| Maroko ((ar)المغرب, (ber)ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ) | |
| Lipp | |
 | |
| Teave | |
| Pealinn | Rabat |
|---|---|
| Piirkond | 710 850 km² |
| Rahvaarv | 36 069 242 hab. (2018) |
| Tihedus | 50,74 elanik / km² |
| Minimaalne kõrgus | 0 m |
| Maksimaalne kõrgus | 4 167 m (djebel Toubkal) |
| Riigivorm | konstitutsiooniline monarhia |
| Ametlikud keeled | Araabia, Berber |
| Teised keeled | Prantsuse keel, Hispaania keel |
| Sularaha | Maroko dirham (MAD) |
| Elekter | 127-220 V/50 Hz |
| Telefoni eesliide | 212 |
| Interneti järelliide | minu |
| Voolu suund | Parempoolne rool |
| Spindel | UTC 1 |
| Asukoht | |
 29 ° 17 ′ 24 ″ N 7 ° 46 ′ 12 ″ W | |
| Ametlik veebisait | |
Maroko (sisse Maroko araabia : « المغرب », sisse Berber : « ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ ») või pikemas vormis Maroko Kuningriik (« المملكة المغربية », « ⵜⴰⴳⵍⴷⵉⵜ ⵏ ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ ») on riigis asuv riik Põhja-Aafrika.
Maroko nimi tuleneb riigi endise pealinna nimest Marrakech (Amurakuc, amuuri n Akuc deminutiiv, berberi keeles tähendab "Jumala isamaa").
Maroko on ainus Rumeenia riikAafrika kellel on juurdepääs mõlemale Vahemeri ja Atlandi ookean.
Riigi pealinn on Rabat ja valuuta on Maroko dirham.
Selle maastik hõlmab tasandiku rohelust, Atlase lund ja liiva Sahara ja linnakära. Maroko piirneb Hispaania enklaavidega Ceuta ja Melilla põhjas ja Alžeeria idas.
Lõunas peab Maroko Maroko lääneosa Sahara kui on Maroko Lääne-Sahara, kuningriigi lahutamatu osa.
Saage aru
Maroko on keeruline riik, nii kaasaegne kui ka traditsiooniline, araabia ja berberi moslem ning on olnud paljude tsivilisatsioonide häll, mille pealinnad asuvad Fes, Marrakech, Rabat, Agadir, Laâyoune ja Dakhla.
Geograafia
Marokos on mitmekesised maastikud. Põhjas, Vahemeri: meri asub just Rifi kõrval. Läänes asub Atlandi ookean ja selle kuumad ja külmad tuuled. Rifist lõunas on 2 tasandikku: el Gharb (rohelusega ka suvel) ja Cherq (väga kuiv). Siis läheme üles atlase ja Sahara juurde.
Lugu
Kusagil Asilahi lähedal viib raske tee kuivale maastikule, kuhu on istutatud üle 150 menhiiri, tuuma ümber. Sinna seikleb väga vähe turiste. Ometi elasid umbes kuus tuhat aastat tagasi esimesed teadaolevad Maroko elanikud.
Rahvaarv
Maroko rahval on palju päritolu (berber, araabia, andaluusia), kuid tema välimus on üsna mitmekesine. Maroko linnad ja maastikud on ainult üks riigi külgi. Võtke aega, et rääkida marokolastega, naeratava, uhke ja vastutuleliku inimesega. Paljud külastajad naasevad koju sügavalt nende võlu, rõõm ja süütus puudutatuna.
Pühad ja riigipühad
Mitmed moslemite kuukalendriga seotud festivalid muudavad igal aastal kuupäeva (need liiguvad edasi).
| Kuupäev | Perekonnanimi | Tähendus |
|---|---|---|
| 1. jaanuar 2022 | Uusaasta | Gregooriuse aasta esimene päev. |
| 11. jaanuar 2022 | 1944. aasta iseseisvusmanifesti aastapäev | Mälestus 11. jaanuarist 1944, kus 67 marokolast võtsid tohutu riski ajal, kui allkirjastasid avaliku manifesti, milles nõuti koloniseerimise lõppu ja Maroko iseseisvust. |
| 12 Rabia al Awalist | Prohveti sünd - Aïd el Mouloud | |
| 1. mai 2021 | tööpäev | |
| 30. juuli 2021 | Troonipüha | See festival, mis on Maroko kõige olulisem tsiviilfestival, tähistab monarhi troonipäeva. |
| 1 chawwal | Paastu murdmise püha või väike pidu - Aïd es-Sghir või Aïd el Fitr | Tähistab ramadaani lõppu (kaks riigipüha) |
| 14. august 2021 | Oued Ed-Dahabi päev | Tähistab Sahara provintside tagasipöördumist Marokosse. |
| 20. august 2021 | Kuninga ja rahva revolutsiooni püha | See tuletab meelde sultan Mohammed V küüditamist pärast tema vallandamist Prantsuse ametivõimude poolt 1953. aastal. See sündmus oli provotseerinud rahvuses rahvusluse kasvu, mis oli okupatsioonivõimu sellise žesti pärast nördinud. |
| 21. august 2021 | Noortepidu | Kuningas Mohammed VI sünnipäev |
| 10 dhou al-hijja | Ohvri püha - lambapüha - Aïd el Kebir | Mälestage prohvet Abraham (Ibrahim) ohvrit (kaks püha) |
| 1. Muharram | Hegira uusaasta | mälestab prohvet Muhamedi ja moslemite kollektiivset sisserännet Mekast Medinasse tagakiusamise tõttu |
| 6. november 2021 | Rohelise märtsi aastapäev | mälestab suurt marssi Marokost Lääne-Sahara territooriumile ja mille Maroko kuningas Hassan II käivitas 6. novembril 1975 eesmärgiga annekteerida see Hispaania okupeeritud territoorium. Maroko peab seda marssi nende ajalooliste territooriumide taastamiseks. |
| 14. november 2021 | Iseseisvuspäev | Mälestab Prantsusmaa protektoraadi lõppu Maroko üle 1955. aastal. |
| 10 moharram | Achoura | pole suletud. |
Ilm
Maroko on riik, mida saab külastada igal aastaajal, kuid igal hooajal on mõned piirkonnad mõnusamad kui teised. Rannikulinnad on ideaalsed, kui sees on palav. Sageli on aga huvitav mõnda piirkonda külastada ka väljaspool hooaega: avastame muid elamisviise ja muid maastikke.
Üldiselt vahelduvad Maroko kliimas sooja ja jahe periood sõltuvalt tuulest: kui tuul tuleb ookeanist, on see jahe ja kui maalt (kõrbest), siis on see kuum. Need kuumad ilmad kestavad tavaliselt 3–4 päeva ja teine periood on sageli pikem
Lisaks on päike väga kuum ja õhk on sageli jahe, mis muudab öösel ja päeval ning ka varjulises kohas või täispäikese käes suure temperatuurivahe.
Kevad Marokos
Kevad on ideaalne hooaeg kõigi Maroko piirkondade külastamiseks. Maapiirkond on väga ilus, roheline ja lilleline.
See on hooaeg, kus temperatuuri amplituudid päeva ja öö vahel on väga olulised. Õhtuks ja ööks tuleb kaasa võtta soojemad riided. Riiete jaoks on parem planeerida riietumist mitmesse kihti: T-särk, seejärel dressipluus või jakk, mida vajadusel lisada, ja võib-olla fliis jahedamatesse kohtadesse ja õhtuks. Olge ettevaatlik, kipume uskuma, et sellel hooajal on Marokos kuumem kui tegelikkuses.
