Raudteel reisimine Euroopas - Rail travel in Europe

Euroopa suuremad raudteeliinid, mis näitavad rööbastee kiirust (kiiremast kuni aeglasemani) lilla, punase, oranži, kollase ja hallina.
Euroopa peamiste kiirraudteeveo-ettevõtjate võrgud, 2018.
Saksa ICE rong Berliinis.

Rongid on mugav viis lühikese, keskmise ja pika vahemaa läbimiseks Euroopa. Eriti Lääne- ja Kesk-Euroopas on tihe ja laialdaselt kasutatav raudteevõrk. Rongid on enamasti "rohelisem" liiklemisviis kui lennukid, autod ja mõnel juhul ka bussid, tekitades palju vähem CO2 tasemed reisija kohta sama vahemaa tagant ja sageli kiireim variant.

Paljudes Euroopa linnades on ka ulatuslik linnaraudtee võrkudes.

Saage aru

Euroopa rongid on kiired, usaldusväärsed ja sagedased. Rongide interjöör on avaram ja mugavam kui lennukitel ja bussidel, need võivad pakkuda maalilisi marsruute ja ei vaja turvalisuses pikka ootamist nagu lennujaamades. Tavaliselt sõidavad nad ka sagedamini ja viivad oma reisijad raudteejaamadesse, mis asuvad kesklinnas või nende lähedal, samas kui lennujaamad, eriti need, kuhu odavlennukid lendavad, võivad olla väidetava linna keskusest saja kilomeetri kaugusel. teenimiseks, mis nõuab kulukaid ja aeganõudvaid ühendamisteenuseid. Mõni valib rongi lennuki asemel just romantilise reisi tunnetuse pärast.

Rongid on paindlikud ja võimalused rongiga reisimiseks Euroopas on lõputud. Praktiliselt igas linnas, mis on suurem kui umbes 50 000 elanikku, on sagedaste ühendustega raudteejaam. Linnadel, kuhu rongid ei sõida, on tavaliselt hea bussiühendus, mis on sageli integreeritud raudteesüsteemiga - raudteejaamad toimivad tavaliselt ka kohalike busside, metroo- või trammiteedena. Ülekanded on kogu Euroopas kiired ja mugavad; harva peate ühendamisteenuse jaoks ootama kauem kui kaks tundi. Suurematel marsruutidel on isegi üks tund ootamist ühenduste vahel pigem erand kui reegel.

Rongisõidu kvaliteet, kiirus ja hind sõltuvad riigist; Lääne-Euroopa riigid pakuvad tavaliselt suurema kiirusega ja luksuslikumaid ronge kõrgemate hindadega kui Ida-Euroopa riigid. Nagu lennud, on ka praktiliselt kõik rongipiletid eelmüügist ostes soodsamad ning tavaliselt on aeg enne väljumist ostetud rongipilet odavam kui lend, mille erinevus väheneb või isegi suundumus pöörab lähemale, kui lähete lähemale. Kui võrdlete hindu, pidage meeles, et peate jõudma ka lennujaama või rongijaama ja eriti lennujaamadest kõrvale jäävad lennujaamad võivad selle tegemise kulud olla suured. Rongisõit muutub iga aastaga kiiremaks uute kiirliinide ehitamise teel kiirusega kuni 320 km / h (200 mph) ja tavapäraste liinide ümberehitamise kiirusega 200 km / h (125 mph) või rohkem. Eriti Saksamaal, Prantsusmaal, Belgias, Hispaanias ja Itaalias on ulatuslikud kiirevõrgud ja peaaegu igas suuremas Euroopa riigis peetakse ehitustöid või vähemalt räägitakse ehitamisest. Mõni kiirraudteeliin on praktiliselt välistanud konkureeriva lennureisi lühikese aja jooksul pärast avamist ning liinidel, kus kiirrongid ja lennud veel konkureerivad, võib saada lendude osas soodsaid pakkumisi, kuna nad ei saa enam (üksi) konkureerida. Selle üks drastilisemaid näiteid on liin Frankfurt – Köln, kus otselende enam ei näe, ja liinid Pariis – London ja Madrid – Barcelona, ​​kus lennud on kiirraudtee saabumisest alates muutunud nii haruldasemaks kui ka odavamaks.

Rattad Saksamaa linnadevahelises rongis

Kuigi raudteereisijad peavad olema tähelepanelikud taskuvargus ja pagas vargus, eriti rahvarohkete lähirongide puhul, on Euroopa rongide turvaolukord üldiselt parim mis tahes transpordiliigi jaoks kõikjal maailmas. Õnnetusi juhtub väga harva.

