Siiditee - Silk Road

Hiina tänapäevase kaubanduse kohta vt Shoppamine Hiinas

The Siiditee (丝绸之路 sī chóu zhī lù), tuntud ka kui Siiditee, ei ole üks tee, vaid ajalooliste kaubateede võrgustik Aasia alates Hiina kuni Euroopa. Üks luuletus kutsub seda "Kuldne tee Samarkandini".

2014. aastal lisas UNESCO "Siiditeed: Chang'an-Tianshani koridori marsruutide võrk" nende juurde Maailmapärandi nimekiri. See on 5000 km (umbes 3300 miili) kaugusel Chang'an (nüüd Xi'aniks nimetatud) Hiina keskosas Tianshani mäeahelikuni piki Hiina ja Hiina piiri Kesk-Aasia. Läänepoolne ots on kunagi tuntud piirkond Zhetysu, nüüd jagatud Kasahstan ja Kõrgõzstan; selle peamised linnad on Almatõ ja Bishkek. See oli ainult esimene paljudest siiditee marsruutide taotlustest; kavas on veel mitu, kuid iga rahvas saab aastas üles seada ainult ühe kandidaadi, nii et kogu nimekirja läbimine võtab aega.

Paljud ajalooliste maismaatrasside paigad on juba UNESCO nimekirjas. Mõlemas otsas Xi'an ja Istanbul on mõlemad loetletud. Vahel Samarkand, Buhhaara, Merv, Tabriz, Damaskus ja teised on nimekirjas. Mitu suurt sadamat mereteed on samuti loetletud.

Saage aru

Haagissuvilad on siiditeed sõitnud üle 2000 aasta; Hiina siid oli jõudmas Rooma enne 100 eKr.

Kaubavahetus marsruudi osade üle on palju vanem; enne 2000 e.m.a käis kaubandus Induse oru tsivilisatsiooni ja iidse Mesopotaamia vahel (nagu linnades) Mohenjo-daro aastal Sindh ja Ninive aastal Iraak), jade pärit Khotan selles, mis praegu on Xinjiang jõudis umbes 1500 eKr Hiina keskossa ning Pärsia kuninglik tee ühendas Vahemere sadamat Sardis Euroopa Pärsia laht sadamad 5. sajandil e.m.a. Umbes sel ajal käis kogu piirkonnas ulatuslik kaubandus Pärsia impeerium, mis keskendus praegusele Iraan ja nendel päevadel sisaldas suurt osa Kaukaasia, Kesk-Aasia ja mis on praegu Türgi.

Umbes 300 e.m.a Aleksander Suur aastast vallutatud Kreeka kuni Egiptus, kus ta asutas Aleksandria, mis hiljem sai suurepäraseks kaubalinnaks, peamiseks kaubahooneks Aafrika Vabariigist Mereline siiditee minek Vahemere piirkond. Siis pöördus ta itta ja vallutas Pärsia impeerium, mis sisaldas siis paljusid Kesk-Aasiaja pärast seda võttis ta suure osa Pakistan ja põhjaosa osad India. Tema impeerium lagunes pärast tema surma, kuid kaubandus jätkus. Ta rajas praeguse linna Khujand aastal Tadžikistan ja võttis Samarkand; mõlemad linnad muutusid hiljem Siiditee kaubanduse keskusteks.

Hiina saadik asub teele e.m.a 2. sajandist läände

II sajandil e.m.a alistas Hani dünastia keiser Wu Xiongnu (steppide rändrahvuste sõjakas konföderatsioon, mis võib olla seotud hunnidega, kes hiljem osa Euroopast vallutasid) ja kehtestas Hiina kontrolli esimest korda Kesk-Aasia osade üle. aeg. Xiongnu rahustamine pakkus kauplejatele vajalikku stabiilsust marsruudi ohutuks läbimiseks, mille tulemusena rajati esimene Siiditee. Sel perioodil on saadikud mõlemast Aleksandri järeltulijad ja Hiina kohus jõudis Kashgar; tundub, et see oli esimene kokkupuude Hiina ja Eurooplased.

