleks Hispaania jaoks palju parem.
Koos kosmograaf Rui Faleroga (kes taganes just enne ekspeditsiooni lahkumist Hispaania) Magellan esitas oma plaanid Hispaania kuningale. Märtsis 1518 nimetati neid Santiago ordu kapteniteks ja komandörideks, kes olid varustatud laevade ja varudega ning said eelseisvast reisist suurt kasu, sealhulgas saart igaühe jaoks, avastatud marsruudi monopoli kümme aastat ja viiendikku reisi.
Algselt juulikuuks kavandatud väljumine toimus 10. augustil 1519 alates Sevilla ja veidi enam kui kuu aega hiljem asusid laevad teele Sanlúcar de Barrameda Atlandile. Laevastikus oli umbes 270 meest ja viis laeva, Trinidad, San Antonio, Concepción, Santiago ja Victoria. Trinidad oli lipulaev ja seda juhtis Magellan ise. Meeskond koosnes paljudest erinevatest Lõuna- ja Kesk-Euroopa riikidest pärit inimestest, võib-olla kõige olulisem Veneetsia õpetlane Antonio Pigafetta, kes oli Magellani assistent ja kirjutas reisi arvesse. Ekspeditsioon nimetati Armada de Molucca, Molucca laevastik, kuna selle eesmärk oli jõuda Euroopasse Molukadvõi Vürtsisaared. Victoria oleks ainus laev, mis ümbersõidu lõpule viiks, pardal vaid 18 meeskonnaliiget.
Magellan ise suri lahingus edasi Mactani saar Filipiinidel veidi enam kui poolel teekonnal. Tema tapnud vägesid juhtinud kohalikku juhti Lapu-Laput peetakse Filipiinidel rahvuskangelaseks. Reisi edasi Vürtsisaartele ja tagasi Hispaaniasse juhatas Juan Sebastián Elcano, emakeel Getaria aastal Baskimaa. Sõdur ja hiljem kaubakapten liitus ta ekspeditsiooniga alluva ohvitserina. Pärast kaptenite ja ohvitseride surma reisi ajal oli Elcano komandör, kes lõpetas ümbermaailmareisi ning autasustas Hispaania kuninga vapimärki koos pensioniga. Kuid Elcano naasis 1525. aastal merele veelgi õnnetuma Loaísa ekspeditsiooni ühe juhina, kelle eesmärk oli samuti Ameerika kaudu Spice saartele jõuda, ja suri alatoitluse tõttu 1526. aasta juulis kusagil Vaikse ookeani piirkonnas.
Elcano meessoost pärijad said tõepoolest lubatud saare; neile anti pärilik tiitel Margues de Buglas ja "Buglas" on vananenud nimi Filipiinide suurele ja üsna rikkale saarele, mida praegu tuntakse kui Negros. Pealkiri on säilinud 21. sajandil; praegused Margid elavad Silay, maaliline linn Negros Occidentali provintsis koos paljude vanade Hispaania hoonetega.
Inglise eramees Sir Francis Drake tegi esimese ümbermaailmareisi pideva juhtimise all aastatel 1577–1580.
Valmistage ette
Kui soovite reisi muuta võimalikult Magellani omaga sarnaseks, kasutage a paat on tee minna; purjekas ei vaja kütust ja sarnaneks pigem algse reisi kui mootorpaadiga. Digitaalsed nomaadid (inimesed, kes reisimise ajal töötavad Interneti kaudu) saaksid mitu aastat mööda maailma ringi liikuval purjekal kruiisida ja teenida ehk oma kulude katteks piisavalt.
Oma laevaga ümber maailma purjetamine on praegu palju lihtsam kui Magellani ajal, eriti kui vältida Suessi ja Panama kanaleid kasutades keerulisi läbipääsu Magellani väina kaudu ja ümber Hea Lootuse neeme (teisalt tähendab see märkimisväärne tagasiminek või paljude marsruudil paiknevate punktide puudumine). Kuid see on endiselt suur ettevõtmine; see nõuab palju eelnevaid purjetamiskogemusi ning palju raha, ettevalmistust ja aega. Sellise projekti ja selle riskide kirjeldus ei kuulu reisijuhi raamesse, kuigi meie Kruiisimine väikelaevadel Artikkel hõlmab mõningaid põhitõdesid.