Raudtee probleem võib olla ülerahvastatus. Üha suurem arv pendelrändureid läheb üle raudteele, et pääseda teedel ummikutest, ja tipptundidel on sageli võimatu 2. klassist kohta leida. Ikka jääb I klassi ohtralt kohti. Ülerahvastatus on eriti levinud linnadesse kuuluvates linnastutes nagu Kagu-Inglismaa, Beneluxi riigid, Ruhri piirkond ja Po org. Kuid väljaspool tipptunde ja populaarseid marsruute on rongid sageli vaid poolenisti täis. Hea viis teada saada, kas marsruut kipub olema ülerahvastatud, on varajase linnupileti hind. Kui päev või kaks enne väljumist on saadaval veel odavaima kategooria varajase linnupileti pilti, on tõenäoline, et see rong ei ole liiga täis.

Kõigil rongidel on bussikohad - kohalikus keeles on see tavaliselt märgistatud kui 2. klass. Enamikul ühest suurlinnast teise suurlinna sõitvatel kaugrongidel on ka esimese klassi istekohad. Mõnes riigis, näiteks Suurbritannias, Hollandis, Prantsusmaal ja Saksamaal, on rongidel nn vaiksed kupeed või bussid, kus ei tohi müra teha ega mobiiltelefone kasutada. Mõnel kiirliinil (näiteks Eurostar või Hispaania AVE ja Austria railjet) on teistsugune klassikava, tavaliselt kolm klassi. Need on sageli võrreldavad lennukiklassidega, kus "kolmas" klass pakub endiselt rohkem jalaruumi kui turistiklass. Iga teenuse üksikasjade arutamine ei kuulu käesoleva artikli reguleerimisalasse; erinevate raudteefirmade veebisaitidel kirjeldatakse tavaliselt klasside erinevusi oma "lipulaevas" ja sageli kuvatakse ka pilte.

Ainsad rongid, mis on olnud liiprid on rongid, mis lähevad sihtkohta jõudmiseks järgmise hommikuni Pariis kuni Varssavi või Göteborg kuni Narvik tee. Kui magamiskohaga rongid on Kesk- ja Ida-Euroopas endiselt väga elus, siis suures osas Kesk- ja Lääne-Euroopas oli 21. sajandi alguses "majanduslikel põhjustel" kalduvus neid teenuseid vähendada või kaotada. Alates 2010. aastate lõpust on üha rohkem riikide valitsusi ja raudteesid - nagu ka Euroopa Liit - teinud teada uue ja laiendatud öise rongiliikluse kasuks; 2020. aastate algusest kuni keskpaigani on välja kuulutatud palju uusi marsruute ja Euroopa liiprirongi kunagine näiliselt langus näib olevat vastupidine.

Reisi planeerimine

Baar baaris / söögitreener Ungaris.

Enamikul riikidest on sõiduplaanid ja reisiplaneerijad saadaval oma riigiraudteel. Interneti kodulehekülg Saksamaa riiklikud raudteed on väga mugav Reiseauskunfti reisiruuter, esimene omataoline, mis pärineb 1990. aastatest. See hõlmab peaaegu kogu Euroopa raudteevõrku (ja kaugemalgi), samuti bussi-, metroo- ja praamiühendusi Saksamaal. Hinnateave on saadaval Saksamaalt algavate või lõppevate rongisõitude kohta, teiste liinide hindade jaoks vajate siiski riiklikke veebisaite.

Kohalikult otsige mõnes jaamas postitatud väljumisgraafikuid. Piletileti töötajad võivad aidata teid reisi planeerimisel. Enamik piletimüügiautomaate suudab anda ka teavet sõiduplaanide kohta, ehkki eripära on erinev.

Hindamatu veebileht rongisõitude planeerimiseks on Seat61.com. See pole ettevõte ega reisibüroo, vaid isiklik sait. Sellel on siiski üks põhjalikumaid juhendeid rongireiside kõigi aspektide kohta. Kui soovite paberkandjal sõiduplaani kaasa võtta, kaaluge a Euroopa raudteegraafik.

Hea rakendus on nii ühistranspordiga kui ka pikkade ja lühemate rongidega reiside kavandamiseks Öffi, mis on enamikus Euroopas hästi kaetud ja on üks juhtivaid ühistranspordirakendusi Euroopas.

Olge detsembrikuise reisi planeerimisel eriti ettevaatlik, sest just siis teevad paljud Euroopa riigid oma peamised ajakava muutmine aasta. Muudatuse päeval ja mõni päev pärast seda võivad võrgud kogeda täiendavaid viivitusi, kui süsteemid ja tavareisijad kohanevad uue korraga. Sel perioodil toimub ka üldine piletihindade tõus.