Põhjas võib vihma sadada, kuid alates aprillist harva. See on sagedamini keskmises atlases, kuid peaaegu mitte lõunas. Kui vihma sajab, on tänavad kiiresti porised ja parem on saapad kaasa võtta: 2 päeva paduvihma 2016. aasta mais Mirleftis (Sidi Ifni ja Tizniti vahel) ) ja Marrakechis: hoovihmad 7 päevaks, millele on lisatud 2016. aasta mais jääkuubikute suuruste rahekivide lisaboonus!
Jahedamad piirkonnad asuvad keskmises atlases, kus ööd võivad veel üsna külmad olla. Atlandil on kliima leebe, kuid õhk on liiga värske, et inimesed saaksid seal enne maid ujuda. Agadirist ja edasi lõunast on ujumine võimalik ja mõõna ajal osaliselt ohtlik, kuid vähesed marokolased suplevad enne maid (merepäästjaid pole merel harva), kuid lipud on selgelt nähtavad!
Suvi Marokos
Marokos on suved pikemad kui Euroopas. Seal on palav, kuid mõnikord vähem palav kui arvate. Selle kuumuse tunne on teistsugune ja mõnusam kui Euroopas ning õhtud on varasemat päikeseloojangut arvestades sageli väga leebed. Suvel sajab harva.
Vastuvõtvate perede majad ei ole üldjuhul konditsioneeritud ja neil pole basseini. Mõnusad piirkonnad suvel Marokos - eelistavad pigem põhja kui lõuna (vahe umbes 5 °) - Vahemere rannik: Al Hoceima, Rif päeval on kuum, kuid pehmel õhtul - Atlandi ookeani rannik põhjast lõunasse: ilm on väga hea (keskmiselt 25 °). Õhtul võib osutuda vajalikuks panna selga kerge jope. Ujumisel on päike kõrvetav ja õhk värske, peate olema väga ettevaatlik, sest kipute päevitama soojendama: päikesepõletuse ja kuumarabanduse riskid on väga olulised. Esimesteks päevadeks on peaaegu hädavajalik panna T-särgid selga. Laste jaoks on päikesemüts hädavajalik. Pange tähele, et isegi päikesevari all päevitate, seega olge ettevaatlik ... - ja eriti Keskmine atlas, eriti mõnus suvel (keskmiselt 25 °). Metsad, allikad, järved on kõik suplemiseks ja jalutamiseks kohad, mis teid rõõmustavad. Pange tähele, et Azrou juurest olete 1 h 30 Meknesist või Fezist, kus saate neid päevaks külastada, kui kardate linnade kuumust.
Kui soovite minna lõunasse: eelistage rannikut. Maapiirkond on ka linnadest jahedam. Orgudes on Boumalne mõnusam, sest hostpere asub Dadesi kuristikes, allpool on jõgi ja ujumisvõimalus. Ourika on väga lahe, suvel ideaalne. Amizmiz on ka võimalus, kuigi seal on endiselt kuum, eriti päeval.
Marokos on suvel vähem meeldivad piirkonnad Lõunas on väga palav, eriti Ouarzazate'is (eriti juulis) Dadesi ja Draa orgudes ning anti-atlases. Merzougas on see liivavanni kuuride periood: seal on väga-väga kuum - sel hooajal pole lastele soovitatav.
Sisemaalinnad lämbuvad kuuma ilma korral kiiresti: Marrakech võib tõusta 45 ° -ni, samal ajal kui Essaouira rannikul võib olla 25 ° kuni 150 km Juulis-augustis Marrakechi ei soovitata väikelastega peredele, sest kuumus on neile keeruline. Fez on kohati ka väga kuum: kui sinna minna, saate seda teha ka Fassis (= Fezi elanikud) ja veeta päev looduskohtades, kus on basseinid, meelelahutus, kohvikud, restoran, orkester ja muruplatsid, mis asuvad tavaliselt äärelinnas rahvusvaheliste kämpingute kõrval. Meknes on natuke jahedam kui Fez, munitsipaalbassein on nauditav.
Sügis Marokos
Sügis on ka Maroko kõikides piirkondades sageli meeldiv aastaaeg.
Enne novembri keskpaiku sajab harva, kui vihmad algavad, võib see kesta mitu päeva: kaasa tuleks võtta saapad, sest maa on sageli veekindel ja tänavad lähevad kiiresti poriseks.
Jahedamad piirkonnad asuvad keskmises atlases, kus ööd võivad hakata jahedaks muutuma. Atlandi ookeanil on kliima leebe, kuid oktoobrist suplemiseks tuleb minna Agadirisse ja veelgi lõunasse, teades, et vähesed marokolased suplevad pärast septembrit.
Talv Marokos
Maroko sisemaal asuvates linnades (Fez ...) on talvel külm ja majadel on keskküte harva. Tõepoolest, traditsioonilised majad on sageli kavandatud suvekuumuse tagasilükkamiseks. Isegi kui on vähem külma kui Euroopas, on seal külmatunne suurem, sest me ei käi ühest kuumutatud kohast teise sarnaselt. Kaasa peaksid võtma soojad riided, kuid mitte liiga mahukad, sest neid hoitakse sageli ka sees (fliisid või soojad kampsunid). Peredel on ööseks paksud tekid. hammam (vannid) on talvel väga populaarne koht, kus soojust täita.
See on hooaeg, kus vihma võib sadada sagedamini, eriti põhjas. Kui vihmad algavad, võib see kesta mitu päeva: kaasa tuleks võtta saapad, sest maa on sageli läbitungimatu ja tänavad muutuvad kiiresti poriseks. Marokolased peavad vihma tõeliseks õnnistuseks: kõik on vihma korral väga õnnelikud. Karmist suvest kõrbenud põllud muutuvad roheliseks ning maastikud ja värvid muutuvad eriti kauniks ja helendavaks.
Kuid ole ettevaatlik, maal ei saa vihma korral kõndida ega matkata, mudast on liiga palju.
Mõnusad piirkonnad talvel Marokos - Vahemere rannik: Al Hoceima, Vahemere kliimaga Rif: seal ei külmuta nagu kõigis oliivipuude kasvupiirkondades - lõunas: Marrakech, Agadiri piirkond, c 'on ainus piirkond, kus turistid suplevad (marokolased arvavad, et see on väga kuum). - ideaalne aastaaeg anti-atlase jaoks (Tata, Tazenakhte, Tissint, Akka, ...) - Atlandi lõunaosa rannik: Rabatist ja edasi lõunasse. Olge ettevaatlik, Essaouiras muudab sage tuul linna jahedamaks kui põhjas asuv Safi, mille kliima on talvel eriti meeldiv, kuna see on tuulte eest väga varjatud. detsembris või jaanuaris Rifis vihma korral tõesti matkata ei saa, sest maapind on väga savine, nii äärmiselt mudane ja vihm on tugev ning võib kesta kaua.