Enamiku reisijate jaoks on lendamine lihtsam ja ohutum; a Ümbermaailm lend võib olla asjakohane. Pange tähele, et see reis toob kaasa sihtkohad, mis jäävad suurtest rahvusvahelistest lennujaamadest kaugemale. Ümbermaailmapileti miilide kokkuhoiuks (kui peaksite selle valima) kasutage seda ainult pikemateks lendudeks ja reisige "kohalikult" odavlennufirmade või maismaa kaudu. Alternatiiviks võib olla a valimine ümber Vaikse ookeani lend, et jõuda paljude marsruudi sihtpunktideni ja broneerida ülejäänud lennud teistele lendudele.
Paljud selle marsruudi sihtkohad on altid ränk ilm teatud aastaaegadel - troopikas on vihmaperioodid ja taifuunid samas kui Austraalia talv (põhjapoolkera suvi) Lõuna-Ameerika lõunaosas tähendab lund ja tuulekülma. Ilmatarkalt oleks optimaalne aeg selle reisi tegemiseks alustada veebruaris või märtsis; eeldades, et soovite reisi teha 3-4 kuu või vähem (muidugi saab reisi teha vaid paari nädalaga, kiirustades ühest kohast teise).
Selle teekonnaga seotud tänapäevased vaatamisväärsused, samuti marsruudi ja sõidukite ettepanekud ekspeditsiooni reisi ajal ühest kohast teise jõudmiseks on kirjutatud allpool olevas marsruudis kursiivis.
Tule sisse
- Vaata ka: Sevilla # Saa sisse
Ekspeditsioon algas ja lõppes Sevillas, linnas, mis on Guadalquiviri jõe kaudu ühendatud Atlandi ookeaniga. Mõnes kirjas peetakse jõe suudmes asuvat Sanlúcar de Barramedat reisi algus- ja lõpp-punktiks.
Sevillal on oma lennujaam Jerez de la Frontera on Sanlúcar de Barramedale lähim reisilennujaam. Siiski on võimalik lennata ka parema lennuühendusega lennujaama nagu Madridi-Barajase lennujaam, Malaga või isegi Lissabon ja sõitke viimane osa bussi, rongi või rendiautoga.
Mine
1519
- 1 10. august 1519 - Sevilla. Ekspeditsioon asus teele Sevillast, tolleaegsest Hispaania kaubanduskeskusest Uue Maailmaga, sõites mööda Guadalquiviri jõge. Sanlúcar de Barrameda juurde kulus mõni päev allavoolu.
- Esimene vaatamisväärsus, mis on seotud teekonna ja uurimisajaga üldiselt, on Sevilla India üldarhiiv. See Hispaania impeeriumiga seotud dokumentide arhiiv pandi kokku 1785. aastal.
- 2 20. september 1519 - Sanlúcar de Barrameda. Rannikule jõudes peatasid nad ametivõimud, kes kahtlesid, kas portugallane oleks saanud selle reisi jaoks Hispaania kuninga loa. Kulus viis nädalat, enne kui neil lubati jätkata.
- Sanlúcari jõudmiseks võite sõita bussiga või sõita rendiautoga. Seal olles vaadake retke ellujäänute mälestusmärki.
- Jõudnud Atlandi ookeanile, järgnes neile Portugali kuninga saadetud Portugali merevägi, kes polnud sugugi õnnelik Hispaania katse üle koloniseerida ja kaubelda oma "poolkeral". Magellanil õnnestus Portugali laevadest enne saabumist mööda hiilida 3 Tenerife kus nad täiendasid oma varusid.
- Kaasaegsed reisijad saavad kas Sevillasse või Jerez de la Fronterasse tagasi pöörduda ja sealt Tenerifele lennata või bussiga sõita Cadiz ja parvlaev (iganädalased väljumised) Tenerifele.
- 26. september 1519 - lahkumine Kanaari saared. Laevad suundusid Atlandile. Nad möödusid 4 Roheneemesaared saartel 3. oktoobril ja ületas ekvaatori 20. novembril.
- 5 29. november 1519 - Cabo de Santo Agostinho, lõuna pool Recife on esimene koht Ameerikas, kuhu Magellan jõudis.
- Tenerifelt saate Recifesse läbi Las Palmas ja Sal ja sõitke bussiga Cabosse. Linnas on vanalinn keskel koos Hollandi stiilis linnaplaneerimine, mõned linnused, ajalooliselt olulised Olinda otse kõrvalmajas, nagu ka suuremas osas Brasiilia rannikust, on vaatamisväärsused seotud Atlandi orjakaubandus mis leidis aset sellele teekonnale järgnenud sajanditel. Huvitaval kombel on Recifel moodsa kunsti muuseum, mis on nimetatud 20. sajandi graafiku Aloísio Sergio Magalhãesi järgi - ebaselge, kas ta on avastajaga seotud. Recifest leiate ka 16. sajandist pärit Convento Franciscano de Santo Antônio, mida kirjeldatakse Brasiilia ühe kaunima barokkirikuna, ja Kirde-inimese muuseum, mis kirjeldab piirkonna põliselanike elu.