Kui teil on erivajadusi, näiteks millal puuetega reisimine, lastega reisimine või lemmikloomadega reisimine, võiksite küsida nõu ja teenuseid üksikutelt raudtee-ettevõtetelt. Teenused võivad rongitüüpide ja riikide vahel olla väga erinevad. Mõnes rongis on juurdepääsetavad tualetid ja mängualad või meelelahutus lastele ja lemmikloomad võivad olla lubatud ainult mõnes kupees. Ka rataste ja lapsevankrite maht on erinev. Pikkadel marsruutidel võite soovida liiprid, einestamisautod või suupisted (kas enda omad või pardalt ostetud).

Piletid

Šveitsi turismirong Glacier Express; tavapilet kehtib, kuid vajate ka kohtade broneerimist

Raudtee möödub

Vaata ka: Euroopa raudteepassid

Kui plaanite pikka peatust paljude peatustega, eriti kui teile ei meeldi kindel marsruut, võib raudteepass olla parim valik. Rongipass võimaldab teil piiramatu aja jooksul sõita kindlaksmääratud päevade arvul või kindlaksmääratud arvu "segmentide" kaupa. Peaaegu iga Euroopa riigi jaoks on olemas raudteepassid, aga ka kogu Euroopa jaoks on olemas globaalsed piletid.

Sooduskaartide kohta vt allpool.

Tavapiletid

Rongisõidu hind on riigiti väga erinev. Ida-Euroopa riigid pakuvad pigem väga odavaid reise. Ka Itaalia on suhteliselt odav.

Kodune

Mõnes riigis hinnatakse pileteid ainult läbitud vahemaa alusel, nn km-tariifid. Need on Ida-Euroopas endiselt levinud, säästes teid eelmüügi muredest ja andes teile rohkem paindlikkust. Paljudes riikides, kes seda hinnakujundust endiselt kasutavad, on tavalised km-hinnad kõrgemad, kuid on allahindlust rongidele, mis on vähem nõudlikud, ja mida saab ette osta (nt Taani, Šveits, Hispaania). Raudteed kasutavad üha enam mitmel teguril põhinevaid hindu ja müüvad pileteid vastavalt nõudlusele, ühenduse kiirusele jms sarnaselt enamiku lennufirmade hindadega. Riikides, kus see nii on (eriti Prantsusmaal, Saksamaal, Rootsis, Suurbritannias ja Soomes), peaksite proovima broneerimine ette broneerida, mitte reisipäeval piletileti juurde kõndida, kuna see sarnaneb (ka hinnaga) lennu ostmine registreerimisel. Selle skeemiga riikide positiivne külg on see, et eelmüügihinnad võivad olla oluliselt odavamad, näiteks piletid Edinburghist Londonisse on lihtsalt õiged £25 kui broneerite ette, säästate 75% rohkem kui tavaline hind ületab £100. Saksamaa ja Prantsusmaa müüvad lennufirmadele sarnaselt pileteid oma kiirvõrkudele, mis tähendab, et murdmaa müüdav pilet võib maksta €19 ja samal päeval võite maksta€200 või enama. Kuid erinevalt lennufirmadest on varasema broneeringu jaoks saadaval odavaimad hinnad ja hinnad tõusevad hiljem ülespoole.

Paljudes km-tariifiga riikides on kiiremate rongide puhul kõrgem km-hind (nt Itaalia, Poola, Portugal, Slovakkia, Sloveenia, Rumeenia), samas kui mõnes riigis kehtivad piletid mis tahes teie valitud rongile (nt Tšehhi, Šveits, Austria), mis pakub kõige suuremat paindlikkust ja on kõige hõlpsam mõista.

Rahvusvaheline

Rahvusvahelistel liinidel leiate sageli erinevaid ronge ja operaatoreid - siin ICE ja Thalys Brüsselis

Aastakümneid on rahvusvaheliste raudteede põhihindadele kehtinud TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Reisijate ühishind), mis andis ühise aluse hindade (tavaliselt lähtuvalt vahemaast) ja veotingimuste (kui palju pagasit saate kanda, mis teil on õigus, kui teie rong hilineb või tühistatakse jne) arvutamiseks. Alates umbes 1990ndatest on kasutusele võetud üha uusi ronge, mille hinnad kehtivad mitte TCV-põhine, millest paljud on "ülemaailmse hinnaga" - maksate sama piletihinda, hoolimata sellest, kui kaugele te rongiga sõidate. Ülemaailmse hinnaga rongid on sageli probleemsed, kui proovite kasutada a üle andma nagu Eurail või InterRail neile, kuna need võivad nõuda, et maksaksite "passholder" piletihinda, et saada üks piiratud arv istekohti, mis on mõeldud passiomanikele. Müüdud rahvusvahelised piletid ei kasuta enam ka TCV-d, selle asemel on raudteel assotsieerunud partnerlussuhteid ning pakutakse konkurentsivõimelise hinnaga pileteid ja eripakkumisi, eriti kui need on ette broneeritud. Mõnes riigis (eriti idaosas) on endiselt võimalik osta vaid riigipilet piirijaama ja osta edasipilet siis pardal järgmise riigi konduktorilt, see tähendab, et maksate mõlemas riigis odavamat riigisisest kurssi. Samuti aitab see olla loov, näiteks reisi Viinist Istanbuli saab teha ostes spetsiaalse soodushinnaga CityStari pileti Ungari raudteedelt Austria / Ungari piirilt Bulgaaria / Türgi piirini ja ostes Viinist lihtsalt odavaid sisepileteid piir ja Istanbul piirini, säästes teid sama palju kui €200 ühe pileti maha.