Marokos on vähem meeldivad piirkonnad talvel - keskmine atlas, eriti jaanuar ja veebruar, sest see võib öösel külmuda ja mõnikord on lund. Ifrane'i lähedal on väike suusakuurort. Sel ajal võivad teed olla blokeeritud (Azrou ja Fèsi või Meknesi vahel). Keskmise atlase maju soojendab talvel puupliit maja keskel - kõrge atlas on kohati lumine: Marrakechi ja Ouarzazate vahelist teed saab lõigata 1 või 2 päeva, kuid atlasest on võimalik mööda minna maanteel Agadirist Marrakechi - Dadesi ja Draa orud, mis asuvad kõrgel platool, ehkki lõunasse jäävad, on ka talvel külmad, kuid päevad on pehmemad, päeval ja öösel on suured temperatuuriamplituudid. Majades pole kütmist - Atlandi ookeani ranniku põhjaosa (Rabati ja Tangeri vahel), kus kliima on jahe ja niiske. Hommikul on sageli udu.
Piirkonnad
.png/350px-Map_of_Morocco_(fr).png) Maroko kaart |
|
 | Abi väljajätmine Lääne-Sahara Maroko piirkondliku hierarhia osa ei saa mingil juhul pidada poliitiliseks toetuseks ühele konflikti osapoolele, kes on seotud tema suveräänsusega. See puhtpraktiline eristamine on tingitud asjaolust, et nendes piirkondades on reisitingimused väga erinevad ülejäänud riigis kehtivatest. |
Linnad
- 1 Casablanca – Majanduslik pealinn ja suurim linn. Elav ja kaasaegne, peaaegu euroopalik. Hassan II mošee, Medina, Habous linnaosa, 1930ndatest pärit art-deco hooned.
- 2 Fes – Keiserlik linn, vaimne pealinn, maailmapärandiks klassifitseeritud vanalinn, kuninglik palee, uus linn.
- 3 Meknes – Keiserlik linn, millel on tugev ajalooline pärand, vanalinn, uus linn.
- 4 Tangier – Marokosse sisenemise sadam Euroopast, vanalinn, fassaad Vahemere ääres.
- 5 Marrakech – Punane linn, turist, vaade lumega kaetud Atlase tippudele
- 6 Rabat – Maroko halduspealinn; hulk erinevaid linnaosasid; monumendid (mausoleum), muuseumid (MMVI); hästi hooldatud ja pigem läänelik; vaiksem kui Casablanca.
- 7 Oujda – Armastav linn Alžeeriast mõne kilomeetri kaugusel: avastada, hoolimata asjaolust, et linn on alates 1994. aastast naaberriigiga piiride sulgemise tõttu veidi langenud: Festival du Raï.
Muud sihtkohad
- 1 Agadir – Selle tohutu rand ja kliima on muutnud selle üheks peamiseks turismisihtkohaks riigis. Kahjuks hävitas 1960. aastal toimunud maavärin Agadiri ja vanalinnast ei jäänud midagi järele. Armastav linn.
- 2 Ait-ben-Haddou – Tugevdatud küla, mille UNESCO on klassifitseerinud maailmapärandiks.
- 3 Chefchaouen – Põhjapoolne linn asus Rifi mägedes: maalilised alleed, sageli siniseks värvitud.
- 4 Essaouira – "Atlandi pärl", kindlustatud merelinn, mis on liigitatud maailmapärandi hulka ja naudib aastaringselt pehmet kliimat.
- 5 Ifrane – Suusakuurort asub Keskmine atlas (1 tund bussiga Fezist). Puhas õhk, faux alpine stiil, kesklinnas asuv Atlase lõvi kuju.
- 6 Imlil – Väike küla Marrakechist lõunas (64 km) keset Kõrg Atlase mägesid. Imlil on lähtepunkt mitmetele matkadele läbi Kõrge Atlase. Tsiteerigem: Toubkali tippkohtumine kahe päevaga, Toubkali tuur 6 päevaga ja Kõrge Atlase suurepärane ületamine 18 päevaga.
- 7 Merzouga – Tafilaleti küla luidete jalamil: väljasõidud kõrbes, liivavann, traditsioonilised laagrid, kaamelid.
- 8 Ouarzazate – päikeseline ala, maastik filmimiseks.
Minema
Formaalsused
Nende riikide kodanikud, kes lubavad oma kodanike vaba liikumist Marokos ja vastupidi (Maroko liikmesriikide kodanikud)Euroopa Liit ja E.E.E.)
Seda tuletatakse soojalt meelde üksi riiklikku isikutunnistust ei aktsepteerita enam alates 18.06.2015 Maroko territooriumile sisenemiseks ... isegi päevareisiks.
Kohustus esitada a pass on valideerimisel hõlmates vähemalt kogu planeeritud viibimise pikkuse üksikreisijana või organiseeritud grupis. Alaealiste reisijate osas ei saa neid enam lisada ühe nende seadusliku esindaja biomeetrilistesse meediumitesse ... seetõttu peab neil olema oma pass. Põhjalikuma kontrolli korral (mis on siiski haruldane ...) võtke kaasa ka perekonnaraamat, et oma vanemat hõlpsalt tõestada.
Viis ei ole vajalik, kui peatute vähem kui 3 kuud.
Mõnikord võib Maroko piiri ületamise ooteaeg olla pikk, eriti südasuvel, kui välismaal elavad marokolased naasevad oma pere juurde. Kui juhuslikult,väidetavalt»Passikontroller küsib teilt raha ettekäändena, et saaksite kiiremini läbi, keelduge lihtsalt pakkumisest ja olge kannatlikud nagu kõik teised, sest see on sageli pettus.
Teiste riikide kodanikud, kes ülalnimetatutele ei reageeri
Kõigile inimestele
- Passi kehtivusaeg vähemalt kavandatud viibimise kestel, võimalusel koos pädevate asutuste väljastatud viisaga Maroko territooriumil liikumiseks (vt kaarti allpool).
Bussiga
Euroopast
Prantsuse ettevõte Eurolines teenindab Marokos paljusid sihtkohti: (http://www.eurolines.fr). Samuti on mitu sõltumatut bussifirmat, mis lähevad eriti Pariisist ja Brüsselist.
Mauritaaniast
Hetkel (2012/2013) puudub otsene bussiliin, mis ühendaks Mauritaania Marokos (jälgige sama hüpoteetilist liini avanemist Maroko kaubamärgi saidil www.ctm.ma). Praegu on vaja sõita Mauritaania poolelt bussiga (või kollektiivse taksoga), Nouadhibou (aastast Nouakchott, 5 humbes 15 €), sealt leida takso (Nouadhibou bussijaamas, kus saab ka magada) Dakhla (kell 350 km põhja pool, peetakse selle üle läbirääkimisi 30 € ja see võtab palju aega, eriti piiri tõttu, mis on üsna karm). Dakhlas leiate hõlpsalt ülejäänud Maroko busse (näiteks Dakhla-Agadir: 34 €).
Teine võimalus: Maroko köögiviljaautod käivad Nouakchotti ja Agadiri vahel iga päev edasi-tagasi ning toovad reisijad Marokosse tagasi. Neid võib leida Maroko mošee lähedalt Nouakchottist (nende "baasiks" on restoran "La Mauritanie marocaine": võite seal küsida). Lahkumine Mauritaaniast sihtkohta 18 h. Loe max 100 € (läbirääkimisoskus teretulnud!). Olge ettevaatlik, need saavad kiiresti täis: võimaluse korral broneerige koht hommikul. Veokisõit on pigem kiirem (muudatusi pole), kuid ei oma ka suurt vahet. Lahkumine kell 18 h, võime kohale jõuda kaks päeva hiljem ringi 15 h - 16 h.