Ehkki see hiljem langes, kui Hiina langes koos Hani dünastia langemisega sõtta ja anarhia, taastati see tee ja laiendati seda Tangi dünastia keisri Taizongi 7. sajandil valitsenud valitsemisajal pärast idatürklaste ja läänetürklaste alistamist. taastas Hiina kontrolli paljude Kesk-Aasia osade üle, mida varem valitses Hani dünastia. Marsruut langes aga järk-järgult pärast Tangi dünastia langemist ja suleti lõpuks 15. sajandil, kui valitsev Mingi dünastia otsustas rakendada isolatsionismi poliitikat.

Aleksandri ajast kuni Venemaa laienemiseni Kesk-Aasiasse 19. sajandil oli Siiditee keskel tavaliselt mõni võimas impeerium. Kõrvalseisjad vallutasid piirkonna kolm korda - Aleksander, araablased 7. sajandil e.m.a ja mongolid 13. sajandil. Teistel aegadel valitsesid seda Pärsia impeeriumi mitmesugused kehastused või teised Kesk-Aasias asuvad impeeriumid ja mõnikord hõlmasid need impeeriumid erinevaid naaberpiirkondi. Kes vastutas, jätkus kauplemist.

Marsruut Marco Polo, aastatel 1271–1295 CE

Kui Tšingis-khaan on rahva seas tuntud kui hävitav raider, kes vägistas ja röövis kogu Euraasia teed, Mongoli impeerium mõjus kaubandusele soodsalt; kuigi nad lahkusid vähestest suurtest linnadest, jätsid nad püsiva jälje nii Hiinasse kui ka Kesk-Aasiasse. Suure Khani pojapoja Kublai Khani ajaks kattis impeerium peaaegu kogu Siiditee pikkuse kaasaegsest Ungarist ja Türgist Hiina ja Koreani. Impeeriumi piires vähendati tariife, parandati teid, likvideeriti halastamatult bandiidid ning soodustati kaubandust ja suhtlemist. Eurooplased, sealhulgas Marco Poloaastal külastas Mongoli pealinna Karakorum ja Hiina. Reisimine Euroopa ja Hiina vahel oli kiirem ja turvalisem kui sajandeid hiljem. See kaubandus vähenes järk-järgult Musta katku ajal, mis arvati nüüd levinud osaliselt siiditee kaubateedel, ja impeeriumi aeglasel lagunemisel, ehkki Tšingise järeltulijate valitsetavad järeltulijad riigid hoidsid teed ka pärast seda teatud määral lahti.

Üks mongoli järeltulija oli Tamerlane, kes valitses 14. sajandil suures osas Kesk-Aasiat; tema palee sisse Samarkand, Registan, on nüüd a Maailmapärandi nimistus ja üks Siiditee tuntumaid vaatamisväärsusi. Ta oli vallutaja, kes unistas Tšingise suure impeeriumi ülesehitamisest. Tamerlane tungis kallale India, Süüria, Anatoolia ja Kaukaasia ja võtsid linnad sama mitmekesised kui Delhi, Damaskus ja Moskva; ta suri teel rünnata Hiinat. Tema järeltulijad lõid Mogulite impeerium praegustes India ja Pakistanis.

Sellel liinil kaubeldi palju rohkem kui lihtsalt siidiga. Kaubandus piirdus suhteliselt kallite kaupadega - riisi või saematerjali taolise vedamine pika vahemaa tagant ei olnud keskaegse transpordi puhul ökonoomne - kuid neid oli üsna erinevaid. Kauplesid portselan, klaasitööd, muud kangad kui siid, muud peened käsitööesemed, kalliskivid ja karusnahad. Nii olid luksuslikud toidukaubad, eriti vürtsid. Kohv, algselt pärit Etioopiaja tee, algselt ainult aastast Hiinajõudis nende marsruutide kaudu kõigepealt mujale maailma. Keskaegses Londonis või Pariisis maksis pipar kullast rohkem.