Broneerimine

Eelnevalt saab tavaliselt broneerida veebis, riiklike raudtee-ettevõtjate veebisaitide kaudu. Rahvusvaheliste piletite saamiseks kasutage kummagi riigi raudtee-veebisaiti, mille kaudu reisite. Võrrelge hindu, kuna need võivad erineda. Mõnes Euroopa osas ei pruugi te neid veebipõhiselt broneerida, proovige helistada raudtee vihjeliinile või kasutada broneerimisteenust. Paljusid pileteid saab kodus printida, teised võidakse teile postiga saata (postikulu tasuda) või teha kättesaadavaks raudteejaamas. Mõnes riigis näidatakse piletit lihtsalt nutitelefoni või sülearvuti ekraanil.

Soodustused

Prantsuse TGV sisustus

Grupireisid

Grupireisidele tehakse sageli allahindlusi. Mõnes riigis saavad allahindlust kaks koos reisivat inimest, mõnes riigis on allahindluseks vaja vähemalt kuut inimest. Saksamaal, Austrias ja Tšehhi Vabariigis on kuni 5-liikmelistele gruppidele soodushinnaga ühepäevased võrgupiletid. Mida suurem on grupp, seda mõistlikum on enne raudtee-ettevõtet küsida võimalikke eripakkumisi. Paljud raudteefirmad ja väiksemad spetsialiseerunud operaatorid pakuvad suurtele gruppidele või eriüritustele ka terve rongi (või oma bussi) rentimist.

Edasi-tagasi piletid

Mõni raudteefirma pakub edasi-tagasi piletitele soodustust. Mõnel liinil, näiteks Budapest – Sarajevo ja Budapest – Zagreb, on edasi-tagasi pilet isegi odavam kui ühe suuna pilet.

CityStar on huvitav allahindlus (umbes 20–40%) rahvusvahelises tariifis, mis on saadaval paljudes Kesk- ja Ida-Euroopa riikides. Kui reisite 2–5-liikmelises grupis, on teisel ja järgmisel reisijal täiendav allahindlus 30–50%. Kasutamistingimused on:

  • pilet peab olema edasi-tagasi
  • mõnikord peate selle broneerima vähemalt kolm päeva ette
  • mõnikord peate enne tagasitulekut veetma laupäevast pühapäevani ühe öö sihtkohas

Üldiselt kehtivad City Stari piletid ühe kuu.

Sooduskaardid

Raudteesild Barcelona provintsis

Enamikul raudteedel on sooduskaart, tavaliselt versioonidega noortele, täiskasvanutele, eakatele ja puuetega inimestele, pakkudes siseriiklikele piletitele standardset allahindlust. Selle saamiseks võib vaja minna kohalikke elukohadokumente, kuid sageli on vaja vaid passipilti ja isikut tõendavat dokumenti. Allahindlused on erinevad. Kaardid kehtivad ühe aasta, kui pole märgitud teisiti.