Vaadake ka lehte teises suunas Mauritaania Marokost.
Lennukiga
Rahvusvahelised lennujaamad aadressil Casablanca, Marrakech, Agadir, Fes, Tangier, Oujda, Nador, Rabat-Sale, Ouarzazate. Reisibürood pakuvad säästlikke tellimuslende riigi peamistele lennujaamadele.
Riiki teenindavad mitmed odavlennufirmad, näiteks EasyJet, Ryanair, Jet4you, Atlas-blue, Air Arabia.
Euroopa piirkondlikest lennujaamadest (nt Nantes-Fez) võib olla teile sobivaid lende.
Paadis
Teil on valida, kas minna üle lühikese väina või pikematest sadamatest nagu Sète või muudest Hispaania linnadest, mille sagedusi (aga ka hindu ...) suvel suurendatakse.
Pileteid saab osta nii sadamate erinevate ettevõtete lettidest kui ka heakskiidetud müüjatelt, näiteks spetsialiseeritud reisibüroodelt ja müügipunktidest Andaluusias kiirteede puhkealadel, mis asuvad väina lähedal Gibraltarist. Võimalik on ka veebipõhine ostmine ja broneerimine erinevate saitide kaudu, kuid ärge arvake, et saate valitud lahkumisel paremaid hindu või garanteeritud kohta.
Hoiduge tänavakaupmeestest, kes hulkuvad Algecirase sadama parklas, muuhulgas üritavad nad teid sellest eemal hoida, ainsa eesmärgiga müüa teile kallimaid ja sageli kasutamiskõlbmatuid pileteid ... ärge järgige neid ja keelduge alati nende pakkumisest. Kui nad nõuavad, jookse sadamapolitseiniku juurde abi paluma!
Ettevõtted FRS, Comanav, Grandi Navi Veloci, Grimaldi Lines, Balearia ja Acciona Trasmediterranea pakuvad teenuseid järgmiste sadamate vahel:
Euroopa sadamad
- Gibraltar suunas Tangier Med ainult ühe edasi-tagasi ülekäigu kiirusega nädalas
- Algeciras suunas Tangier Med mis on ülekaalukalt kõige tuntum seos võimaliku alternatiiviga Sadama sadamale Ceuta... sadama ja rongijaama vahel on bussitransportAlgeciras, klassikaline laevade ületamine võtab aega umbes tund.
- Tarifa suunas Tangier City parvlaeva-katamaraaniga ... bussiühendus ühendab Sadama sadamatAlgeciras selle omaga Tarifa
- Almeria ja Motril suunas Nador Kus El Hoceima - võimaliku alternatiiviga Portugali sadamale Melilla
- Sète suunas Tangier Med Kus Nador
- Genova suunas Tangier City
Hispaania enklaavide sadamad
- Ceuta mis jääb vahele Tangier ja Tetouan ühendatud sellegaAlgeciras eriti ettevõtte F.R.S. kiirete parvlaevadega. paar 35 min ristumine
- Melilla lähedal Nador ühendatud Sadama sadamatega Malaga, of Motril ja D 'Almeria kelle ristumised kestavad vahel 4 h ja 8 h
Ühes neist kahest linnast maha tulles on Maroko piir autoga vaid kümne minuti kaugusel, kui liiklus on sujuv, see on liiklusmärkidel suurepäraselt näidatud. Kui teid ei transpordita, on sadamast piirini võimalik jõuda vastavate linnavõrkude bussiliinidega. Olge ettevaatlik, kuid ootamine võib kahe käigu vahel olla väga pikk ja võib julgustada teid taksoteenuseid kasutama. Hea uudis on see, et neid teenindavate liinide terminalid asuvad endiselt vaid mõne meetri kaugusel piirist.
Suveperioodil ja mootorsõidukitega reisijate jaoks on Hispaania politseiametnikul võimalik suunata hoiuparkla suunas väga lähedal ja hästi tähistatud. Esimene agent paneb teid järjekorda ja umbes tunni pärast annab teine agent teile pileti, mis näitab teie sõiduki registreerimist ja siin saate lõpuks selle seesami kohaletoimetamise vastu tolli läbi viia ja seejärel täita klassikalised formaalsused. See meede võeti kasutusele, et peatada nendele piiriteedele hiilivad legendaarsed ja lõpmatud järjekorrad, mida nende seismisel võimatu laiendada.
Maroko sadamad
- Tangier : linna kõrval asuvad platvormid, kust O.N.C.F. lähedal on võimalik taksoga või bussiga sõita.
- Tanger Méditerranée (nimetatakse ka Tanger Mediks): tohutu ja väga aktiivne sadam väljaspool linna, millel on otsene ühendus raudteevõrguga nimega O.N.C.F jaamas Tanger Med Sadam
- El Hoceima : Rifi mägede jalamil käänulisel teljel Tetouan - Nador
- Nador - Maroko idaosas Hispaania Hispaania enklaavi lähedal Melilla ühendusega O.N.C.F.
Rongiga
Marokol puudub rahvusvaheline raudteeühendus, kuid Hispaania raudteevõrgustik jõuab Algecirase sadamasse (kust väljuvad praamid Marokosse ja kust väljub FRSi süstik Tarifa sadamasse). Sinna jõudmiseks on lihtsaim ja kiireim viis võtta AVE (TGV) Barcelona Santsist (sihtkoht Málaga) ja ühendada Antequera-Santa Anna juures (sihtkohas Algeciras /Algeciras). Tangieri linnas (võta takso) ja Tanger Méditerranée sadamas [ONCF: Port Tanger Med] on mõlemal ONCF-i jaam.
- Maroko Riiklik Raudteeamet (ONCF) – Kõik riiklikud ühendused ja rongide sõiduplaanid on saadaval ONCF-i veebisaidil
Autoga
Kui tulete Marokosse oma või oma ettevõtte sõidukiga, peate selle tollivormistuse ajal deklareerima.
Varem nimetatud traditsioonilised vormid D 16 BIS ja D 16 TER kaovad järk-järgult alates 01.01.2019, et leida võimalus uue põlvkonna dokumentide jaoks, mis vormistatakse paberkaardina (pangakaardi vormingus jne), mille tollitöötajad passi ja sõiduki registreerimisdokumendi esitamisel otse trükivad. Kui see seesam on käes, hoidke seda ettevaatlikult, kuni lahkute Maroko territooriumilt, kus seda nõutakse nn "protseduuri" läbiviimiseks.kliirens»Ja tembeldatud sõiduki tegeliku väljumise tõendamiseks. Kaotuse korral on deklaratsiooni tegemiseks võimalus ühineda politsei või sandarmimajaga ... see tuleb seejärel kinnitada riigi ühes peamises linnas asuvas tolliasutuses. Selle protsessi unarusse jätmine toob kaasa suure rahalise karistuse, mis on indekseeritud vastavalt teie sõiduki turuväärtusele, samamoodi nagu lahendamata vargus või alaline hülgamine kohapeal pärast juhtumit, mis muutis selle parandamatuks.
Välisriigi sõiduki impordi maksimaalne lubatud kestus on 6 kuud (tarbesõidukite puhul 3 kuud ...), mida saab pikendada üks kord kalendriaastas.