Vaibad olid ajalooliselt peamine kaubanduskaubandus ja isegi tänapäeval toodavad selle tee äärsed riigid palju peeneid vaipu; need on suured ekspordikaubad ja hea asi, mida suveniiridena koju tuua. Kui sa allahindlus mõõdukalt hästi, need on siin tunduvalt odavamad kui mujal. Saadaval on fenomenaalne vahemik, kus iga piirkond ja mõnikord iga küla toodavad oma kujundust. Kõige peenemalt kootud vaibad on toodetud Suurbritannia suurtes kudumiskeskustes Iraan ja Türgi, kuid sellised valdkonnad nagu Kaukaasia, Türkmenistan, Afganistan, Baluchistan ja Xinjiang on tuntud ka vaipade poolest. Peaaegu kõikjal on vaipade tootmine Hiina idas kuni Rumeenia ja Põhja-Aafrika läänes ja vaipade valmistamine on oluline tööstusharu mõlemas India ja Pakistan.

Ideed rändasid ka seda teed. Mõlemad Islam ja Budism jõudis selle tee kaudu Hiinasse ja mõnel Siiditee alal on nende usundite olulised säilmed. Tähtsate budistlike saitide hulka kuuluvad tohutud kujud Bamiyan, Afganistan (nüüd hävitatud), iidne Afganistani linn Taksila Pakistanis leiti käsikirjade suur vahemälu aadressilt Gilgit Põhja-Pakistanis ja koopad kell Dunhuang Xinjiangi linnas. Tangi dünastia ajal tegi budistlik munk Xuanzang (玄奘) palverännaku tolleaegsest Hiina pealinnast Chang'anist (tänapäeval). Xi'an) kuni Budistlikud paigad mis on täna India ja Nepal, sealhulgas kuulus budistlik ülikool Nalanda. Seejärel naaseb Xuanzang Hiinasse koos budistlike pühakirjadega, mille ta kogus 18-aastase palverännaku ajal, ja pühendas oma ülejäänud elu nende pühakirjade tõlkimisele. Hiina eepiline romaan Reis läände on kuulus väljamõeldud ülevaade Xuanzangi teekonnast, kus peategelastena on esindatud Xuanzang ja kolm müütilist kaaslast. Mošeed ja muud islami arhitektuuri leidub kõikjal Kesk-Aasia, suur osa Lõuna-Aasiaja Hiina lääneprovintsid. Mõned on ka Ida-Hiinas, võib-olla kõige olulisemad siiditee sadamates asuvad vanad peened mošeed Guangzhou ja Quanzhou.

Nii levivad ka teised religioonid; Nestoriaanlane Kristlus (keskmes Pärsias) saatis misjonäre nii kaugele kui Koreaja Xi'an on steel, mis meenutab nende saabumist sinna 7. sajandil eKr. Seal olid Zoroastrid Quanzhou linnas 1000 CE ja selle lähedal Jinjiang on maailma viimane säilinud Manichea tempel. Esimesed katoliiklasest misjonärid jõudsid Hiinasse meritsi 14. sajandil, maandudes Quanzhou's. Kogukond Juudid sisse elama ka Kaifeng 10. sajandiks.

Siiditee kaudu jõudsid islamiriikidesse ja seejärel Euroopasse ka erinevad ideed idast - eeskätt Hiina leiutised, nagu püssirohi, aknaklaas ja söe kasutamine kütusena. Malet jõudis Pärsiast läände ("mats" on pärit šahh matt, Pärsia keeles "kuningas sureb"), kuigi see leiutati tõenäoliselt Indias. Mäng viiakse ka Ida-Aasiasse, kus see areneb ainulaadseteks rahvuslikeks variantideks Hiinas, Koreas ja Jaapanis.

Marco Polo mööda seda rada, jõudes läbi maismaale Hiinasse Khotan ja alustas oma koduteed laevaga merelisel siiditeel alates aastast Quanzhou Iraani.

Häired purje vanuse ajal

Siiditee läänepoolses otsas asusid Itaalia, kus rikkuse ja teadmiste kogunemine viis Itaalia renessanss. 15. sajandi lõpus leidis Vasco da Gama Cape Route ümber Aafrika, mis pidi asendama maismaateid Euroopa ja Aasia vahel.