- 6 13.-27. Detsember 1519 - Rio de Janeiro. Täna oli üks Lõuna-Ameerika esiletõstetud piirkond, mis oli Recife juurest bussi või lennukiga hõlpsasti ligipääsetav. See oli 1519. aasta jaanuari jõgi, kuid see oli tohutu laht, kus elasid Brasiilia põlisrahvaste hõimud, mille eurooplased avastasid 1502. aastal Prantsuse ekspeditsioon püüdis asutada a linn selle lahe saarel, peaaegu pool sajandit hiljem). Magellan täiendas oma varusid ja sõitis edasi, kohates nüüd halbu torme, kus laev Santiago oli kahjustatud.
- Teekonna jätkamiseks minge esmalt tagasi Recife'i. Sealt saate valida kolme tunni vahel lennukis või 48 tunni vahel maanteel (buss koos ümberistumisega) Salvador või rendiauto) jõudmiseks Rio de Janeirosse.
1520
- 7 10. jaanuar 1520 - Rio de la Plata. Jaanuari alguses jõudsid laevad River Plate'i ja veetsid paar nädalat piirkonda uurides, lootes leida käigu praeguse Vaikse ookeani juurde. On legend, mille Uruguay pealinn Montevideo sai oma nime ühelt Magellani ekspeditsiooni liikmelt, kes hüüdis "Monte video" (ladina keeles: "Ma näen mäge"), nähes praegusest linnast otse läänes asuvat Cerro Hilli. Arvestades, et linn asutati umbes 200 aastat hiljem, on võimalik, et see oli mõni muu mägi, mida ta nägi rannikul.
- Kaasaegne reisija võib sõita lennukiga või bussiga Riosest alla Montevideosse, edasi Colonia ja selle uimastatav vanalinn ületavad praamiga Rio de la Plata Buenos Aires ja jätkake sealt bussiga mööda rannikut. Kui teil on kiire, lendage Riosse Buenos Airesesse ja edasi Rio Gallegosesse selles marsruudis hiljem mainitud pöörduspunktidesse. Siin pole ühtegi Magellaniga seotud vaatamisväärsust (kuigi koloniaalajast on veel palju muid vaatamisväärsusi), kuna ta polnud esimene Euroopa maadeavastaja, kes nii kaugele jõudis. See au kuulub Juan Díaz de Solísile, kes neli aastat varem tapeti põliselanike poolt ülestõusnute poolt.
- 8 27. veebruar 1520 - Bahía de los Patos. Ekspeditsioon seilas mööda rannikut, lootes leida läbipääsu. Ühes piirkonnas leidsid nad selle asemel rohkelt pingviine ja panid sellele nimeks Bahía de los Patos ehk "Pardilahe".
- Tõenäoliselt on see tänane Cabo dos Bahias. See looduskaitseala on eriti kuulus Magellani pingviinide poolest (Spheniscus magellanicus), mida Magellan kirjeldas esimese eurooplasena.
- 9 31. märts - 24. august 1520 - Puerto San Julián (Patagoonia). Lõuna talve lähenedes otsustas ekspeditsioon talvitada kohas, kus Magellan sai nimeks Puerto San Julián, täna umbes 6000 elanikuga linn. Kuid meeskond oli reisist kuhugi väsinud ja 1. aprillil puhkes kolmes laevas mäss. Magellan suutis olukorra üle kontrolli alla saada ja hukkas mässu juhid, kuid säästis paljusid osalejaid (sealhulgas Elcano), kuna ta ei saanud endale lubada liiga paljude meeskonnaliikmete kaotamist. Hiljem talvitas Francis Drake siin ka ümbermaailmareisil ja kannatas mässu.
- Talv oli karm ja toiduvarusid nappis. Puerto San Juliánis viibimise ajal kohtusid nad Patagoni hõimu põliselanikega. Umbes 2 m kõrgusel peeti neid "hiiglasteks". Talvisel ajal saadeti remonditud Santiago käigu leidmiseks välja. See purunes tormis Santa Cruzi jões (tuukrid said vraki kätte 1985. aastal), kuid paljudel meeskonnaliikmetel õnnestus Puerto San Juliáni tagasi jõuda.