Kui kavatsete Marokosse tulla kolmandast riigist renditud sõidukiga, peate esitama lepingu (või vähemalt tunnistuse ...), mis lubab selle territooriumile siseneda. Ja vastupidi, kui kavatsete ajutiselt ületada piire (sealhulgas Hispaania Hispaania enklaavide suunas) Ceuta ja Melilla...) Maroko ettevõttelt renditud sõidukiga tuleb tolli läbimisel esitada sama tüüpi dokument.
Laenatud sõidukit juhtivad reisijad peavad esitama omaniku kirjaliku ja legaliseeritud loa.
- Maroko Kuningriik - tolli- ja kaudsete maksude haldamine Annakhili avenüü, Rabat, Maroko,
212 5 37 57 90 00, faksimine : 212 5 37 71 78 14, 212 5 37 71 78 15, e-post: http://reclamation.douane.gov.ma/index.php5?page=citoyen.AccueilCitoyen
Isegi kui rahvusvaheline juhiluba ei ole Euroopa kodanike jaoks kohustuslik, soovitatakse see omada teatud haldusmenetluste hõlbustamiseks.
Rahvusvahelised kindlustussertifikaadid võiRoheline kaart"välja andnud teenusepakkujad, kes asuvad riigisEuroopa hõlmavad üldiselt Marokot. Kindluse tagamiseks kontrollige, kas tähed pole üle kriipsutatud. MINU riikide nimekirjas. Vastasel juhul peate tellima ajutise kindlustuse tolliametnikelt, et saaksite territooriumil heas seisus liikuda.
Lõpuks ärge unustage, et maismaapiirAlžeeria on alates 1994. aastast kogu liiklusele suletud ja ametlikult ei soovita sellele ohutuse huvides läheneda ... ainus viis Marokost sinna jõudmiseks on sõita kahe järjestikuse parvlaevaliiniga Almeria aastal Andaluusia.
Kopteris
Lennujaamast Malaga, päevas on mitu lendu Ceuta hinnaga umbes 110 €
Ringlema
Rongiga
Marokos on üsna tõhus raudteevõrgustik, uued liinid, uuendatud jaamad ja kaasaegne veerem.
Maroko põhjaosas pakub raudtee külastajatele lõppkokkuvõttes parimat ühistranspordiliiki. Les grandes lignes relient Tanger (et maintenant Tanger Med), Fès, Oujda, Nador, Rabat, Casablanca (son aéroport est également desservi) et Marrakech. Supratours, une filiale de l'ONCF (Office National des Chemins de Fer), dessert en car les destinations non connectées au réseau ferré (vers Agadir, le grand sud).
Les billets ne sont pas chers; il vaut mieux voyager en première classe pour garantir un siège et un peu plus de confort.
Des trains de nuits sillonnent trois axes tous les jours dans les deux directions, avec la possibilité de couchettes dans un compartiment à deux:
- Marrakech-Casablanca-Rabat-Tanger
- Casablanca-Rabat-Fès-Oujda
- Casablanca-Fès-Nador
- Tanger-Oujda
- Trains de nuit
Une ligne à grande vitesse est actuellement en construction, dont la première étape reliera Tanger et Kénitra (au nord de Rabat).
En bus
Le bus est un moyen de transport très utilisé au Maroc. Une multitude de compagnies existent et offrent des services inégaux, pour des tarifs cependant économiques.
Les deux principales compagnies sont la CTM et Supratours ; elles se partagent le marché des liaisons longues distances entre les principales villes. Supratours présente la particularité de desservir les villes non reliées au réseau ferroviaire. Ces compagnies qui utilisent des véhicules modernes sont fiables et efficaces. Il est nécessaire d'enregistrer ses bagages à la gare routière avant le départ (moyennant 5 MAD par bagage). Ces deux compagnies sont utilisées principalement par les touristes et les marocains plus aisés du fait de leurs prix plus élevés et leurs systèmes de réservations.
Sur les liaisons plus courtes, le visiteur a le choix entre un grand nombre de petites compagnies. Le service varie en qualité et en ponctualité. Les bus utilisés sont souvent assez anciens et moins confortables, mais permettent en outre des économies de se mêler à des classes sociales marocaines plus représentatives de la majorité de la population.
Pour les liaisons entre grandes villes, il convient de réserver un ou deux jours à l'avance en haute saison.
Les bus partent des gares routières, bien plus animées que les gares ferroviaires. Comme ces dernières, elles sont souvent localisées hors des centres-villes. On y trouve les comptoirs des compagnies où acheter son billet. Il peut exister plusieurs gares routières dans une ville : ainsi les bus CTM à Casablanca disposent de leur propre gare, quant aux bus Supratours, ils partent souvent de la gare ferroviaire. Il convient de se renseigner au préalable. Le prix des voyages est souvent augmenté pour les occidentaux, il convient d'être vigilant et de se renseigner auprès de plusieurs compagnies (environ 15 à 20 MAD les 100 km en 2011 par les petites compagnies semblait être un prix "normal").
En voiture
.jpg/220px-Panneau_route_nationale_16_Fnideq_(MA).jpg)
La signalisation routière est rédigée en français, en arabe et parfois en berbère... le système métrique est appliqué pour les limitations de vitesse et les distances.
Les grands axes sont bien entretenus et pas mal de voies rapides de dégagement se trouvent à la sortie des principales agglomérations. Il existe par ailleurs un réseau autoroutier avoisinant les 2 000 km qui permet de se déplacer facilement entre les principales villes... d'autres liaisons sont en cours de réalisation ou en projet. Cela dit, bien des routes secondaires peuvent révéler de mauvaises surprises par leur état et leur signalisation approximative, les distances sont parfois trompeuses en rapport avec les temps de parcours imaginés au début. Certaines pistes ne sont accessibles qu'en 4x4 et pas mal de passages de cours d'eau se font à gué, notamment dans le sud (au Sahara Occidental ou dans les Monts de l'Atlas...) : se renseigner auprès des services de police et des autorités touristiques peut être utile.
Les aires de repos et les stations-service sont bien réparties sur les routes les plus fréquentées et les plus touristiques, mais ne jamais tarder à refaire le plein de carburant dans les zones les plus reculées où l'on peut rouler plus de 100 kilomètres sans rencontrer la moindre pompe. Du côté des marques internationales, Total et Shell sont pour l'heure les seules à être présentes dans le pays et parmi les entités locales, citons Afriquia et Winxo ou même ZIZ et Oil Libya. La qualité du carburant est sensiblement la même que dans les autres pays du monde mais si vous avez un véhicule de conception plutôt récente, il est plus sage d'opter pour des carburants du style "Excellium" dont le prix au litre est à peine plus élevé. En parlant tarifs, ceux-ci sont relativement stables depuis quelques années : le prix du diesel classique est d'environ 9,55 MAD et autour de 11,3 MAD pour le sans-plomb. Les cartes bancaires internationales sont généralement acceptées sans problème, laisser un pourboire au pompiste quand il vous sert et qu'il lave votre pare-brise.
La plupart des portions autoroutières sont à péage mais sachez que les cartes bancaires ne sont pas encore acceptées en paiement, des télépéages analogues à ceux existant en Europe existent cependant et ils seraient accessibles à tous types d'usagers, quelque soit leur provenance. Quand on entre sur une section payante, soit on paie directement un montant forfaitaire, soit on prend un ticket aux bornes en appuyant sur un bouton-poussoir et on le rend en fin de parcours (hormis si l'on possède le badge électronique...) .