  • Austria pakub Vorteilscard (€20 alla 26-aastastele noortele, €100 täiskasvanutele) annab teile 1. ja 2. klassist 50% soodsama hinna ja sisaldab RailPlusi.
  • Prantsusmaa pakub 12–27 noortekaarti €49, mida saab nii veebis osta kui ka uuendada, ning see tagab vähemalt 30% soodustuse kõikidele kohustusliku broneerimisega rongidega TGV ja Intercités'idele olenemata teie väljumise ajast. Soodustus piirkondlikes rongides varieerub vastavalt regioonile (vt kaarti siin). Lisateavet leiate aadressilt: SNCF: Carte Avantage Jeune (Prantsuse keeles).
  • Saksamaa pakub BahnCard 1. ja 2. klassi versioonides ning 25% ja 50% soodustusega. Enne ostmist pidage meeles, et kui te seda õigeaegselt ei tühista (kuus nädalat enne viimast kehtivuspäeva), pikendatakse seda automaatselt veel üheks aastaks ja et 50% sooduskaart kehtib ainult tavapärase hinna puhul (andes samas 25 Varajase linnupileti% soodustus). Iga BahnCardi prooviversiooni, mis kehtib 3 kuud, pakutakse soodushinnaga ja see võib end väga kiiresti tagasi maksta (kuid ärge unustage automaatne pikendamine tühistada!). Alla 19-aastastele maksab Youth BahnCard 25 ainult €10ja pakub 25% soodustust nii 1. kui ka 2. klassis 5 aasta jooksul või kuni selle omanik saab 19-aastaseks.
  • Aastal Holland võib olla huvitav endale hankida a Dal Voordeelabonnement (tippväline allahindlus), eest €50 aastas, mis annab 40% soodustust laupäeval, pühapäeval ja festerpäevadel ning tööpäevadel enne kella 06.30, 09.00-16.00 ja pärast 18.30. Sisseregistreerimise hetk (mitte varem kui 30 minutit enne reisimist) määrab, kas saate soodustust või mitte. Pass on an OV-chipkaart ja saate sellega reisida, registreerides välja. The Dal Voordeel võimaldab teistel teiega reisivatel reisijatel sama soodustust kasutada ja saate osta ka Railpluse kaardi €15. Seda saab osta internetist, kuid selle eest tuleb tasuda Hollandi pangakontolt.
  • Ühendkuningriigis on "noored", "perekond", "vanemad", "kaks koos" ja "puudega inimesed" Raudteekaardid, mis annab omanikule 33% soodustuse. Need on saadaval rongijaamades või võrgus eest £30.
  • Šveitsi reisisüsteem (STS) pakub mitmeid kodanikele ja turistidele suunatud reisikaarte, millel on põhjalikud allahindlused muidu üsna kallite tavapiletite eest. See austab sihilikult tavakasutajaid (ja teeb üksikute kasutajatele haiget), et muuta ühistransport erasõidukite ees palju atraktiivsemaks. Kogu Šveitsi ühistranspordisüsteem on ühtselt integreeritud, olenemata sellest, kas see hõlmab raudteed, busse, tramme, paate või mägitransporti (köisraudteed, köisraudteed, mägiraudteed).
Tõepoolest, šveitslased on maailma liidrid läbitud kilomeetrite kohta rongi kohta (aastas ja elaniku kohta umbes 2500 km), hoolimata riigi üsna väikesest suurusest. Ja Šveitsi raudteevõrk on ka maailma kõige tihedam võrk vaatamata sellele, et kaks kolmandikku riigist on kaetud mägedega (Alpid ja Jura).
Pole üllatav, et peaaegu igal Šveitsi elanikul on reisikaart, kuid enamikul neist on poole hinnaga reisikaart (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; see: abbonamento metà-prezzo), mis annab selle omanikule õiguse saada 50% allahindlust kogu riigisiseselt ühistranspordilt, mis hõlmab kõiki raudtee-ettevõtteid, kõiki ühistranspordi busse, sealhulgas Šveitsi siseriiklikku bussi, ja kogu riigi kõiki linna transiidisüsteeme, ning enamikku paadifirmasid paljudest järvedest. . Muidugi nõustuvad sellega ka kõik kahekümnendad ühtselt integreeritud piirkondlikud piletihindade võrgusüsteemid.
Lisaks igakuisele väljapaistvale elanike poolhinnakaardile ja turistidele mõeldud Šveitsi poolhinnakaardile (kehtib üks kuu) on nii mitmete klientide, elanike kui ka külastajate jaoks mitmeid muid riiklikke või piirkondlikke reisikaarte. Kõige mugavam on nn GA (de: Üldine ühendus, fr: abonnement général, see: abboamento generale) mis annab selle omanikule õiguse reisida tasuta ja ilma igasuguse muu piletita kõigis ühistranspordisüsteemides kogu riigis; turistidele mõeldud vastav toode kannab nime Swiss Travel Pass.
Rusikareeglina aktsepteerib kõiki neid reisikaarte iga avaliku teenuse pakkuja, kui vastav peatus teenindab asustatud asulat. Sellegipoolest aktsepteerib enamik eraõiguslikult tegutsevaid transpordiettevõtteid, näiteks mägiraudteed ja köisraudteeveo-ettevõtjad, neid ka väiksema allahindlusega.
Mõni aasta pakub riiklik ja kaugelt suurim raudteefirma SBB CFF FFS ka nn super säästupiletid konkreetsete rongiühenduste korral, mis kehtivad ainult kindlal väljumisajal (tavapiletid kehtivad kogu kalendripäeva). Nad müüvad ainult Internetis, mitte iga ühenduse jaoks ja mitte varem kui 60 päeva ette ja nad võivad lähemaloleku ajale lähemale tulla. Millise ühenduse kaudu need pakutakse, põhinevad sisemisel, mitte avalikul statistikal.
  • The Tšehhi Vabariik on InKarta see on saadaval 25%, 50% ja 100% (piiramatud tasuta sõidud) variantidena ning sisaldab enamikul juhtudel eeliseid Rail Pluss Tšehhi Vabariigis algavatele või lõppevatele rahvusvahelistele reisidele
  • Slovakkia on KLASIK RAILPLUS see pakub 25% soodustust 1. ja 2. klassi vagunite tavapärasest hinnast kõigil kodumaistel rongidel. MAXI KLASIK tagab piiramatu sõidu Železničná spoločnosť Slovensko käidud rongides kogu Slovakkias 2. / 1. klassis.
  • RailPlus on programm, mis pakub 15% soodustust kõigist piiriületuspunktide rongipiletitest Belgias, Bulgaarias, Taanis, Soomes, Kreekas, Suurbritannias, Itaalias, Horvaatias, Leedus, Luksemburgis, Hollandis, Austrias, Poolas, Rumeenias, Šveitsis, Slovakkias, Sloveenias, Serbia, Montenegro, Tšehhi Vabariik, Ukraina ja Ungari. See sisaldub mõnedes riiklikes sooduskaartides, kuid tuleb teistest riikidest eraldi osta. Prantsusmaal, Iirimaal, Rootsis, Portugalis, Hispaanias ja Norras on Railplus skeem mõeldud ainult alla 26-aastastele. RailPlusi kaart pakub mõnele ka allahindlust rahvusvahelised parvlaevad.