- Kuna see linn asub lähimast lennujaamast mitusada kilomeetrit, on mitu tundi teel veetmist vältimatu isegi siis, kui lendate, nii et ilmselt on kõige lihtsam lihtsalt Buenos Airesest bussiga või rendiautoga sõita. 2250 km pikkune sõit võtab aega umbes 36 tundi. Seal olles ärge jätke vahele Magellani laeva Victoria koopiat.
- 10 21. oktoober 1520 - Cabo Virgenes. Puerto San Juliánist teele asudes möödusid nad pärast kahekuulist ranniku uurimist poolsaarest, mille nimeks sai Cabo Virgenes - tänase Argentina Patagonia kagutipp. Seejärel sisestasid nad selle, mida tänapäeval nimetatakse Magellani väin (algselt nimetasid nad seda "Estrecho de Todos los Santos", kõigi pühakute väin). Parima marsruudi leidmiseks laevad laiali. Üks laevadest, San Antonio, mässas 20. novembril ja sõitis tagasi Hispaaniasse, kuhu see saabub pool aastat hiljem. Selle umbes 50-liikmeline meeskond vangistati, kuid vabastati hiljem, kui saabusid ümbermaailmareisi ellujäänud ja rääkisid reisi raskustest.
- Tänapäeva reisijad saavad ringi sõita bussi või rendiautoga. Kui valite esimese, jõuate tõenäoliselt lihtsalt selleni Rio Gallegos tavalise bussiga ja peate minema ekskursioonile või taksoga neemele. Rio Gallegos on piirkonnas ringi liikumise keskus, nii et tõenäoliselt on võimalik siit väinaga kruiisida laevaga (või külgreisile minna) Ushuaia, koht, mida mõnikord nimetatakse maailma kõige lõunapoolsemaks linnaks). Linnas on ka mereväe muuseum, kus saate õppida Lõuna-Patagonia merede kohta. Rio Gallegosest jätkake bussiga sihtkohta Punta Arenas Tšiili pool Patagooniat. Linna keskväljakul on väina poole suunatud kapteni kuju ja Museo Nao Victoria näete Victoria, HMS Beagle'i ja teiste selles piirkonnas sõitnud kuulsate laevade koopiaid ning vanu merevarustust. Siit saate vähemalt Cabo Froward ja võib-olla isegi sügavamalt väinas. Mõni kilomeeter linnast väljas on Magellani nimeline looduskaitseala, nagu ka kogu Tšiili kõige lõunapoolsem piirkond (Región de Magallanes y de la Antártica Chilena).
- 11 28. november 1520 - Vaikne ookean. Pärast 38-päevast reetlikku meresõitu läbi väina jõudis nüüd kolmest laevast koosnev ekspeditsioon taas avamerele. "Öelge, mida tahate, halvustajad, ta tegi seda", kirjutas tunnustatud mereajaloolane Samuel Eliot Morison sellest meresõidu surematusest enam kui neli sajandit hiljem. Magellan nimetas seda ookeani Mar Pacifico (Rahulik meri), kuna ookean oli võrreldes kohutavate talvetormidega nii vaikne ja rahulik, pidi ekspeditsioon Atlandi ookeani lõunaosas ja väinas taluma.
- 21. sajandi ränduri jaoks on Vaikse ookeani piirkonna jalg palju mugavam ja turvalisem isegi neile, kes sõidavad oma (kaasaegse ja hästi varustatud) paadiga. Lendajatel on valida, kas jääda: jääda Magellani marsruudi lähedale, külastades Vaikse ookeani saari, kus ta peatus, või mööda neist ja lihtsalt lennata Filipiinidele. Saartele lendamine on üsna kallis, välja arvatud juhul, kui saate neid kaasata ümbermaailmse või Vaikse ookeani piirkonna lennu koosseisu.
1521
- 21. jaanuar 1521 - Haide saared (12 Puka-Puka). Esimene eurooplane, kes sõitis üle Vaikse ookeani, polnud Magellanil muidugi aimugi, kui suur see ookean on. Ta eeldas, et selle ületamiseks kulub üks kuu, samas kui tegelikult kulub selleks kolm. Marsruudi lähedal oli mitu saart, kus nad oleksid saanud oma varusid täiendada, kuid neil polnud neist aimugi ja nad igatsesid neid kõiki. Ekspeditsioon komistas mõnele asustamata inimesele Liinisaared. Kuna nendest korallatollidest (seega nimega Islas Infortunadas, Õnnetutel saartel) hakkasid toidu- ja mageveevarud lõppema ning meeskond pidi kasutama rotte sööma.