Des aires de services sont implantées sur la plupart des axes autoroutiers et les infrastructures sont équivalentes à celles que l'on peut trouver ailleurs (station-service et restauration...) qui permettent de se ravitailler et de trouver des articles de première nécessité, jour et nuit. Gare à l'état de la chaussée qui peut se dégrader, notamment par la présence de bosses et de fissures aux jointures des ponts. Des bornes d'appel d'urgence sont présentes le long des voies, il est également possible d'appeler le 5050 si vous pensez être immobilisé trop loin de celles-ci.
Limitations de vitesse en vigueur au Maroc :
- ville : 60 km/h
- route : 100 km/h
- autoroute : 120 km/h
Les contrôles routiers sont très fréquents notamment sur les routes nationales et secondaires... même sur celles qui semblent être désertes : un panneau annonce toujours leur présence et observez bien les signes que vous font les agents.
La plus grande prudence est de mise la nuit : les routes étant fréquemment empruntées par les piétons, vélos et véhicules attelés qui ne sont qu'exceptionnellement signalés par un éclairage. Attention également au style de conduite des locaux qui montrent une nette préférence pour la circulation sur le milieu de la route (alors qu'elle doit bien entendu se faire à droite). Gare aussi à certains usagers qui une fois rendus en ville, n'hésitent pas à dépasser par la droite avant de se rabattre brutalement devant vous. Des policiers règlent parfois la circulation sur les carrefours importants.
Sur l'autoroute, si vous êtes en train de doubler, il peut arriver qu'un autre automobiliste vraiment pressé vous fasse des appels de phares pour passer au plus vite : rejoignez la voie de droite dès que possible sans manifester d'agacement. D'autre part, il est courant que les bandes d'arrêt d'urgence soient indûment occupées par des piétons (promeneurs, écoliers, vendeurs ambulants, éleveurs...) qui traversent parfois les voies... des passerelles sont en cours de déploiement mais en attendant, ouvrez l’œil !!!
Le stationnement en ville est souvent régi par des gardiens portant des gilets de sécurité, leur laisser une pièce et ils surveilleront votre véhicule le temps de votre absence... parfois, on vous proposera de vous le laver entièrement. Des parkings abrités existent également dans les grandes villes du pays, on prend un ticket à l'entrée et on paie en sortant (comme ailleurs...). Les bordures de trottoirs peintes en rouge et blancs signalent une interdiction formelle de stationner et de s'arrêter sans motif d'urgence. Dans tous les cas, ne tentez pas le diable en laissant visibles des objets de valeur dans l'habitacle et si vous ne pouvez pas les emmener avec vous, enfermez-les au moins dans le coffre.
Gare au dépassement du temps de stationnement, car la fourrière est active dans les principales villes et le sabot est vite posé.
On peut prendre une location de voiture au Maroc dans les aéroports et dans les grandes villes. À côté des grandes enseignes de la location comme Hertz Maroc, Avis Maroc, Thrifty Maroc, Dollar Maroc, Firefly Maroc ou encore Chaabilld vous trouverez facilement toutes sortes de loueurs locaux, les tarifs y sont très compétitifs (et se marchandent comme tout le reste), les véhicules y sont plus anciens mais en état de fonctionnement satisfaisant. Faites attention tout de même si vous devez rouler de nuit, les phares éclairent parfois les étoiles ou les buissons au lieu de la route elle-même. Si vous souhaitez franchir temporairement les limites du territoire marocain avec le même véhicule, vous devrez obligatoirement demander une autorisation écrite et signée au loueur.
Taxis
Le taxi est commode et économique pour se déplacer à l'intérieur des villes. Les petits taxis (couleur selon ville, Fiat/Dacia) sont pour de courts trajets en ville, les grands taxis (Mercedes blanche...) portent jusqu'à cinq passagers sur des trajets hors ville.
Petits taxis
_-_Outside_Train_Station_-_Fez_-_Morocco.jpg/220px-Petit_Taxi_(Regular_Taxi)_-_Outside_Train_Station_-_Fez_-_Morocco.jpg)
Les petits taxis sont légion dans les villes, ils ont une couleur particulière qui diffère selon la ville (rouge à Casablanca, bleu à Rabat, moutarde à Marrakech...). Ils sont limités à l'intérieur des villes. Une course coûtera rarement plus de 20 MAD. Le coût minimum est de 5-7 MAD de 8 h à 20 h et de 7,50 MAD de 20 h à 8 h ( 50% du prix).
Toujours vérifier que le compteur fonctionne et exiger qu'il soit annulé au début de la course. Dans le cas contraire refusez de monter. Dans une ville très touristique comme Marrakech, les chauffeurs s'entendent pour refuser de faire fonctionner le compteur quand il s'agit de prendre en charge des touristes et le prix de la course est donc fixé "de commun accord" après un marchandage parfois déplaisant au terme duquel un touriste paiera généralement au mois trois fois plus qu'un Marocain (le compteur, plus avantageux, n'est pratiquement utilisé qu'avec les locaux). Les arguments utilisés sont que pour les touristes, 5 ou 10 MAD de plus ne représentent pas grand-chose, que le taxi doit effectuer un retour à vide, etc... Il vaut mieux ne pas s'attarder trop car certains chauffeurs très souriants au départ peuvent devenir subitement agressifs (verbalement) pendant la "négociation". Si vous partez, il arrive que le chauffeur vous rappelle et accepte votre prix (qui est de toutes façons largement supérieur au prix qui serait déterminé par le compteur). Pour une course importante, il faudra s'entendre sur le prix avant de monter car l'utilisation du compteur conduira parfois le chauffeur à emprunter un chemin qui est, étonnamment, beaucoup plus long ou très embouteillé.
Il est d'usage de laisser un pourboire de quelques MAD, il vaut mieux contrôler la monnaie rendue. Il vaut également mieux prévoir le compte juste, car on vous dira qu'il n'y a pas de monnaie.
La plupart des conducteurs parlent le français sauf dans les villes les plus reculées.
Grands taxis
Les grands taxis (Mercedes blanche de type 240 ou 250, 280 ou 300 pour la plupart) font des liaisons entre la ville et l'extérieur, voire les villes avoisinantes. Le prix de la course se négocie avant le départ. Le taxi partira une fois rempli, il peut contenir jusqu'à 7 personnes (2 devant, 4 derrière et le conducteur). On peut acheter plusieurs places pour hâter le départ ou avoir plus de place.
En ce qui concerne les taxis, si les chauffeurs des petits taxis sont assez prudents, les grands taxis Mercedes roulent vite et prennent beaucoup de risques pour arriver vite à destination (dépassements dans les virages ou sur des hauts de côtes par exemple) si, de plus, on tient compte du fait que ces véhicules ont plus de 20 ans et ne sont pas en très bon état.
En avion
C'est le moyen le plus simple pour se déplacer entre Agadir et le nord du pays. Pour voyager entre Fès, Rabat, Casablanca et Marrakech, préférer le train, plus économique.
Parler
L'arabe littéraire/classique est la langue officielle. À l'instar des autres pays du Maghreb, la langue parlée est un arabe dialectal (le darija) qui diffère sensiblement de la fuṣḥa (haut arabe) utilisé au Proche et au Moyen-Orient.