Hiljem Magellan leidis alternatiivse marsruudi, sõites Lõuna-Ameerikast lõunasse. Erinevad Euroopa suurriigid asutasid vana meresiiditee ääres kolooniad, paljudes kohtades inglased, Aafrikas Portugal, Goa ja Macauja hollandlased praeguses Indoneesia, sealhulgas fantastiliselt väärtuslik Vürtsisaared. Hispaanlased lõid olulise alternatiivse tee oma kolooniate vahelise ulatusliku kaubavahetusega, peamiselt pärit Galleonidest Acapulco kuni Manilaja edasi Aasiasse. Veel hiljem avasid Suessi ja Panama kanal uued marsruudid; aurikud, kes kasutasid Suessi kanalit alates selle avamisest 1869. aastal, asendasid peagi suurepärased purjekad, mis varem Hiinast Euroopasse jooksid. Hea Lootuse neem, ja tänapäevasemad paadid kasutavad seda marsruuti ka tänapäeval ning samamoodi võimaldas Panama kanali avamine 1914. aastal laevadel sõita Põhja-Ameerika mõlema ranniku vahel, tegemata pikka ja ohtlikku ringi ümber Horni neem. Vana merelise siiditee piirkond Pärlijõe delta kaupleb endiselt ulatuslikult, enamasti meritsi.

21. sajandil Hiina ja tema naabrid investeerivad maainfrastruktuuri - eriti raudteedesse - luues tõenäoliselt renessansi maismaatranspordiks Euroopa ja Aasia vahel. Mitmed Euroopa linnad näevad nüüd iga päev või nädalas kaubaronge Hiinast. Sisse Taiaastal on räägitud laevakanali rajamisest üle Kra kannuse Tai lõunaosa Hiina rahaliste vahenditega, võimaldades Hiina ja Euroopa või India vahel sõitvatel laevadel Singapurist mööda minna ja säästa selle käigus mitu päeva aega ja miljoneid dollareid väärtuses kütust, ehkki neid on Malai moslemite etniliste separatistide pärast korduvalt tagasi hoidnud Malaisia ​​piir.

Valmistuge

Budistlik fresko Xinjiangis

See ei ole algajale reisijale lihtne ega üks marsruut. Vaktsineerimiste ja kaasavõetavate ravimite osas pidage nõu reisimeditsiini spetsialistiga. Vaata ka Näpunäiteid arengumaades reisimiseks.

Kui teete kogu marsruudi, võtke kaasa vähemalt vestmikud Hiina keel, Vene keel ja Pärsia keel.

Pange tähele, et selle marsruudi osad võivad talvel olla rasked või läbimatud ning erinevad piirid võivad mõnikord poliitilistel põhjustel suletud olla. Enamiku sellel marsruudil asuvate riikide jaoks vajavad reisijad, kellel on kõige rohkem passe viisad eelnevalt saadud. Nende hankimiseks võib vaja minna eelnevat planeerimist, kuna mõnel väiksemal rahval on vähe saatkondi. Näiteks ei ole Turkmemistil Ottawas saatkonda, mistõttu võib kanadalasel olla viisa saamiseks vaja suhelda Washingtoni, Londoni, Pekingi või Moskva saatkonnaga. Vaadake üksikasju riikide loenditest.

Peaaegu igaüks, kes seda marsruuti reisib, soovib vähemalt palju vaadata vaibad, võib-olla mõnda neist osta. Isegi väikese eelarvega võiksite valida mõne tavalisema väiksema eseme, näiteks kootud sadulakotid või vaibaga kaunistatud rahakotid ja saapad. Enne teele asumist vaipade vahel raamatu lugemine on hea mõte; kõige kasulikumate kirjanike hulgas on California arst ja vaibakoguja, kelle nimi on Murray Eiland.

Mõni marsruudi osa on praegu vaieldamatult vähem turvaline kui paar sajandit tagasi. Enne väljumist lugege läbi julgeolekuolukord ja mõelge hoolikalt läbi, kas mõnest riigist või riikides asuvast piirkonnast ei tohiks täielikult mööda minna. Lähtepunkt on meie #Hoidke end turvaliselt allpool.