- Võite jõuda Puka-Puka juurde (osa Tuamotu saared kohta Prantsuse Polüneesia) lennates Santiagost sihtkohta Lihavõttesaar, edasi Papeete, Makemo ja lõpuks Puka-Puka.
- 4. veebruar 1521 - San Pablo saar (13 Vostoki saar või 14 Flint Island). Ekspeditsioon kohtub järjekordse atolliga, pole selge, kas see oli tänane Vostoki saar või Flinti saar.
- Need väikesed atollid on endiselt pigem kättesaamatuja saarel hüppamine Okeaania sageli kaasnevad harvad ja tohutult kallid lennud.
- 15 6. märts 1521 - Guam. Mariaanide saarte rühmas Guami saabudes saab lõpuks ekspeditsioon värskeid puuvilju, vett ja kala. Esmalt uskudes, et nad on jõudnud Vürtsisaarte põhjaossa, said nad hiljem oma pettumuseks teada, et see ei olnud tõsi. Guamis viibides laevad pardal ja rüüstavad pärismaalased, mistõttu Magellan nimetab saarerühma Islas de los Ladrones, "Varaste saared".
- Puke-Pukalt edasi liikumiseks pöörduge tagasi Papeetesse ja lendage Tokyo kaudu Guami. Reisijad, kes otsustavad ebahuvitava atolli vahele jätta, pääsevad Guamile lennates Punta Arenas või mõni muu Tšiili lõunaosa sihtkoht kuni Santiago ja edasi kas USA kaudu või Auckland ja Manila Guamile.
- 16 15. märts 1521 - Suluan – Ida-Samar, 17 Guiuan. Magellani meeskond saabus esimestena Euroopasse Euroopasse Filipiinidja Guiuan on esimene koht, kus nad käisid.
- Guamist lenda Manila kaudu Tacloban, mis on oma piirkonna transpordisõlm, ja sõitke mikrobussiga Guiuani. Suluan on väidetavalt sealt kolmetunnise paadisõidu kaugusel. Võimalik on saada kas otselend Manila-Tacloban või reisida Manila-Cebu-Tacloban.
- 18 17. märts 1521 - Homonchon. Kaks päeva hiljem jõudsid nad Homonchoni saarele, Guiuanist veidi lõuna poole. Erinevalt Guamist tervitasid põliselanikud neid soojalt, tuues neile värsket toitu, vürtse ja veini. Tagasilöök oli see, et kartograafid mõõtsid, et nad olid reisinud nii kaugele läände, et olid sisenenud Portugali poolkerale (vastavalt Tordesillase lepingule). Sellegipoolest lubas leping osapoolel luua ka teisel poolkeral kauplemispunkte, tingimusel et konkreetne maa oli varem nõudmata ja maadeavastajal õnnestus pärismaalastega lepinguid sõlmida. See ajendas Magellanit sõlmima liite ja lepinguid kõigi kohalike juhtidega, kellega ta kohtus.
- Homonchoni juurde pääseb väidetavalt Guiuanist laevaga.
- 19 28. märts 1521 - Limasawa. Edela poole purjetades jõudsid nad Limasawa saarele, kus Magellani ekspeditsioonil olnud ori Enrique sai kohalike elanikega suhelda. On ebaselge, kust Enrique algselt pärines (ta tabati Malaccas), kuid see asjaolu võimaldab, et ta oli esimene inimene, kes mööda maailma ringi sõitis. 31. märtsil peeti siin Filipiinidel esimene missa.
- Kui te ei sõida laevaga, peate Guiuanist tagasi Taclobani tagasi sõitma, sõitke teise bussiga alla Maasin kust tõenäoliselt saab bussi või taksoga Padre Burgose linna ja paadiga Limasawasse. Peale tema nime kandva linna on sellel saarel Magellaniga seotud vaatamisväärsused religioosse iseloomuga. Missa pidamise kohast leiate pühamu ja Filipiinide esimese risti.
- 20 7. aprill 1521 - Cebu linn. Cebusse saabudes sõlmis Magellan rohkem liite kohalike pealikega. Magellanil õnnestus juht Humabon ja 2000 kohalikku elanikku ristiusku pöörata ning ta lubas teha Humabonist piirkonna kõrgema valitseja. Kohalikud pealikud olid sellega nõus, välja arvatud üks - Lapu-Lapu.