Le français est fréquemment employé dans les affaires, l'administration, l'enseignement supérieur et les médias (presse écrite, radio, télévision), les panneaux de signalisation sont écrits en arabe et en français. La plupart des habitants des villes importantes le comprennent, notamment chez les jeunes qui sont de plus en plus bilingues, voire trilingues (progression de la compréhension de l'anglais).
En plus la colonisation du rif marocain par les espagnols a laissé ses traces, aujourd'hui l'espagnol est très utilisé dans le nord, sûrement au même titre que le français.
Enfin une fraction importante de la population pratique la langue berbère (depuis 2011 langue constitutionnelle). C'est même souvent la seule langue comprise et parlée dans les régions isolées telles que les hautes vallées de l'Atlas.
Dans les lieux touristiques, et en particulier chez les guides, toutes les langues sont parlées : arabe et français, bien sûr, mais aussi allemand, anglais, ou encore italien. Aussi, on entend de plus en plus souvent parler russe ou polonais dans certaines zones hôtelières.
Acheter
La monnaie est le dirham (MAD), autrefois indicé au franc français. Dans les quartiers modernes des villes, les distributeurs sont nombreux, et sont conformes aux normes modernes.
Le Maroc produit un artisanat d'une très grande richesse : poteries, dinanderie, objets en bois verni, damasquinerie, tapis, bijoux, meubles, cuir, lanternes. Les souks (marchés) regorgent d'une véritable profusion d'objets.
Attention : les prix sont rarement affichés, excepté dans les magasins officiels des grandes villes. Se renseigner avant d'acheter et toujours négocier le prix. La négociation dépend de nombreux facteurs, mais il peut être aisément envisagé de commencer la discussion en proposant un prix inférieur d'un tiers ou de moitié par rapport à celui proposé par le vendeur (parfois beaucoup plus).
Dans les souks de Marrakech (ville très touristique), les vendeurs vous interpellent de manière proactive et sympathique pour vous "accrocher" mais si vous continuez la conversation (parce que vous êtes poli) vous allez directement être appelés à pénétrer dans le magasin "pour le plaisir des yeux" et soumis à une pression plutôt déplaisante où le commerçant insistera lourdement pour vous faire essayer tout et n'importe quoi et déballer la moitié de son échoppe.
Affichant une bonhomie de façade au début, le ton va progressivement devenir plus agressif et plus sec au fur et à mesure de la "prise d'otage." Si vous n'achetez pas ou pas au prix proposé, vous n'aurez souvent pas droit à un "au revoir" et on vous témoignera un réel mépris quand vous partez). Ceci transforme toute visite dans la médina en "expédition" qui ne vous laisse pas toujours un sentiment positif.
Par contre, dans une ville comme Essaouira (sur la côte atlantique), les comportements sont beaucoup plus pacifiques, les commerçants faisant le premier pas avec beaucoup plus de circonspection et de respect, et le fait de ne pas acheter occasionnera rarement un ressentiment haineux de la part du vendeur. Les situations sont donc assez différentes d'un endroit à l'autre, mais, de manière générale, il vaut mieux se rendre dans les magasins officiels (boutiques d'artisanat, ensemble artisanal) pour payer le "juste prix" (ou en tout cas le prix affiché).
Produits
Si vous voulez offrir un cadeau à un de vos amis une djellaba ou une paire de babouches sont conseillés, et elles ne se vendent pas cher dans les souks. Profitez par ailleurs des souks berbères, très typiques, où vous trouverez toutes sortes de produits locaux (épices, herboristerie).
Tapis
.jpg/220px-thumbnail.jpg)
Le Maroc est connu pour ses tapis de laines. Réalisés par les femmes, leurs motifs, couleurs et les techniques employés (tissage, broderie, nouage) varie selon les régions où ils ont été conçus. Les tapis citadins sont souvent très différents des tapis ruraux. Il est conseillé de faire très attention à la qualité des tapis, car on est jamais à l'abri d'une arnaque.Le plus sûr comme souvent est de les acheter directement à la source, dans des coopératives.Certains vendeurs essayeront peut-être de vous vendre des tapis synthétiques.Une technique simple pour vérifier que la laine est bien naturelle est d'en arracher un petit bout sur l'envers du tapis et d'y mettre le feu. La laine naturelle ne se consume pas et sentira le mouton grillé.Autre point important à se rappeler, il n'y a jamais eu de soie au Maroc !
Travail du métal
Le travail du cuivre est aussi un des autres artisanats existant au Maroc. Il y a fort à parier que le cuivre que l'on vous proposera ne viendra pas du Maroc, néanmoins, il reste le travail artisanal de celui-ci. Les objets en bronze coûteront eux un peu plus cher du fait du matériau. L'objet en cuivre par excellence est le plateau.
Travail du cuir
Le mot "maroquinerie" ne vient pas de nulle part, les marocains sont habitués depuis des lustres au travail du cuir.Néanmoins les objets en cuir sont généralement peu chers mais de mauvaise qualité.Un des objets en cuir que vous pourriez rapporter sont les fameuses babouches, les berbères sont à extrémité ronde alors que celles à extrémité pointue sont de type arabe.
Travail du bois
Il peut être intéressant de ramener de son voyage quelques objets en bois travaillé tel que boîte, dromadaire ou jeux d'échec.
Épices
.jpg/220px-Spice_Market,_Marakech_(2242330035).jpg)
- Safran – prix très élevé car récolté à la main.
- Cannelle
- Noix de muscade
- Gingembre
- Paprika
- Ras el hanout
- Curcuma
- Cumin
L'huile d'argan
Cette huile, appelée aussi huile d'argan provient d'un arbre endémique de la région. Il est présent essentiellement dans le sud-ouest vers Agadir, Tafraout, Essaouira et Taroudant. Il s'agit d'un arbre très résistant qui reste très bien à l'aridité du sud marocain. Ce sont les noix qu'il produit qui sont traités selon un procédé complexe afin d'obtenir cette fameuse huile.
Il existe deux type d'huile tirée de l'arganier, l'huile alimentaire et l'huile cosmétique.La première s'utilise pour rehausser le goût de divers plats, sa particularité est son goût rappelant la noisette.Elle aurait des vertus anti-cholestérol et vitaminique.
La deuxième, plus claire, aurait des vertus contre la chute des cheveux, l'eczéma ainsi que la déshydratation cutanée.
Il peut être compliqué d'obtenir cette huile à bon prix si on cherche à l'acheter dans une boutique pour touristes et il peut aussi être compliqué de s'assurer d'acheter une huile vraiment pure. Quelques techniques permettent tout de même de démasquer la supercherie : dépôt noirâtre au bout d'un certain temps, arrière-goût de brûlé pour les huiles mal torréfiées, dissociation de deux type de liquide après agitation de la bouteille.Compter au moins 250 MAD pour un litre d’huile de qualité.
Manger
Vous mangerez bien et à bon marché.
Les villes marocaines comptent un grand nombre de cafés, des plus simples (souvent ouvriers et enfumés) à la haute gamme (sans être trop chers). Le thé se sert vraiment très sucré dans des petits verres. Dans les petites gargotes on commande généralement une théière pour quelques dirhams. Le café est également populaire, et les Marocains en sont de grands consommateurs (café court surtout).
