Orient Express - Orient Express


The Orient Express oli legendaarne rongiliiklus ida ja lääne vahel Euroopa asutati aastal 1883. Kuigi marsruut muutus aastate jooksul, olid traditsioonilised lõppsihtkohad need Pariis ja Istanbul.

Kuigi traditsiooniline peamine marsruut läbi Balkanil suleti 1962. aastal ja viimane läbisõiduauto mis tahes marsruudil Pariisist Istanbuli lahkus 1977. aastal, mõned osad regulaarvedudest Lääne- ja Kesk-Euroopa jätkus piiratud ja vähenevas mahus kuni Orient Express nimi kadus Euroopa raudteeliinide sõiduplaanidest igaveseks 2009. aasta detsembris kiirraudtee suures osas Lääne- ja Kesk-Euroopas, samuti nende hinnatõus ja langus lennundus, on viinud paljude hukkumiseni magamisrong teenused. Nende seas on ka selle tee algne kehastus.

Saage aru

Orient Expressi süsteem hiilgeaegadel 1920. aastatel

Orient Expressi algse teeninduse avas la Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL) juunis 1883 alates Pariis kuni Viin ja seda pikendati Pariis kuni Istanbul oktoobris 1883. Lahkumised algasid Gare de l'Est Pariisis. See marsruut hõlmas aurulaevade või parvlaevade ületusi vähemalt 1889. aastani; need kõrvaldati, kui teekonna sai täielikult läbida raudteega. Aastatel 1889–1962 oli peamine marsruut suures osas muutumatu: alates Pariis läbi Strasbourg, München, Viin, Budapest ja Bukarest kuni Istanbul (Konstantinoopol) aastal Türgi. See ühendas paljusid oma aja suuri impeeriume: Suurbritannia, Prantsusmaa, Saksamaa, Austria-Ungari, ja Ottomani impeeriumi.

See marsruut elas läbi suure osa külmast sõjast, ajastust, kus see oleks möödunud raudse eesriide tagant ja seejärel tagasi Lääne kontrolli all olevale territooriumile. Üks isoleeritud terrorirünnak rongi vastu pani üksik hull toime 13. septembril 1931, lõhkades Biatorbágyi (Budapesti lähedal) viaduktil lõhkeaineid, kui rong sõitis Viini. See paiskas mootori ja üheksa autot rajalt kolmkümmend meetrit madalamale kuristikule, tappes kakskümmend ja vigastades sadu. Teenindus kõigil mitmekordsetel Orient Express liinid (algne marsruut, "Simplon" ja "Arlberg") katkestati Suur sõda (peatati 1914, jätkati 1919) ja Teine maailmasõda (peatati 1939, jätkati 1945).

Peamised ajaloolised marsruudid (kõik katkestati mõlema maailmasõja ajal) olid:

  • Orient Express (1883-1962) aastast Pariis läbi Strasbourg, München, Viin, Budapest ja Bukarest kuni Istanbul. Katkend sellest marsruudist alates Pariis kuni Budapest taaselustati 1977. aastal, kuid lõigati tagasi Pariis-Viin (2001) ja hiljem Strasburg-Viin (2007), enne kui see täielikult kadus 2009. aastal. Esialgu valiti see marsruut lühema Simplon Orient Express allpool, kuna tolleaegne Austria-Ungari seadusandlus nõudis kõiki rahvusvahelisi ronge, mis ületasid Austria territooriumi (mis hõlmas lühikest lõunaosa Trieste, seejärel) teha peatus pealinnas Viinis, muutes lõunapoolse tee teostamatuks kuni impeeriumi lagunemiseni.
  • The Simplon Orient Express (1919-1962) aka Otsene Orient Express (1962-1977) aastast Pariis läbi Lausanne, Milano, Veneetsia, Belgrad ja Sofia kuni Istanbul oli asendusteenus, mis kulges paralleelselt põhiteenusega Orient Express paljude aastate jooksul Itaalia Simplon Pass tunneli juures. Selle reisi fragment taaselustati (1982-2005) kui Veneetsia Simplon Orient Express alates Calais ja Pariis läbi Lausanne'i ja Milano Veneetsiasse, kuid see rong ei jätkunud edasi Istanbulini.
  • An Arlberg Orient Express Aastast (1930-1962) kulges kolmanda marsruudina London-Calais läbi Pariisi, Zürich, Innsbruck, Viinis ja Budapestis, enne kui nad peatuvad Bukarestis või lähevad Belgradi kaudu lõpetama aastal Ateena. Need jooksud ei läinud kunagi Istanbuli; nende juurdepääs Ühendkuningriigile oli vajadusel parvlaevade ületamine sellel ajastul.