- Tänapäeva reisijate jaoks on lühim tee tagasiteele Maasini ja praamiga Cebusse. Vaheldumisi on praamid ja lennud Taclobanist Cebusse. Sisse Cebu linn näete Magellani risti, puidust risti, mille Magellan on istutanud nüüd kaheksanurkse hoone sisse Basilica del Santo Niño lähedal ja millel on püha lapse kuju, mille Magellan kinkis Humaboni naisele ristimisel. Paar aastakümmet pärast Magellani reisi sai Cebust esimene Hispaania koloniaallinn Filipiinidel ja sellel on palju selle perioodi säilmeid, eeskätt San Pedro kindlus.
- 21 27. aprill 1521 - Mactani lahing (Lapu-Lapu). Magellani meeskonna 49 meeskonna ning Humaboni ja teiste hõimude põliselanike ühisvägi ründas Mactani saar sundida Lapu-Laput aktsepteerima Humaboni (ja Hispaania kuninga) üleolekut. See oli katastroof: nagu märkis Samuel Eliot Morison, rikkus Magellan kõiki selle reegleid amfiibsõja doktriin, hoolimata oma rünnaku tõusuvee ajastamisest, üllatuste proovimisest ja tõenäoliselt jumaliku sekkumise usaldamisest. Ründajad avastasid end varsti Lapu-Lapu sõdalaste arvult (kuni 1500) ja korallrahud takistasid laevu saare relvaulatusse jõudmast. Magellan suri lahingus ja tema surnukeha võttis Lapu-Lapu kui sõjatrofee, mida enam kunagi ei nähtud.
- Täna nimetatakse saare peamist linna Lapu-Lapuning Cebu linn ja Lapu-Lapu on suure linnaregiooni kaks kõige olulisemat linna Metro Cebu. Lapu-Lapul on riigi tähtsuselt teine lennujaam, Mactan-Cebu rahvusvaheline lennujaam, ja pealiku kuju on lähedal asuv vaatamisväärsus, mille lähedal on Magellani monument. Lahing toimus seal, kus mälestusmärgid praegu seisavad. Lennujaamal on palju kohalikke ja rahvusvahelisi lende. Sinna pääseb Manila kaudu, kuid paljud reisijad eelistavad riiki siseneda Cebu kaudu, kuna sellel lennujaamal on vähem vaeva ja see on riigi kesklinnale lähemal. Kui eelarve lubab, on Shangrila luksushotell lennujaama ja monumentide lähedal; üldiselt on Lapu-Lapu täis luksuskuurorte koos randade ja sukeldumisekspeditsioonidega.
- 2. mai 1521 - lahkumine Visayad. Kui Magellan oli surnud, läksid suhted kohalike elanike ja allesjäänud eurooplastega kiiresti alla. Kartes, et eurooplased üritavad nüüd Humaboni domeeni vallutada ja teda tappa, mürgitasid põliselanikud mitmeid meeskonnaliikmeid, sealhulgas pärast Magellani surma Concepcióni kaptenit ja ekspeditsiooni juhti João Serrãot, kuid ekspeditsiooniliikmetel õnnestus pääseda ja purjetada. ära. Vahepeal põgenes ori Enrique eurooplaste eest ja temast pole hiljem andmeid. Kuna meeskond oli hävinud sedavõrd, et kolme laeva jaoks ei jätkunud mehi, põletati nende lähedal kõige vähem merekõlbulik Concepción Bohol. Kaks järelejäänud laeva sõitsid läände, otsides endiselt Vürtsisaari.
- Täna on Bohol peamine turismisihtkoht, eriti Kreeka kuurortpiirkond Panglao saar. Cebust pääseb praamiga hõlpsasti.
- 22 21. juuni 1521 Palawan. Filipiinide läänepoolseim saar, mida kroonik Pigafetta nimetas "Lubaduste maaks". Meeskond oli väga õnnelik, kui leidis saare oma toiduvaru täiendamiseks. Siin kohtusid nad mõne Moro (Filipiinide moslemi) piloodiga, kes juhatasid neid madalast veest edasi.
- Tänapäeval on Palawan populaarne turismisihtkoht, eriti sukeldujate jaoks. Lennud on Cebust või Manilast ning praamid Cebust, Manilast või Iloilo. Boholist oleks kiireim marsruut praamiga Cebusse naasmiseks ja siis lendamiseks. Vaheldumisi võiks sõita lühema praamisõiduga Dumaguete, siis bussiga Bacolod, praam sihtkohta Iloilo ja veel üks parvlaev Palawani.