Tule sisse

21. sajandi siiditee

2013. aastal teatas Hiina algatusest "Üks vöö, üks tee", et uuendada ajaloolist Siiditee marsruuti, et suurendada oma majanduslikku koostööd, luues sidemeid välisturgudega. Kavandatav marsruut ulatub väidetavalt Lõuna-Aasiasse, Lähis-Idasse, Kesk-Aasiasse ja Euroopasse ning parandab lähiaastatel kindlasti regioonide vahelist transporditaristut, ehkki (praegu) keskendutakse kaupade, mitte inimeste liikumisele. Selle projekti raames sõidavad Hiina kaubarongid regulaarselt Hiina ja Euroopa linnade vahel, kuid nad töötavad konteinerite laadimisega ühest rongist teise rööpmelaiuse punktides, mitte ühe füüsilise rongina, mis teeb kogu marsruudi.

Paljud reisijad käivad tänapäeval kogu selle iidse tee või selle osa mööda rong, buss ja isiklik auto. Mõni Wikivoyage'i teekond kulgeb osaliselt Siiditee ääres.

Siiditee rännakut võiks alustada ükskõik kust Euroopast või Hiinast, kuid ilmselged hüppepunktid on ajaloolise tee - Chang'ani, mida nüüd nimetatakse - kaheks otsaks. Xi'anja Konstantinoopol, nüüd Istanbul.

Mõlemast otsast saab marsruudi esimese osa teha rongiga; Hiinas on hea raudteesüsteem Kashgar ja Urumqi kus on ühendused Almatõ. Venemaalt on hea rongiteenus paljudes kohtades Kesk-Aasias. Trans-Asia Express töötab alates Istanbul kuni Teheran. Teheranist on rongid ida suunas Mashad ja sealt põhja poole Türkmenistanja ka kagust kuni Zahedan ja siis Quetta Pakistanis. Quettast ida poole liikudes on Pakistani raudteesüsteem üsna hea, kuid Zahedan-Quetta rong sõidab ainult kaks korda kuus ja alates 2014. aasta keskpaigast peetakse Quetta ümbrust üsna ohtlikuks.

Ainult tee keskosa uurimiseks aastal Kesk-Aasia, oleks kõige lihtsam lennata selle piirkonna linna, kus on head lennuühendused - Taškent, Almatõ või isegi Urumqi. Piirkonda võis sattuda ka mitmel raudteel, mis hargnevad sealt Trans-Siberi raudtee, ehkki põhiliin on peamistest Siiditee trassidest põhja pool.

Maismaa marsruudid

Seal oli mitu omavahel seotud marsruuti. Kaardil on peamine marsruut Xi'anist Damaskuseni kollase värviga ja mõned laiendused rohelise värviga.

Peamine marsruut kollasena, Xi'an Damaskusesse. Oksad rohelises värvitoonis.

Xi'an Dunhuangi (Hexi koridor)

Peamine haagissuvila marsruut alates Hiina läände

  • algas pealinnas Chang'an, mida me täna teame kui Xi'ani suurt linna
  • võttis suuna läänest mööda Baoji, mööda Maisi helveste mäge Tianshui kuni Lanzhou Kollase jõe kaldal.
  • loodes mööda Hexi koridori kuni Hani dünastia garnisonilinnadeni Wuwei, Zhangye, Jiuquan
  • kuni Jiayuguan, Mingi dünastia läänepoolne lõpp Suur müür, mis on kaardil näidatud punktiirse sinise joonena
  • kuni Guazhou, iidsete varemetega, sealhulgas maailmapärandi nimistusse kantud Suoyangi linna varemetega täpiline piirkond
  • kuni Dunhuang, Hiina tsivilisatsiooni „põlev majakas“ läänepiirkondades. Nefriidivärav Dunhuangi lähedal piiritles Hiina sfääri Tarimi nõo pool-iseseisvatest linnriikidest.

Hiinas oli seotud marsruute; rohelised lingid kaardil näitavad ühendusi Xi'anist põhja poole Peking ja ida suunas Suzhou ja Hangzhou.

Kõrbe ümber (Tarimi bassein)

Xinjiang kosmosest

Edasi Dunhuang põhitee kulgeb ümber Taklimakani kõrbe.