Ettemakse

Nii kodumaiseid kui ka rahvusvahelisi eelmüügipileteid pakutakse üha enam paljude skeemide kaudu. Mõni on tagastamatu või isegi määratud konkreetse inimese nimele, teisi saab tasulise tasu eest muuta. Mõelge hoolikalt, kas teil on vaja reisida varem või hiljem kui broneerisite. Kui teete kuskil ühepäevareisi, olete ühenduses lennult, teil on põhjust karta kohalikku maanteeliiklust või ei saa muul viisil täpset aega siduda, küsige enne broneerimist, millised on trahvid rongist maha jäämise eest ja kui palju lisa veel paindlik pilet oleks. Kui teil on piiratud pilet, hoolitsege õige rongi hankimise eest, sest kui te ekslikult vale saate, peate võib-olla maksma ühe avatud piletihinna, trahvi või trahvi, või võite isegi maksta vastutusele võetud. Niisiis:

  • kui te lähete B-st C-sse ja teil on pilet rongile 13:30 ja näete rongi saabumas umbes kell 13:28, siis veenduge, et see poleks tegelikult kell 12:30, mis sõidaks tund aega hilja, ja
  • kui olete A-s piletiga C-sse kell 17:00 ja jõuate sinna varakult ning näete oma sihtkohta kahte rongi, veenduge, et pääsete 17:00 (mitte 16:30 või 17:30). ) ja küsige kelleltki ametivõimult, kui teil on kahtlusi.

Ärge oodake liiga palju kaastunnet, kui valesti eksite või kui rongist maha jääte. Ainsad erandid on muidugi juhul, kui teie rong tühistatakse (siis saate järgmise), või kui jätate ühenduse vahele mõne muu sama piletiga rongi hilinemise või tühistamise tõttu. Kui rong, millega sõidate, hilineb, rääkige konduktoriga, teil võib olla õigus raha tagasi saada ja konduktor võib märkida teie pileti, et näidata, et teil on lubatud sõita teise, mõnikord isegi kõrgema kategooria rongiga. Harvadel juhtudel, kui te ei saa oma reisi lõpule viia, võib teil olla ka õigus peatuda hotellis, takso või sõita tagasi oma algsesse lähtekohta, sõltuvalt täpsest olukorrast.

Raudteealane teave:

  • Ühendkuningriigis, Ettemaks [osta] piletid on odav viis reisida, kui saate neist kinni ja suudate elada kindla väljumisaega lukustamisega. Neid müüakse siiski väga piiratud koguses ja mõnikord müüakse neid mitu kuud ette. Eelmised piletihinnad on saadaval konkreetsetes rongides erineva hinnaga ja erinevates kogustes - odavaim hind võib olla nii madal kui £1, isegi kui piiramatu täishind on £100. Pöörduge vastavate raudtee- või soodusteenuste poole megatrain. Mõnikord võib eelklassi 1. klassi pilet olla väiksem või ainult veidi suurem kui standard ning see võib sisaldada toitu ja WiFi-ühendust. Paljudel juhtudel võivad edasi-tagasi piletid maksta vaid naela rohkem kui ühe suuna pilet pikkade sõitude jaoks või kümme penni rohkem lühikeste sõitude korral. Tagasisaatmine on sageli „avatud“ ja seda saab kasutada igal päeval kuu jooksul pärast ostmist (kontrollige ajapiiranguid, mis erinevad jaamade ja ettevõtete lõikes). Lisateavet vt Raudteel reisimine Ühendkuningriigis.
  • Prantsusmaal saate seda kasutada Ouigo pakkumisi, mis võimaldavad valitud kiirliinidel liikuda nii vähe kui võimalik €15 ettetellimisel ühesuunaline.
  • Saksamaal broneerimine a Sparpreis tähendab, et olete seotud oma piletil märgitud täpse (te) kaugrongi (te) ga. Kui ostate need masinast, prindib see eraldi paberilehele teie jaoks välja kirjutatud reisikava. Kui rong peaks jõudma valele perroonile või hilinema või kui teil on muid küsimusi või kahtlusi, küsige raudteeteeninduse töötajatelt. Sama kehtib hilinenud rongide tõttu puuduvate ühenduste kohta - küsige lihtsalt konduktorilt ja ta ütleb teile, mida teha, sealhulgas vabastage teid kohustusest sõita konkreetse rongiga. Ühendused kohalikel (mitte IC ICE või EC) rongidel on alati ettepanekud ja saate neid muuta.

Muud skeemid

Tavaliselt ei ole need määratud sihtkohtadeks, pigem reisimiseks riigis või mujalt riiki teise riiki, kuid neil on muid piiranguid selle kohta, kuidas ja millal neid kasutada saab. Pileteid on võimalik osta alates on-line oksjon ja saitide loetellu viimine, kuna paljud inimesed saavad tagastamatu pileti, mida nad ei saa kasutada. Mõned raudteed, näiteks Rootsi SJ, müüvad allesjäänud pileteid ise on-line oksjonil. Mõnes riigis pakutakse erisaateid selle ümbruses või selle ümbruses rahvuspühad, teistel on spetsiaalsed skeemid, mis pakuvad rongipileteid koos ürituse piletite või soodustustega turismi edendamiseks teatud piirkonnas. Saksamaal on nii supermarketid, Tchibo kui ka teised sarnased kauplused müünud ​​reklaamtrikina nii (tavaliselt lühiajalisi) Bahni kaarte kui ka rongipileteid. See toimib tavaliselt nii, et ostate pileti kindla kindla hinnaga ja hiljem täidate selle kuupäeva ja kasutatava rongiga (lugege hoolikalt läbi tingimused, kuna mõnikord on teatud päevad välistatud ja mitme reisiga piletid võivad olla või ei tohi piirduda ainult ühe isiku kasutamisega).

Varajase linnu 2. pileti piletite ostmine

Sageli on (rahvusvaheliste) rongipiletite eelbroneerimine palju odavam, kui need on ostetud vahetult enne väljumist. Sageli broneerivad inimesed pileti ette kaks kuud ette, saades teada, et planeeritud ja hüvitamata teekond ei vasta nende lahkumise ajal nende tegelikule reisivajadusele.

Õnneks saavad teised reisijad Interneti kaudu neid pileteid osta, sageli palju odavamalt kui viimase hetke hind ametlikus letis. Mõnes riigis, näiteks Suurbritannias, on see seadusega vastuolus, hoolimata sellest, kas piletil on nimi või mitte, ehkki süüdistuse esitamine on haruldane.

Näiteks: Amsterdam-Pariis suure kiirusega Thalysega maksab €45 kaks kuud ette ja €145 otse lahkumisel. Piletid pole sageli nimepidi.

Sest Prantsusmaa, vaadake välja

Sest Madalmaad:

Sest Saksamaa:

Sagedased reisiprogrammid

Konkurentsiga lennuettevõtjatega ja püsiklientide leidmiseks on mitmed raudtee-ettevõtjad kasutusele võtnud sagedaste reisijate programmid, mis on lennuettevõtjate pakutavatega mõnevõrra sarnased. Ehkki Prantsusmaa, Saksamaa ja mõnede teiste riikide suuremate riiklike raudtee-ettevõtjate vahel tehakse teatavaid jõupingutusi, ei tähenda ühe riigi boonused ja staatused tavaliselt mujal hüvesid. Üks erand on Railteam salong, mida pakutakse mõnes suuremas jaamas, kuhu pääsevad kõigi partnerraudteede kliendid.