See lõpetab 1962. aastal Pariisi-Istanbuli algse liini (jättes lihtsalt Simploni liini) ja lõpetab 1977. aastaks täielikult kogu Istanbuli teenuse.

1977. aastal tagasi võetud la Compagnie Internationale de Wagons-Lits Orient Expressi (CIWL) kaudu anti veeremi omandiõigus üle individuaalsele riiklikule raudteesüsteemile (mis opereeris fragmente Lääne-Euroopas aastatel 1977–2009) või erakollektsionääridele. Suur osa sellest seadmest on endiselt olemas; osaline rong pandi kokku muuseuminäitusena (Il était une fois l'Orient Express, mis kestis 30. aprillist 22. juunini 2014 Pariisi Araabia Maailma Instituudis) ja mõned originaalid vagun põleb autosid kasutatakse tänapäeval eraomandis olevale pärandturismirongile.

See on mõrv sellel Orient Expressil

Jaanuari lõpus 1929 oli Pariisist pärit Simplon Orient Express oma Istanbuli teekonna lõpusirgel. Kuid lumi läks aina sügavamale: lõpuks rong peatus peatuseni väljaspool Çerkezköyt 50 miili kaugusel linnast. Ja see jäi järgmiseks kümneks päevaks ummikusse, täielikult lumme mattunud, reisijad ja meeskond üha meeleheitlikumas olukorras.

See konkreetne rong ei edastanud (meile teadaolevalt) ühtegi mõrvarlikku põgenejat, teemandivargat, tähtedega ristitud armastajat, spiooni, saturnist teenijaga armasid aristokraate ega ühtegi muud tegelast, kes võiks palgata näitleja Edwardi-aegsetes kostüümides, mille kohal on fez . Samuti ei kandnud see sel korral Agatha Christie - kuid ta ei tundnud sellest suurt puudust ja korvab peagi selle muud puudujäägid.

Agatha Millerist 1890. aastal sündinud naine abiellus 1914. aastal armeeohvitseri Archie Christie'ga. Aastaks 1926 oli suhe katkenud, ta lahkus oma uue kallimaga nädalavahetuseks ja naine korraldas dramaatilise kadumise: jättes oma auto valmis Beachy kaljude kohale. Pea, kui ta lebas madalal Swan hotellis, Harrogate'is, kuni kümme päeva hiljem seal märkasid.

Paar lahutas 1928. aastal ja Agatha asus pikema ringkäiguga Lähis-Idasse Orient Expressile - enne Archie'ga kohtumist oli ta mitu kuud Egiptuses veetnud. Sel tuuril kohtus ta Max Mallowaniga Iraagis, kus ta töötas arheoloogina. Nad abiellusid 1930. aastal ja hilisematel aastatel ragises naine sageli mööda Levanti ja Lähis-Idas rongi ja muu transpordiga. Niisiis oli kinni jäänud rongil, mis oli kinnitatud tema enda reisikogemuste järgi, isiklik seos peale kirjandusliku potentsiaali. Istudes 1934. aastal Istanbulis Pera Palace hotellis, heitis ta kaasreisijatele külm pilgu ja asus kirjutama oma järgmist romaani.

The Orient Express on kuulus filmi ja kirjanduse mitmekordse esinemise tulemusena. Tuntumad on Agatha Christie "Mõrv Orienti ekspressis" (osaliselt inspireeritud tõelisest elusündmusest 1929. aastal, kui rong oli viieks päevaks lumetormis kinni). Çerkezköy väljaspool Istanbuli) ja Ian Flemingi "Armastusega Venemaalt" - üks neist James Bond sari külma sõja ajastust. Rongil on Graham Greene romaanides "Stamboul Train" ja "Reisid mu tädiga" keskne roll.

Valmistuge

Il était une fois l'Orient Express - Näitus à l'Institut du Monde Arabe (15) .jpg

See reis hõlmab mitut riiki ja kui see on moodsate raudteeveoteenuste abil jälile saadud, siis mitu rongi. Kuigi suurem osa sellest marsruudist kulgeb Schengen mis tahes piiri ületamisel Sloveenia ja Ungari lõuna- ja idapiirist mööduvad täiendavad passi- või viisanõuded. Kodanikud Prantsusmaa ja Saksamaa võib siseneda Türgi viisavaba 90 päeva, kuid sama ei kehti täielik britt passi omanikud.

Konkreetsed viisa- ja sisserändepiirangud leiate riikide artiklitest.

Tule sisse

Kuigi seda teekonda võib teha mõlemast otspunktist (Pariisist või Istanbulist), tehakse seda kõige sagedamini läänest itta, lahkudes Gare de l'Est Prantsusmaal Pariisis. Kuna Pariis on nii Prantsusmaa ulatusliku raudteevõrgu peamine sõlmpunkt kui ka Euroopa ühe tähtsama lennujaama asukoht (Charles de Gaulle'i lennujaamCDG IATA), ei tohiks Pariisi jõudmine olla suurem väljakutse.