(nimetatakse ka jade marsruudiks, sest Khotan on kuulus jadeist)

Ülaltoodud marsruudid kulgevad mööda kõrbe servi; on mitmeid alternatiivseid marsruute, mis hõlmavad alustamist ühest ülalnimetatust, seejärel lõikamist üle kõrbe keskosa (nt Cherchenist Korlani), et lõpetada teine.

Marsruudid liituvad uuesti aadressil Kashgar. Praegu on Kashgar Hiina kõige läänepoolsem linn; muul ajal on see olnud iseseisva kuningriigi pealinn, osa Mongoli impeeriumist või osa erinevatest Kesk-Aasia impeeriumid.

Kesk-Aasia (Transoxiana)

Astronoomia observatoorium, Samarkand

Pärast Kashgarit läheb põhitee:

Lähis-Ida

Iraanist läheb marsruut läände Mashad

Teheranist edasi jaguneb marsruut Mesopotaamia kaudu kulgeva lõunatee ja Anatooliat läbiva põhjapoolse tee vahel

Alternatiivid

Oli ka alternatiivseid marsruute - näiteks:

Osa sellest on marsruut, mille Hiina valitsus pakkus oma esimeseks Siiditee sissesõiduks UNESCO maailmapärandi nimekiri.

Üldiselt ei olnud "Siiditee" kunagi üks tee, pigem oli teede ja haagissuvilate rada võrk, mis ühendas kümneid linnu.

Seotud marsruudid

Leh Palee, Ladakh

Erinevad seotud marsruudid ühendasid Hiinat India subkontinent:

Edasi läände viis viirukitee viirukeid, mürri ja muid kaupu Omaan ja Jeemen, mis on praegu üle maa Saudi Araabia ja Iisrael, Vahemere riikidesse. Vaata Mitzpe Ramoni # suusarajad selle marsruudi ühe osa jaoks.

Mereline siiditee

Mitte mingil juhul ei läinud kogu kaubandus mööda maismaad asuvaid haagissuvilateid mööda; seal oli ka suur liiklus meritsi.

Ptolemaiosele teadaolevad marsruudid, umbes 150 eKr

Kogu ajalugu pole teada ja ajaloolased ei nõustu selle osades, kuid on selge, et see kaubandus on üsna vana ja üsna ulatuslik. Kaubandus India ookeani ja Aafrika ranniku kaudu Pärsia laht - vahel Induse oru tsivilisatsioon ja Iidne Mesopotaamia - loodi enne 2000. aastat e.m.a. Kreeka andmed näitavad, et marsruudid punane meri, Ida-Aafrika ja mis on praegu Läänemere läänerannik India olid mõned sajandid e.m.a tuntud. Hiina rekordid näitavad, et kauplejad sõidavad Indiasse läbi Indoneesia kolmandal sajandil ja tundub tõenäoline, et kaubandus algas sajandeid varem. Alexendria Ptolomey lõi kaardid nii maismaa kui ka mereteede jaoks Hiinasse teisel sajandil CE.

Hiinas olid selle peamised sadamad Guangzhou ja Quanzhou. Marco Polo sõitis Quanzhou'st koju ja kirjeldas seda kui maailma kõige tihedamat sadamat ja muinasjutuliselt jõukat.

Edasi läände, kaasa arvatud suured sadamad Malacca Malacca väinas, Rangoon ja Chittagong Bengali lahes, Cochin ja Calicut Lõuna-India rannikul, Cambay põhja pool Indias, Karachi Pakistanis, Basra aastal Iraak, Muscat aastal Omaanja Aden aastal Jeemen. Aleksandria oli selle marsruudi värav Vahemerele; Polo pidas seda maailma kõige hõivatud sadamaks.

Mõned tänapäevases inglise keeles olevad sõnad pärinevad selle marsruudi sadamatest, kust teatud esemed esmakordselt Euroopasse jõudsid: "satiin" on pärit Zaitonist (araabiakeelne nimi Quanzhou), juuksuriõli "macassar" on pärit Makassar aastal Sulawesi saarel ja Calicutist pärit "calico". Baktria kaamelid (kahe küüruga, erinevalt Araabia kaamelitest, millel on üks küür) on nimetatud sisemaa siiditee piirkonnaks, Bactria. Sarnaselt on muskaatpähkli standardnimi hispaania, portugali, itaalia, prantsuse, hollandi, saksa ja vene keeles "Muscati pähkel", kuigi algselt oli ainus allikas Vürtsisaared praeguses Indoneesias.