Les tajines et le couscous (proposé surtout le vendredi) sont des plats populaires typiques et bon marché. Dans les familles ou petits cafés on mange souvent sans couvert, mais il est toujours possible d'obtenir une cuillère. Il est déconseillé de manger de la nourriture vendue dans la rue, car la propreté n'est pas assurée. Préférez toujours un restaurant ou un casse-croûte.
Il convient au voyageur occasionnel d'éviter de manger fruits et crudités dont le lavage peut avoir été fait avec de l'eau courante. La règle est: laver, peler ou cuire. Toutefois en montagne les risques sont moins grands que dans les plaines.
L'eau du robinet marocaine est potable et peut être bue sans risque. L'eau ne provenant pas de sources fiables (eaux de source, fontaines) doit être évitée quand cela est possible. En montagne les risques sont plus faibles et on peut toujours ajouter une pastille de traitement dans sa gourde.
D'excellents jus de fruits, et notamment d'oranges, sont proposés dans les villes et les campagnes. Toujours exiger de voir le vendeur presser l'agrume pour s'assurer qu'il n'y a pas eu d'ajout d'eau pour augmenter le volume. Pour les mêmes raisons, refuser tout glaçon.
En plus, les fruits y sont diversifiés.
Boire un verre / Sortir
L'Islam considère l'alcool pêché et conformément à leur foi, beaucoup de Marocains n'en boivent point. Il est quand même possible d'acheter l'alcool dans certains magasins ou de consommer sur place aux restaurants, bars ou boîtes de nuit. Cela dit, il est fortement déconseillé de boire dans la rue et il est interdit d'être en état d'ivresse dans un lieu public.
Les cafés tendent à jouer le rôle social des bars aux pays de l'Ouest.
Le Maroc est un véritable paradis concernant les boîtes de nuit, en effet les Marocain(e)s semblent aimer la vie nocturne. Notamment les salons et les endroits branchés appréciés par les touristes :
- Sur Casablanca : Le Rose bar, l'Amstrong, La Suite, le Barrio, l'Urban Villa, Babaloo Beach (clubbing sur la plage, en journée).
- Sur Rabat : Swing, Le Platinium (Skhirate), Harold's Night club, Le Privé, Amnesia.
- Sur Marrakech : Le Theatro, Le Pacha, Le So', Le Silver, Le Jad Mahal ...
- Sur Tanger : Le 555 Club, Loft
- Sur Agadir : Le Pappagayo, Le So', le Factory (Luxure?), L'English pub
Se loger
De nombreux hôtels, chambres d'hôte, campements et auberges de jeunesse sont à votre disposition pour vos séjours au Maroc.
- Le Maroc met à disposition de ses touristes de nombreux hébergements dans toutes les catégories. Il est possible de louer un Riad (maison d'hôte) à Marrakech, Casablanca, Fès ou encore Agadir. Les Marocains sont des hôtes accueillants qui sauront rendre agréable votre séjour au Maroc.
- Il est également possible de trouver un hébergement dans le désert et dans les oasis.
La connexion Sans-Fil est devenue répandue dans les hôtels marocains.
- Le Maroc met à disposition de ses touristes de nombreux hébergements dans toutes les catégories. Il est possible de louer un Riad (maison d'hôte) à Marrakech, Casablanca, Essaouira, Fès ou encore Agadir. Les Marocains sont des hôtes accueillants qui sauront rendre agréable votre séjour au Maroc.
- Il est également possible de trouver un hébergement dans le désert et dans les oasis notamment à Merzouga.
Apprendre
Le secteur de l'Enseignement et Formation est géré par un certain nombre de départements. Il s'agit plus particulièrement des Ministères de l'Éducation Nationale (M.E.N), de l'Enseignement Supérieur, de la Formation des Cadres et de la Recherche Scientifique (M.E.S.F.C.R.S), du Développement Social, de la Solidarité, de l'Emploi et de la Formation Professionnelle (M.D.S.S.E.F.P), de l'Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail (O.F.P.P.T), et d'autres départements techniques.
L'enseignement général (jusqu'au baccalauréat) est subdivisé en un enseignement fondamental, d'une durée de 9 ans, et un enseignement secondaire de 3 ans.
Le secteur de la formation professionnelle a été marqué depuis 1984 par la réforme de ce système annoncée dans le Discours Royal de juillet 1985.
En ce qui concerne les organismes formateurs, outre le secteur public où quelques ministères, des établissements publics et semi-publics assurent la formation pour satisfaire leurs besoins ou ceux du marché de l'emploi, le secteur privé participe lui aussi à travers les écoles privées de formation professionnelle.
Travailler
Quelques pistes pour travailler au Maroc :
- L'enseignement (les lycées et écoles français, présents dans toutes les grandes villes, sont gérés par le ministère français des affaires étrangères).
- La coopération
- Les chancelleries
- L'industrie
- Le tourisme
Santé
Rage
Il y a eu des cas de la rage sur le territoire marocain. En général les chiens en ville sont paisibles, presque paresseux, mais en pleine campagne on peut rencontrer des chiens défensifs qui risquent de mordre. Certains conseillent de jeter du gravier si un chien devient agressif.
En cas d'attaque, adressez-vous à l'établissement municipal qui traite les morsures de chien (parfois appelé centre anti-rabique, sinon demandez à une pharmacie). Selon votre historique de piqûres, le responsable administrera le traitement préventif nécessaire (beaucoup moins lourd si vous avez déjà reçu la série de vaccins contre la rage avant de voyager).
Sécurité
 | Numéro d'appel d'urgence : Police :19 Ambulance :15 Pompier :15 Gendarmerie :177 |
Le Maroc est un pays sûr et les Marocains ne sont pas un peuple agressif. On peut se promener jusqu'à des heures tardives sans crainte. En effet, la sûreté nationale s'est renforcée depuis déjà longtemps par des brigades touristiques dans toutes les grandes villes, ainsi que dans quelques petites villes. Plus récemment des patrouilles de deux soldats et un policier sillonnent les villes pour encore garantir la sûreté des citoyens et des touristes.
À pied
Certains guident exagèrent le risque d'harcèlement ou de vol à la tire sans mentionner qu'il y a plus de chances de se faire blesser en tant que piéton.
- Traversez les grandes rues en deux temps (par la bande centrale) s'il manque un passage piéton
- Regardez dans les deux directions en traversant une rue à sens unique
- Sachez que beaucoup de voitures, motos et vélos roulent la nuit les feux éteints
- Faites attention aux pavés manquants et à de véritables trous dans la surface du trottoir
- Évitez les chaussures trop légères à semelles minces
Conseils gouvernementaux aux voyageurs
.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png)
Belgique (Service Public Fédéral Affaires étrangères, Commerce extérieur et Coopération au développement) 
Canada (Gouvernement du Canada) 
France (Ministère des Affaires étrangères) 
Suisse (Département fédéral des Affaires étrangères)
.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Respecter
Date du ramadan
La majorité des musulmans insiste sur l'observation locale du croissant de lune pour marquer le début du ramadan, mais d'autres insistent sur le calcul de la nouvelle lune ou sur la déclaration saoudienne pour déterminer le début du mois. Puisque le premier croissant après la nouvelle lune n'est pas visible partout en même temps, les dates de début et de fin du mois dépendent de ce qui est visible dans chaque lieu. Par conséquent, les dates varient d'un pays à l'autre, mais généralement d'un jour seulement. |