Mine

Orient Express 1883. aastal

Muinsusteenistuse järgi

Orient Express Buchs.jpg

Täna on olemas turismiteenus, väljub kord aastas, Pariisist - Budapest - Sinaia - Bukarest - Istanbul. See "Veneetsia Simplon Orient Express" on a turismirong mis on nii kallis (üle 9000 USA dollari inimese kohta ühes suunas) kui ka aeglane (kuus päeva Pariisist Istanbulini, pika ööbimisega hotellis ja ekskursiooniga Budapestis).

See reisib küll luksuslikult ja kasutab mõnda algset veeremit, mis sõitis rööpaid Orient Expressi hiilgeaegadel 1920. – 1930. Aastatel, kuid on mõeldud pigem meelelahutuseks kui praktiliseks transpordiks.

On ka teisi sama ettevõtte korraldatavaid sõite, mis lähevad Londonist Pariisi kaudu Veneetsiasse või teistesse linnadesse, näiteks Berliini. See operatsioon on hooajaline. Kuigi need kasutavad Orient Expressi veeremit ja kaubamärki, ei vasta need otseselt ühegi selle rongiga seotud ajaloolise marsruudiga.

Mitmete moodsate rongidega

Läänest alustades on teekonna algus üsna sirgjooneline, kuna see marsruut on paljude riikide südames kiirraudtee teenused ning tõepoolest on EL Pariisi-Budapesti marsruut prioriteediks seatud kui "Magistrale for Europe". Londonist on Pariisi kaudu otseühendus Eurostar (pidage meeles, et peate platvormi juures olema umbes 30 minutit enne väljumist sisserände kontroll). Pariisist väljub iga päev mitu väljumist Strasbourg ja ühendusteenuse kaudu Münchenisse TGV (ja ICE Saksamaa pinnal). Pariisist Münchenisse on ka üks igapäevane ICE / TGV. Alates München mõlemad DB ja ÖBB (Austria raudteed) pakub ühendust Viiniga, mis asub vaid 60 kilomeetri (1 tund rongiga) kaugusel Bratislava, Pealinna pealinn Slovakkia. Siit ida poole liikudes muutub rongi kiirus märkimisväärselt väiksemaks, kuid liiprid on endiselt tavaline vaatepilt, nii et võite muuta oma reisi päevast ööseks.

Idas on moodne Bosporuse ekspress teenus Istanbulisse kestab Bukarest või Sofia. Sellel rongil puudub originaali luksus Orient Express ja originaali üks peamine eelis - võimalus sama eraomandis olevat sujuvalt liigutada vagunituli magamiskohaga autod ühe riikliku süsteemi rongidest või mootoritest teise, et reisijad saaksid sõita otsast lõpuni Pariisi – Istanbuli vahel vagunitelt maha astumata.

Pariisist moodsas süsteemis Istanbuli jõudmiseks kulub kolm või neli ööd (nii mitmel erineval rongil). Iga jalg (või süsteemipass, näiteks Interrail pass) tuleb osta eraldi; Pariisist (või Londonist) Istanbuli pole ühtegi piletit. Kõigil raudteesüsteemidel Suurbritanniast Austriasse (st need kaks ja Saksamaa, aga ka Prantsusmaa) pakutakse mitmesuguseid pakkumisi vähendatud eelmüügihindade jaoks (sageli piirdub see vaid broneeritud rongiga, mille tagasimaksmine on piiratud või puudub, kui jätate nimetatud rongi maha) ja seetõttu ostate pileti "viimane minut" võib olla üsna kallis pakkumine, eriti pikkade vahemaade jaoks. Kui olete kuupäevade suhtes paindlik ja soovite reisida teisipäeval kell 13, saate siiski soodsamaid murdmaahindu juba 19 € eest (vähem, kui taotlete teatud allahindlusi). Endise idabloki riikides kehtivad (suhteliselt madalad) kindlasummalised määrad, millel on vähe erinevusi rongi tüübi või ostuaja vahel. See on aga aeglaselt muutumas, sest isegi seal levivad spetsiaalsed eelmüügipakkumised.

Bukaresti kaudu

Võtke TGV Pariis-Strasbourg-München; jätkake itta Budapestini. Budapestist on rong Bukaresti. Bukarestist saate istuda Bosporuse ekspress Istanbuli.

See on algsele marsruudile lähim vaste; see võtab aga neli päeva, kuna ühendamisajad ei sobi nende idas asuvate rongide vahel hästi.

Belgradi kaudu

Minge TGV-st Pariis-Strasbourg-München. Minge Münchenist Zagreb, siis Belgrad. Belgradist ja Sofiast pääseb Balkani ekspress, haru peamine Bosporuse ekspress Istanbuli.