- 23 17. august - 21. september 1521 - Brunei. Ekspeditsioon jõudis Bruneisse ja viibis seal 35 päeva. Neile avaldas muljet rajahi rikkus, kes siiski ei tundnud huvi nende kaupade vastu.
- Palawanist lendage Manila kaudu Bruneisse. Vaheldumisi lenda otse From Puerto Princesa, Palawan, to Kota Kinabalu, Malaisia, siis saada veel üks lend või reisida mööda Borneo rannik Bruneini. Ka sel päeval võib reisijatele avaldada muljet Brunei sultani rikkus näiteks Royal Regalia muuseumis ja väljaspool paleed.
,_The_Moluccas_(Maluku)_(15182126636).jpg/220px-Pulau_Maitara_and_Pulau_Tidore_from_the_Floridas_Restaurant_in_Pulau_Ternate_(Ternate_Island),_The_Moluccas_(Maluku)_(15182126636).jpg)
- 24 8. november - 21. detsember 1521 - Tidore, Molukad. Tagasi purjetamine Borneo ja läbi Sulu saared väljas Mindanao, jõudis nüüd 115 mehest ja kahest laevast koosnev ekspeditsioon lõpuks Vürtsisaared umbes kaks aastat ja kaks kuud pärast nende lahkumist Hispaaniast.
- Meeskonnal vedas seekord; vaid mõni päev varem oli Portugali mereväe salk, kes oli neid juba kaks aastat otsinud lühem tee üle India ookeani oli kohalik rajah saarelt välja heitnud ja purjetas tagasi Portugali Malaccale.
- Hispaania ekspeditsioon sai kohalikega palju paremini läbi ja paar nädalat hiljem laaditi laevad nii väärtuslike nelkide kui ka meeskonnale vajalike varudega. Kui aga oli aeg lahkuda, märkasid nad, et Trinidad lekib tugevalt ja see peab remondiks maha jääma. Juan Elcano juhtimisel jätkas veidi väiksem laev Victoria 21. detsembril lääne suunas ainsa laevana, mis lahkus ekspeditsioonilt.
- Täna ei tohiks kindlasti minna seda osa ekspeditsiooni mereteest. Mindanao ümbruse veed on nakatunud nii radikaalsete islamistide kui ka enam-vähem ilmalike piraatide poolt ning sellel sajandil on selles piirkonnas röövitud ja mõrvatud turiste. Eelkõige Sulu saared piirkond on äärmiselt ohtlik. Kui reisite paadiga, siis lähete mööda Borneo on palju turvalisem ja peatus Kuching võib olla huvitav.
- Lihtsaim viis seda jala võtta on lennates Jakarta ja edasi Ternate, kust Tidore on vaid lühikese paadisõidu kaugusel. Ternate'ist vähem arenenud ja turistide seas on siin näha Hispaania kindluse varemeid, sultanaadi ajastu vaatamisväärsusi (sealhulgas rekonstrueeritud palee) ja Magellani ekspeditsiooni mälestusmärki. Kui külastate juunis-augustis, võite näha ja nuusutada ka nelki, mida koristatakse ja kuivatatakse.
- 25 29. detsember 1521 - Amboni saar. Victoria tegi viimase peatuse Vürtsisaartel. Ambon (Pattimura lennujaam) on Ternatest lühikese lennukihüppe kaugusel.
1522
- 26 25. jaanuar 1522 - Timor. Victoria tegi peatuse Timoris (pole selge, kus saarel on), enne kui suundub edelasse India ookeani. Indoneeslane saare lääne pool (El Tari lennujaama) pääseb Makassar. Saamine Ida-Timor kaasneb pikk ümbersõit, lendamine kas läbi Singapur või kaudu Jakarta ja Bali.
- 6. aprill 1522 - Trinidad sõitis itta. Mõne kuu pikkuse remondi järel lahkus lipulaev Trinidad Tidorest, eesmärgiga purjetada tagasi Hispaaniasse samal viisil, nagu see tuli. See osutus halvaks otsuseks; kuna Vaikse ookeani tuulemustrid ei olnud neile tuttavad, triivisid nad põhja poole peaaegu kuni Jaapanini. Kui neil õnnestus lõunasse naasta, tabasid portugallased vaevu merekõlbuliku lipulaeva ja vajus ankrus tormis. Neli Trinidadi meeskonnast pääses mitu aastat hiljem tagasi Hispaaniasse.