Viinamarjad toodi Vahemere piirkonda kas Lähis-Idast või Mustalt merelt ning Muscati viinamarjad olid kõige varasemad, neid on kasvatatud Vana-Kreeka. Mõned eksperdid väidavad, et tegemist on originaalse seemnevaruga, millest pärinevad kõik tänapäevased viinamarjad, ja mõned arvavad, et neid nimetatakse Muscati linnaks, ehkki kumbki väide ei saa üksmeelt. Muscati viinamarjad kääritatakse, et saada magusat veini nimega Moscatel või Moscato.

Zheng Ta on laevastik, umbes 1410. aastal

Mingi dünastia keiser Yongle ajal oli Hiina-moslemi admiral Zheng Ta (tuntud ka kui Cheng Ho) sõidaks reisidel, mis viisid ta Kagu-Aasiasse, Indiasse, Lähis-Idasse ja isegi kuni Mogadishu Ida-Aafrikas. Tema kokkupuude Malacca Sultanaat tänases Malaisia viis Hiina esimese sisserändelaine piirkonda, kus paljud abiellusid kohalike malaislastega, et tekitada Peranakani kogukond, kelle ainulaadne kultuur ja köök kestavad tänaseni. Kuni keiser 1420. aastatel kogu meretranspordi väliskaubanduse lõpetas, käis Hiina ja läände jäävate sadamate vahel regulaarne kaubandus. Aden nii Hiina kui ka teistel laevadel. Isegi pärast seiskamist lubas keiser Zheng Heil purjetada Jeddah tema jaoks Hajj palverännak Mekasse.

Esimene Moslem misjonärid jõudsid meritsi Hiinasse 7. sajandil ja mitmed Hiina linnad lasid Mošeede ajal ehitada mošeed Tangi dünastia, st enne 907. aastat. Umbes 1000. aastaks oli Quanzhous märkimisväärne kogukond Araabia ja pärsia keel elanikke, ja sealne suur mošee (mitte esimene) ehitati 1009. aastal.

1980. aastatel lasi Tim Severini nimeline inglane ehitada koopia 9. sajandi araabia dhow'st Omaan ja koos Omaani meeskonnaga purjetas sellega kogu tee Guangzhou. Laev on nüüd tagasi Omaanis ja näitusel. Vaadake Severini Wikipedia sissekannet või tema raamatut Sinbadi reis üksikasjad.

Üldiselt tegelesid asiaadid nendel liinidel ulatusliku kaubandusega sajandeid enne eurooplaste ilmumist. Kui Vasco da Gama (teel esimese eurooplasena meritsi Indiani jõudmiseks) jõudis Ida-Aafrika kaudu Cape Route 1498. aastal leidis ta Hiina kaubanduskaubad nagu sinine ja valge keraamika juba turul hästi väljakujunenud. See oli tol ajal mõistlik; keskaegne Euroopa oli maailmaareenil tähtsusetu ja Ameerikat polnud veel "avastatud", samal ajal kui Aasia tootis suurema osa maailma rikkusest ja valdas enamikku oma kaubandusest.

Hiljem oli eurooplastel selles piirkonnas tohutu mõju. Üks oluline muudatus oli koloniseerimine - Venemaa aastal Kesk-Aasia, Suurbritannia aastal India, Malaya, põhjapoolne Borneo, Birma ja Hongkong, Portugal aastal Goa, Macau ja Ida-TimorAastal Prantsusmaal Pondicherry ja Indohiina, hollandlased aastal Indoneesiaja kõigepealt hispaanlased, siis hiljem ameeriklased Filipiinid. Suured muutused toimusid ka kaubateedel; mõned olulisemad olid tohutu hõbeda import Hispaaniast Mehhiko hispaania keelde Manila ja sealt edasi Ida Aasianing ulatuslikku kolme nurga all toimuvat kaubandust, mis hõlmas teeharustajaid peamiselt Hiinast Suurbritanniasse ja oopiumit peamiselt brittidest Bengali Hiinasse.