Ole turvaline

Rongid on maismaal kõige ohutum liikumisviis ja võivad sõltuvalt määratlustest olla lennundusest ohutumad ning Euroopa rongid kuuluvad maailma ohutumate rongide hulka, seega on õnnetused äärmiselt haruldased ja ebatõenäolised, mistõttu teevad need uudiseid ja mõned õnnetused jäävad rahvateadvus isegi aastakümneid pärast seda. Sellest hoolimata on mõningaid asju meeles pidada, et muuta rongireisid ohutumaks ja nauditavamaks.

Reisimisel peate jälgima oma pagasit ja hoidma tähelepanelikkust, eriti metroodes ja rongides, kus on palju peatusi lühikese järjestikuse aja jooksul, kuna see võimaldab vargal kiiresti rongist maha tulla. Rongid, mis läbivad pikemaid vahemaid, on tavaliselt ohutumad; kiirrongides võtavad reisijad tavapäraselt oma sülearvuteid. Hilisõhtul ja nädalavahetustel võib öösel reisida rongi hästi valgustatud kohtades ja võimaluse korral konduktoriga ühes autos.

ICE akna ülaosas oleva punase punkti saab haamriga hädaolukorras murda, et pakkuda täiendavat väljapääsu.

(Ebatõenäolise) õnnetuse korral on tavaliselt rohkem võimalusi väljumiseks kui uksed. Näiteks on paljude rongide akendel „pehme koht”, mida saate akna eemaldamiseks väikese haamriga lüüa. Hädapidurid on tavaliselt igas autos olemas ning selgelt tähistatud ja sageli "signaali" värviga. Need on varustatud ka tihendiga, nii et kui tõmbate pidurit õigustamata, siis on tegemist suure trahviga (mis sageli ületab 1 €1000 esimeste õigusrikkujate jaoks) võrdsustatakse teie vastu ja on lihtne tõestada, et olete ise süüdi. Kui aga võite veenvalt väita, miks arvasite, et on piduri tõmbamist õigustav oht, isegi kui see osutub veaks, ei võeta teilt tavaliselt tasu.

Teatage alati dirigendile kahtlastest märkidest ja kolige asustatud ja valgustatud alale.

Marsruudid ja liinid

Rahvusvaheline

  • Thalys - Kiirteenused ajavahemikul Pariis, Lille, Brüssel, Köln, Essen ja Amsterdam.
  • Nightjet - öörongid läbi suure osa Kesk-Euroopast, mida juhib ÖBB
  • EuroCity - Teatavatele kvaliteedistandarditele vastavate rahvusvaheliste InterCity rongide tüüptingimus.
  • EuroNight - rahvusvahelised öörongid, mida käitavad erinevad ettevõtted.

Ajalooline ja maaliline

Vaata ka: Pärandi raudteed, Turismirongid

Briti saared

Saksamaa

  • Reini oru marsruutSaksamaa Aastast üks Euroopa maalilisemaid marsruute Köln kuni Mainz. Reisi ajal möödute keskmisest Reini orust, mis on osa UNESCO maailmapärandist.

Norra

  • The Romsdali raudtee (Raumabanen) kuni Åndalsnes aastal Lääne-Norra on õigustatult kuulus kauni maastiku ja insenertehniliste saavutuste poolest.
  • Oslo–Bergen raudtee (Bergensbanen), sealhulgas selle suurejooneline haru Flåm (Flåmsbanen) annab suurepärase panoraami Norra maastikele liustikest fjordideni.

Serbia

  • Sargani kaheksa (Serbia keeles: Шарганска осмица / Šarganska osmica) on kitsarööpmeline pärandraudtee aastal Serbia, kulgeb Mokra Gora külast Šargan Vitasi jaama (vahel Zlatibor mägi ja Tara mägi). Nn Sargan Eight on osa kitsa rööpmelaiusega raudteeliinist, mis asub Uzice ja Visegradi ning Morka Gore ja Kremna vahel, Sargan üle mäe. Sellel rajal on suur hulk sildu ja 20 tunnelit (22 Bosnia ja Hertsegoviina piirini), millest pikim on Šargan: 1660,80 m. Sildade ja tunnelite arvu ning 18 tuhande tõusu järgi on Sargan Eight Euroopas ainulaadne.

Šveits

  • Paljud tavalised jooned läbi Alpide Šveits on vapustavad ja ei maksa midagi ekstra.
  • The Glacier Express alates St. Moritz kuni Zermatt in a mountain train, a day of travel

Rahvusvaheline

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the tõsi Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Pariis, Rooma, Veneetsia, Vienna, Praha, Budapestja Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø rida (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

See reisiteema umbes Rail travel in Europe on kasutatav artikkel. See puudutab kõiki selle teema peamisi valdkondi. Seiklushimuline inimene võiks seda artiklit kasutada, kuid palun parandage seda lehe muutmisega.