- 27 19. – 22. Mai 1522 - Hea Lootuse neem. India ookeani ületamine tegi meeskonnale lõivu nagu Vaikse ookeani ületamine. Victoria hakkas vett võtma. Pealegi oli neil sool otsas, nii et kala ja liha riknesid troopilises kliimas kiiresti. Vee ja riisi peal elades laevast vett välja pumbates sisenes kurnatud meeskond Atlandile neli kuud pärast Timorist lahkumist.
- Hea Lootuse neemele jõudmiseks on vaja mitmeid lende, tavaliselt alustades tagasi Jakartasse lendamisest ja lõpuks ka sinna Johannesburg ja edasi kuni Kaplinn siselennul. Singapore Airlines lendab Singapurist Kaplinna peatusega Johannesburgis ja Dubai Airlinesil on head ühendused nii Kagu-Aasia kui ka Lõuna-Aafrikaga.
- Kaplinnast pääseb Hea Lootuse neemele (umbes 60 km lõunasse) rendiauto, ekskursiooni või rongiga Simoni linn ja matkamine, jalgrattasõit või autostopimine viimased 20 km. Kuna paljud Euroopa maadeavastajad olid selle punkti varem läbinud, pole selle konkreetse ekspeditsiooniga seotud mälestusmärke. Selle asemel leiate Vasco da Gama risti, esimene eurooplane, kes purjetas Cape Route umbes veerand sajandit varem. See pole muide Aafrika kõige lõunapoolsem punkt: see on sees Agulhase rahvuspark, umbes 400 km edasi kagusse.
- 28 9. juuli 1522 - Santiago, Roheneemesaared. Aafrika edelatipust seilasid nad mööda rannikut põhja poole. Meeleheitel pumbade varustuse ja orjade hankimiseks (kümned laevameeskonnast olid surnud skorbuuti ja haigustesse pärast Aasiast lahkumist), purjetas Elcano Cabo Verde saarele Santiagosse, mis oli Portugali koloonia, mis maandus tõenäoliselt vanas pealinnas kohta Cidade Velha. Ta teeskles, et saabub Ameerikast, ja õnnestus hankida varusid. Cabo Verdel olid nad hämmingus, et kohalik kalender oli üks päev laeva ees (nad olid ühe päeva kaotanud, kui purjetasid ümber maailma läände). Kogemata said aga portugallased teada, et laev kandis nelki ja kaneeli ning oli seega osa Hispaania salapärasest Kagu-Aasiasse tehtud ekspeditsioonist. Elcanol õnnestus põgeneda, jättes maha 13 meest, nende seas ka Pigafetta. Kõigil õnnestus lõpuks Hispaaniasse tagasi jõuda.
- Kaplinnast saab lennata Luanda kaudu Santiagos asuvasse Praiasse või alternatiivina Johannesburgi ja Dakari kaudu. Cidade Velha asub Praiast 10 km läänes. Linn, mis oli esimene Euroopa linn troopikas, koosneb koloniaalhoonetest ja varemetest.
- 29 5. september 1522 - Sanlúcar de Barrameda. Umbes kolm aastat pärast lahkumist saabus vaid ühe laeva ja 18-liikmelise meeskonnaga ekspeditsioon Hispaaniasse.
- 30 8. september 1522 - Sevilla. Guadalquiviri jõel purjetades jõudsid nad Sevillasse 8. septembril 1522. Elcanot ja ellujäänuid tervitati kui kangelasi.
- Ümberringi lõpetamiseks lennake Praiast Lissaboni ja sõitke lennukiga või bussiga Sevillasse (koos kõrvalreisiga või ilma Sanlúcar de Barrameda juurde).
Tagajärjed
Ekspeditsioon ise oli katastroof; 270-liikmelisest meeskonnast hukkus üle 200, sealhulgas kõik viis algset kaptenit. Samuti tõid nad tagasi vaid ühe laevatäie (väga väärtuslikke) vürtse. Sellegipoolest tõid nad ka väärtuslikku teavet selle maailma kohta, mida eurooplased pole kunagi varem külastanud, ning Vaikse ookeani suurusest ja seega ka Maa enda suurusest. Ehkki hispaanlased ei saanud Vürtsisaartel jalga, aitas Magellani reis sellest hoolimata rajada Filipiinid nagu Hispaania koloonia Aasias, kuhu pääseb läbi Kesk-Ameerika.
Ole turvaline
This itinerary takes you through several parts of the world. Some countries on the trip have high crime rates (Brazil, South Africa), and severe weather ja tropical diseases are a risk in many places. If you're doing the route by boat, the area around Mindanao is infested with pirates. Consult the individual country guides for precautions.