Ühendusajad ei sobi nende idas asuvate rongide vahel hästi.

Optima Express

Midagi üsna kalli pärandrongi ja mitmete kaasaegsete rongide, mis vajavad ühendusi, kombinatsioon on Optima Expressvahel sõitev autorong Villach (Austria) ja Edirne Türgi Euroopa poolel. Rongil kulub reisiks 33 tundi ja pileteid saab broneerida reisijatele, kes reisivad oma hobuseta vaguniga või ilma. Väljumised toimuvad suvehooajal (umbes aprill-november) kuni kaks korda nädalas. Üksikpiletid täiskasvanutele, kes ei võta autot kaasa, algavad 149 eurost kuue kai vaheruumi ühes suunas. Loomulikult peaks kogu Pariisi-Istanbuli reisi läbiviimiseks korraldama rongipiletid ülejäänud reisiks, mis peaks olema Pariisi-Villachi jala jaoks lihtne, kuid võib olla üllatavalt keeruline Edirne-Istanbuli etapil.

Mine edasi

Orient Expressi muuseum, Sirkeci, Istanbul
Istanbuli hotellituba, kuhu kirjutas Agatha Christie Mõrv Orienti ekspressil

Esialgne teekond lõpeb Sirkeci terminalis, mis ehitati Orient Expressi jaoks 1890. aastal Euroopa peajaamana aastal Istanbul. Kuulus näide Euroopa orientalistikast otsustas selle arhitekt tahtlikult kasutada seda stiili, et kutsuda sissetulevate reisijate jaoks esile ida tunne. Alates 2018. aastast ainult Marmaray lähirongid teenindavad jaama (ja seejärel märkimisväärsel sügavusel maa all), kuid selle keskne asukoht on hõlpsasti ligipääsetav kohalike trammide ja linnalähirongidega ning jaamas on pisike ühetoaline muuseum, mis sisaldab Orient Expressi ajastust pärit esemeid.

Tuba Pera Palace hotellis (ehitatud 1892. aastal esimese Euroopa stiilis hotellina spetsiaalselt Orient Expressist väljuvatele reisijatele, et nad ei tunneks kodus levinud lääne luksust) Pera üle kuldsarve jaamast, kus kirjutas Agatha Christie Mõrv Orienti ekspressil, on tema auks säilinud.

Türgis on noor ja laienev kiirraudtee Istanbuli piirkonna raudteevõrgu ulatusliku ümberkujundamise tõttu väljuvad kõik Türgi Aasia sihtkohtadesse suunduvad rongid Pendikust, üsna kaugel äärelinnast Aasia pool, mis on tänu taastatavale linnaülesele pendeldamisteenusele siiski üsna lihtne, kui veidi pikk, mujalt linna ära sõita. Muidugi kahvatub Pendiku jaam võrreldes Sirkeci või Haydarpaşa (traditsioonilise ja kavandatava tulevase Aasia terminalijaamana) hiilgusega, kuid teeb selle töö esialgu ära. YHT teenused lähevad Ankara, Eskişehir ja Konya muu hulgas, kuid plaanitakse võrgu täiendavaid laiendusi.

Enne 2003. aastat oli võimalik minna üle teisele peamisele reisirongile, mida opereeris Compagnie Internationale de Wagons-Lits, Taurus Express (Türgi: Toros Ekspresi). See rong jätkas Istanbuli Aasia terminalist läbi Süüria kuni Bagdad (ja kogu ühenduses olid ühendamisteenused Lähis-Ida nii kaugel kui Kairo tagasi oma hiilgeajal), kuid katkestati USA sissetung Iraak. Vahelise marsruudi Türgi-sisemine osa Eskişehir ja Adana Ehkki teenus Istanbulisse taastub eeldatavasti pärast seda, kui selle linna raudteevõrgu ümberehitamine on lõpule jõudnud, on alates 2015. aastast end-to-end taastamine ebatõenäoline. käimasolevad konfliktid nii Iraagis kui ka Süürias.

Nominaalselt on võimalik jätkata alates Istanbulist New Delhini üle maakas eraldiseisva reisi või pikema reisi osana kogu maailmas üle maa Jules Verne'i stiilis Kaheksakümne päevaga kogu maailmas. See reis ei ole aga ilma komplikatsioonita ebasoodsa poliitilise olukorra tõttu paljudes piirkondades Lähis-Ida ja Kesk-Aasia.

Vaata ka

See teekond sihtkohta Orient Express on kasutatav artikkel. See selgitab, kuidas sinna jõuda, ja puudutab kõiki peamisi punkte. Seiklushimuline inimene võiks seda artiklit kasutada, kuid palun parandage seda lehe muutmisega.