Magama

Haagissuvila

Piirkonna traditsioonilisi võõrastemaju nimetatakse haagissuvilad. Need on ehitatud müüriga ümbritsetud sisehoovi ümber ja neil on hobuste ja kaamelite jaoks tallid. Enamik oli linnades, kuid oli ka mõnda maapiirkonda, mõned neist olid kindlustatud kohalike bandiitide vastu.

Mõned haagissuvilad on endiselt olemas; igaüks, kes seda teed reisib, peaks proovima neid leida ja vähemalt korra seal viibida.

Ole turvaline

Ajalooliselt on paljud selle piirkonna inimesed olnud rändkarjapoisid, mõned on endiselt ja isegi linnades võib hõimude lojaalsus olla tugev, mis tähendab vähemalt järgmist:

Turkomaani rändnaine väljaspool oma jurtat, vaibaga
  • tohutu külalislahkuse traditsioon
  • kõrvaliste hõimude kahtlus.
(Välismaalased on mõnikord vabastatud.)
  • märkimisväärne vaenulikkus nii lääne kui ka vene mõjude suhtes
  • paljud neist on tugevalt relvastatud

Kogu maismaatrassil paiknev ala, välja arvatud mõned Hiina osad, on Moslem mis tähendab vähemalt järgmist:

  • moslemite külalislahkuse ja külastajate suurepärase kohtlemise traditsioon
  • teatav konservatiivsus, eriti sellistes küsimustes nagu naiste riided
  • oht, et välismaalased, kes ei mõista islamit, solvavad

Selles valdkonnas muutub poliitika väga keeruliseks, keerukust suurendavad nii hõimude, etnilised kui ka religioossed probleemid. Pealegi jättis Nõukogude Liidu kokkuvarisemine osa piirkonna valitsusi kaootilises seisundis, millest nad pole täielikult taastunud. Türkmenistannäiteks on umbes sama autoritaarne kui Põhja-Korea.

Alates 2019. aasta algusest on marsruudi erinevates piirkondades mitu aastat olnud aktiivset sõda - Afganistan, Iraak, Süüria, mitu Kaukaaslane alad koos Tšetšeenia tuntuim ja Jeemen siinsel mereteel - ja potentsiaalsed konfliktid paljudes teistes. USA vägede droonirünnakud on Jeemenis ja Rumeenias sagedased Loode-Pakistan. Vältige neid alasid või vaadake Sõjapiirkonna ohutus kui peate minema.

Nagu teistel kaubateedel, on ka siiditee ääres banditismiga pikad traditsioonid. Viimase kahe sajandi jooksul on seda oluliselt vähendatud, kuid piirkonna kaootiliseks muutumisel võib tekkida uute puhangute oht. Samuti on uimastikaubandusega seotud tüsistusi; viimase paarikümne aasta jooksul Afganistan on muutunud peamiseks oopiumi (morfiini ja heroiini tootmise tooraine) allikaks; suur osa sellest smugeldatakse põhja poole läbi naaberriikide, seejärel mööda vanu Siiditee teid Venemaa ja Euroopa. Piraatlus toimub Adeni lahes ja Punase mere lõunaosas. Kui kasutate merelist siiditeed, olge selle suhtes ettevaatlik.

Kõike öeldes on riskid üldjuhul üsna mõõdukad, vähese mõistuse ja heatahtlikkuse, valmisolekuga probleemkohtade vahel ringi marsruutida ja reisija palju paindlikkusega.

Lisateavet leiate üksikute riikide ja linnade nimekirjadest. Teed on paljudes piirkondades kehvad ja mõned on talvel või mussoonihooajal läbimatud. Erinevad mägi- ja kõrbealad võivad olla üsna ohtlikud, kui asjakohast hoolt ei pöörata. Samuti on enamik kohalikke elanikke sõbralikud, uudishimulikud ja abivalmid, kuid rändur vajab kohalike tavade mõistmist ja peab olema ettevaatlik, et mitte solvuda.

Vaata ka

See teekond sihtkohta Siiditee on giid staatus. Sellel on hea ja üksikasjalik teave, mis hõlmab kogu marsruuti. Palun aidake kaasa ja aidake meil seda teha a täht !